CN213318724U - 一种用于压装汽车下摆臂衬套的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种用于压装汽车下摆臂衬套的装置，包括压合平台，压合平台的顶面开设有活动孔，活动孔的内部安装有活动杆，活动孔远离开口端的内壁与活动杆之间安装有复位弹簧，复位弹簧的两端分别与活动孔远离开口端的内壁以及活动杆的底端固定，活动孔靠近开口端的内壁一体设置有限位圈，活动杆的底端一体设置有与限位圈相匹配的限位块，活动杆的外壁设置有活动槽，活动槽的内部安装有滚珠，活动槽远离了开口端的内壁与滚珠之间安装有压缩弹簧，活动孔的内壁开设有与滚珠相匹配的限位槽，活动杆的顶端为二分之一的圆球型结构。通过以上各装置的配合使用，能够对摆臂进行良好的固定，避免衬套在压合时出现衬套和摆臂受损的情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及衬套安装设备相关技术领域，具体为一种用于压装汽车下摆臂衬套的装置。
背景技术
汽车摆臂衬套的安装多采用液压机压合的方式，液压机在将衬套向摆臂安装孔内部压合时，因摆臂端部的受力不均衡，容易出现摆臂在压合台上产生位移的情况，容易导致衬套受损以及摆臂安装孔出现损伤的情况，出现一定的经济损失。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于压装汽车下摆臂衬套的装置，以解决上述背景技术中提出的衬套压合台在衬套进行压合时，无法对摆臂进行良好的固定，导致衬套和摆臂受损的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于压装汽车下摆臂衬套的装置，包括压合平台，所述压合平台的顶面开设有活动孔，所述活动孔的内部安装有活动杆，所述活动孔远离开口端的内壁与活动杆之间安装有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别与活动孔远离开口端的内壁以及活动杆的底端固定。
优选的，所述活动孔靠近开口端的内壁一体设置有限位圈，所述活动杆的底端一体设置有与限位圈相匹配的限位块。
优选的，所述活动杆的外壁设置有活动槽，所述活动槽的内部安装有滚珠，所述活动槽远离了开口端的内壁与滚珠之间安装有压缩弹簧，所述活动孔的内壁开设有与滚珠相匹配的限位槽。
优选的，所述活动槽设置有多组，多组所述活动槽在活动杆的外壁延竖直方向等距设置。
优选的，每组活动槽中有四个活动槽，且四个活动槽在活动杆的外壁环形等距设置，所述活动槽的开口方向均延水平方向。
优选的，所述活动杆的顶端为二分之一的圆球型结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型，通过汽车摆臂对活动杆的挤压，使得压合平台顶面的活动杆凹陷成与汽车摆臂侧面贴合的凹槽，未被挤压的活动杆能够对汽车摆臂实现限位，在压合平台对衬套进行压合时，不会出现汽车摆臂在压合平台上产生位移的情况。
2.本实用新型，通过滚珠和限位槽之间的贴合，能够增加活动杆于活动孔内部复位时的阻力，避免出现汽车摆臂与水平面夹角过大，影响摆臂衬套的正常安装。
附图说明
图1为本实用新型实施例压合平台局部剖视图；
图2为本实用新型实施例图1中A处结构放大图。
图中：1、压合平台；2、活动孔；21、限位圈；3、活动杆；31、限位块；4、复位弹簧；5、活动槽；6、滚珠；7、压缩弹簧；8、限位槽。
具体实施方式
为了能够对摆臂进行良好的固定，避免衬套在压合时出现衬套和摆臂受损的情况，特提出一种用于压装汽车下摆臂衬套的装置。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1-2，本实施例提供了一种用于压装汽车下摆臂衬套的装置，包括压合平台1，压合平台1的顶面开设有活动孔2，活动孔2的内部安装有活动杆3，活动孔2远离开口端的内壁与活动杆3之间安装有复位弹簧4，复位弹簧4的两端分别与活动孔2远离开口端的内壁以及活动杆3的底端固定。
活动孔2靠近开口端的内壁一体设置有限位圈21，活动杆3的底端一体设置有与限位圈21相匹配的限位块31。
活动杆3的外壁设置有活动槽5，活动槽5的内部安装有滚珠6，活动槽5远离了开口端的内壁与滚珠6之间安装有压缩弹簧7，活动孔2的内壁开设有与滚珠6相匹配的限位槽8。
活动槽5设置有多组，多组活动槽5在活动杆3的外壁延竖直方向等距设置。
每组活动槽5中有四个活动槽5，且四个活动槽5在活动杆3的外壁环形等距设置，活动槽5的开口方向均延水平方向。
活动杆3的顶端为二分之一的圆球型结构。
本实施例中，衬套在进行安装时，将汽车摆臂平放在压合平台1的顶面，然后开启液压机的电源，将衬套放入汽车摆臂安装孔的内部，液压机在向衬套进行挤压时，汽车摆臂受到压力并挤压活动杆3，活动杆3受到压力向着活动孔2的内部移动，此时复位弹簧4上力，当滚珠6与限位槽8脱离时，滚珠6受到活动孔2内壁的压力并向着活动槽5的内部滑动，此时压缩弹簧7上力，当滚珠6与限位槽8于水平方向重合时，在压缩弹簧7的作用下，滚珠6伸入至限位槽8的内部，汽车摆臂受力不均匀具有运动趋势时，在未被挤压的活动杆3的作用下，汽车摆臂在压合平台1的顶面于水平方向被固定，衬套在安装完成以后，在复位弹簧4的作用下，活动杆3于活动孔2的内部复位。
通过以上各装置的配合使用，能够对摆臂进行良好的固定，避免衬套在压合时出现衬套和摆臂受损的情况。
实施例2
请参阅图1-2，在实施例1的基础上做了进一步改进：活动杆3的外壁设置有活动槽5，活动槽5的内部安装有滚珠6，活动槽5远离了开口端的内壁与滚珠6之间安装有压缩弹簧7，活动孔2的内壁开设有与滚珠6相匹配的限位槽8，通过滚珠6和限位槽8之间的贴合，能够增加活动杆3于活动孔2内部复位时的阻力，避免出现汽车摆臂与水平面夹角过大，影响摆臂衬套的正常安装。
活动杆3的顶端为二分之一的圆球型结构，当汽车摆臂于活动杆3接触时，能够减少活动杆3顶端与汽车摆臂侧面之间的摩擦力，减少汽车摆臂表面的划痕。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种用于压装汽车下摆臂衬套的装置，包括压合平台(1)，其特征在于：所述压合平台(1)的顶面开设有活动孔(2)，所述活动孔(2)的内部安装有活动杆(3)，所述活动孔(2)远离开口端的内壁与活动杆(3)之间安装有复位弹簧(4)，所述复位弹簧(4)的两端分别与活动孔(2)远离开口端的内壁以及活动杆(3)的底端固定。
2.根据权利要求1所述的一种用于压装汽车下摆臂衬套的装置，其特征在于：所述活动孔(2)靠近开口端的内壁一体设置有限位圈(21)，所述活动杆(3)的底端一体设置有与限位圈(21)相匹配的限位块(31)。
3.根据权利要求1所述的一种用于压装汽车下摆臂衬套的装置，其特征在于：所述活动杆(3)的外壁设置有活动槽(5)，所述活动槽(5)的内部安装有滚珠(6)，所述活动槽(5)远离了开口端的内壁与滚珠(6)之间安装有压缩弹簧(7)，所述活动孔(2)的内壁开设有与滚珠(6)相匹配的限位槽(8)。
4.根据权利要求3所述的一种用于压装汽车下摆臂衬套的装置，其特征在于：所述活动槽(5)设置有多组，多组所述活动槽(5)在活动杆(3)的外壁延竖直方向等距设置。
5.根据权利要求4所述的一种用于压装汽车下摆臂衬套的装置，其特征在于：每组活动槽(5)中有四个活动槽(5)，且四个活动槽(5)在活动杆(3)的外壁环形等距设置，所述活动槽(5)的开口方向均延水平方向。
6.根据权利要求1所述的一种用于压装汽车下摆臂衬套的装置，其特征在于：所述活动杆(3)的顶端为二分之一的圆球型结构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021919226.9U CN213318724U (zh) | 2020-09-06 | 2020-09-06 | 一种用于压装汽车下摆臂衬套的装置 |
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| CN202021919226.9U CN213318724U (zh) | 2020-09-06 | 2020-09-06 | 一种用于压装汽车下摆臂衬套的装置 |
Publications (1)
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| CN213318724U true CN213318724U (zh) | 2021-06-01 |
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ID=76060369
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN213318724U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113733712A (zh) * | 2021-09-03 | 2021-12-03 | 安庆永大体育用品有限公司 | 冲浪板的多层板块压合工艺及压合装置 |
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2020
- 2020-09-06 CN CN202021919226.9U patent/CN213318724U/zh active Active
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