CN217996414U - 一种电梯缓冲器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种电梯缓冲器，涉及电梯缓冲器领域，包括具有底板的缸体、安装在所述缸体的内侧的芯轴、套设在缸体内侧且位于芯轴上方的柱塞，所述柱塞的内侧设置有第一弹簧，所述第一弹簧的底端设置有与所述柱塞连接的挡板，所述柱塞的外侧套设有连接筒，所述缸体的外侧套设有外筒体，本实用新型通过电梯对柱塞产生冲击力，使柱塞对液压油进行挤压，液压油对挡板产生挤压，使第一弹簧压缩，使电梯与柱塞接触的瞬时冲击力减缓，同时柱塞带动连接筒对第二弹簧产生挤压，使缸体与外筒体之间的空气压缩，使连接筒因空气阻力对柱塞的下压力减缓，使电梯与柱塞接触的瞬时冲击力二度减缓，使电梯止停时较为平稳顺畅。
Description
技术领域
本实用新型涉及电梯缓冲器领域，尤其涉及一种电梯缓冲器。
背景技术
在电梯运行中，缓冲器是最后的安全保障设施，若是电梯降至底层然而没有及时停运，则轿厢会继续行驶，进而与底坑发生撞击，引发电梯事故，如果将缓冲器安装于底坑中，则可以有效提高轿厢制停安全性，不会对人员造成伤害，因此缓冲器被国家标准强制要求为电梯必备的安装装置之一。
目前，现有的电梯在快速下落时，会与缓冲器接触，使电梯对缓冲器的活塞进行压缩，液压油通过活塞与芯轴的间隙进入到活塞的内侧，使液压油流通造成阻碍，对电梯进行缓冲的，这种方式虽能使电梯停止移动，但是，电梯与缓冲器接触的瞬间会使活塞与液压油之间产生较大的冲击力，使电梯因活塞对液压油的挤压而产生震荡，导致抗震效果较差。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决现有技术存在的以下问题：目前，现有的电梯在快速下落时，会与缓冲器接触，使电梯对缓冲器的活塞进行压缩，液压油通过活塞与芯轴的间隙进入到活塞的内侧，使液压油流通造成阻碍，对电梯进行缓冲的，这种方式虽能使电梯停止移动，但是，电梯与缓冲器接触的瞬间会使活塞与液压油之间产生较大的冲击力，使电梯因活塞对液压油的挤压而产生震荡，导致抗震效果较差。
为解决现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种电梯缓冲器，包括具有底板的缸体、安装在所述缸体的内侧的芯轴、套设在缸体内侧且位于芯轴上方的柱塞，所述柱塞的内侧设置有第一弹簧，所述第一弹簧的底端设置有与所述柱塞连接的挡板，所述柱塞的外侧套设有连接筒，所述缸体的外侧套设有外筒体，所述外筒体的内侧设置有第二弹簧，所述连接筒套设在外筒体的内侧且位于第二弹簧的上方。
优选的，所述挡板包括隔板，设置在所述隔板中部的单向阀，套设在所述隔板边缘的密封环，该结构用于使液压油对第一弹簧进行挤压，使柱塞的初始冲击力减缓。
优选的，所述缸体与所述外筒体的之间具有间隙，所述连接筒的底端位于缸体与外筒体之间，所述连接筒的下方设置有密封垫，所述密封垫的尺寸分别与缸体的外径和外筒体的内径适配，该结构用于使连接筒移动时，密封垫对缸体和外筒体的间隙进行密封，使气体进行压缩。
优选的，所述第二弹簧的底端且位于垫片的内侧底端设置有垫片，所述垫片的尺寸分别与缸体的外径和外筒体的内径适配，该结构用于提高第二弹簧的缓冲力。
优选的，所述外筒体的外侧设置有贯穿所述外筒体的多个气嘴，多个气嘴围绕外筒体的中心等角度布置，该结构用于使外筒体内侧的压缩气体缓慢排出。
优选的，所述隔板的边缘设置有安装槽，所述密封环套在隔板的安装槽内侧，所述密封环的尺寸分别与安装槽内径和柱塞的内径适配，该结构用于放置缸体内侧的液压油渗漏，缓冲器无法使用。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过电梯对柱塞产生冲击力，使柱塞对液压油进行挤压，液压油对挡板产生挤压，使第一弹簧压缩，使电梯与柱塞接触的瞬时冲击力减缓，同时柱塞带动连接筒对第二弹簧产生挤压，使缸体与外筒体之间的空气压缩，使连接筒因空气阻力对柱塞的下压力减缓，使电梯与柱塞接触的瞬时冲击力二度减缓，使电梯止停时较为平稳顺畅。
附图说明
图1为现有电梯缓冲器结构示意图；
图2为本实用新型的外形结构示意图；
图3为本实用新型的剖视结构示意图；
图4为本实用新型的隔板结构剖视示意图；
附图标记：1、缸体；2、外筒体；3、连接筒；4、柱塞；5、第一弹簧；6、挡板；61、隔板；62、单向阀；63、密封环；7、密封垫；8、第二弹簧；9、芯轴；10、垫片。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。
下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。
实施例1
如图2-4所示，一种电梯缓冲器，由以下部件装配而成：
装配说明：首先将单向阀62安装到隔板61上，密封环63套在隔板61的边缘处，再将隔板61与第一弹簧5上下放置到柱塞4的内侧，，并使柱塞4的顶端密封，再将芯轴9安装到缸体1的内侧，且位于缸体1的中心位置，再将垫片10套在缸体1的外侧与缸体1连接，并使垫片10与第二弹簧8套在缸体1的外侧安装到垫片10的内侧，再将连接筒3套在柱塞4的外侧并与柱塞4连接，再使密封垫7安装到连接筒3的下方，最后使柱塞4与连接筒3分别放置到缸体1和外筒体2的内侧。
工作原理说明：使用时，通过缸体1的底板将缓冲器安装到电梯坑内,当电梯因故障下落时，电梯对柱塞4产生挤压，使柱塞4下移，使液压油对挡板6产生挤压，使第一弹簧5压缩，使电梯与柱塞4接触的瞬时冲击力减缓，同时柱塞4带动连接筒3下移，使连接筒3对第二弹簧8产生挤压的同时，对空气进行挤压，使连接筒3因空气阻力对柱塞4的下压力减缓，使电梯与柱塞4接触的瞬时冲击力二度减缓，同时通过柱塞4的阻尼孔与芯轴9的配合，使缸体1内侧液压油持续进入到柱塞4的内侧，使电梯停止运动，使电梯止停时较为平稳顺畅。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种电梯缓冲器，包括具有底板的缸体(1)、安装在所述缸体(1)的内侧的芯轴(9)、套设在缸体(1)内侧且位于芯轴(9)上方的柱塞(4)，其特征在于：所述柱塞(4)的内侧设置有第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)的底端设置有与所述柱塞(4)连接的挡板(6)，所述柱塞(4)的外侧套设有连接筒(3)，所述缸体(1)的外侧套设有外筒体(2)，所述外筒体(2)的内侧设置有第二弹簧(8)，所述连接筒(3)套设在外筒体(2)的内侧且位于第二弹簧(8)的上方。
2.根据权利要求1所述的一种电梯缓冲器，其特征在于：所述挡板(6)包括隔板(61)，设置在所述隔板(61)中部的单向阀(62)，套设在所述隔板(61)边缘的密封环(63)。
3.根据权利要求1所述的一种电梯缓冲器，其特征在于：所述缸体(1)与所述外筒体(2)的之间具有间隙，所述连接筒(3)的底端位于缸体(1)与外筒体(2)之间，所述连接筒(3)的下方设置有密封垫(7)，所述密封垫(7)的尺寸分别与缸体(1)的外径和外筒体(2)的内径适配。
4.根据权利要求1所述的一种电梯缓冲器，其特征在于：所述第二弹簧(8)的底端且位于垫片(10)的内侧底端设置有垫片(10)，所述垫片(10)的尺寸分别与缸体(1)的外径和外筒体(2)的内径适配。
5.根据权利要求1所述的一种电梯缓冲器，其特征在于：所述外筒体(2)的外侧设置有贯穿所述外筒体(2)的多个气嘴，多个气嘴围绕外筒体(2)的中心等角度布置。
6.根据权利要求2所述的一种电梯缓冲器，其特征在于：所述隔板(61)的边缘设置有安装槽，所述密封环(63)套在隔板(61)的安装槽内侧，所述密封环(63)的尺寸分别与安装槽内径和柱塞(4)的内径适配。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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2022
- 2022-09-23 CN CN202222525995.6U patent/CN217996414U/zh active Active
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