CN207945157U - 一种液压可控缓冲油缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种液压可控缓冲油缸，包括：壳体、弹簧、活塞、油封座、活塞杆、卸油轨道、泄油阀和外螺旋缸套，所述弹簧安装在壳体内且位于壳体底部，泄油阀安装在壳体内且位于弹簧顶部，外螺旋缸套套接在泄油阀的底部并且与壳体的内部贴合，活塞套接在泄油阀内，所述活塞的中央开设有通孔，卸油轨道安装在活塞顶部，卸油轨道上设置有卸油孔，活塞杆的底部与活塞连接，油封座安装在活塞杆与活塞连接处，所述活塞杆的顶部延伸至壳体的顶部外侧。本液压可控缓冲油缸结构简单，使用方便，通过设置卸油轨道的长度和卸油孔的直径以及外螺旋缸套内的油槽大小实现对油缸缓冲时间和缓冲压力的严格控制。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种油缸，具体涉及一种液压可控缓冲油缸。
背景技术
通常液压油缸所用的缓冲结构设计一般是在活塞杆上加工一个缓冲柱塞，当活塞缩回到缸底时，缓冲柱塞缩进缓冲孔，缓冲孔与缓冲柱塞的间隙很小，使液压缸的回油产生节流作用，产生背压，从而起到缓冲作用，其缓冲效果的好坏由缓冲柱塞与缓冲孔的间隙大小决定。以前的结构中缓冲柱塞和缓冲孔一般是固定不变的，不能自动对中，由于存在不可避免的加工误差，缓冲间隙不能设计太小，否则很容易卡死，所以缓冲效果不好，并且采用此种设计的油缸普遍存在油缸缓冲时间不可控、缓冲压力不可控、使用寿命不长等弊端。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提出了一种缓冲时间和压力均可控的液压可控缓冲油缸。
为实现上述技术方案，本实用新型提供了一种液压可控缓冲油缸，包括：壳体、弹簧、活塞、油封座、活塞杆、卸油轨道、泄油阀和外螺旋缸套，所述弹簧安装在壳体内且位于壳体底部，泄油阀安装在壳体内且位于弹簧顶部，外螺旋缸套套接在泄油阀的底部并且与壳体的内部贴合，活塞套接在泄油阀内，所述活塞的中央开设有通孔，卸油轨道安装在活塞顶部，卸油轨道上设置有卸油孔，活塞杆的底部与活塞连接，油封座安装在活塞杆与活塞连接处，所述活塞杆的顶部延伸至壳体的顶部外侧。
在上述技术方案中，活塞杆受力压缩后，充斥在活塞底部的液压油从活塞底部中央的通孔往活塞顶部流动，在液压油由底部流向顶部的过程中会顺着活塞顶部的卸油轨道依次泄出，而安装在活塞底部的泄油阀让缸内的液压油只能够往通过外螺旋缸套沿一个方向卸油，另一个方向能够保证液压油完全密封不渗漏。在实际的生产过程中，通过设置卸油轨道的长度和卸油孔的直径以及外螺旋缸套内的油槽大小实现对油缸缓冲时间和缓冲压力的严格控制。
优选的，所述弹簧设置成锥形弹簧，所述锥形弹簧的大直径端与壳体底部接触，锥形弹簧的小直径端与活塞的底部接触，将弹簧设置成锥形弹簧，使得弹簧的承受面积小，并且保证弹簧受力时的弹力从小到大依次增大，从而可以增强弹簧的使用寿命，进而提高整个油缸的使用寿命。
优选的，所述泄油阀为单向阀，将泄油阀设置为单向阀，以确保油缸受压后，在卸油的过程中，缸内的液压油只能够往一个方向卸油，增强卸油过程中的可控性。
优选的，所述油封座的顶部安装有油封垫片，通过油封垫片可以有效保证油缸在拉升的过程中，油封座不与油缸壳体的顶部内壁因为发生碰撞而造成损坏。
本实用新型提供的一种液压可控缓冲油缸的有益效果在于：本液压可控缓冲油缸结构简单，使用方便，通过设置卸油轨道的长度和卸油孔的直径以及外螺旋缸套内的油槽大小实现对油缸缓冲时间和缓冲压力的严格控制，并且将弹簧设置成锥形弹簧，使得弹簧的承受面积小，并且保证弹簧受力时的弹力从小到大依次增大，从而可以增强弹簧的使用寿命，进而提高整个油缸的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的纵向侧面剖视图。
图2为本实用新型的横向侧面剖视图。
图中：1、壳体；2、弹簧；3、活塞；4、油封座；5、油封垫片；6、活塞杆；7、卸油轨道；8、卸油孔；9、泄油阀；10、外螺旋缸套。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。本领域普通人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，均属于本实用新型的保护范围。
实施例1：一种液压可控缓冲油缸。
参照图1和图2所示，一种液压可控缓冲油缸，包括：壳体1、弹簧2、活塞3、油封座4、活塞杆6、卸油轨道7、泄油阀9和外螺旋缸套10，所述弹簧2安装在壳体1内且位于壳体1底部，泄油阀9安装在壳体1内且位于弹簧2顶部，外螺旋缸套10套接在泄油阀9的底部并且与壳体1的内部贴合，活塞3套接在泄油阀9内，所述活塞3的中央开设有通孔，卸油轨道7安装在活塞3顶部，卸油轨道7上设置有卸油孔8，活塞杆6的底部与活塞3连接，油封座4安装在活塞杆6与活塞3连接处，所述活塞杆6的顶部延伸至壳体1的顶部外侧。
本实施例中，活塞杆6受力压缩后，充斥在活塞3底部的液压油从活塞3底部中央的通孔往活塞3顶部流动，在液压油由底部流向顶部的过程中会顺着活塞3顶部的卸油轨道7依次泄出，而安装在活塞3底部的泄油阀9让缸内的液压油只能够往通过外螺旋缸套10沿一个方向卸油，另一个方向能够保证液压油完全密封不渗漏。在实际的生产过程中，通过设置卸油轨道7的长度和卸油孔8的直径以及外螺旋缸套10内的油槽大小，可以实现对油缸缓冲时间和缓冲压力的严格控制。
参照图1所示，所述弹簧2设置成锥形弹簧，所述锥形弹簧的大直径端与壳体1底部接触，锥形弹簧的小直径端与活塞3的底部接触，将弹簧2设置成锥形弹簧，使得弹簧2的承受面积小，并且保证弹簧2受力时的弹力从小到大依次增大，从而可以增强弹簧2的使用寿命，进而提高整个油缸的使用寿命。
本实施例中，所述泄油阀9为单向阀，将泄油阀9设置为单向阀，以确保油缸受压后，在卸油的过程中，缸内的液压油只能够往一个方向卸油，增强卸油过程中的可控性。
参照图1所示，所述油封座4的顶部安装有油封垫片5，通过油封垫片5可以有效保证油缸在拉升的过程中，油封座4不与油缸壳体1的顶部内壁因为发生碰撞而造成损坏。
以上所述为本实用新型的较佳实施例而已，但本实用新型不应局限于该实施例和附图所公开的内容，所以凡是不脱离本实用新型所公开的精神下完成的等效或修改，都落入本实用新型保护的范围。
Claims (4)
1.一种液压可控缓冲油缸，其特征在于包括：壳体、弹簧、活塞、油封座、活塞杆、卸油轨道、泄油阀和外螺旋缸套，所述弹簧安装在壳体内且位于壳体底部，泄油阀安装在壳体内且位于弹簧顶部，外螺旋缸套套接在泄油阀的底部并且与壳体的内部贴合，活塞套接在泄油阀内，所述活塞的中央开设有通孔，卸油轨道安装在活塞顶部，卸油轨道上设置有卸油孔，活塞杆的底部与活塞连接，油封座安装在活塞杆与活塞连接处，所述活塞杆的顶部延伸至壳体的顶部外侧。
2.如权利要求1所述的液压可控缓冲油缸，其特征在于：所述弹簧设置成锥形弹簧，所述锥形弹簧的大直径端与壳体底部接触，锥形弹簧的小直径端与活塞的底部接触。
3.如权利要求1所述的液压可控缓冲油缸，其特征在于：所述泄油阀为单向阀。
4.如权利要求1所述的液压可控缓冲油缸，其特征在于：所述油封座的顶部安装有油封垫片。
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| CN201820174839.0U CN207945157U (zh) | 2018-02-01 | 2018-02-01 | 一种液压可控缓冲油缸 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112060670A (zh) * | 2020-08-13 | 2020-12-11 | 邵玉刚 | 一种液压机流量与压力控制装置 |
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2018
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