CN213317052U - 一种耐冲压的汽车模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种耐冲压的汽车模具，包括下模座和上模座，先将上模座整体通过衔接圆环与机床动力端连接，再将拧紧螺母进行拧紧，进一步加强咬合，再将下模座与机床固定；启动机床，然后对原料进行冲压，上模座受到压力向下移动，第一回位弹簧和第二回位弹簧向下进行压缩来减少多余的冲压力，同时在进行冲压时，凹模内的材料受到的压力会使设在凹模内的顶杆向下运动，使分离弹簧发生形变并积能；冲压结束后，冲压好的材料在分离弹簧的作用下，通过顶杆将冲压好的材料从凹模中顶出，便于对成型材料取出；本实用新型弹簧能够减少多余的冲压力对模具的损坏，同时凹模中内部的降温机构可以对工作中的模具进行降温，来延长模具的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车模具系统技术领域，具体是一种耐冲压的汽车模具。
背景技术
冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件的成形加工方法，汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，汽车车身上的的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件。
为了便于提高汽车模具的耐冲压效果，在冲压模具件表面会增设耐磨层，降低模具的磨损，便于延长模具使用寿命，同时设置多个回位弹簧，便于减少冲压力对磨具的损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种耐冲压的汽车模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种耐冲压的汽车模具，包括下模座和安装于所述下模座上端面的凹模，凹模的左右外侧设有加固机构，内部设有降温机构，且下模座的上方还设有支撑机构，所述支撑机构包括导柱槽、导柱、第一回位弹簧和限位块，下模座的四个拐角分别对称设有导柱，导柱上套接有第一回位弹簧，且导柱的上部还设有导柱槽，导柱的顶端固定安装有限位块，导柱槽的顶端设有上模座，且上模座的下端面设有与凹模相对应的凸模；凸模的内表面一侧活动安装有固定螺栓，且固定螺栓的外表面活动安装有第二回位弹簧；所述上模座的上端设有衔接机构。
作为本实用新型进一步的方案：所述加固机构包括固定块和固定螺杆，固定块固定安装于下模座的上表面，且与凹模的左右两侧相贴，固定块与凹模通过固定螺杆固定连接。
作为本实用新型进一步的方案：所述降温机构包括进水口、出水口和降温管，进水口设于凹模的一侧，且凹模的另一侧设有出水口，降温管布于凹模的内部，与进水口和出水口贯穿连接。
作为本实用新型进一步的方案：衔接机构包括衔接圆环和拧紧螺母，衔接圆环固定安装于上模座的上表面中部，且衔接圆环的外表面还活动安装有拧紧螺母。
作为本实用新型进一步的方案：所述下模座内侧的中部设置有内孔，内孔内侧的底端固定有分离弹簧，分离弹簧的上端固定有顶杆，顶杆贯穿凹模槽内表面并向凹模槽上方延伸。
作为本实用新型进一步的方案：所述凹模和凸模的外表面均设有耐磨层，且下模座的下端表面还设有橡胶耐压层。
作为本实用新型再进一步的方案：所述导柱槽的长度小于凹模与凸模长度之和。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：回位弹簧能够有效的减少多余的冲压力对模具本身造成的损坏，分离弹簧能够将成型的材料自动分离，不需要人工操作，提高了工人的安全指数；同时凹模中的降温机构，能够对模具进行降温，在生产过程中避免模具因温度过高而产生的一系列问题，与提高了模具的使用寿命。
附图说明
图1为一种耐冲压的汽车模具的结构示意图。
图2为图1中分离机构的结构示意图。
图3为图1中降温机构的结构示意图。
图4为图1中A部的结构示意图。
图中：1、下模座，11、凹模，12、分离弹簧，13、顶杆，14、耐磨层，2、支撑机构， 21、导柱槽，22、导柱，23、第一回位弹簧，24、限位块，3、上模座，31、凸模，32、固定螺栓，33、第二回位弹簧，4、加固机构，41、固定块，42、固定螺杆，5、降温机构， 51、进水口，52、出水口，53、降温管，6、衔接机构，61、衔接圆环，62、拧紧螺母。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种耐冲压的汽车模具，包括下模座1和安装于所述下模座1上端面的凹模11，凹模11的左右外侧设有加固机构4，内部设有降温机构5，且下模座1的上方还设有支撑机构2，所述支撑机构2包括导柱槽21、导柱22、第一回位弹簧23和限位块24，下模座1的四个拐角分别对称设有导柱22，导柱22上套接有第一回位弹簧23，且导柱22的上部还设有导柱槽21，导柱22的顶端固定安装有限位块24，导柱槽21的顶端设有上模座3，且上模座3的下端面设有与凹模11相对应的凸模 31；凸模31的内表面一侧活动安装有固定螺栓32，且固定螺栓32的外表面活动安装有第二回位弹簧33；所述上模座3的上端设有衔接机构6。
所述加固机构4包括固定块41和固定螺杆42，固定块41固定安装于下模座的上表面，且与凹模11的左右两侧相贴，固定块41与凹模11通过固定螺杆42固定连接。
所述降温机构5包括进水口51、出水口52和降温管53，进水口51设于凹模11的一侧，且凹模11的另一侧设有出水口52，降温管53布于凹模11的内部，与进水口51和出水口52贯穿连接。
衔接机构6包括衔接圆环61和拧紧螺母62，衔接圆环61固定安装于上模座3的上表面中部，且衔接圆环61的外表面还活动安装有拧紧螺母62。
所述下模座1内侧的中部设置有内孔，内孔内侧的底端固定有分离弹簧12，分离弹簧的上端固定有顶杆13，顶杆13贯穿凹模槽内表面并向凹模槽上方延伸。
所述凹模11和凸模31的外表面均设有耐磨层14，且下模座1的下端表面还设有橡胶耐压层。
所述导柱槽21的长度小于凹模11与凸模31长度之和。
首先将上模座3整体通过衔接圆环61与机床动力端连接，再将拧紧螺母62进行拧紧，进一步加强咬合，防止上模座3的脱落，再将下模座1与机床固定，启动机床，然后对原料进行冲压，上模座3受到压力向下移动，第一回位弹簧23和第二回位弹簧33向下进行压缩来减少多余的冲压力，防止模具受损，同时在进行冲压时，凹模11内的材料受到的压力会使设置在凹模11内的顶杆13向下运动，使分离弹簧12发生形变并积能；冲压结束后，冲压好的材料在分离弹簧12的作用下，通过顶杆13将冲压好的材料从凹模中11 顶出，便于对成型的材料取出；本实用新型中第一回位弹簧23和第二回位弹簧33能够减少多余的冲压力对模具的损坏，同时凹模11中内部的降温机构5可以对工作中的模具进行降温，来延长模具的使用寿命。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种耐冲压的汽车模具，包括下模座(1)和安装于所述下模座(1)上端面的凹模(11)，凹模(11)的左右外侧设有加固机构(4)，内部设有降温机构(5)，且下模座(1)的上方还设有支撑机构(2)，其特征在于，所述支撑机构(2)包括导柱槽(21)、导柱(22)、第一回位弹簧(23)和限位块(24)，下模座(1)的四个拐角分别对称设有导柱(22)，导柱(22)上套接有第一回位弹簧(23)，且导柱(22)的上部还设有导柱槽(21)，导柱(22)的顶端固定安装有限位块(24)，导柱槽(21)的顶端设有上模座(3)，且上模座(3)的下端面设有与凹模(11)相对应的凸模(31)；凸模(31)的内表面一侧活动安装有固定螺栓(32)，且固定螺栓(32)的外表面活动安装有第二回位弹簧(33)；所述上模座(3)的上端设有衔接机构(6)。
2.根据权利要求1所述的一种耐冲压的汽车模具，其特征在于，所述加固机构(4)包括固定块(41)和固定螺杆(42)，固定块(41)固定安装于下模座的上表面，且与凹模(11)的左右两侧相贴，固定块(41)与凹模(11)通过固定螺杆(42)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种耐冲压的汽车模具，其特征在于，所述降温机构(5)包括进水口(51)、出水口(52)和降温管(53)，进水口(51)设于凹模(11)的一侧，且凹模(11)的另一侧设有出水口(52)，降温管(53)布于凹模(11)的内部，与进水口(51)和出水口(52)贯穿连接。
4.根据权利要求1所述的一种耐冲压的汽车模具，其特征在于，衔接机构(6)包括衔接圆环(61)和拧紧螺母(62)，衔接圆环(61)固定安装于上模座(3)的上表面中部，且衔接圆环(61)的外表面还活动安装有拧紧螺母(62)。
5.根据权利要求1所述的一种耐冲压的汽车模具，其特征在于，所述下模座(1)内侧的中部设置有内孔，内孔内侧的底端固定有分离弹簧(12)，分离弹簧的上端固定有顶杆(13)，顶杆(13)贯穿凹模槽内表面并向凹模槽上方延伸。
6.根据权利要求1所述的一种耐冲压的汽车模具，其特征在于，所述凹模(11)和凸模(31)的外表面均设有耐磨层(14)，且下模座(1)的下端表面还设有橡胶耐压层。
7.根据权利要求1所述的一种耐冲压的汽车模具，其特征在于，所述导柱槽(21) 的长度小于凹模(11)与凸模(31)长度之和。
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| CN202021469803.9U CN213317052U (zh) | 2020-07-23 | 2020-07-23 | 一种耐冲压的汽车模具 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113909389A (zh) * | 2021-07-21 | 2022-01-11 | 杭州铭洋车业有限公司 | 一种具备自动降温功能的自行车用冲压件加工装置 |
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