CN213295977U - 一种道路施工夯实装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路施工夯实装置，涉及道路施工技术领域。该道路施工夯实装置，包括底座，所述底座的底部活动安装有万向轮，万向轮的数量为四组且呈矩形阵列排列安装于底座的底部，底座的顶部焊接安装有外壳体和内壳体，外壳体和内壳体无连接，底座的底部开设有放置槽，放置槽的数量为两组且位于内壳体的正下方，外壳体的内侧顶部焊接安装有缓冲装置，缓冲装置的底部与内壳体的顶部外侧壁焊接连接设置。本实用新型中通过传动轮、链条、连杆、夯实锤合平整机的配合使用，使得装置在一定程度上代替了人力施工，同时也一定程度上实现自动控制夯实工作，大大减少了工人劳动量，同时也提高了道路路面夯实工作的工作效率。

Description

一种道路施工夯实装置

技术领域

本实用新型涉及道路施工技术领域，具体为一种道路施工夯实装置。

背景技术

在道路施工时，经常会遇到泥土夯实的情况，传统的夯实工作经常靠人工来实现，费时费力，且道路夯实时经常出现道路打造不全面、道路夯实不够坚固的情况，人力在进行道路夯实时，不能够进行平整，夯实效果差，且在夯实过后还需要进行平整工作，使之工作量进一步加大。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种道路施工夯实装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路施工夯实装置，包括底座，所述底座的底部活动安装有万向轮，万向轮的数量为四组且呈矩形阵列排列安装于底座的底部，底座的顶部焊接安装有外壳体和内壳体，外壳体和内壳体无连接，底座的底部开设有放置槽，放置槽的数量为两组且位于内壳体的正下方，外壳体的内侧顶部焊接安装有缓冲装置，缓冲装置的底部与内壳体的顶部外侧壁焊接连接设置，缓冲装置的数量为三组依次安装于内壳体的顶部，内壳体的顶部开设有散热孔，内壳体的内侧一壁焊接安装由固定壳，固定壳的两侧内壁转动安装有横卡尺，固定壳的内侧顶部与底部转动安装有竖卡尺，竖卡尺与横卡尺啮合设置，固定壳的另一侧壁焊接安装有第一安装板，第一安装板的顶部开设有凹槽，凹槽内焊接安装有第一电机，第一电机的输出轴通过联轴器横向贯穿固定壳并与横卡尺焊接连接设置，竖卡尺纵向贯穿固定壳的内侧壁并延伸至固定壳的外部，竖卡尺位于固定壳顶部的延伸端焊接安装有限位块，竖卡尺位于固定壳底部外侧的一端转动安装有卡接块，卡接块上卡接安装有卡接壳，卡接壳的内侧壁与卡接块外侧壁贴合处设置有第二缓冲垫，卡接壳纵向贯穿底座并延伸至其中一组的放置槽内，卡接壳与底座滑动连接设置，卡接壳的底部焊接安装有平整机，平整机与放置槽的内侧壁可贴合设置，且平整机的顶部四角均设置有防撞垫，底座的顶部位于内壳体内部焊接安装有支架，支架的数量为两组且支架上装动安装有传动轮，传动轮的内环外壁焊接安装有齿条，传动轮上套设有链条，链条与齿条啮合设置，两组支架的其中一组的前侧壁焊接安装有第二安装板，第二安装板的顶部焊接安装有第二电机，第二电机的输出端通过联轴器与两组传动轮的其中一组的转动轴焊接连接设置，另一组传动轮的前侧壁铰接安装有连杆，连杆纵向贯穿底座并延伸至另一组放置槽内，连杆的自由端焊接安装有夯实锤。

优选的，所述外壳体的两侧内壁与内壳体的两侧外壁的间隔处均固定安装有第一缓冲垫，第一缓冲垫的主要材质为实心橡胶。

优选的，缓冲装置由复位弹簧、安装壳和支撑座组成，安装壳的顶部内侧焊接安装有复位弹簧，复位弹簧的自由端焊接安装有支撑座，支撑座的底部纵向贯穿安装壳的底部并延伸置安装壳的外部，支撑座与安装壳滑动连接设置，支撑座的两端均焊接安装有限位板。

优选的，所述连杆的中间端设置有铰接件，且连杆可弯曲设置。

优选的，所述夯实锤与放置槽的内侧壁可贴合设置，且放置槽的内侧壁转动安装有限位轮。

优选的，所述底座的顶部焊接安装有把手，把手的外侧壁设置有防滑螺纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、该道路施工夯实装置，本使用新型中通过传动轮、链条、连杆、夯实锤合平整机的配合使用，使得装置在一定程度上代替了人力施工，同时也一定程度上实现自动控制夯实工作，大大减少了工人劳动量，同时也提高了道路路面夯实工作的工作效率。

(2)、该道路施工夯实装置，本实用新型在装置的夯实机构后加入了平整机，从而使得装置在进行路面夯实的同时，还能够对夯实的路面进行二次压实平整，从而在一定程度上避免了二次作业，有利于提高道路施工的工作效率，也一定程度上提高了装置的实用性。

(3)、该道路施工夯实装置，本实用新型在装置的多个部位设置有缓冲垫合防撞垫，使得装置在进行夯实和平整工作时产生的震动减小，从而在一定程度上避免了震动对装置的损伤，一定程度上提高了装置的使用寿命，同时降低震动也有利于装置噪音的减小。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中A部放大示意图；

图3为本实用新型中B部放大示意图；

图4为本实用新型中传动轮左视图；

图5为本实用新型中缓冲装置结构示意图。

图中：1外壳体、2第一缓冲垫、3内壳体、4底座、5万向轮、6固定壳、7缓冲装置、701复位弹簧、702安装壳、703支撑座、8横卡尺、9第一电机、10第一安装板、11支架、12防撞垫、13第二电机、14链条、15第二安装板、16连杆、17把手、18夯实锤、19放置槽、20竖卡尺、21卡接壳、22卡接块、23第二缓冲垫、24齿条、25传动轮、26限位轮、27平整机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种道路施工夯实装置，包括底座4，底座4的底部活动安装有万向轮5，万向轮5的数量为四组且呈矩形阵列排列安装于底座4的底部，底座4的顶部焊接安装有外壳体1和内壳体3，外壳体1和内壳体3无连接，底座4的底部开设有放置槽19，放置槽19的数量为两组且位于内壳体3的正下方，外壳体1的两侧内壁与内壳体3的两侧外壁的间隔处均固定安装有第一缓冲垫2，第一缓冲垫2的主要材质为实心橡胶，外壳体1的内侧顶部焊接安装有缓冲装置7，缓冲装置7由复位弹簧701、安装壳702和支撑座703组成，安装壳702的顶部内侧焊接安装有复位弹簧701，复位弹簧701的自由端焊接安装有支撑座703，支撑座703的底部纵向贯穿安装壳702的底部并延伸置安装壳702的外部，支撑座703与安装壳702滑动连接设置，支撑座703的两端均焊接安装有限位板，缓冲装置7的底部与内壳体3的顶部外侧壁焊接连接设置，缓冲装置7的数量为三组依次安装于内壳体3的顶部，内壳体3的顶部开设有散热孔，内壳体3的内侧一壁焊接安装由固定壳6，固定壳6的两侧内壁转动安装有横卡尺8，固定壳6的内侧顶部与底部转动安装有竖卡尺20，竖卡尺20与横卡尺8啮合设置，固定壳6的另一侧壁焊接安装有第一安装板10，第一安装板10的顶部开设有凹槽，凹槽内焊接安装有第一电机9，第一电机9的输出轴通过联轴器横向贯穿固定壳6并与横卡尺8焊接连接设置，竖卡尺20纵向贯穿固定壳6的内侧壁并延伸至固定壳6的外部，竖卡尺20位于固定壳6顶部的延伸端焊接安装有限位块，竖卡尺20位于固定壳6底部外侧的一端转动安装有卡接块22，卡接块22上卡接安装有卡接壳21，卡接壳21的内侧壁与卡接块22外侧壁贴合处设置有第二缓冲垫23，卡接壳21纵向贯穿底座并延伸至其中一组的放置槽19内，卡接壳21与底座4滑动连接设置，卡接壳21的底部焊接安装有平整机27，平整机27与放置槽19的内侧壁可贴合设置，且平整机27的顶部四角均设置有防撞垫12，底座4的顶部位于内壳体3内部焊接安装有支架11，支架11的数量为两组且支架11上装动安装有传动轮25，传动轮25的内环外壁焊接安装有齿条24，传动轮25上套设有链条14，链条14与齿条24啮合设置，两组支架11的其中一组的前侧壁焊接安装有第二安装板15，第二安装板15的顶部焊接安装有第二电机13，第二电机13的输出端通过联轴器与两组传动轮25的其中一组的转动轴焊接连接设置，另一组传动轮25的前侧壁铰接安装有连杆16，连杆16的中间端设置有铰接件，且连杆16可弯曲设置，连杆16纵向贯穿底座4并延伸至另一组放置槽19内，连杆16的自由端焊接安装有夯实锤18，夯实锤18与放置槽19的内侧壁可贴合设置，且放置槽19的内侧壁转动安装有限位轮26，底座4的顶部焊接安装有把手17，把手17的外侧壁设置有防滑螺纹。

工作原理：当装置开始使用，通过拉动把手17驱动万向轮5转动致使装置移动到指定位置，驱动第二电机13带动传动轮25转动，致使连杆16纵向往复运动驱使夯实锤18对路面进行夯实作业，与此同时驱动第一电机9转动致使竖卡尺纵向运动置平整机27与地面贴合，启动平整机27后对路面进行平整工作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种道路施工夯实装置，包括底座(4)，其特征在于：所述底座(4)的底部活动安装有万向轮(5)，万向轮(5)的数量为四组且呈矩形阵列排列安装于底座(4)的底部，底座(4)的顶部焊接安装有外壳体(1)和内壳体(3)，外壳体(1)和内壳体(3)无连接，底座(4)的底部开设有放置槽(19)，放置槽(19)的数量为两组且位于内壳体(3)的正下方，外壳体(1)的内侧顶部焊接安装有缓冲装置(7)，缓冲装置(7)的底部与内壳体(3)的顶部外侧壁焊接连接设置，缓冲装置(7)的数量为三组依次安装于内壳体(3)的顶部，内壳体(3)的顶部开设有散热孔，内壳体(3)的内侧一壁焊接安装由固定壳(6)，固定壳(6)的两侧内壁转动安装有横卡尺(8)，固定壳(6)的内侧顶部与底部转动安装有竖卡尺(20)，竖卡尺(20)与横卡尺(8)啮合设置，固定壳(6)的另一侧壁焊接安装有第一安装板(10)，第一安装板(10)的顶部开设有凹槽，凹槽内焊接安装有第一电机(9)，第一电机(9)的输出轴通过联轴器横向贯穿固定壳(6)并与横卡尺(8)焊接连接设置，竖卡尺(20)纵向贯穿固定壳(6)的内侧壁并延伸至固定壳(6)的外部，竖卡尺(20)位于固定壳(6)顶部的延伸端焊接安装有限位块，竖卡尺(20)位于固定壳(6)底部外侧的一端转动安装有卡接块(22)，卡接块(22)上卡接安装有卡接壳(21)，卡接壳(21)的内侧壁与卡接块(22)外侧壁贴合处设置有第二缓冲垫(23)，卡接壳(21)纵向贯穿底座并延伸至其中一组的放置槽(19)内，卡接壳(21)与底座(4)滑动连接设置，卡接壳(21)的底部焊接安装有平整机(27)，平整机(27)与放置槽(19)的内侧壁可贴合设置，且平整机(27)的顶部四角均设置有防撞垫(12)，底座(4)的顶部位于内壳体(3)内部焊接安装有支架(11)，支架(11)的数量为两组且支架(11)上装动安装有传动轮(25)，传动轮(25)的内环外壁焊接安装有齿条(24)，传动轮(25)上套设有链条(14)，链条(14)与齿条(24)啮合设置，两组支架(11)的其中一组的前侧壁焊接安装有第二安装板(15)，第二安装板(15)的顶部焊接安装有第二电机(13)，第二电机(13)的输出端通过联轴器与两组传动轮(25)的其中一组的转动轴焊接连接设置，另一组传动轮(25)的前侧壁铰接安装有连杆(16)，连杆(16)纵向贯穿底座(4)并延伸至另一组放置槽(19)内，连杆(16)的自由端焊接安装有夯实锤(18)。

2.根据权利要求1所述的一种道路施工夯实装置，其特征在于：所述外壳体(1)的两侧内壁与内壳体(3)的两侧外壁的间隔处均固定安装有第一缓冲垫(2)，第一缓冲垫(2)的主要材质为实心橡胶。

3.根据权利要求1所述的一种道路施工夯实装置，其特征在于：所述缓冲装置(7)由复位弹簧(701)、安装壳(702)和支撑座(703)组成，安装壳(702)的顶部内侧焊接安装有复位弹簧(701)，复位弹簧(701)的自由端焊接安装有支撑座(703)，支撑座(703)的底部纵向贯穿安装壳(702)的底部并延伸置安装壳(702)的外部，支撑座(703)与安装壳(702)滑动连接设置，支撑座(703)的两端均焊接安装有限位板。

4.根据权利要求1所述的一种道路施工夯实装置，其特征在于：所述连杆(16)的中间端设置有铰接件，且连杆(16)可弯曲设置。

5.根据权利要求1所述的一种道路施工夯实装置，其特征在于：所述夯实锤(18)与放置槽(19)的内侧壁可贴合设置，且放置槽(19)的内侧壁转动安装有限位轮(26)。

6.根据权利要求1所述的一种道路施工夯实装置，其特征在于：所述底座(4)的顶部焊接安装有把手(17)，把手(17)的外侧壁设置有防滑螺纹。

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