CN216542409U - 一种道路施工用混凝土路基边缘打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路施工用混凝土路基边缘打磨装置，包括车体、打磨盘和驱动电机，所述车体的四个拐角处均转动连接有地轮，所述车体的前端和后端均固定连接呈水平分布的滑筒，两组所述滑筒的内侧均滑动连接有滑杆，所述滑杆的外端固定连接有安装架，所述安装架的内侧安装有呈水平分布的驱动电机，所述驱动电机的传动轴传动连接有打磨盘。本实用新型中，首先，采用双端内扣式打磨结构，可实现路基的双端同步打磨操作，降低了操作人员的工作量，提升了路基打磨操作效率，从而满足了道路施工组织计划的要求，其次，设有定点驻车结构，可实现车体的定点驻车操作，降低了车体停放过程中受力偏移和晃动现象的产生，从而提升了车体停放的稳定性。

Description

一种道路施工用混凝土路基边缘打磨装置

技术领域

本实用新型涉及混凝土路基加工技术领域，尤其涉及一种道路施工用混凝土路基边缘打磨装置。

背景技术

路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。然而现有的道路施工用混凝土路基边缘打磨装置仍存在不足之处：大多采用单端式打磨结构，仅可实现路基的单端打磨操作，难以实现路基的双端同步打磨操作，打磨操作效率较低，难以满足道路施工组织计划的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决传统的道路施工用混凝土路基边缘打磨装置，难以实现路基的双端同步打磨操作，打磨操作效率较低的问题，而提出的一种道路施工用混凝土路基边缘打磨装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种道路施工用混凝土路基边缘打磨装置，包括车体、打磨盘和驱动电机，所述车体的四个拐角处均转动连接有地轮，所述车体的前端和后端均固定连接呈水平分布的滑筒，两组所述滑筒的内侧均滑动连接有滑杆，所述滑杆的外端固定连接有安装架，所述安装架的内侧安装有呈水平分布的驱动电机，所述驱动电机的传动轴传动连接有打磨盘，所述车体和安装架之间安装有呈水平分布的拉伸弹簧，所述车体的左端顶部安装有推把。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述车体的左端和右端底部均固定连接有横架，所述横架的顶部安装有电动油缸，所述电动油缸的伸缩端位于横架的内侧传动连接有升降板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述升降板的底部安装有锯齿橡胶块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述车体和滑筒之间对称固定连接有两组呈倾斜分布的三角架。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述车体的内侧安装有锂电池，所述推把的左端安装有电控开关，所述锂电池的输出端与电控开关的输入端电性连接，所述电控开关的输出端分别与电动油缸和驱动电机的输入端电性连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，采用双端内扣式打磨结构，在车体的前端和后端均设有滑筒、滑杆、安装架、驱动电机、打磨盘和拉伸弹簧，可将滑杆在滑筒内水平滑动，便可进行两组打磨盘水平间距的调整操作，在拉伸弹簧的弹力作用下，两组打磨盘便会与路基的两端相互弹力贴合，当驱动电机工作时，便可带动打磨盘持续转动，便可将路基两端进行同步的打磨操作，这种结构可实现路基的双端同步打磨操作，降低了操作人员的工作量，提升了路基打磨操作效率，从而满足了道路施工组织计划的要求。

2、本实用新型中，设有定点驻车结构，在车体的左端和后端均设有横架、电动油缸、升降板和锯齿橡胶块，当电动油缸工作时，便可带动升降板在横架下方向上或向下运动，当升降板上的锯齿橡胶块向下接触到地面上时，车体便会驻停在地面上，这种结构可实现车体的定点驻车操作，降低了车体停放过程中受力偏移和晃动现象的产生，从而提升了车体停放的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种道路施工用混凝土路基边缘打磨装置的结构示意简图；

图2为图1中A-A处的截面示意图；

图3为支撑架的截面示意图。

图例说明：

1、车体；101、地轮；2、三角架；3、打磨盘；4、推把；5、电控开关；6、横架；7、电动油缸；701、升降板；8、锯齿橡胶块；9、滑筒；10、滑杆；11、安装架；12、驱动电机；13、锂电池；14、拉伸弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种道路施工用混凝土路基边缘打磨装置，包括车体1、打磨盘3和驱动电机12，车体1的四个拐角处均转动连接有地轮101，车体1的前端和后端均固定连接呈水平分布的滑筒9，两组滑筒9的内侧均滑动连接有滑杆10，滑杆10的外端固定连接有安装架11，安装架11的内侧安装有呈水平分布的驱动电机12，驱动电机12的传动轴传动连接有打磨盘3，车体1和安装架11之间安装有呈水平分布的拉伸弹簧14，车体1的左端顶部安装有推把4。

具体的，如图1和图3所示，车体1的左端和右端底部均固定连接有横架6，横架6的顶部安装有电动油缸7，电动油缸7的伸缩端位于横架6的内侧传动连接有升降板701，升降板701的底部安装有锯齿橡胶块8，锯齿橡胶块8的设置，提升了升降板701与地面直接的接触摩擦力。

具体的，如图1-3所示，车体1和滑筒9之间对称固定连接有两组呈倾斜分布的三角架2，三角架2的设置，提升了车体1和滑筒9之间安装的稳定性，车体1的内侧安装有锂电池13，推把4的左端安装有电控开关5，锂电池13的输出端与电控开关5的输入端电性连接，电控开关5的输出端分别与电动油缸7和驱动电机12的输入端电性连接，电控开关5的设置，便于锂电池13对电动油缸7和驱动电机12的通电可控制处理。

工作原理：使用时，可根据路基的实际宽度情况，将滑杆10在滑筒9内进行水平方向的滑动，当两组打磨盘3均接触到路基两端时，在拉伸弹簧14的弹力作用下，两组打磨盘3便会与路基的两端相互弹力贴合，此时操作人员便可握持推把4并操作电控开关5，便可控制驱动电机12工作，驱动电机12工作时便可带动打磨盘3持续转动，从而将路基两端进行同步的打磨操作，需要将车体1进行定点驻车时，操作人员便可操作电控开关5控制电动油缸7工作，电动油缸7便可带动升降板701在横架6下方向下运动，当升降板701上的锯齿橡胶块8向下接触到地面上时，车体1便会驻停在地面上。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种道路施工用混凝土路基边缘打磨装置，包括车体(1)、打磨盘(3)和驱动电机(12)，其特征在于，所述车体(1)的四个拐角处均转动连接有地轮(101)，所述车体(1)的前端和后端均固定连接呈水平分布的滑筒(9)，两组所述滑筒(9)的内侧均滑动连接有滑杆(10)，所述滑杆(10)的外端固定连接有安装架(11)，所述安装架(11)的内侧安装有呈水平分布的驱动电机(12)，所述驱动电机(12)的传动轴传动连接有打磨盘(3)，所述车体(1)和安装架(11)之间安装有呈水平分布的拉伸弹簧(14)，所述车体(1)的左端顶部安装有推把(4)。

2.根据权利要求1所述的一种道路施工用混凝土路基边缘打磨装置，其特征在于，所述车体(1)的左端和右端底部均固定连接有横架(6)，所述横架(6)的顶部安装有电动油缸(7)，所述电动油缸(7)的伸缩端位于横架(6)的内侧传动连接有升降板(701)。

3.根据权利要求2所述的一种道路施工用混凝土路基边缘打磨装置，其特征在于，所述升降板(701)的底部安装有锯齿橡胶块(8)。

4.根据权利要求1所述的一种道路施工用混凝土路基边缘打磨装置，其特征在于，所述车体(1)和滑筒(9)之间对称固定连接有两组呈倾斜分布的三角架(2)。

5.根据权利要求1所述的一种道路施工用混凝土路基边缘打磨装置，其特征在于，所述车体(1)的内侧安装有锂电池(13)，所述推把(4)的左端安装有电控开关(5)，所述锂电池(13)的输出端与电控开关(5)的输入端电性连接，所述电控开关(5)的输出端分别与电动油缸(7)和驱动电机(12)的输入端电性连接。

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