CN213740466U - 一种高速公路路基路面施工设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及高速公路施工技术领域，具体的说是一种高速公路路基路面施工设备，包括连接架，所述连接架上端左右两侧均固定安装有第一液压缸，两组所述第一液压缸的输出端下端共同固定连接有固定框，所述固定框下端左右两侧均固定连接有侧板，两组所述侧板之间通过轴承转动连接有整平辊，所述固定框前侧中部固定连接有安装座，所述安装座上端中部开设有第一开口，所述第一开口内固定安装有第一固定筒。本实用新型与行走机器配合使用，安装在行走机器的前侧，能够根据行走机器的高度对固定框与L型连接臂之间的高度进行调节，使得整平辊与地面接触；本施工设备具有多功能作用，能够将夯实和滚平同时进行，提高施工效率。

Description

一种高速公路路基路面施工设备

技术领域

本实用新型涉及高速公路施工技术领域，具体为一种高速公路路基路面施工设备。

背景技术

高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。高速公路在进行路基路面施工时，一般会使用到夯实设备和整平设备，将路基路面进行夯实整平，现有的施工设备一般功能性比较单一，一次只能进行一项施工，降低施工效率。为此，我们推出一种高速公路路基路面施工设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路路基路面施工设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路路基路面施工设备，包括连接架，所述连接架上端左右两侧均固定安装有第一液压缸，两组所述第一液压缸的输出端下端共同固定连接有固定框，所述固定框下端左右两侧均固定连接有侧板，两组所述侧板之间通过轴承转动连接有整平辊，所述固定框前侧中部固定连接有安装座，所述安装座上端中部开设有第一开口，所述第一开口内固定安装有第一固定筒，所述第一固定筒上端固定连接有顶板，所述顶板上端固定安装有第二液压缸，所述第二液压缸的输出端下端固定连接有升降板，所述升降板下端固定连接有橡胶减震柱，所述橡胶减震柱下端固定连接有安装板，所述安装板下端固定安装有夯实板。

作为本技术方案的进一步优化，所述连接架上端中部固定连接有L型连接臂，所述L型连接臂后侧面固定连接有连接板，所述连接板上开设有安装孔。

作为本技术方案的进一步优化，所述固定框上端固定安装有电机，所述电机的输出轴上固定安装有主动带轮，所述整平辊左侧固定安装有从动带轮，所述主动带轮和从动带轮之间通过皮带传动连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述安装座上且位于第一开口左右两侧均开设有第二开口，所述第二开口内固定安装有第二固定筒，所述安装板上端左右两侧均固定连接有导向杆，所述导向杆滑动连接于第二固定筒内。

作为本技术方案的进一步优化，所述夯实板通过螺栓与安装板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型与行走机器配合使用，安装在行走机器的前侧，能够根据行走机器的高度对固定框与L型连接臂之间的高度进行调节，使得整平辊与地面接触；通过行走机器驱动设备向前进，首先通过第二液压缸工作，驱动升降板在第一固定筒内向下移动，从而带动橡胶减震柱、安装板和夯实板向下运动，通过夯实板对地面进行夯实，通过橡胶减震柱起到减震的作用，延长设备的使用寿命，然后行走机器继续向前运动，通过电机工作，驱动整平辊转动，整平辊经过夯实板夯实的地方，将每一步夯实的缝隙进行滚平，从而使得施工设备具有多功能作用，能够将夯实和滚平同时进行，提高施工效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型安装座侧剖结构示意图。

图中：1、连接架；2、第一液压缸；3、固定框；4、侧板；5、整平辊；6、安装座；7、第一固定筒；8、顶板；9、第二液压缸；10、升降板；11、橡胶减震柱；12、安装板；13、夯实板；14、L型连接臂；15、连接板；16、电机；17、第二固定筒；18、导向杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种高速公路路基路面施工设备，包括连接架1，连接架1上端中部固定连接有L型连接臂14，L型连接臂14后侧面固定连接有连接板15，连接板15上开设有安装孔，通过连接板15的设置，便于将设备与行走机器连接，用于带动设备进行移动。连接架1上端左右两侧均固定安装有第一液压缸2，两组第一液压缸2的输出端下端共同固定连接有固定框3，通过第一液压缸2工作，能够驱动固定框3进行上下移动，从而便于调节有L型连接臂14与固定框3之间的距离，便于根据所安装行走机器的高度对L型连接臂14与固定框3之间的距离进行调节。

固定框3下端左右两侧均固定连接有侧板4，两组侧板4之间通过轴承转动连接有整平辊5，固定框3上端固定安装有电机16，电机16的输出轴上固定安装有主动带轮，整平辊5左侧固定安装有从动带轮，主动带轮和从动带轮之间通过皮带传动连接，通过电机16工作，驱动主动带轮转动，通过主动带轮传动，使得从动带轮和整平辊5转动，通过整平辊5与地面接触，将地面压平。

固定框3前侧中部固定连接有安装座6，安装座6上端中部开设有第一开口，第一开口内固定安装有第一固定筒7，第一固定筒7上端固定连接有顶板8，顶板8上端固定安装有第二液压缸9，第二液压缸9的输出端下端固定连接有升降板10，升降板10下端固定连接有橡胶减震柱11，通过橡胶减震柱11起到减震缓冲的作用，避免震动力过大造成设备本身发生晃动，提高设备的使用寿命，橡胶减震柱11下端固定连接有安装板12，安装板12下端固定安装有夯实板13，夯实板13通过螺栓与安装板12固定连接，使得夯实板13便于进行安装拆卸，从而便于对夯实板13进行更换。安装座6上且位于第一开口左右两侧均开设有第二开口，第二开口内固定安装有第二固定筒17，安装板12上端左右两侧均固定连接有导向杆18，导向杆18滑动连接于第二固定筒17内，对安装板12和夯实板13的左右两侧起到导向作用，使得安装板12和夯实板13左右两侧保持平衡，从而使得夯实板13保持水平，提高夯实效果。

具体的，使用时，通过连接板15上的安装孔的设置，将设备安装在行走机器的前侧，根据行走机器的高度，通过第一液压缸2工作，驱动固定框3进行上下运动，从而驱动整平辊5和夯实板13进行上下运动，使得整平辊5与地面接触；通过行走机器驱动设备向前进，首先通过第二液压缸9工作，驱动升降板10在第一固定筒7内向下移动，从而带动橡胶减震柱11、安装板12和夯实板13向下运动，通过夯实板13对地面进行夯实，通过橡胶减震柱11起到减震的作用，延长设备的使用寿命；然后行走机器继续向前运动，通过电机16工作，驱动整平辊5转动，整平辊5经过夯实板13夯实的地方，将每一步夯实的缝隙进行滚平。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种高速公路路基路面施工设备，包括连接架(1)，其特征在于：所述连接架(1)上端左右两侧均固定安装有第一液压缸(2)，两组所述第一液压缸(2)的输出端下端共同固定连接有固定框(3)，所述固定框(3)下端左右两侧均固定连接有侧板(4)，两组所述侧板(4)之间通过轴承转动连接有整平辊(5)，所述固定框(3)前侧中部固定连接有安装座(6)，所述安装座(6)上端中部开设有第一开口，所述第一开口内固定安装有第一固定筒(7)，所述第一固定筒(7)上端固定连接有顶板(8)，所述顶板(8)上端固定安装有第二液压缸(9)，所述第二液压缸(9)的输出端下端固定连接有升降板(10)，所述升降板(10)下端固定连接有橡胶减震柱(11)，所述橡胶减震柱(11)下端固定连接有安装板(12)，所述安装板(12)下端固定安装有夯实板(13)。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路路基路面施工设备，其特征在于：所述连接架(1)上端中部固定连接有L型连接臂(14)，所述L型连接臂(14)后侧面固定连接有连接板(15)，所述连接板(15)上开设有安装孔。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路路基路面施工设备，其特征在于：所述固定框(3)上端固定安装有电机(16)，所述电机(16)的输出轴上固定安装有主动带轮，所述整平辊(5)左侧固定安装有从动带轮，所述主动带轮和从动带轮之间通过皮带传动连接。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路路基路面施工设备，其特征在于：所述安装座(6)上且位于第一开口左右两侧均开设有第二开口，所述第二开口内固定安装有第二固定筒(17)，所述安装板(12)上端左右两侧均固定连接有导向杆(18)，所述导向杆(18)滑动连接于第二固定筒(17)内。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路路基路面施工设备，其特征在于：所述夯实板(13)通过螺栓与安装板(12)固定连接。

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