CN213293821U - 一种机场用稳固散装货物装载机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机场用稳固散装货物装载机包括：车躯、安装在所述车躯上的驾驶舱及抬升组件，设置在所述车躯四周的稳定装置，以及与所述抬升组件固定连接的运输带；所述稳定装置包括插接所述车躯的一级连接件，与所述一级连接件铰接的二级连接件，与所述二级连接件铰接的三级连接件，一级与所述三级连接件铰接的四级连接件；本实用新型在车躯的四周设计稳定组件，同时在稳定组件内部设计防倒转机构，进而避免稳定延伸臂未伸展完全时，车躯受重力影响，出现稳固臂向内侧倾斜的情况出现。

Description

一种机场用稳固散装货物装载机

技术领域

本实用新型涉及一种散装货物装载机，具体是一种机场用稳固散装货物装载机。

背景技术

飞机用散装货物装载机，主要是为了将乘客需要进行托运的行李箱由地面移动至飞机托运仓内，进而减减少传统使用人工进行对行李移动的劳动力成本，同时也增加了运输的效率。

然而传统的散装货物装载机由于需要传送大量的行李箱，而在传送行李箱时，当行李箱传输过程中，散装货物装载机容易发生晃动、侧倾现象，进而影响运输效率，现有的运输车基本会设计稳固组件进行对车躯的稳定效果，而传统的稳固组件由于稳固臂为设计防倒转机构，当稳定组件进行对车躯稳定时，稳固臂没有伸展完全时，进行对车躯稳定时，车躯受重力时，容易出现稳固臂向内侧倾斜的情况出现，进而无法完成稳固效果。

实用新型内容

实用新型目的：提供一种机场用稳固散装货物装载机，以解决现有技术存在的上述问题。

技术方案：一种机场用稳固散装货物装载机，包括：

车躯、安装在所述车躯上的驾驶舱及抬升组件，设置在所述车躯四周的稳定装置，以及与所述抬升组件固定连接的运输带；

所述稳定装置包括插接所述车躯的一级连接件，与所述一级连接件铰接的二级连接件，与所述二级连接件铰接的三级连接件，一级与所述三级连接件铰接的四级连接件；

所述三级连接件内设有防倒转机构；设计稳定组件主要为了进行对车躯的稳定工作，进而避免运输带在进行进给行李箱时，车躯出现晃动现象，进而避免因车躯出现晃动，造成行李箱出现掉落现象。

所述防倒转机构包括固定安装在所述三级连接件内的固定板，与所述固定板固定连接的阻挡气缸，插接所述阻挡气缸的延伸杆，与所述延伸杆铰接的铰接架，与所述铰接架铰接且与所述固定板铰接的抵块，与所述抵块抵接的棘齿，以及插接所述棘齿且与所述四级连接件固定连接的驱动轴；设计防倒转机构主要为了避免稳定延伸臂出现向内侧摆动的情况出现，而当稳定延伸臂出现向内侧摆动的情况时，稳定延伸臂将无法进行对车躯进行稳定工作。

在进一步实施例中，所述抬升组件包括与所述车躯转动连接的抬升转盘，固定安装在所述抬升转盘上的抬升架，插接所述抬升架的抬升转轴，与所述抬升架铰接的抬升伸缩气缸，以及插接所述抬升伸缩气缸且与所述运输带铰接的抬升伸缩轴；设计抬升组件主要为了进行对运输带的倾斜角度进行改变，进而是得散装货物装载机适应多种型号的飞机。

在进一步实施例中，所述运输带包括与抬升伸缩轴铰接的运输架，插接所述运输架的运输滚筒，套接所述运输滚筒的运输齿轮，与所述运输齿轮传动连接的驱动齿轮，插接所述驱动齿轮的驱动轴，以及与所述驱动轴连接的驱动电机。

在进一步实施例中，所述一级连接件包括插接所述车躯的稳定转轴，一级与所述稳定转轴固定连接的稳定架。

在进一步实施例中，所述二级连接件包括与所述稳定架铰接的稳定延伸架和稳定气缸，以及插接所述稳定气缸的稳定伸缩轴；所述三级连接件包括与所述稳定伸缩轴和稳定延伸架铰接的稳定连接件；所述固定板与所述稳定连接件固定连接。

在进一步实施例中，所述四级连接件包括与所述稳定接件铰接且与驱动轴固定连接的稳定延伸臂，以及固定安装在所述稳定延伸臂端部的稳定垫片。

有益效果：本实用新型公开了一种机场用稳固散装货物装载机，本实用新型在车躯的四周设计稳定组件，同时在稳定组件内部设计防倒转机构，进而避免稳定延伸臂未伸展完全时，车躯受重力影响，出现稳固臂向内侧倾斜的情况出现。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的抬升组件示意图。

图3是本实用新型的稳定组件示意图。

图4是本实用新型的防倒转机构示意图。

附图标记为：车躯1、驾驶舱2、稳定装置3、稳定转轴31、稳定架32、稳定气缸 33、稳定伸缩轴34、稳定延伸架35、稳定延伸臂36、稳定垫片37、抬升组件4、抬升伸缩轴41、抬升伸缩气缸42、抬升架43、抬升转轴44、抬升转盘45、运输带5、驱动轴61、棘齿62、抵块63、铰接架64、延伸杆65、阻挡气缸66、固定板67。

具体实施方式

经过申请人的研究分析，出现这一问题(现有散装货物装载机用稳定组件容易向内侧倾斜)的原因在于，传统的散装货物装载机由于需要传送大量的行李箱，而在传送行李箱时，当行李箱传输过程中，散装货物装载机容易发生晃动、侧倾现象，进而影响运输效率，现有的运输车基本会设计稳固组件进行对车躯的稳定效果，而传统的稳固组件由于稳固臂为设计防倒转机构，当稳定组件进行对车躯稳定时，稳固臂没有伸展完全时，进行对车躯稳定时，车躯受重力时，容易出现稳固臂向内侧倾斜的情况出现，进而无法完成稳固效果，而本实用新型在车躯的四周设计稳定组件，同时在稳定组件内部设计防倒转机构，进而避免稳定延伸臂未伸展完全时，车躯受重力影响，出现稳固臂向内侧倾斜的情况出现。

一种机场用稳固散装货物装载机，包括：车躯1、驾驶舱2、稳定装置3、稳定转轴31、稳定架32、稳定气缸33、稳定伸缩轴34、稳定延伸架35、稳定延伸臂36、稳定垫片37、抬升组件4、抬升伸缩轴41、抬升伸缩气缸42、抬升架43、抬升转轴44、抬升转盘45、运输带5、驱动轴61、棘齿62、抵块63、铰接架64、延伸杆65、阻挡气缸 66、固定板67。

其中，所述驾驶舱2和抬升组件4固定安装在所述车躯1上方，所述稳定组件设置在所述车躯1四周，所述运输带5安装在所述抬升组件4上方。

所述稳定装置3包括插接所述车躯1的一级连接件，与所述一级连接件铰接的二级连接件，与所述二级连接件铰接的三级连接件，一级与所述三级连接件铰接的四级连接件；

所述三级连接件内设有防倒转机构；设计稳定组件主要为了进行对车躯1的稳定工作，进而避免运输带5在进行进给行李箱时，车躯1出现晃动现象，进而避免因车躯1出现晃动，造成行李箱出现掉落现象。

所述防倒转机构包括固定安装在所述三级连接件内的固定板67，与所述固定板67固定连接的阻挡气缸66，插接所述阻挡气缸66的延伸杆65，与所述延伸杆65铰接的铰接架64，与所述铰接架64铰接且与所述固定板67铰接的抵块63，与所述抵块63抵接的棘齿 62，以及插接所述棘齿62且与所述四级连接件固定连接的驱动轴61；设计防倒转机构主要为了避免稳定延伸臂36出现向内侧摆动的情况出现，而当稳定延伸臂36出现向内侧摆动的情况时，稳定延伸臂36将无法进行对车躯1进行稳定工作。

所述抬升组件4包括与所述车躯1转动连接的抬升转盘45，固定安装在所述抬升转盘 45上的抬升架43，插接所述抬升架43的抬升转轴44，与所述抬升架43铰接的抬升伸缩气缸42，以及插接所述抬升伸缩气缸42且与所述运输带5铰接的抬升伸缩轴41；设计抬升组件4主要为了进行对运输带5的倾斜角度进行改变，进而是得散装货物装载机适应多种型号的飞机。

所述运输带5包括与抬升伸缩轴41铰接的运输架，插接所述运输架的运输滚筒，套接所述运输滚筒的运输齿轮，与所述运输齿轮传动连接的驱动齿轮，插接所述驱动齿轮的驱动轴61，以及与所述驱动轴61连接的驱动电机。

所述一级连接件包括插接所述车躯1的稳定转轴31，一级与所述稳定转轴31固定连接的稳定架32。

所述二级连接件包括与所述稳定架32铰接的稳定延伸架35和稳定气缸33，以及插接所述稳定气缸33的稳定伸缩轴34；所述三级连接件包括与所述稳定伸缩轴34和稳定延伸架35铰接的稳定连接件；所述固定板67与所述稳定连接件固定连接。

所述四级连接件包括与所述稳定接件铰接且与驱动轴61固定连接的稳定延伸臂36，以及固定安装在所述稳定延伸臂36端部的稳定垫片37。

工作原理说明：当散装货物装载机移动至预定位置后，此时通过稳定转轴31进行转动，进而带动稳定延伸架35移动至适配位置，再通过稳定气缸33进行工作，进而带动稳定伸缩轴34进行移动，进而完成带动稳定连接件与稳定延伸臂36的摆动，而当稳定延伸臂36摆动幅度不足时，此时在通过驱动轴61进行转动，进而带动稳定延伸臂36进行摆动，进而完成带动稳定延伸臂36的继续摆动，进而完成对车躯1的稳定工作，且此时由于棘齿 62与抵块63的抵接，此时稳定延伸臂36将无法向车躯1内侧进行摆动，进而完成防止稳定延伸臂36向内侧进行摆动的工作，而当散装货物装载机完成工作后，需要进行回收时，此时通过阻挡气缸66进行工作，进而带动延伸杆65进行伸缩，进而带动铰接架64收缩，进而带动抵块63脱离与棘齿62的抵接，进而再由驱动轴61机进行工作，进而完成带动稳定延伸臂36的回收工作；当稳定组件完成工作后，此时再由抬升伸缩气缸42进行工作，进而带动抬升伸缩轴41进行工作，进而带动运输带5进行抬升，进而完成改变运输带5 的倾斜度，而当运输带5需要进行微调方向时，通过抬升转盘45的转动，进而完成对运输带5的微调方向工作；当运输带5调整完成后，此时由驱动电机进行工作，进而带动驱动轴61进行转动，进而带动驱动齿轮进行转动，进而带动运输齿轮进行转动，进而带动运输滚筒进行转动，进而将放置在运输滚筒上的行李传输至飞机内，进而完成工作。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种机场用稳固散装货物装载机，其特征是，包括：

车躯、安装在所述车躯上的驾驶舱及抬升组件，设置在所述车躯四周的稳定装置，以及与所述抬升组件固定连接的运输带；

所述稳定装置包括插接所述车躯的一级连接件，与所述一级连接件铰接的二级连接件，与所述二级连接件铰接的三级连接件，一级与所述三级连接件铰接的四级连接件；

所述三级连接件内设有防倒转机构；

所述防倒转机构包括固定安装在所述三级连接件内的固定板，与所述固定板固定连接的阻挡气缸，插接所述阻挡气缸的延伸杆，与所述延伸杆铰接的铰接架，与所述铰接架铰接且与所述固定板铰接的抵块，与所述抵块抵接的棘齿，以及插接所述棘齿且与所述四级连接件固定连接的驱动轴。

2.根据权利要求1所述的一种机场用稳固散装货物装载机，其特征是：所述抬升组件包括与所述车躯转动连接的抬升转盘，固定安装在所述抬升转盘上的抬升架，插接所述抬升架的抬升转轴，与所述抬升架铰接的抬升伸缩气缸，以及插接所述抬升伸缩气缸且与所述运输带铰接的抬升伸缩轴。

3.根据权利要求1所述的一种机场用稳固散装货物装载机，其特征是：所述运输带包括与抬升伸缩轴铰接的运输架，插接所述运输架的运输滚筒，套接所述运输滚筒的运输齿轮，与所述运输齿轮传动连接的驱动齿轮，插接所述驱动齿轮的驱动轴，以及与所述驱动轴连接的驱动电机。

4.根据权利要求1所述的一种机场用稳固散装货物装载机，其特征是：所述一级连接件包括插接所述车躯的稳定转轴，一级与所述稳定转轴固定连接的稳定架。

5.根据权利要求4所述的一种机场用稳固散装货物装载机，其特征是：所述二级连接件包括与所述稳定架铰接的稳定延伸架和稳定气缸，以及插接所述稳定气缸的稳定伸缩轴；所述三级连接件包括与所述稳定伸缩轴和稳定延伸架铰接的稳定连接件；所述固定板与所述稳定连接件固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种机场用稳固散装货物装载机，其特征是：所述四级连接件包括与所述稳定接件铰接且与驱动轴固定连接的稳定延伸臂，以及固定安装在所述稳定延伸臂端部的稳定垫片。

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