CN213292443U - 一种车体件及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车体件及车辆，包括：外盖板，以及与所述外盖板相对贴合连接的内盖板，且所述外盖板与所述内盖板的中部形成为向下凹的凹槽部；所述外盖板采用铝材料制成；所述内盖板采用钢材料制成。通过将车体件的材质设计为钢材料和铝材料结合的形式，可以在保证车体件刚度和强度的前提下，降低车体件的重量。

Description

一种车体件及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，特别涉及一种车体件及车辆。

背景技术

车身降重是精益设计工作中备受关注的一个问题，降重的同时必须考虑结构的强度和刚度的问题，也要兼顾成本因素。越野车由于存在车架等承载式车身结构，重量的控制问题更加突出。因此，基于车身降重的考虑，同时兼顾控制成本的要求，可以对车身的开闭件的结构进行设计。

目前，车身开闭件的主流是全钢结构，也有部分车型开始采用全铝结构。两者相较，各有优势。全钢结构的车身的重量较重，但是成本较低；全铝结构的车身的重量较轻，但是成本较高。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种车体件及车辆，用以解决现有技术中，车身的重量较重的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供如下技术方案：

本实用新型其中一实施例提供一种车体件，包括：外盖板，以及与所述外盖板相对贴合连接的内盖板，且所述外盖板与所述内盖板的中部形成为向下凹的凹槽部；

所述外盖板采用铝材料制成；

所述内盖板采用钢材料制成。

可选地，所述车体件为发动机盖和车门中的至少之一。

可选地，所述车体件为发动机盖时，还包括：

锁扣，所述锁扣的一端与所述内盖板固定连接，另一端用于与车辆的车身配合连接。

可选地，所述内盖板上设置有至少一通孔。

可选地，所述内盖板上设置有定位孔，所述定位孔与车身上的定位凸出体配合连接。

可选地，所述凹槽部的横截面形成为U型结构。

可选地，所述外盖板与所述内盖板的边缘朝向所述锁扣的一端形成有凸出体。

可选地，所述外盖板与所述内盖板通过钢铝过渡焊材焊接连接。

本实用新型实施例还提供一种车辆，包括上述的车体件。本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供一种车体件，包括：外盖板，以及与所述外盖板相对贴合连接的内盖板，且所述外盖板与所述内盖板的中部形成为向下凹的凹槽部；所述外盖板采用铝材料制成；所述内盖板采用钢材料制成。通过将车体件的材质设计为钢材料和铝材料结合的形式，可以在保证车体件刚度和强度的前提下，降低车体件的重量。

附图说明

图1表示本实用新型实施例提供的发动机盖的结构示意图；

图2表示本实用新型实施例提供的外盖板和内盖板的连接示意图。

附图标记说明：

1-外盖板；2-内盖板；3-锁扣；4-通孔；5-定位孔；6-凸出体；7-铝焊材；8-钢焊材。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

本实用新型针对车身重量较重的问题，提供一种车体件及车辆。

如图1所示，本实用新型其中一实施例提供一种车体件，包括：外盖板1，以及与所述外盖板1相对贴合连接的内盖板2，且所述外盖板1与所述内盖板2的中部形成为向下凹的凹槽部；

所述外盖板1采用铝材料制成；

所述内盖板2采用钢材料制成。

所述凹槽部的横截面形成为U型结构。

需要说明的是，车体件包括：外盖板1，以及与所述外盖板1相对贴合连接的内盖板2，且所述外盖板1与所述内盖板2的中部形成为向下凹的凹槽部，所述凹槽部的的横截面形成为U型结构，既可以减小阻力，也可以增加强度。

所述外盖板1采用铝材料制成，相比于钢材料，铝材料可以降低车体件的重量，所述内盖板2采用钢材料制成，可以确保内盖板2提供车体件的强度和刚度。

所述车体件为发动机盖和车门中的至少之一。

需要说明的是，所述车体件为车辆上的开闭件，包括：发动机盖，车门等。

所述车体件为发动机盖时，还包括：

锁扣3，所述锁扣3的一端与所述内盖板2固定连接，另一端用于与车辆的车身配合连接。

需要说明的是，如图1所示，当所述车体件为发动机盖时，还包括：锁扣3，所述锁扣3的一端与所述内盖板2固定连接，另一端用于与车辆的车身配合连接，便于实现所述发动机盖的扣合与开启。

所述内盖板2上设置有至少一通孔4。

需要说明的是，所述内盖板2上设置至少一通孔4，通过所述通孔4，将所述内盖板2设计为骨架结构，可以进一步降低车体件的质量，且能够保证足够的强度和刚度。

所述内盖板2上设置有定位孔5，所述定位孔5与车身上的定位凸出体配合连接。

需要说明的是，为了保证发动机盖在闭合时的位置的准确定，在所述内盖板2上设置有定位孔5，所述定位孔5与车身上的定位凸出体配合连接。

所述外盖板1与所述内盖板2的边缘朝向所述锁扣3的一端形成有凸出体6。

需要说明的是，所述外盖板1与所述内盖板2的边缘朝向所述锁扣3的一端形成有凸出体6，该凸出体6的设计可以便于人员施加作用力，方便对发动机盖进行开启和关闭。

所述外盖板1与所述内盖板2通过钢铝过渡焊材焊接连接。

需要说明的是，由于所述外盖板1采用铝材料制成，所述内盖板2采用钢材料制成，外盖板1与内盖板2的结合方式以焊接为首选，但是，由于钢材料与铝材料的热导率、线性膨胀系数相差较大，直接进行焊接的可焊性较差，必须采用特殊工艺措施和选择合适的焊接方法，才能获得满意的焊接接头。

优选地，本实施例中，通过钢铝过渡焊材，来实现所述外盖板1与所述内盖板2的焊接。如图2所示，在钢材料和铝材料结合的部位，使用钢铝过渡焊材实现焊合。钢铝过渡焊材一般通过机械压紧的方法使钢和铝形成钢铝过渡焊材，钢铝过渡焊材的铝焊材7的部分和外盖板1焊接，钢铝过渡焊材的钢焊材8的部分和内盖板2焊接，此种焊接方式，可以对外盖板1与内盖板2进行有效连接。

本实用新型实施例还提供一种车辆，包括上述的车体件。

需要说明的是，所述车体件至少包括发动机盖和车门以及其他的开闭件，应用上述的使用铝材料制成外板，使用钢材料制成内板，可以在保证车体件刚度的前提下，降低车身重量，可以取得较好地整体效益。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种车体件，其特征在于，包括：

外盖板(1)，以及与所述外盖板相对贴合连接的内盖板(2)，且所述外盖板(1)与所述内盖板(2)的中部形成为向下凹的凹槽部；

所述外盖板(1)采用铝材料制成；

所述内盖板(2)采用钢材料制成。

2.根据权利要求1所述的车体件，其特征在于，所述车体件为发动机盖和车门中的至少之一。

3.根据权利要求2所述的车体件，其特征在于，所述车体件为发动机盖时，还包括：

锁扣(3)，所述锁扣(3)的一端与所述内盖板(2)固定连接，另一端用于与车辆的车身配合连接。

4.根据权利要求1所述的车体件，其特征在于，所述内盖板(2)上设置有至少一通孔(4)。

5.根据权利要求1所述的车体件，其特征在于，所述内盖板(2)上设置有定位孔(5)，所述定位孔(5)与车身上的定位凸出体配合连接。

6.根据权利要求1所述的车体件，其特征在于，所述凹槽部的横截面形成为U型结构。

7.根据权利要求3所述的车体件，其特征在于，所述外盖板(1)与所述内盖板(2)的边缘朝向所述锁扣(3)的一端形成有凸出体(6)。

8.根据权利要求1所述的车体件，其特征在于，所述外盖板(1)与所述内盖板(2)通过钢铝过渡焊材焊接连接。

9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至8任一项所述的车体件。

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