CN213278419U - 一种用于地铁防雷的接地构件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种用于地铁防雷的接地构件，所述接地板为立方体板状结构，所述接地板的四角位置开设有安装螺孔，所述安装螺孔经由螺栓穿过与地面相固定，所述接地板上端面的两侧位置连接固定有限位套筒，所述限位套筒为圆筒形结构，所述限位套筒内部的一侧位置连接固定有限位卡框，通过在接地板的上端面开设安装螺孔，通过安装螺孔便于对接地板的位置进行固定，该设计大大的提高了接地板安装的便捷性，而位于接地板下侧的接地凸球则与地面接触，该设计防止由于地面不平整造成接地板安装不方便的情况发生。
Description
技术领域
本实用新型是一种用于地铁防雷的接地构件，属于地铁设备领域。
背景技术
现有技术中，地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁在运行后需要进行防雷，而现有的防雷结构存在安装不方便的问题，所以需要一种新的结构来解决该问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种用于地铁防雷的接地构件，以解决上述背景技术中提出现有的防雷结构存在安装不方便的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种用于地铁防雷的接地构件，包括接地板，所述接地板为立方体板状结构，所述接地板的四角位置开设有安装螺孔，所述安装螺孔经由螺栓穿过与地面相固定，所述接地板上端面的两侧位置连接固定有限位套筒，所述限位套筒为圆筒形结构，所述限位套筒内部的一侧位置连接固定有限位卡框，所述限位卡框为圆弧形结构，所述限位套筒内部的另一侧位置连接固定有移动卡框，所述移动卡框背离与限位卡框相靠近的一侧端面转动连接有调节螺杆，所述调节螺杆穿过限位套筒与紧固盘相固定，所述限位套筒的内部卡接有接地线。
进一步地，所述紧固盘为圆盘形结构，所述紧固盘的表面分布有防滑纹。
进一步地，所述限位套筒与接地板之间的位置连接固定有加固板，固定在限位套筒上的加固板设置有多个且多个加固板相互平行进行固定。
进一步地，所述接地板的下端面开设有多个螺孔且螺孔与固定在接地凸球上的固定柱相旋合，所述接地凸球为半球形结构，且接地凸球与地面相贴合。
进一步地，所述限位卡框为截面呈直角三角形的圆弧形框体结构，所述限位卡框的棱角边与接地线相贴合。
本实用新型的有益效果：通过在接地板的上端面开设安装螺孔，通过安装螺孔便于对接地板的位置进行固定，该设计大大的提高了接地板安装的便捷性，而位于接地板下侧的接地凸球则与地面接触，该设计防止由于地面不平整造成接地板安装不方便的情况发生；
另外接地线卡接到限位套筒的内部，限位套筒内部的限位卡框与接地线的侧面相贴合，通过调节紧固盘的转动带动调节螺杆进行移动，进而使得移动卡框与限位卡框之间的距离变小，达到夹紧接地线的目的。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种用于地铁防雷的接地构件的结构示意图；
图2为本实用新型一种用于地铁防雷的接地构件中限位套筒的剖面图；
图3为本实用新型一种用于地铁防雷的接地构件中接地板的仰视图；
图4为本实用新型一种用于地铁防雷的接地构件中接地凸球的结构示意图；
图中：1-接地板、2-安装螺孔、3-限位套筒、4-加固板、5-紧固盘、6-限位卡框、7-移动卡框、8-调节螺杆、9-接地凸球、10-固定柱。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于地铁防雷的接地构件，包括接地板1，接地板1为立方体板状结构，接地板1的四角位置开设有安装螺孔2，安装螺孔2经由螺栓穿过与地面相固定，接地板1上端面的两侧位置连接固定有限位套筒3，限位套筒3为圆筒形结构，限位套筒3内部的一侧位置连接固定有限位卡框6，限位卡框6为圆弧形结构，限位套筒3内部的另一侧位置连接固定有移动卡框7，移动卡框7背离与限位卡框6相靠近的一侧端面转动连接有调节螺杆8，调节螺杆8穿过限位套筒3与紧固盘5相固定，限位套筒3的内部卡接有接地线。
紧固盘5为圆盘形结构，紧固盘5的表面分布有防滑纹，通过该设计可以便于对紧固盘5进行旋转。
限位套筒3与接地板1之间的位置连接固定有加固板4，固定在限位套筒3 上的加固板4设置有多个且多个加固板4相互平行进行固定，位于限位套筒3 与接地板1之间的加固板4则提高了两者之间的连接强度。
接地板1的下端面开设有多个螺孔且螺孔与固定在接地凸球9上的固定柱 10相旋合，接地凸球9为半球形结构，且接地凸球9与地面相贴合，位于接地板1下侧的接地凸球9则与地面接触，该设计防止由于地面不平整造成接地板1 安装不方便的情况发生。
限位卡框6为截面呈直角三角形的圆弧形框体结构，限位卡框6的棱角边与接地线相贴合，便于其与接地线之间进行紧固。
具体实施方式：使用时，首先将需要进行固定的接地线卡接到限位套筒3 的内部，然后通过紧固盘5的转动带动调节螺杆8进行移动，进而使得移动卡框7与限位卡框6之间的距离变小，达到夹紧接地线的目的，接下来将接地凸球9上的固定柱10与开设在接地板1下侧的螺孔相旋合，起到固定接地凸球9 位置的目的，然后将接地板1固定接地凸球9的一端与地面相贴合，然后使用螺栓穿过安装螺孔2对接地板1的位置进行固定，位于接地板1下侧的接地凸球9则与地面接触，该设计防止由于地面不平整造成接地板1安装不方便的情况发生，另外位于限位套筒3与接地板1之间的加固板4则提高了两者之间的连接强度。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点, 对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种用于地铁防雷的接地构件，包括接地板(1)，其特征在于：所述接地板(1)为立方体板状结构，所述接地板(1)的四角位置开设有安装螺孔(2)，所述安装螺孔(2)经由螺栓穿过与地面相固定，所述接地板(1)上端面的两侧位置连接固定有限位套筒(3)，所述限位套筒(3)为圆筒形结构，所述限位套筒(3)内部的一侧位置连接固定有限位卡框(6)，所述限位卡框(6)为圆弧形结构，所述限位套筒(3)内部的另一侧位置连接固定有移动卡框(7)，所述移动卡框(7)背离与限位卡框(6)相靠近的一侧端面转动连接有调节螺杆(8)，所述调节螺杆(8)穿过限位套筒(3)与紧固盘(5)相固定，所述限位套筒(3)的内部卡接有接地线。
2.根据权利要求1所述的一种用于地铁防雷的接地构件，其特征在于：所述紧固盘(5)为圆盘形结构，所述紧固盘(5)的表面分布有防滑纹。
3.根据权利要求1所述的一种用于地铁防雷的接地构件，其特征在于：所述限位套筒(3)与接地板(1)之间的位置连接固定有加固板(4)，固定在限位套筒(3)上的加固板(4)设置有多个且多个加固板(4)相互平行进行固定。
4.根据权利要求1所述的一种用于地铁防雷的接地构件，其特征在于：所述接地板(1)的下端面开设有多个螺孔且螺孔与固定在接地凸球(9)上的固定柱(10)相旋合，所述接地凸球(9)为半球形结构，且接地凸球(9)与地面相贴合。
5.根据权利要求1所述的一种用于地铁防雷的接地构件，其特征在于：所述限位卡框(6)为截面呈直角三角形的圆弧形框体结构，所述限位卡框(6)的棱角边与接地线相贴合。
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