CN206829182U - 一种组合式模板支撑系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种安装方便,使用效率高的组合式模板支撑系统。包括管廊层施工的铜模板台车、用于检修层施工的碗扣式支架、用于行车层施工的盘扣式支架，其特征在于，铜模板台车包括车架、水平设置的顶模板、竖直设置的侧模板、千斤顶、丝杠拉紧装置，千斤顶多个且固定安装在车架上部，顶模板固定在千斤顶上，车架朝向管廊壁侧通过多个丝杠拉紧装置连接侧模板，所述车架的底部安装有行走轮，碗扣式支架包括第一立杆、第一横杆、第一纵杆，盘扣式支架包括第二立杆、第二横杆、第二纵杆，盘扣式支架固定连接有用于加固的倾斜杆。安装方便快捷，牢固性能高，安全可靠,铜模板台车采用可移动方式,大大提高施工效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑设备技术领域，特别是一种组合式模板支撑系统。
背景技术
随着社会经济的发展，人们环保意识的提高，合理利用地下空间已成为常规需求，综合管廊的建设可以避免直埋管线的铺设及维修时开挖道路对环境的影响，彻底解决“马路拉链”、“空中蜘蛛网”的现象，提高城市综合承载力。现有的地下管廊多为一层一仓或一层多仓，集交通环廊和地下管廊为一体的多仓多层综合管廊将会成为一种发展趋势。该形式的综合管廊为3层结构，上层为行车层，中层为检修层，下层为多仓室管廊层。地下施工难度高,现有的模板支撑系统，在施工过程中对模板支撑系统占用时间长，使用效率较低，成本较高，安装组装困难，需要的人工成本高。
实用新型内容
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种安装方便,使用效率高的组合式模板支撑系统。
其解决方案是，包括管廊层施工的铜模板台车、用于检修层施工的碗扣式支架、用于行车层施工的盘扣式支架，其特征在于，所述铜模板台车包括车架、水平设置的顶模板、竖直设置的侧模板、千斤顶、丝杠拉紧装置，所述千斤顶多个且固定安装在车架上部，顶模板固定在千斤顶上，车架朝向管廊壁侧通过多个丝杠拉紧装置连接侧模板，所述车架的底部安装有行走轮，所述碗扣式支架包括第一立杆、第一横杆、第一纵杆，第一立杆、第一横杆、第一纵杆垂直交叉固定连接构成网格状的框碗扣式支架，第一立杆的底部固定安装有第一底座，碗扣式支架上设有剪刀撑，所述盘扣式支架包括第二立杆、第二横杆、第二纵杆，第二立杆、第二横杆、第二纵杆垂直交叉固定连接构成网格状的盘扣式支架，第二立杆的底部设有第二底座，盘扣式支架固定连接有用于加固的倾斜杆。
本实用新型安装方便快捷，牢固性能高，安全可靠,铜模板台车采用可移动方式,大大提高施工效率，同时铜模板台车连接模板，能够调节连接的模板组成空间的端面，保证施工质量，灵活性更高。
附图说明
图1为本实用新型台车横端面图。
图2为本实用新型台车纵断面图。
图3为本实用新型碗扣式支架横断面图。
图4为本实用新型盘口式支架纵断面图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。
由图1至图4给出，本实用新型包括用于管廊层施工的铜模板台车、用于检修层施工的碗扣式支架、用于行车层施工的盘扣式支架，其特征在于，所述铜模板台车包括车架1、水平设置的顶模板2、竖直设置的侧模板3、千斤顶4、丝杠拉紧装置5，所述千斤顶4多个且固定安装在车架1上部，顶模板2固定在千斤顶4上，车架1朝向管廊壁侧通过多个丝杠拉紧装置5连接侧模板3，所述车架1的底部安装有行走轮6，所述碗扣式支架包括第一立杆7、第一横杆8、第一纵杆9，第一立杆7、第一横杆8、第一纵杆9垂直交叉固定连接构成网格状的框碗扣式支架，第一立杆7的底部固定安装有第一底座10，碗扣式支架上设有剪刀撑11，所述盘扣式支架包括第二立杆12、第二横杆13、第二纵杆14，第二立杆12、第二横杆13、第二纵杆14垂直交叉固定连接构成网格状的盘扣式支架，第二立杆12的底部设有第二底座17，盘扣式支架固定连接有用于加固的倾斜杆16。该支撑系统用在综合管廊为3层结构，上层为行车层，中层为检修层，下层为多仓室管廊层。铜模板台车用在管廊层，铜模板台车可以通过卷扬机牵引到达指定的位置进行施工，铜模板台车可以依次沿管廊长度方向固定多个，然后固定上模板，进行施工。当需要的施工的管廊的宽度脚宽时，可以采用两个铜模板台车并排固定在一起使用，增加宽度，这样使得铜模板台车的机动灵活性更高、使用更加的灵活方便。丝杠拉紧装置5一端固定连接在车架上另一端连接管廊层的侧模板3，丝杠拉紧装置5有两根旋向相反的丝杠、一个两侧分别设有与两丝杠相配合内螺纹的套筒组成。通过旋拧套筒可以调节车架两侧之间模板的距离，同时通过千斤顶能够调节顶模板的高度，即通过调节丝杠拉紧装置和千斤顶可以调节顶模板和侧模板围成空间的截面尺寸使其适合管廊的建设要求。碗扣式支架用于检修层，剪刀撑对整个碗扣式支架起到进一步加固作用使连接更加的牢固可靠，第一立杆、第一横杆、第一纵杆他们相互直接的连接处通过钢管扣件固定连接，拆卸组装方便第一底座安装固定在第一底座的下部保证第一立杆能够牢固的竖直固定。倾斜杆对盘扣式支架进行加固固定，第二立杆、第二纵杆、第二横杆之间通过钢管扣件固定连接。
所述第一底座或第二底座为固定底座，所述固定底座包括固定底座架，第一底座架上固定连接有竖向的连接支杆，连接支杆的上部固定连接在第一立杆或第二立杆上。
所述第一底座或第二底座为可调节底座，所述可调节底座包括可调节底座架，底座架上固定有带有外螺纹的旋拧杆，旋拧杆上螺旋套有带有内螺纹的连接套，连接套的上部固定连接在第一立杆或第二立杆上。通过旋拧连接套能够调节第一立杆或第二立杆距离地面的高度，进而对碗扣式支架或盘扣式支架的顶部顶部高度进行调节。
以上所述的实施例并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域所述技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应纳入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
Claims (3)
1.一种组合式模板支撑系统，包括用于管廊层施工的铜模板台车、用于检修层施工的碗扣式支架、用于行车层施工的盘扣式支架，其特征在于，所述铜模板台车包括车架（1）、水平设置的顶模板（2）、竖直设置的侧模板（3）、千斤顶（4）、丝杠拉紧装置（5），所述千斤顶（4）多个且固定安装在车架（1）上部，顶模板（2）固定在千斤顶（4）上，车架（1）朝向管廊壁侧通过多个丝杠拉紧装置（5）连接侧模板（3），所述车架（1）的底部安装有行走轮（6），所述碗扣式支架包括第一立杆（7）、第一横杆（8）、第一纵杆（9），第一立杆（7）、第一横杆（8）、第一纵杆（9）垂直交叉固定连接构成网格状的框碗扣式支架，第一立杆（7）的底部固定安装有第一底座（10），碗口式支架上设有剪刀撑（11），所述盘扣式支架包括第二立杆（12）、第二横杆（13）、第二纵杆（14），第二立杆（12）、第二横杆（13）、第二纵杆（14）垂直交叉固定连接构成网格状的盘扣式支架，第二立杆（12）的底部设有第二底座（17），盘扣式支架固定连接有用于加固的倾斜杆（16）。
2.根据权利要求1所述的一种组合式模板支撑系统，其特征在于，所述第一底座或第二底座为固定底座，所述固定底座包括固定底座架，第一底座架上固定连接有竖向的连接支杆，连接支杆的上部固定连接在第一立杆或第二立杆上。
3.根据权利要求1所述的一种组合式模板支撑系统，其特征在于，所述第一底座或第二底座为可调节底座，所述可调节底座包括可调节底座架，底座架上固定有带有外螺纹的旋拧杆，旋拧杆上螺旋套有带有内螺纹的连接套，连接套的上部固定连接在第一立杆或第二立杆上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720071676.9U CN206829182U (zh) | 2017-01-20 | 2017-01-20 | 一种组合式模板支撑系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201720071676.9U CN206829182U (zh) | 2017-01-20 | 2017-01-20 | 一种组合式模板支撑系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN206829182U true CN206829182U (zh) | 2018-01-02 |
Family
ID=60780392
Family Applications (1)
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| CN201720071676.9U Active CN206829182U (zh) | 2017-01-20 | 2017-01-20 | 一种组合式模板支撑系统 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206829182U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110344443A (zh) * | 2019-07-05 | 2019-10-18 | 中隧隧盾国际建设工程有限公司 | 一种明开隧道内模支撑设备 |
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2017
- 2017-01-20 CN CN201720071676.9U patent/CN206829182U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
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