CN213271903U - 一种道路桥梁施工用测量装置 - Google Patents
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Abstract
一种道路桥梁施工用测量装置，包括万向轮、转轴、支撑杆、底座、安装板、齿轮、固定轴、齿条、滑动板和测距仪；两组支撑杆均连接底座的下端面且两组支撑杆并排分布在底座上；转轴转动连接支撑杆，转轴的外周面上设有多组连接杆；多组万向轮连接多组连接杆；安装板连接底座的上端面，安装板上设有滑槽、安装仓和凹槽；固定轴安装在凹槽内；齿轮安装在固定轴上；凹槽内设有马达；马达连接齿轮；齿条滑动连接安装仓的内壁，齿条啮合连接固定轴；滑动板安装在测距仪的下端，滑动板的两端滑动连接两组滑槽，滑动板的底端设有用于对测距仪进行缓冲的减震装置。本实用新型可以在颠簸的道路上前进且不影响装置检测结果的精确度，提高装置的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路桥梁测量技术领域，尤其涉及一种道路桥梁施工用测量装置。
背景技术
在道路桥梁施工时需要测量长度宽度，便于进行施工时没有误差，不会影响道路桥梁的质量，在测量时会使用测距仪，无需技术人员手动测量，同时提高距离测量时的精准度。
目前在使用测量仪对道路或者桥梁进行测量时，通常需要对测距仪进行移动，以便于对不同位置的道路或者桥梁进行测量，然而在对测量仪进行移动的过程中，经常会遇到有些地方路面不平，当颠簸幅度过大时，容易造成测距仪损坏，降低了测距仪的使用寿命，而直接对测距仪的底部进行减震，在测量的过程中，测距仪自身容易发生晃动，容易给测量结果带来影响；为此，本实用新型提出一种道路桥梁施工用测量装置。
实用新型内容
(一)实用新型目的
为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种道路桥梁施工用测量装置，本实用新型可以在颠簸的道路上前进且不影响装置检测结果的精确度，提高装置的使用寿命。
(二)技术方案
本实用新型提供了一种道路桥梁施工用测量装置，包括万向轮、转轴、支撑杆、底座、安装板、齿轮、固定轴、齿条、滑动板和测距仪；
支撑杆设有四个，四个支撑杆两两为一组，两组支撑杆均连接底座的下端面且两组支撑杆并排分布在底座上；转轴设有两组，每组转轴分别转动连接每组支撑杆，每组转轴的外周面上均设有多组连接杆；多组连接杆以转轴的中轴线为轴心呈圆周分布；万向轮设有多组，多组万向轮分别一一对应连接多组连接杆；
安装板设有两组，两组安装板均连接底座的上端面且两组安装板并排分布在底座上，两组安装板相互靠近的端面上分别设有滑槽，两组安装板上分别设有安装仓和凹槽；每组安装仓、每组凹槽和每组滑槽依次连通；固定轴、齿轮和齿条均设有两组，每组固定轴安装在每组凹槽内；每组齿轮安装在每组固定轴上；每组凹槽内均设有马达；每组马达的输出端一一对应连接每组齿轮；每组齿条滑动连接每组安装仓的内壁，每组齿条啮合连接每组固定轴；
滑动板安装在测距仪的下端，滑动板的两端分别滑动连接两组滑槽，滑动板的底端设有用于对测距仪进行缓冲的减震装置。
优选的，减震装置包括第一连杆、第二连杆、弹簧和连接筒；
第一连杆、第二连杆和连接筒均设有两组，两组第一连杆的一端均转动连接滑动板的底端，两组第一连杆的另一端分别转动连接两组连接筒；两组第二连杆的一端均转动连接底座的上端，两组第二连杆的另一端分别转动连接两组连接筒；弹簧安装在两组第一连杆之间，弹簧的两尊分别连接滑动板的底端和底座的上端。
优选的，还包括扭簧；每组连接筒上均设有两组开口；每组第一连杆和每组第二连杆与每组连接筒转动连接的端面上分别设有第一安装槽和第二安装槽；扭簧设有两组，每组扭簧分别安装在每组连接筒内，每组扭簧的两端扭臂分别穿过两组开口并连接每组第一安装槽和每组第二安装槽的内壁。
优选的，还包括扶手；扶手安装在底座上。
优选的，扶手上设有控制器；控制器与两组马达控制连接。
优选的，还包括挡雨板；挡雨板的两端分别连接两组安装板的上端面。
优选的，凹槽内设有密封门。
与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
本实用新型中，推动装置在颠簸的道路上行走，挡路面平坦时推动装置，多组万向轮转动，使得装置在道路上移动；多组当路面坡度过大时推动装置，多组万向轮带动两组转轴进行转动，使得多组万向轮的位置发生变化，多组万向轮在进行位置变化是，可以跨过障碍物以适应坡度变化的路况，从而实现装置的向上或者向下移动并且减震装置也可以对装置进行进一步的缓冲，降低颠簸道路对装置的影响，延长装置的使用寿命；当装置开始进行测量时，启动两组马达带动两组齿轮进行转动，分别与两组齿轮啮合连接的两组齿条朝向滑动板移动，直至将滑动板完全压紧在两组滑槽的内壁上，使得装置在进行测量时保持稳定，提高测量值的精确度。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种道路桥梁施工用测量装置的结构示意图。
图2为图1中A处的局部放大示意图。
附图标记：1、万向轮；2、连接杆；3、转轴；4、支撑杆；5、底座；6、安装板；601、安装仓；602、凹槽；603、滑槽；7、齿轮；8、固定轴；9、齿条；10、滑动板；11、测距仪；12、扶手；13、第一连杆；1301、第一安装槽；14、第二连杆；1401、第二安装槽；15、弹簧；16、连接筒；1601、开口；17、扭簧；18、挡雨板。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
如图1-2所示，本实用新型提出的一种道路桥梁施工用测量装置，包括万向轮1、转轴3、支撑杆4、底座5、安装板6、齿轮7、固定轴8、齿条9、滑动板10和测距仪11；
支撑杆4设有四个，四个支撑杆4两两为一组，两组支撑杆4均连接底座5的下端面且两组支撑杆4并排分布在底座5上；转轴3设有两组，每组转轴3分别转动连接每组支撑杆4，每组转轴3的外周面上均设有多组连接杆2；多组连接杆2以转轴3的中轴线为轴心呈圆周分布；万向轮1设有多组，多组万向轮1分别一一对应连接多组连接杆2；
安装板6设有两组，两组安装板6均连接底座5的上端面且两组安装板6并排分布在底座5上，两组安装板6相互靠近的端面上分别设有滑槽603，两组安装板6上分别设有安装仓601和凹槽602；每组安装仓601、每组凹槽602和每组滑槽603依次连通；固定轴8、齿轮7和齿条9均设有两组，每组固定轴8安装在每组凹槽602内；每组齿轮7安装在每组固定轴8上；每组凹槽602内均设有马达；每组马达的输出端一一对应连接每组齿轮7；每组齿条9滑动连接每组安装仓601的内壁，每组齿条9啮合连接每组固定轴8；
滑动板10安装在测距仪11的下端，滑动板10的两端分别滑动连接两组滑槽603，滑动板10的底端设有用于对测距仪11进行缓冲的减震装置。
本实用新型中，推动装置在颠簸的道路上行走，挡路面平坦时推动装置，多组万向轮1转动，使得装置在道路上移动；多组当路面坡度过大时推动装置，多组万向轮1带动两组转轴3进行转动，使得多组万向轮1的位置发生变化，多组万向轮1在进行位置变化是，可以跨过障碍物以适应坡度变化的路况，从而实现装置的向上或者向下移动并且减震装置也可以对装置进行进一步的缓冲，降低颠簸道路对装置的影响，延长装置的使用寿命；当装置开始进行测量时，启动两组马达带动两组齿轮7进行转动，分别与两组齿轮7啮合连接的两组齿条9朝向滑动板10移动，直至将滑动板10完全压紧在两组滑槽603的内壁上，使得装置在进行测量时保持稳定，提高测量值的精确度。
在一个可选的实施例中，减震装置包括第一连杆13、第二连杆14、弹簧15和连接筒16；
第一连杆13、第二连杆14和连接筒16均设有两组，两组第一连杆13的一端均转动连接滑动板10的底端，两组第一连杆13的另一端分别转动连接两组连接筒16；两组第二连杆14的一端均转动连接底座5的上端，两组第二连杆14的另一端分别转动连接两组连接筒16；弹簧15安装在两组第一连杆13之间，弹簧15的两尊分别连接滑动板10的底端和底座5的上端。
需要说明的是，在道路上运行发生震动时，测距仪11和滑动板10沿两组滑槽603进行上下滑动，第一连杆13、第二连杆14和弹簧15被压缩或拉伸，对测距仪11和滑动板10进行缓冲，对装置进行进一步的缓冲，提高装置的保护效果，延长装置的使用寿命。
在一个可选的实施例中，还包括扭簧17；每组连接筒16上均设有两组开口1601；每组第一连杆13和每组第二连杆14与每组连接筒16转动连接的端面上分别设有第一安装槽1301和第二安装槽1401；扭簧17设有两组，每组扭簧17分别安装在每组连接筒16内，每组扭簧17的两端扭臂分别穿过两组开口1601并连接每组第一安装槽1301和每组第二安装槽1401的内壁。
需要说明的是，两组扭簧17在第一连杆13和第二连杆14之间的产生弹力，分担弹簧15上产生的压力或拉力，有效延长弹簧15的使用寿命，进而延长减震装置的实用寿命。
在一个可选的实施例中，还包括扶手12；扶手12安装在底座5上；扶手12便于对装置进行移动。
在一个可选的实施例中，扶手12上设有齿轮7；控制器与两组马达控制连接；控制器控制两组马达，实现对两组马达的同时转动，使得测距仪11和滑动板10在竖直方向上进行稳定的移动。
在一个可选的实施例中，还包括挡雨板18；挡雨板18的两端分别连接两组安装板6的上端面；装置在室外进行移动，挡雨板18可以有效防止雨水落入两组安装板6之间，对两组安装板6之间的装置进行破坏。
在一个可选的实施例中，凹槽602内设有密封门；密封门防止雨水进入凹槽602内，对马达和齿轮7进行破坏。
应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
Claims (7)
1.一种道路桥梁施工用测量装置，其特征在于，包括万向轮(1)、转轴(3)、支撑杆(4)、底座(5)、安装板(6)、齿轮(7)、固定轴(8)、齿条(9)、滑动板(10)和测距仪(11)；
支撑杆(4)设有四个，四个支撑杆(4)两两为一组，两组支撑杆(4)均连接底座(5)的下端面且两组支撑杆(4)并排分布在底座(5)上；转轴(3)设有两组，每组转轴(3)分别转动连接每组支撑杆(4)，每组转轴(3)的外周面上均设有多组连接杆(2)；多组连接杆(2)以转轴(3)的中轴线为轴心呈圆周分布；万向轮(1)设有多组，多组万向轮(1)分别一一对应连接多组连接杆(2)；
安装板(6)设有两组，两组安装板(6)均连接底座(5)的上端面且两组安装板(6)并排分布在底座(5)上，两组安装板(6)相互靠近的端面上分别设有滑槽(603)，两组安装板(6)上分别设有安装仓(601)和凹槽(602)；每组安装仓(601)、每组凹槽(602)和每组滑槽(603)依次连通；固定轴(8)、齿轮(7)和齿条(9)均设有两组，每组固定轴(8)安装在每组凹槽(602)内；每组齿轮(7)安装在每组固定轴(8)上；每组凹槽(602)内均设有马达；每组马达的输出端一一对应连接每组齿轮(7)；每组齿条(9)滑动连接每组安装仓(601)的内壁，每组齿条(9)啮合连接每组固定轴(8)；
滑动板(10)安装在测距仪(11)的下端，滑动板(10)的两端分别滑动连接两组滑槽(603)，滑动板(10)的底端设有用于对测距仪(11)进行缓冲的减震装置。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用测量装置，其特征在于，减震装置包括第一连杆(13)、第二连杆(14)、弹簧(15)和连接筒(16)；
第一连杆(13)、第二连杆(14)和连接筒(16)均设有两组，两组第一连杆(13)的一端均转动连接滑动板(10)的底端，两组第一连杆(13)的另一端分别转动连接两组连接筒(16)；两组第二连杆(14)的一端均转动连接底座(5)的上端，两组第二连杆(14)的另一端分别转动连接两组连接筒(16)；弹簧(15)安装在两组第一连杆(13)之间，弹簧(15)的两尊分别连接滑动板(10)的底端和底座(5)的上端。
3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁施工用测量装置，其特征在于，还包括扭簧(17)；每组连接筒(16)上均设有两组开口(1601)；每组第一连杆(13)和每组第二连杆(14)与每组连接筒(16)转动连接的端面上分别设有第一安装槽(1301)和第二安装槽(1401)；扭簧(17)设有两组，每组扭簧(17)分别安装在每组连接筒(16)内，每组扭簧(17)的两端扭臂分别穿过两组开口(1601)并连接每组第一安装槽(1301)和每组第二安装槽(1401)的内壁。
4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用测量装置，其特征在于，还包括扶手(12)；扶手(12)安装在底座(5)上。
5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用测量装置，其特征在于，扶手(12)上设有控制器；控制器与两组马达控制连接。
6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用测量装置，其特征在于，还包括挡雨板(18)；挡雨板(18)的两端分别连接两组安装板(6)的上端面。
7.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用测量装置，其特征在于，凹槽(602)内设有密封门。
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| CN202022264009.7U CN213271903U (zh) | 2020-10-13 | 2020-10-13 | 一种道路桥梁施工用测量装置 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN113791419A (zh) * | 2021-10-22 | 2021-12-14 | 上海星火测绘有限公司 | 一种高精度的测距仪 |
-
2020
- 2020-10-13 CN CN202022264009.7U patent/CN213271903U/zh not_active Expired - Fee Related
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