CN213270928U - 一种具有多齿轮的中间轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有多齿轮的中间轴，包括中间轴，第一齿轮，第二齿轮，第三齿轮，第四齿轮，轴肩，花键轴和轴端，所述的中间轴从左至右依次设置有第一齿轮，第二齿轮，第三齿轮和第四齿轮，本实用新型中，通过对第一齿轮，第二齿轮，第三齿轮以及第四齿轮的齿形三截面长度进行优化设计，使得第一齿轮，第二齿轮，第三齿轮以及第四齿轮与主齿轮啮合的时候具有较好的啮合性，保证齿轮切换时的顺畅性，解决齿轮间的点蚀磨损、打齿等问题。

Description

一种具有多齿轮的中间轴

技术领域

本实用新型具体涉及齿轮技术领域，具体是一种具有多齿轮的中间轴。

背景技术

中间轴，是汽车变速箱里的一根轴，轴本身与齿轮为一体，作用是将一轴和二轴连接，通过换挡杆的变换来选择与不同的齿轮啮合，使二轴能输出不同转速、转向和扭矩。因为其形状像一个塔，所以又叫“宝塔齿”。

由于中间轴需要装配不同大小的齿轮来配合主齿轮的啮合，以实现变速控制，但是现有的中间轴尺寸精确度低，在变速换齿时易出现打齿、齿面点蚀疲劳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有多齿轮的中间轴，以解决上述背景技术中提出的现有的具有多齿轮的中间轴精细度不够，单边距大，导致很多车在换挡的时候出现齿轮打齿，齿轮出现咬合磨损，换挡不顺畅的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有多齿轮的中间轴，包括中间轴，第一齿轮，第二齿轮，第三齿轮，第四齿轮，轴肩，花键轴和轴端，所述的中间轴从左至右依次设置有第一齿轮，第二齿轮，第三齿轮和第四齿轮；所述的轴肩设置在第四齿轮和花键轴之间；所述的中间轴的总长为292.3^+0.8；所述的第一齿轮与第二齿轮之间的中间轴直径为30mm，且第一齿轮、第二齿轮与中间轴连接处开设有R5的弧角；所述的第二齿轮与第三齿轮之间的中间轴直径为44mm，并开设有R1.5的弧角；所述的第三齿轮与第四齿轮之间的中间轴直径为30mm，该中间轴靠近第三齿轮处开设有R5的弧角，靠近第四齿轮处开设有R3弧角。

作为本实用新型的进一步方案，所述的轴肩的直径为

作为本实用新型的进一步方案，所述的花键轴的直径为

该花键轴的表面粗糙度为1.6。

作为本实用新型的进一步方案，所述的第一齿轮的直径为

厚度为18±0.1；该第一齿轮齿形三截面的a、b、c长度分别为1.8mm、9mm和18.2mm。

作为本实用新型的进一步方案，所述的第二齿轮的直径为

厚度为15±0.1；该第二齿轮齿形三截面的a`、b`、c`长度分别为1.5mm、7.5mm和13.5mm。

作为本实用新型的进一步方案，所述的第三齿轮的直径为

厚度为16±0.1；该第二齿轮齿形三截面的a``、b``、c``长度分别为1.6mm、8mm和14.4mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型中，通过对第一齿轮，第二齿轮，第三齿轮以及第四齿轮的齿形三截面长度进行优化设计，使得第一齿轮，第二齿轮，第三齿轮以及第四齿轮与主齿轮啮合的时候具有较好的啮合性，保证齿轮切换时的顺畅性，解决齿轮间的点蚀磨损、打齿等问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的第一齿轮三截面示意图。

图3是本实用新型的第二齿轮三截面示意图。

图4是本实用新型的第三齿轮三截面示意图。

图中：1-中间轴，2-第一齿轮，3-第二齿轮，4-第三齿轮，5-第四齿轮，6-轴肩，7-花键轴，8-轴端。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型实施例中，一种具有多齿轮的中间轴，包括中间轴1，第一齿轮2，第二齿轮3，第三齿轮4，第四齿轮5，轴肩6，花键轴7和轴端8，所述的中间轴1从左至右依次设置有第一齿轮2，第二齿轮3，第三齿轮4和第四齿轮5；所述的轴肩6设置在第四齿轮5和花键轴7之间；所述的中间轴1的总长为292.3^+0.8；所述的第一齿轮2与第二齿轮3之间的中间轴1直径为30mm，且第一齿轮2、第二齿轮3与中间轴1连接处开设有R5的弧角；所述的第二齿轮3与第三齿轮4之间的中间轴1直径为44mm，并开设有R1.5的弧角；所述的第三齿轮4与第四齿轮5之间的中间轴1直径为30mm，该中间轴1靠近第三齿轮4处开设有R5的弧角，靠近第四齿轮5处开设有R3弧角。

所述的轴肩6的直径为

所述的花键轴7的直径为

该花键轴7的表面粗糙度为1.6。

所述的第一齿轮2的直径为

厚度为18±0.1；该第一齿轮2齿形三截面的a、b、c长度分别为1.8mm、9mm和18.2mm。

所述的第二齿轮3的直径为

厚度为15±0.1；该第二齿轮3齿形三截面的a`、b`、c`长度分别为1.5mm、7.5mm和13.5mm。

所述的第三齿轮4的直径为

厚度为16±0.1；该第二齿轮3齿形三截面的a``、b``、c``长度分别为1.6mm、8mm和14.4mm。

本实用新型的工作原理是：通过对第一齿轮2，第二齿轮3，第三齿轮4以及第四齿轮5的齿形三截面长度进行优化设计，使得第一齿轮2，第二齿轮3，第三齿轮4以及第四齿轮5与主齿轮啮合的时候具有较好的啮合性，保证齿轮切换时的顺畅性，解决齿轮间的点蚀磨损、打齿等问题。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种具有多齿轮的中间轴，其特征在于：包括中间轴(1)，第一齿轮(2)，第二齿轮(3)，第三齿轮(4)，第四齿轮(5)，轴肩(6)，花键轴(7)和轴端(8)，所述的中间轴(1)从左至右依次设置有第一齿轮(2)，第二齿轮(3)，第三齿轮(4)和第四齿轮(5)；所述的轴肩(6)设置在第四齿轮(5)和花键轴(7)之间；所述的中间轴(1)的总长为292.3^+0.8；所述的第一齿轮(2)与第二齿轮(3)之间的中间轴(1)直径为30mm，且第一齿轮(2)、第二齿轮(3)与中间轴(1)连接处开设有R5的弧角；所述的第二齿轮(3)与第三齿轮(4)之间的中间轴(1)直径为44mm，并开设有R1.5的弧角；所述的第三齿轮(4)与第四齿轮(5)之间的中间轴(1)直径为30mm，该中间轴(1)靠近第三齿轮(4)处开设有R5的弧角，靠近第四齿轮(5)处开设有R3弧角。

2.根据权利要求1所述的具有多齿轮的中间轴，其特征在于：所述的轴肩(6)的直径为

3.根据权利要求2所述的具有多齿轮的中间轴，其特征在于：所述的花键轴(7)的直径为

该花键轴(7)的表面粗糙度为1.6。

4.根据权利要求3所述的具有多齿轮的中间轴，其特征在于：所述的第一齿轮(2)的直径为

厚度为18±0.1；该第一齿轮(2)齿形三截面的a、b、c长度分别为1.8mm、9mm和18.2mm。

5.根据权利要求4所述的具有多齿轮的中间轴，其特征在于：所述的第二齿轮(3)的直径为

厚度为15±0.1；该第二齿轮(3)齿形三截面的a`、b`、c`长度分别为1.5mm、7.5mm和13.5mm。

6.根据权利要求5所述的具有多齿轮的中间轴，其特征在于：所述的第三齿轮(4)的直径为

厚度为16±0.1；该第二齿轮(3)齿形三截面的a``、b``、c``长度分别为1.6mm、8mm和14.4mm。

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