CN213270917U - 一种汽车前进挡输出主动齿轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车前进挡输出主动齿轮，包括齿轮本体，装配孔，齿轮齿，凸起部和倒角，所述的齿轮本体的中间位置开设有装配孔；所述的装配孔两端均开设有倒角；所述的齿轮齿开设在齿轮本体的四周，本实用新型中，经过对齿轮整体的优化，缩减了齿轮的单边距，并对凸起部与齿轮本体连接处开设倒角，对装配孔内表面B与倒角倾斜面A和C的表面粗糙度进行精加工，保证齿轮与轴装配的顺畅性，而且齿轮齿数目设置为36个，分度圆直径为131.387mm、齿顶高为3.5mm，全齿高为7.875mm，十分适合汽车前进挡的齿轮的选择，在换挡时十分顺畅，不会出现齿轮打齿，齿轮出现咬合磨损的问题。
Description
技术领域
本实用新型具体涉及齿轮技术领域，具体是一种汽车前进挡输出主动齿轮。
背景技术
齿轮是轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件，是能互相啮合的有齿的机械零件。
现有的汽车前进挡输出主动齿轮精细度不够，单边距大，导致很多车在换挡的时候出现齿轮打齿，齿轮出现咬合磨损，换挡不顺畅。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车前进挡输出主动齿轮，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车前进挡输出主动齿轮精细度不够，单边距大，导致很多车在换挡的时候出现齿轮打齿，齿轮出现咬合磨损，换挡不顺畅的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车前进挡输出主动齿轮，包括齿轮本体，装配孔，齿轮齿，凸起部和倒角，所述的齿轮本体的中间位置开设有装配孔；所述的装配孔两端均开设有倒角；所述的齿轮齿开设在齿轮本体的四周。
作为本实用新型的进一步方案，所述的凸起部与齿轮本体设置为一体式，该凸起部与齿轮本体之间设置有R5的弧角。
作为本实用新型的进一步方案，所述的装配孔的直径为
作为本实用新型的进一步方案，所述的齿轮本体远离凸起部的侧边与齿轮齿的单边距为1.5mm。
作为本实用新型的进一步方案，所述的凸起部的外径为φ65。
作为本实用新型的进一步方案，所述的齿轮齿数目为36个，分度圆直径为131.387mm；该齿轮齿的齿顶高为3.5mm，全齿高为7.875mm。
作为本实用新型的进一步方案，所述的装配孔内表面B与倒角倾斜面A和C的表面粗糙度为0.8。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型中，经过对齿轮整体的优化，缩减了齿轮的单边距，并对凸起部与齿轮本体连接处开设倒角，对装配孔内表面B与倒角倾斜面A和C的表面粗糙度进行精加工，保证齿轮与轴装配的顺畅性，而且齿轮齿数目设置为36个，分度圆直径为131.387mm、齿顶高为3.5mm，全齿高为7.875mm，十分适合汽车前进挡的齿轮的选择，在换挡时十分顺畅，不会出现齿轮打齿，齿轮出现咬合磨损的问题。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1-齿轮本体，2-装配孔，3-齿轮齿，4-凸起部，5-倒角。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型实施例中，一种汽车前进挡输出主动齿轮，包括齿轮本体1，装配孔2，齿轮齿3，凸起部4和倒角5，所述的齿轮本体1的中间位置开设有装配孔2；所述的装配孔2两端均开设有倒角5；所述的齿轮齿3开设在齿轮本体1的四周。
所述的凸起部4与齿轮本体1设置为一体式，该凸起部4与齿轮本体1之间设置有R5的弧角。
所述的装配孔2的直径为
所述的齿轮本体1远离凸起部4的侧边与齿轮齿3的单边距为1.5mm。
所述的凸起部4的外径为φ65。
所述的齿轮齿3数目为36个，分度圆直径为131.387mm；该齿轮齿3的齿顶高为3.5mm，全齿高为7.875mm。
所述的装配孔2内表面B与倒角5倾斜面A和C的表面粗糙度为0.8。
本实用新型的工作原理是：经过对齿轮整体的优化，缩减了齿轮的单边距，并对凸起部4与齿轮本体1连接处开设倒角，对装配孔2内表面B与倒角5倾斜面A和C的表面粗糙度进行精加工，保证齿轮与轴装配的顺畅性，而且齿轮齿3数目设置为36个，分度圆直径为131.387mm、齿顶高为3.5mm，全齿高为7.875mm，十分适合汽车前进挡的齿轮的选择，在换挡时十分顺畅，不会出现齿轮打齿，齿轮出现咬合磨损的问题。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (7)
1.一种汽车前进挡输出主动齿轮，其特征在于：包括齿轮本体(1)，装配孔(2)，齿轮齿(3)，凸起部(4)和倒角(5)，所述的齿轮本体(1)的中间位置开设有装配孔(2)；所述的装配孔(2)两端均开设有倒角(5)；所述的齿轮齿(3)开设在齿轮本体(1)的四周。
2.根据权利要求1所述的汽车前进挡输出主动齿轮，其特征在于：所述的凸起部(4)与齿轮本体(1)设置为一体式，该凸起部(4)与齿轮本体(1)之间设置有R5的弧角。
3.根据权利要求2所述的汽车前进挡输出主动齿轮，其特征在于：所述的装配孔(2)的直径为
4.根据权利要求3所述的汽车前进挡输出主动齿轮，其特征在于：所述的齿轮本体(1)远离凸起部(4)的侧边与齿轮齿(3)的单边距为1.5mm。
5.根据权利要求4所述的汽车前进挡输出主动齿轮，其特征在于：所述的凸起部(4)的外径为φ65。
6.根据权利要求5所述的汽车前进挡输出主动齿轮，其特征在于：所述的齿轮齿(3)数目为36个，分度圆直径为131.387mm；该齿轮齿(3)的齿顶高为3.5mm，全齿高为7.875mm。
7.根据权利要求6所述的汽车前进挡输出主动齿轮，其特征在于：所述的装配孔(2)内表面B与倒角(5)倾斜面A和C的表面粗糙度为0.8。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021834523.3U CN213270917U (zh) | 2020-08-28 | 2020-08-28 | 一种汽车前进挡输出主动齿轮 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN213270917U true CN213270917U (zh) | 2021-05-25 |
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ID=75978360
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-08-28 CN CN202021834523.3U patent/CN213270917U/zh active Active
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