CN213270841U - 一种液压悬置及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压悬置及汽车，涉及汽车配件技术领域，该液压悬置包括橡胶主簧、皮碗与解耦组件，解耦组件与皮碗之间形成上液室，解耦组件与橡胶主簧之间形成下液室；解耦组件包括上流道板、下流道板与解耦片，上流道板的外围部截面呈弯折状，上流道板的弯折部分与下流道板围合形成下层流道，下层流道与下液室连通；液压悬置还包括皮碗骨架，皮碗骨架呈环状并裹设于皮碗外围，皮碗骨架的截面呈弯折状，皮碗骨架的弯折部分与上流道板之间围合形成上层流道，上层流道分别与下层流道、上液室连通。本实用新型的有益效果是：上层流道的设置，增加了阻尼液的流动行程，所能提供的阻尼增加，有效抑制颠簸路段中发动机上下跳动。

Description

一种液压悬置及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种液压悬置及汽车。

背景技术

汽车在不同路面行驶时，由于激励源的频率分布不同，发动机会表现出截然不同的振动特征。现有的汽车通常在发动机的下方设置液压悬置，液压悬置通常包括皮碗，皮碗受到发动机振动所产生的拉扯时上下浮动，驱动阻尼液在主液室与从液室之间往返流动，通过阻尼的作用衰减振动幅值。

现有液压悬置中通常设有与上液室、下液室连通的环形流道，传统的环形流道为单层设计，上述技术方案所提供的液压悬置在遇到低频大振幅冲击时，即当运动位移很大的时候，传统液压悬置受结构限制，所提供的阻尼不能从本质上抑制振动，从而导致发动机跳动幅度过大，容易导致发动机与舱内其他部件碰撞，造成不必要的损失。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种液压悬置，旨在解决现有技术当中液压悬置所能提供的阻尼较小，无法有效抑制发动机上下跳动的技术不足。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下技术方案来实现的：一种液压悬置，所述液压悬置包括橡胶主簧、皮碗与解耦组件，所述解耦组件与所述皮碗之间形成上液室，所述解耦组件与所述橡胶主簧之间形成下液室，所述下液室与所述上液室连通；所述解耦组件包括上流道板、下流道板与解耦片，所述解耦片浮动设于所述上流道板与所述下流道板之间，所述上流道板的外围部截面呈弯折状，所述上流道板的弯折部分与所述下流道板围合形成下层流道，所述下层流道与所述下液室连通；所述液压悬置还包括皮碗骨架，所述皮碗骨架呈环状并裹设于所述皮碗外围，所述皮碗骨架的截面呈弯折状，所述皮碗骨架的弯折部分与所述上流道板之间围合形成上层流道，所述上层流道分别与所述下层流道、所述上液室连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过将皮碗骨架与上流道板之间围合形成上层流道，上层流道同时与上液室与下层流道连通；通过上层流道的设置，能够有效增加阻尼液的流动行程，所能提供的阻尼也就相应增大，有效避免汽车发动机跳动，能够解决现有技术中液压悬置在受到低频大振幅刺激时、发动机跳动振幅过大的技术不足。

上述技术方案中，所述上流道板贯穿设有上导液口，所述下层流道与所述上层流道通过所述上导液口连通。

上述技术方案中，在所述上导液口的边沿、所述上流道板朝向所述下层流道内延伸设有导向壁，所述导向壁斜向设置。

上述技术方案中，所述下流道板贯穿设有下导液口，所述下导液口的位置正对所述导向壁的位置，所述下层流道与所述下液室通过所述下导液口连通。

上述技术方案中，所述皮碗包括外环层，所述外环层与所述皮碗骨架的内侧壁硫化连接，所述内侧壁贯穿设有第一回流孔，所述外环层设有第二回流孔，所述第二回流孔与所述第一回流孔相连通，所述上层流道与所述上液室连通。

上述技术方案中，所述解耦组件的外围裹设有密封套，所述密封套呈中空管状，所述密封套的上表面向内弯折形成第一密封边，所述密封套的下表面向内弯折形成第二密封边；所述第一密封边夹设于所述皮碗骨架的外侧壁与所述上流道板之间。

上述技术方案中，所述液压悬置还包括外罩、底座与支臂，所述支臂包括安装环，所述安装环的内表面向内凸起形成一抵靠台阶，所述第二密封边设于所述抵靠台阶之上。

上述技术方案中，所述皮碗骨架的截面呈字母“n”形设置。

上述技术方案中，所述上流道板的外围部分截面呈字母“n”形设置。

本实用新型还提出来一种汽车，该汽车包括上述技术方案中所示的液压悬置，该液压悬置安装于发动机舱内的车架之上，用于安装汽车发动机。

本实用新型的附加方面与优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述与/或附加的方面与优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显与容易理解，其中：

图1为本实用新型第一实施例中液压悬置的结构示意图。

图2为本实用新型第一实施例中液压悬置的结构示意图。

图3为本实用新型第一实施例中液压悬置的俯视示意图。

图4为图3中A-A向剖视示意图。

图5为图4中A部放大示意图。

图6为本实用新型第一实施例中皮碗与密封套的结构示意图。

图7为本实用新型第一实施例中皮碗骨架、上流道板与下流道板的展开示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、特征与优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造与操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定与限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的与所有的组合。

传统的液压悬置设有与上液室、下液室连通的环形流道，环形流道为单层设计，上述技术方案所提供的液压悬置在遇到低频大振幅冲击时，即当运动位移很大的时候，传统液压悬置受结构限制，所提供的阻尼不能从本质上抑制振动，从而导致发动机跳动幅度过大，容易导致发动机与舱内其他部件碰撞，从而造成不必要的损失。

请参阅图1-7，本实用新型的实施例提供了一种液压悬置，该液压悬置100安装于车身机舱底部的车架之上，汽车发动机安装于该液压悬置100之上，通过该液压悬置100，能有效避免汽车行经颠簸路段时发动机上下跳动的技术不足，同时也能够有效抑制发动机产生的振动传递至车身。

在本实施例当中，液压悬置100包括橡胶主簧10、皮碗20与解耦组件30，解耦组件30与皮碗20之间形成上液室21，解耦组件30与橡胶主簧10之间形成下液室11，下液室11与上液室21连通。解耦组件30包括上流道板31、下流道板32与解耦片33，其中上流道板31、下流道板32与现有技术相类似，均开设有通孔，以使得上液室21与下液室11之间的阻尼液能够流动。解耦片33浮动设于上流道板31与下流道板32之间，阻尼液流动时，解耦片33能够上下浮动，通过解耦片33上的波浪结构来削弱阻尼液的流动，从而起到缓冲作用。

该液压悬置100中，上流道板31的外围部截面呈弯折状，上流道板31的弯折部分与下流道板32围合形成下层流道310，下层流道310与下液室11连通；在本实施例当中，上流道板31的外围部分截面呈字母“n”形设置，也就是说，下层流道310呈字母“n”形设置。液压悬置100还包括皮碗骨架40，皮碗骨架40呈环状并裹设于皮碗20外围，皮碗骨架40的截面呈弯折状，皮碗骨架40的弯折部分与上流道板31之间围合形成上层流道41，上层流道41分别与下层流道310、上液室21连通；在本实施例当中，皮碗骨架40的截面呈字母“n”形设置，也就是说，上述的上层流道41呈字母“n”形设置。

通过将皮碗骨架40的与上流道板31围合形成上层流道41，并将其设置为上层流道41与下层流道310相通，也就是说，上层流道41的设置，增加了阻尼液的流动行程，可以提供更大的阻尼效果，有效避免汽车行经颠簸路段时发动机上下跳动，同时，也能够有效抑制发动机振动传递至车身的共振程度。

上层流道41与下层流道310是这样连通设置的：上流道板31贯穿设有上导液口311，下层流道310与上层流道41通过上导液口311连通，上层流道41与下层流道310内的阻尼液能够流动。为了对阻尼液的流动方向起到一定的导向作用，在上导液口311的边沿、上流道板31朝向下层流道310内延伸设有导向壁312，导向壁312斜向设置；斜向设置的导向壁312对于阻尼液的流动起到良好的导向作用，以便于下层流道310内的阻尼液沿着导向壁312的一侧斜向流入上层流道41内，提升了阻尼液的流动性。

下层流道310与下液室11是这样连通设置的：下流道板32贯穿设有下导液口320，下层流道310与下液室11通过下导液口320连通，下液室11与下层流道310内的阻尼液能够流动。并且，下导液口320的位置正对导向壁312的位置，以便于下液室11内的阻尼液沿导向壁312的另一侧斜向进入下层流道310内，提升了阻尼液的流动性。

在本实施例当中，皮碗20包括外环层22，外环层22与皮碗骨架40的内侧壁42硫化连接，内侧壁42贯穿设有第一回流孔420，外环层22设有第二回流孔220，第二回流孔220与第一回流孔420相连通，上层流道41与上液室21连通；以便于上层流道41内的阻尼液经第一回流孔420、第二回流孔220进入上液室21内，以实现回流。

实际运用过程中，上液室21与下液室11内充满阻尼液，当汽车行经较大颠簸路段时，该液压悬置100受上下大幅抖动行程影响，其解耦片33将与上流道板31贴合，下液室11内阻尼液将通过下导液口320进入下层流道310，阻尼液沿下层流道310流动，下层流道310内阻尼液通过导向壁312及上导液口311进入上层流道41，阻尼液沿上层流道41流动，上层流道41内阻尼液通过第一回流孔420、第二回流孔220进入上液室21。本实用新型中公开的液压悬置100，其阻尼液的流动行程长，所能提供的阻尼也就越大，有效避免汽车行经颠簸路段时发动机上下跳动，同时，也能够有效抑制发动机振动传递至车身的共振程度。

在本实施例当中，为了提升解耦组件30之间的密封性能，解耦组件30的外围裹设有密封套50，密封套50呈中空管状，密封套50的上表面向内弯折形成第一密封边51，密封套50的下表面向内弯折形成第二密封边52；第一密封边51夹设于皮碗骨架40的外侧壁43与上流道板31之间。因此，该密封套50既能够保证解耦组件30的密封性能，也能够同时提升上层流道41的密封性能。

在本实施例当中，液压悬置100还包括外罩60、底座70与支臂80，支臂80包括安装环81，安装环81的内表面向内凸起形成一抵靠台阶810，第二密封边52设于抵靠台阶810之上，因此，能够有效保证解耦组件30的密封性能。

本实用新型的第二实施例还提出来一种汽车，该汽车包括第一实施例当中所示的液压悬置100，在实际使用时，将液压悬置100安装于机舱底部的车架之上，发动机安装于液压悬置100之上，通过液压悬置100的缓冲作用，能够有效抑制发动机振动传递至车身的共振程度。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体与详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形与改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种液压悬置，其特征在于，所述液压悬置包括橡胶主簧、皮碗与解耦组件，所述解耦组件与所述皮碗之间形成上液室，所述解耦组件与所述橡胶主簧之间形成下液室，所述下液室与所述上液室连通；所述解耦组件包括上流道板、下流道板与解耦片，所述解耦片浮动设于所述上流道板与所述下流道板之间，所述上流道板的外围部截面呈弯折状，所述上流道板的弯折部分与所述下流道板围合形成下层流道，所述下层流道与所述下液室连通；所述液压悬置还包括皮碗骨架，所述皮碗骨架呈环状并裹设于所述皮碗外围，所述皮碗骨架的截面呈弯折状，所述皮碗骨架的弯折部分与所述上流道板之间围合形成上层流道，所述上层流道分别与所述下层流道、所述上液室连通。

2.根据权利要求1所述的液压悬置，其特征在于：所述上流道板贯穿设有上导液口，所述下层流道与所述上层流道通过所述上导液口连通。

3.根据权利要求2所述的液压悬置，其特征在于：在所述上导液口的边沿、所述上流道板朝向所述下层流道内延伸设有导向壁，所述导向壁斜向设置。

4.根据权利要求3所述的液压悬置，其特征在于：所述下流道板贯穿设有下导液口，所述下导液口的位置正对所述导向壁的位置，所述下层流道与所述下液室通过所述下导液口连通。

5.根据权利要求1所述的液压悬置，其特征在于：所述皮碗包括外环层，所述外环层与所述皮碗骨架的内侧壁硫化连接，所述内侧壁贯穿设有第一回流孔，所述外环层设有第二回流孔，所述第二回流孔与所述第一回流孔连通，所述上层流道与所述上液室连通。

6.根据权利要求1所述的液压悬置，其特征在于：所述解耦组件的外围裹设有密封套，所述密封套呈中空管状，所述密封套的上表面向内弯折形成第一密封边，所述密封套的下表面向内弯折形成第二密封边；所述第一密封边夹设于所述皮碗骨架的外侧壁与所述上流道板之间。

7.根据权利要求6所述的液压悬置，其特征在于：所述液压悬置还包括外罩、底座与支臂，所述支臂包括安装环，所述安装环的内表面向内凸起形成一抵靠台阶，所述第二密封边设于所述抵靠台阶之上。

8.根据权利要求1所述的液压悬置，其特征在于：所述皮碗骨架的截面呈字母“n”形设置。

9.根据权利要求1所述的液压悬置，其特征在于：所述上流道板的外围部分截面呈字母“n”形设置。

10.一种汽车，其特征在于：包括权利要求1-9任一项所述的液压悬置，所述液压悬置安装于发动机舱内的车架之上。

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