CN213267500U - 胶轮有轨电车桥梁球型钢支座 - Google Patents
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Abstract
胶轮有轨电车桥梁球型钢支座，以有效控制弯道梁附加应力产生，并防止梁体因离心力等抬升，使胶轮有轨电车在运行时更加平稳，适应桥梁梁体弯道伸缩需要。上支座板的横向两侧具有由底面各下延伸的上月牙形挡块，下支座板的横向两侧具有下月牙形挡块，上月牙形挡块的内侧弧面、下月牙形挡块的外侧弧面具有与弯道梁半径一致的弧度，同侧上月牙形挡块的内侧弧面、下月牙形挡块的外侧弧面相配合实现支座沿弧线滑动。下月牙形挡块的底面上固定设置抗拉块，该抗拉块向内延伸至下月牙形挡块的下方，对弯道梁的竖向位移形成限位。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通，特别涉及一种胶轮有轨电车桥梁球型钢支座，具体指一种用于胶轮有轨电车桥梁墩体与梁体连接的新型支座。
背景技术
支座作为桥梁承上启下的关键部件，它能将桥梁上部结构的反力可靠的传递给桥梁下部结构。目前我国新建轨道交通桥梁大部分多采用支座作为墩梁连接件。球型钢支座具有承载力大，转动力矩小和可实现大转角转动等优点，已成为我们新建轨道交通桥梁的首选支座。
胶轮有轨电车桥梁一般采用钢混结合模式，加之其特有的列车运行方式，使得对线路施工有较高的要求。
胶轮有轨电车由于不设置常规轨道，对线路稳定性要求更为严格，不允许在列车运行时梁体具有微弱抬升或偏移。目前的常规球型钢支座不具有竖向限位功能，而特制的竖向限位支座通常需要一定的位移限位才能发挥作用，或者平面尺寸过大，而胶轮有轨电车系统桥梁梁体较窄，导致无法安装。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种胶轮有轨电车桥梁球型钢支座，以有效控制弯道梁附加应力产生，并防止梁体因离心力等抬升，使胶轮有轨电车在运行时更加平稳，适应桥梁梁体弯道伸缩需要。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：
本实用新型的胶轮有轨电车桥梁球型钢支座，包括上支座板、球冠衬板和下支座板，球冠衬板顶面与上支座板底面之间通过滑动耐磨板构成滑动摩擦副，球冠衬板底面与下支座板顶部下凹球面之间构成转动摩擦副，其特征是：所述上支座板的横向两侧具有由底面各下延伸的上月牙形挡块，下支座板的横向两侧具有下月牙形挡块，上月牙形挡块的内侧弧面、下月牙形挡块的外侧弧面具有与弯道梁半径一致的弧度，同侧上月牙形挡块的内侧弧面、下月牙形挡块的外侧弧面相配合实现支座沿弧线滑动；所述下月牙形挡块的底面上固定设置抗拉块，该抗拉块向内延伸至下月牙形挡块的下方，对弯道梁的竖向位移形成限位。
所述抗拉块与下月牙形挡块的底面之间间隔设置抗拉弹性体，抗拉弹性体放置在由抗拉块顶面下凹的凹坑内，防止弯道梁抬升并满足弯道梁转动需要。
本实用新型的有益效果是，可有效控制弯道梁附加应力产生，并防止梁体因离心力等抬升，使胶轮有轨电车在运行时更加平稳，适应桥梁梁体弯道伸缩需要。
附图说明
本说明书包括如下五幅附图：
图1是本实用新型胶轮有轨电车桥梁球型钢支座的结构示意图；
图2是图1中A局部的放大图；
图3是本实用新型胶轮有轨电车桥梁球型钢支座的俯视图；
图4是本实用新型胶轮有轨电车桥梁球型钢支座中上支座板的仰视图；
图5是本实用新型胶轮有轨电车桥梁球型钢支座中下支座板的俯视图。
图中示出构件和对应的标记：上支座板10，抗拉块11、抗拉螺栓12、抗拉弹性体13、上月牙形挡块14，下支座板20，锚碇钢棒21，下月牙形挡块22，球冠衬板30、滑动耐磨板31、转动耐磨板32。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
参照图1至图5，本实用新型的胶轮有轨电车桥梁球型钢支座，包括上支座板10、球冠衬板30和下支座板20，球冠衬板30顶面与上支座板10底面之间通过滑动耐磨板31构成滑动摩擦副，球冠衬板30底面与下支座板20顶部下凹球面之间构成转动摩擦副。所述上支座板10的横向两侧具有由底面各下延伸的上月牙形挡块14，下支座板20的横向两侧具有下月牙形挡块22，上月牙形挡块14的内侧弧面、下月牙形挡块22的外侧弧面具有与弯道梁半径一致的弧度，同侧上月牙形挡块14的内侧弧面、下月牙形挡块22的外侧弧面相配合实现支座沿弧线滑动；所述下月牙形挡块22的底面上固定设置抗拉块11，该抗拉块11向内延伸至下月牙形挡块22的下方，对弯道梁的竖向位移形成限位。可有效控制弯道梁附加应力产生，并防止梁体因离心力等抬升，使胶轮有轨电车在运行时更加平稳，适应桥梁梁体弯道伸缩需要。
参照图2，所述抗拉块11与下月牙形挡块22的底面之间间隔设置抗拉弹性体13，抗拉弹性体13放置在由抗拉块11顶面下凹的凹坑内，防止弯道梁抬升并满足弯道梁转动需要。
所述抗拉块11通过纵向间隔设置的抗拉螺栓12固定安装在上月牙形挡块14的底面上。
以上所述只是用图解说明本实用新型胶轮有轨电车桥梁球型钢支座的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。
Claims (3)
1.胶轮有轨电车桥梁球型钢支座，包括上支座板(10)、球冠衬板(30)和下支座板(20)，球冠衬板(30)顶面与上支座板(10)底面之间通过滑动耐磨板(31)构成滑动摩擦副，球冠衬板(30)底面与下支座板(20)顶部下凹球面之间构成转动摩擦副，其特征是：所述上支座板(10)的横向两侧具有由底面各下延伸的上月牙形挡块(14)，下支座板(20)的横向两侧具有下月牙形挡块(22)，上月牙形挡块(14)的内侧弧面、下月牙形挡块(22)的外侧弧面具有与弯道梁半径一致的弧度，同侧上月牙形挡块(14)的内侧弧面、下月牙形挡块(22)的外侧弧面相配合实现支座沿弧线滑动；所述下月牙形挡块(22)的底面上固定设置抗拉块(11)，该抗拉块(11)向内延伸至下月牙形挡块(22)的下方，对弯道梁的竖向位移形成限位。
2.如权利要求1所述的胶轮有轨电车桥梁球型钢支座，其特征是：所述抗拉块(11)与下月牙形挡块(22)的底面之间间隔设置抗拉弹性体(13)，抗拉弹性体(13)放置在由抗拉块(11)顶面下凹的凹坑内，防止弯道梁抬升并满足弯道梁转动需要。
3.如权利要求1所述的胶轮有轨电车桥梁球型钢支座，其特征是：所述抗拉块(11)通过纵向间隔设置的抗拉螺栓(12)固定安装在上月牙形挡块(14)的底面上。
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Publications (1)
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|---|---|
| CN213267500U true CN213267500U (zh) | 2021-05-25 |
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ID=75975633
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| CN202021745522.1U Active CN213267500U (zh) | 2020-08-19 | 2020-08-19 | 胶轮有轨电车桥梁球型钢支座 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN213267500U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113389136A (zh) * | 2021-08-04 | 2021-09-14 | 大连理工大学 | 一种单向滑动并可平面转动的桥梁支座装置及方法 |
| CN114775415A (zh) * | 2022-05-23 | 2022-07-22 | 四川双建路桥机械有限责任公司 | 一种自适应支座 |
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2020
- 2020-08-19 CN CN202021745522.1U patent/CN213267500U/zh active Active
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| CN113389136A (zh) * | 2021-08-04 | 2021-09-14 | 大连理工大学 | 一种单向滑动并可平面转动的桥梁支座装置及方法 |
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