CN213262317U - 用于车辆前大灯的除雾装置和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆前大灯的除雾装置和车辆，其中用于车辆前大灯的除雾装置包括：固定结构和除雾结构。所述固定结构适于连接固定在车辆前机盖上；所述除雾结构设置在所述固定结构上，所述除雾结构包括：吹气部以及加热部，所述吹气部适于将所述加热部加热后的空气吹向车辆前大灯。该除雾装置设置在车辆前机盖上，并能够通过向车辆前大灯吹热空气而对车辆前大灯起到除雾的作用，并且可使除雾效果更好。

Description

用于车辆前大灯的除雾装置和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆前大灯的除雾装置和车辆。

背景技术

在气温较低的冬天及雨雪天气下，由于车辆前大灯内外具有温差，导致车辆前大灯内部灯罩上会形成水雾，从而影响车辆前大灯的照明效果，而目前主要通过点亮大灯以使用自身产生的热量去除水雾，所消耗的时间较长，且除雾效果较差，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于车辆前大灯的除雾装置，该除雾装置设置在车辆前机盖上，并能够通过向车辆前大灯吹热空气而对车辆前大灯起到除雾的作用，并且除雾效果更好。

本实用新型还提出了一种具有上述用于车辆前大灯的除雾装置的车辆。

根据本实用新型的实施例的用于车辆前大灯的除雾装置，包括：固定结构，所述固定结构适于连接固定在车辆前机盖上；除雾结构，所述除雾结构设置在所述固定结构上，所述除雾结构包括：吹气部以及加热部，所述吹气部适于将所述加热部加热后的空气吹向车辆前大灯。

根据本实用新型的实施例的用于车辆前大灯的除雾装置，该除雾装置设置在车辆前机盖上，并能够通过向车辆前大灯吹热空气而对车辆前大灯起到除雾的作用，并且除雾效果更好。

另外，根据实用新型实施例的用于车辆前大灯的除雾装置，还可以具有如下附加技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述除雾结构还包括：出风盒体，所述吹气部和所述加热部分别设置在所述出风盒体内，所述出风盒体具有进气口和出气口，所述吹气部靠近所述进气口设置，所述加热部靠近所述出气口设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述出气口连接有导风结构，所述导风结构具有吹风口，所述吹风口朝向所述车辆前大灯。

根据本实用新型的一些实施例，所述导风结构包括：导风管道以及吹风嘴，所述导风管道连通在所述出气口与所述吹风嘴之间，所述吹风口形成在所述吹风嘴上。

根据本实用新型的一些实施例，所述吹风嘴可转动的连接在所述导风管道上。

根据本实用新型的一些实施例，所述进气口处设置有防护网。

根据本实用新型的一些实施例，所述吹气部包括：导流风扇，所述加热部包括：电加热丝。

根据本实用新型的一些实施例，所述固定结构包括：吸盘部。

根据本实用新型的一些实施例，所述出风盒体通过螺钉组件可转动的连接在所述固定结构上。

根据本实用新型另一方面的车辆，包括上述的用于车辆前大灯的除雾装置。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的除雾装置的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的除雾结构的结构示意图。

附图标记：

除雾装置100，车辆前大灯200，固定结构1，车辆前机盖300，除雾结构2，吹气部21，加热部22，出风盒体23，进气口231，出气口232，导风结构3，吹风口31，导风管道32，吹风嘴33，防护网4，螺钉组件5。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考图1-图2描述根据本实用新型实施例的用于车辆前大灯200的除雾装置100。

根据本实用新型实施例的用于车辆前大灯200的除雾装置100可以包括：固定结构1和除雾结构2。

如图1和图2所示，固定结构1适于连接固定在车辆前机盖300上，而除雾结构2设置在固定结构1上，以通过固定结构1将除雾结构2设置在车辆前机盖300上，从而对车辆前大灯200进行除雾。

也就是说，除雾装置100整体是设置在车辆前大灯200外的，并可实现对车辆前大灯200的有效除雾。

进一步，除雾结构2包括：吹气部21以及加热部22，吹气部21将加热部22加热后的空气吹向车辆前大灯200。即加热部22为具有加热功能的结构，而吹气部21具有引导气流流动的作用，因此在加热部22将空气加热后，吹气部21能够将加热后的空气吹向车辆前大灯200，以通过热空气对车辆前大灯200进行加热，从而在更短的时间内实现除雾的目的。

根据本实用新型实施例的用于车辆前大灯200的除雾装置100，该除雾装置100设置在车辆前机盖300上，并能够通过向车辆前大灯200吹热空气而对车辆前大灯200起到除雾的作用，并且除雾效果更好。

结合图1和图2所示实施例，除雾结构2还包括：出风盒体23，出风盒体23可为内部具有空腔的方形盒体，其中，吹气部21和加热部22分别设置在出风盒体23内，且出风盒体23具有进气口231和出气口232，吹气部21适于将外界空气从进气口231处吸入到出风盒体23内，加热部22对出风盒体23内的空气进行加热之后形成为热空气，之后吹气部21适于将热空气从出气口232吹向车辆前大灯200，从而实现对车辆前大灯200的除雾。

进一步，吹气部21靠近进气口231设置，而加热部22靠近出气口232设置。由此，吹气部21更容易将外界空气从进气口231处吸入到出风盒体23内，并且使加热部22能够对出风盒体23内的空气进行充分的加热，以保证所有空气都能够加热到较高的温度，从而保证对车辆前大灯200的除雾效果。

如图1和图2所示，出气口232连接有导风结构3，导风结构3具有吹风口31，吹风口31朝向车辆前大灯200。即出风盒体23内加热后的空气从出气口232流出后进入到导风结构3内，并最终从吹风口31流出以吹向车辆前大灯200。也就是说，导风结构3能够将除雾结构2从出气口232吹出的热空气定向导流到车辆前大灯200处，以实现对车辆前大灯200的有效除雾，从而避免了热空气的扩散浪费，进而提升了除雾效率。

进一步，参照图1，导风结构3包括：导风管道32以及吹风嘴33，其中，导风管道32连通在出气口232与吹风嘴33之间，而吹风口31形成在吹风嘴33上。即从出气口232流出的热空气会流入导风管道32内，之后热空气通过导风管道32流入吹风嘴33，并最终从吹风嘴33上的吹风口31吹向车辆前大灯200。

如图1所示，出风盒体23通过螺钉组件5可转动的连接在固定结构1上，而导风结构3连接在出风壳体上，因此，在转动出风盒体23的同时，导风结构3的位置也会随之转变，以便于将导风结构3调节到更靠近车辆前大灯200的位置，以便于更多的热空气能够吹向车辆前大灯200，从而提升除雾效果。

进一步，吹风嘴33可转动的连接在导风管道32上。即吹风嘴33相对于导风管道32的角度可调，以配合导风结构3的位置调节，以使吹风嘴33的吹风口31能够更加准确的朝向车辆前大灯200吹风，从而避免热空气的浪费，进而可有效提高除雾效果。

具体地，在将除雾装置100安装在车辆前机盖300上时，可首先将固定结构1与车辆前机盖300固定连接，以将除雾装置100整体固定在车辆前机盖300上，之后可转动出风盒体23以带动导风结构3转动，以将导风管道32调节到合适的位置，再之后调节吹风嘴33至合适位置以使吹风口31朝向车辆前大灯200，最后锁紧螺母组件，以使出风盒体23的位置固定，从而完成除雾装置100的固定安装。

参照图2，进气口231处设置有防护网4。防护网4可对进气口231进行有效的防护，且可起到一定的过滤作用，以有效避免外界的异物等从进气口231进入出风盒体23内而对吹气部21和加热部22造成损害，从而有效的保护除雾装置100，以提升其整体安全性。

作为一种优选的实施例，参照图2，吹气部21包括：导流风扇，加热部22包括：电加热丝。导流风扇对空气的导流效果更好，且可使热空气的输出效率更高，以使除雾效率更高，而电加热丝对空气的加热效果更好，能够在短时间内加热出风盒体23内的空气，从而提高空气的加热效率，以进一步提高除雾效率。

具体地，导流风扇和电加热丝与驾驶舱内的控制按钮通讯，驾乘人员可通过按动控制按钮以启动导流风扇和电加热丝，其中，导流风扇转动从而使得空气从进气口231被吸入到出风盒体23的内部，之后空气经过电加热丝时被电加热丝加热，接着加热过后的空气通过导风管道32运送到吹风嘴33处，之后通过吹风嘴33上的吹风口31吹向车辆前大灯200，从而将加热过后的空气吹到车辆前大灯200的表面，以实现对车辆前大灯200的表面及内部的有效除雾。

如图1所示，固定结构1包括：吸盘部。即固定结构1通过吸附的方式安装在车辆前机盖300上，以使安装和拆卸更加便捷。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例中描述的用于车辆前大灯200的除雾装置100。对于车辆的其它构造例如变速器、制动系统、转向系统等均已为现有技术且为本领域的技术人员所熟知，因此这里对于车辆的其它构造不做详细说明。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种用于车辆前大灯的除雾装置，其特征在于，包括：

固定结构，所述固定结构适于连接固定在车辆前机盖上；

除雾结构，所述除雾结构设置在所述固定结构上，所述除雾结构包括：吹气部以及加热部，所述吹气部适于将所述加热部加热后的空气吹向车辆前大灯。

2.根据权利要求1所述的用于车辆前大灯的除雾装置，其特征在于，所述除雾结构还包括：出风盒体，所述吹气部和所述加热部分别设置在所述出风盒体内，所述出风盒体具有进气口和出气口，所述吹气部靠近所述进气口设置，所述加热部靠近所述出气口设置。

3.根据权利要求2所述的用于车辆前大灯的除雾装置，其特征在于，所述出气口连接有导风结构，所述导风结构具有吹风口，所述吹风口朝向所述车辆前大灯。

4.根据权利要求3所述的用于车辆前大灯的除雾装置，其特征在于，所述导风结构包括：导风管道以及吹风嘴，所述导风管道连通在所述出气口与所述吹风嘴之间，所述吹风口形成在所述吹风嘴上。

5.根据权利要求4所述的用于车辆前大灯的除雾装置，其特征在于，所述吹风嘴可转动的连接在所述导风管道上。

6.根据权利要求2所述的用于车辆前大灯的除雾装置，其特征在于，所述进气口处设置有防护网。

7.根据权利要求1所述的用于车辆前大灯的除雾装置，其特征在于，所述吹气部包括：导流风扇，所述加热部包括：电加热丝。

8.根据权利要求1所述的用于车辆前大灯的除雾装置，其特征在于，所述固定结构包括：吸盘部。

9.根据权利要求2所述的用于车辆前大灯的除雾装置，其特征在于，所述出风盒体通过螺钉组件可转动的连接在所述固定结构上。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于车辆前大灯的除雾装置。

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