CN213262103U - 一种土木工程实验室用运输车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及运输车技术领域，具体为一种土木工程实验室用运输车，包括车头和车架，车头的底部安装有车架，车架的顶部设置有减震装置，减震装置包括减震板，减震板的底端安装有多个减震弹簧，减震板的顶端设置有集装箱，减震板的前部与后部纵向设置有多个支撑板，各支撑板靠近集装箱的一侧安装有多个定位弹簧，各定位弹簧靠近集装箱的一侧横向设置有多个夹板，车头的右端设置有防护垫，车架的右端顶部设置有支杆，支杆的顶端设置有防护门，防护门的右前侧与右后侧均设置有卡杆，防护垫对集装箱进行减震处理，防止集装箱磕碰到车头，同时对车头进行减震保护，通过减震板进一步对集装箱进行减震处理。
Description
技术领域
本实用新型涉及运输车技术领域，具体为一种土木工程实验室用运输车。
背景技术
众所周知，建筑工业化，是指通过现代化的制造、运输、安装和科学管理的大工业的生产方式，来代替传统建筑中分散的、低水平、低效率的手工业生产方式。它的标志是建筑设计标准化、土木工程构件生产施工化、施工机械化和组织管理科学化。而土木工程构件生产施工化中需要将各个建筑构件装配，从而其中存在土木工程构件运输和转运的过程。一般地，土木工程的构件通过放置在挂车上的集装箱内进行运输，在运输过程中集装箱会有左右摇摆，甚至因路途颠簸导致预制构件易损坏。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有减震效果、且稳定性较高的土木工程实验室用运输车。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种土木工程实验室用运输车，包括车头和车架，车头的底部安装有车架，车架的底部设置有多个轮子，车架的顶部设置有减震装置，减震装置包括减震板，减震板的底端安装有多个减震弹簧，减震板的顶端设置有集装箱，减震板的前部与后部纵向设置有多个支撑板，各支撑板靠近集装箱的一侧安装有多个定位弹簧，各定位弹簧靠近集装箱的一侧横向设置有多个夹板，车头的右端设置有防护垫，车架的右端顶部设置有支杆，支杆的顶端设置有防护门，防护门的右前侧与右后侧均设置有卡杆。
优选的，防护门与支杆呈转动连接。
优选的，各夹板靠近集装箱的一侧设置有防滑纹路。
优选的，各夹板的右端、且靠近集装箱的一侧为弧形结构。
优选的，防护门与集装箱贴合接触。
优选的，防护垫为橡胶材质。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种土木工程实验室用运输车，具备以下有益效果：
该土木工程实验室用运输车，通过支杆的设置，使防护门安装在支杆的顶端，并对防护门起到支撑作用，通过防护门与卡杆之间的配合，对集装箱起到封闭保护的作用，进而避免在运输过程中，因颠簸导致集装箱滑落的概率，通过防护垫的设置，在安装集装箱的过程中，对集装箱进行减震处理，防止集装箱磕碰到车头，同时对车头进行减震保护，通过车架的设置，对多个减震弹簧起到承托作用，通过减震板的设置，对集装箱起到承托作用，进一步对集装箱进行减震处理，降低了集装箱因运输颠簸而影响集装箱的内部稳定性，通过支撑板的设置，对集装箱起到拦截保护的作用，通过夹板的设置，在安装集装箱时，起到传送集装箱的作用，在通过定位弹簧对集装箱进行夹紧定位。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型集装箱的俯视结构示意图；
图3为本实用新型集装箱的右视结构示意图。
图中：1、车头；2、轮子；3、车架；4、减震板；5、减震弹簧；6、支杆；7、防护门；8、卡杆；9、夹板；10、支撑板；11、防护垫；12、集装箱；13、定位弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-3，一种土木工程实验室用运输车，包括车头1和车架3，车头1的底部安装有车架3，车架3的底部设置有多个轮子2，车架3的顶部设置有减震装置，减震装置包括减震板4，通过减震板4的设置，对集装箱12起到承托作用，进一步对集装箱12进行减震处理，降低了集装箱12因运输颠簸而影响集装箱12的内部稳定性，减震板4的底端安装有多个减震弹簧5，通过车架3的设置，对多个减震弹簧5起到承托作用，减震板4的顶端设置有集装箱12，减震板4的前部与后部纵向设置有多个支撑板10，通过支撑板10的设置，对集装箱12起到拦截保护的作用，各支撑板10靠近集装箱12的一侧安装有多个定位弹簧13，各定位弹簧13靠近集装箱12的一侧横向设置有多个夹板9，通过夹板9的设置，在安装集装箱12时，起到传送集装箱12的作用，在通过定位弹簧13对集装箱12进行夹紧定位，车头1的右端设置有防护垫11，通过防护垫11的设置，在安装集装箱12的过程中，对集装箱12进行减震处理，防止集装箱12磕碰到车头1，同时对车头1进行减震保护，车架3的右端顶部设置有支杆6，支杆6的顶端设置有防护门7，防护门7的右前侧与右后侧均设置有卡杆8，通过支杆6的设置，使防护门7安装在支杆6的顶端，并对防护门7起到支撑作用，通过防护门7与卡杆8之间的配合，对集装箱12起到封闭保护的作用，进而避免在运输过程中，因颠簸导致集装箱12滑落的概率。
还需要说明的是，防护门7与支杆6呈转动连接，提高防护门7的使用灵活性，各夹板9靠近集装箱12的一侧设置有防滑纹路，加强了夹板9的摩擦力，各夹板9的右端、且靠近集装箱12的一侧为弧形结构，避免集装箱12送进减震装置的内部时出现卡顿现象，防护门7与集装箱12贴合接触，防止在运输过程中集装箱12滑出，防护垫11为橡胶材质，抗冲击力较强，对集装箱12起到减震效果。
综上所述，该土木工程实验室用运输车的工作原理和工作过程为，在使用时，首先操作者通过驱动车头1，使轮子2带动车架3行驶至需要安装集装箱12的位置，将卡扣在支撑板10上的卡杆8卸下，并促使防护门7从减震装置上卸下，并以支杆6为轴心点、向地面方向转动，使原本防护门7的顶端搭接在地面上，此时防护门7与减震装置之间形成坡度，然后通过防护门7形成的坡度将集装箱12推送至减震装置的内部，当集装箱12行驶至夹板9的右端时，通过夹板9的右端形成的弧度，使集装箱12滑入减震装置的内部，通过定位弹簧13对夹板9进行挤压，使夹板9向支撑板10方向移动，将集装箱12的一端抵靠在防护垫11上，最后将防护门7归位，并将卡杆8卡扣在支撑板10上。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种土木工程实验室用运输车，包括车头(1)和车架(3)，所述车头(1)的底部安装有车架(3)，其特征在于：所述车架(3)的底部设置有多个轮子(2)，所述车架(3)的顶部设置有减震装置，所述减震装置包括减震板(4)，所述减震板(4)的底端安装有多个减震弹簧(5)，所述减震板(4)的顶端设置有集装箱(12)，所述减震板(4)的前部与后部纵向设置有多个支撑板(10)，各所述支撑板(10)靠近集装箱(12)的一侧安装有多个定位弹簧(13)，各所述定位弹簧(13)靠近集装箱(12)的一侧横向设置有多个夹板(9)，所述车头(1)的右端设置有防护垫(11)，所述车架(3)的右端顶部设置有支杆(6)，所述支杆(6)的顶端设置有防护门(7)，所述防护门(7)的右前侧与右后侧均设置有卡杆(8)。
2.根据权利要求1所述的一种土木工程实验室用运输车，其特征在于：所述防护门(7)与支杆(6)呈转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种土木工程实验室用运输车，其特征在于：各所述夹板(9)靠近集装箱(12)的一侧设置有防滑纹路。
4.根据权利要求3所述的一种土木工程实验室用运输车，其特征在于：各所述夹板(9)的右端、且靠近集装箱(12)的一侧为弧形结构。
5.根据权利要求4所述的一种土木工程实验室用运输车，其特征在于：所述防护门(7)与集装箱(12)贴合接触。
6.根据权利要求5所述的一种土木工程实验室用运输车，其特征在于：所述防护垫(11)为橡胶材质。
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2020
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Granted publication date: 20210525 Termination date: 20211029 |
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