CN207045064U - 一种汽车浮动桥用气动式升降器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车浮动桥用气动式升降器，包括两组平行的车桥，所述车桥的两端均设有轮胎，两组所述车桥相同一端均连接有提拉板，所述提拉板靠近车桥的一侧设有U形的紧固板，所述紧固板的内侧设有减震圈，所述减震圈远离紧固板的一侧设有防磨板，所述紧固板的两侧铰接有连接杆，两组所述连接杆远离紧固板一端与提拉板铰接，两组所述连接杆靠近紧固板的一侧铰接有提拉杆，所述提拉杆远离连接杆的一端通过弹簧与提拉板相连，所述提拉板远离车桥的一侧设有两组提升气囊。本实用新型结构简单，有效的减少了行驶过程中车桥和轮胎受到的振动，同时可以减弱车桥举升下降后，轮胎受到的振动，有效的提高了轮胎和车桥的使用寿命。

Description

一种汽车浮动桥用气动式升降器

技术领域

本实用新型涉及气动式升降器领域，尤其涉及一种汽车浮动桥用气动式升降器。

背景技术

随着当今社会的飞速发展，交通运输对社会发展的作用愈加重要，尤其是载重汽车的使用越来越多，而且汽车承载的负荷也越来越重，为了满足用户的需求，载重汽车的承载车桥的数量相应增加，从经济的角度出发，部分车桥被设计为可浮动形式，即浮动桥，浮动桥有举升和承载两种状态，当汽车满载时放下浮动桥承载，当汽车空载时举升浮动桥，可以减少不必要的损耗，由于当车辆频繁的使浮动桥被举起或者放下时，现有的固持机构可靠性差，浮动桥两端的浮动轮反复上下，轮胎下降时与地面碰撞会增加轮胎的损害程度，影响使用寿命，为此我们设计出了一种汽车浮动桥用气动式升降器来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车浮动桥用气动式升降器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车浮动桥用气动式升降器，包括两组平行的车桥，两组所述车桥的两端均设有轮胎，两组所述车桥相同一端均连接有提拉板，所述提拉板与车桥之间设有紧固装置，所述紧固装置包括紧固板、防磨板、连接杆、提拉杆和减震圈，所述提拉板靠近车桥的一侧设有U形的紧固板，提拉板上设有与紧固板相配合的伸缩通道，所述紧固板的内侧设有减震圈，所述减震圈远离紧固板的一侧设有防磨板，所述紧固板的两侧铰接有连接杆，两组所述连接杆远离紧固板一端与提拉板铰接，两组所述连接杆靠近紧固板的一侧铰接有提拉杆，所述提拉杆远离连接杆的一端通过弹簧与提拉板相连，所述提拉板远离车桥的一侧设有两组提升气囊，所述提升气囊的两端分别设有上固定圆板和下固定圆板，所述下固定圆板远离提升气囊的一侧固定在提拉板上。

优选的，所述防磨板的两侧设有插板，所述插板远离防磨板的一端垂直设有挡板。

优选的，所述紧固板上设有与插板相配合的插槽。

优选的，所述紧固板的两端设有橡胶垫。

优选的，所述上固定圆板远离提升气囊的一侧均通过螺栓固定在底盘横梁上。底盘横梁上设有储气装置和控制器。

优选的，所述防磨板为U型板，防磨板的两侧光滑。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中，通过提拉板和紧固板的配合，同时利用提升气囊可以实现车桥的举升，同时利用提升杆可以使紧固杆始终与车桥接触，同时防磨板可以防止减震圈与车桥的磨损，装置结构简单，有效的减少了行驶过程中车桥和轮胎受到的振动，同时可以减弱车桥举升下降后，轮胎受到的振动，有效的提高了轮胎和车桥的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车浮动桥用气动式升降器的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车浮动桥用气动式升降器的紧固装置；

图3为本实用新型提出的一种汽车浮动桥用气动式升降器的紧固板的俯视图。

图中：1车桥、2轮胎、3提拉板、4提升气囊、5上固定圆板、6下固定圆板、7紧固装置、71紧固板、72防磨板、73连接杆、74提拉杆、75减震圈、8插板、9挡板、10底盘横梁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车浮动桥用气动式升降器，包括两组平行的车桥1，两组所述车桥1的两端均设有轮胎2，两组所述车桥1相同一端均连接有提拉板3，所述提拉板3与车桥1之间设有紧固装置7，紧固装置7包括紧固板71、防磨板72、连接杆73、提拉杆74和减震圈75，提拉板3靠近车桥1的一侧设有U形的紧固板71，提拉板3上设有与紧固板71相配合的伸缩通道，紧固板71的两端设有橡胶垫，紧固板71的内侧设有减震圈75，减震圈75远离紧固板71的一侧设有防磨板72，防磨板72为U型板，防磨板72的两侧光滑，防磨板72的两侧设有插板8，插板8远离防磨板72的一端垂直设有挡板9，紧固板71上设有与插板8相配合的插槽，紧固板71的两侧铰接有连接杆73，两组连接杆73远离紧固板71一端与提拉板3铰接，两组连接杆3靠近紧固板71的一侧铰接有提拉杆74，提拉杆74远离连接杆73的一端通过弹簧与提拉板3相连，提拉板3远离车桥1的一侧设有两组提升气囊4，提升气囊4的两端分别设有上固定圆板5和下固定圆板6，上固定圆板5远离提升气囊4的一侧均通过螺栓固定在底盘横梁10上，下固定圆板6远离提升气囊4的一侧固定在提拉板3上，底盘横梁10上设有储气装置和控制器。

工作原理：工作时，当提升气囊4放气使提拉板3上提，可以通过车桥1将轮胎2上台离开地面，提升气囊4充气时将提拉板3下推，使轮胎2与地面接触，当轮胎2与地面接触时，回收到地面的反作用力，此时车桥1挤压减震圈75，提拉杆74在弹簧的作用下，通过连接杆73将紧固板71上提，使防磨板72始终与车桥1接触，可以减少轮胎受到的振动，当车辆行驶过程中，底盘横梁10下压上固定圆板6，使车桥1将防磨板72下压，插板8在紧固杆71上滑动，减震圈75可以将防磨板72上弹，减少车桥1和轮胎2受到的振动，挡板9可以防止防磨板72脱离紧固板71，装置结构简单，有效的减少了行驶过程中车桥和轮胎受到的振动，同时可以减弱车桥举升下降后，轮胎受到的振动，有效的提高了轮胎和车桥的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车浮动桥用气动式升降器，包括两组平行的车桥(1)，其特征在于，两组所述车桥(1)的两端均设有轮胎(2)，两组所述车桥(1)相同一端均连接有提拉板(3)，所述提拉板(3)与车桥(1)之间设有紧固装置(7)，所述紧固装置(7)包括紧固板(71)、防磨板(72)、连接杆(73)、提拉杆(74)和减震圈(75)，所述提拉板(3)靠近车桥(1)的一侧设有U形的紧固板(71)，提拉板(3)上设有与紧固板(71)相配合的伸缩通道，所述紧固板(71)的内侧设有减震圈(75)，所述减震圈(75)远离紧固板(71)的一侧设有防磨板(72)，所述紧固板(71)的两侧铰接有连接杆(73)，两组所述连接杆(73)远离紧固板(71)一端与提拉板(3)铰接，两组所述连接杆(73)靠近紧固板(71)的一侧铰接有提拉杆(74)，所述提拉杆(74)远离连接杆(73)的一端通过弹簧与提拉板(3)相连，所述提拉板(3)远离车桥(1)的一侧设有两组提升气囊(4)，所述提升气囊(4)的两端分别设有上固定圆板(5)和下固定圆板(6)，所述下固定圆板(6)远离提升气囊(4)的一侧固定在提拉板(3)上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车浮动桥用气动式升降器，其特征在于，所述防磨板(72)的两侧设有插板(8)，所述插板(8)远离防磨板(72)的一端垂直设有挡板(9)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车浮动桥用气动式升降器，其特征在于，所述紧固板(71)上设有与插板(8)相配合的插槽。

4.根据权利要求1所述的一种汽车浮动桥用气动式升降器，其特征在于，所述紧固板(71)的两端设有橡胶垫。

5.根据权利要求1所述的一种汽车浮动桥用气动式升降器，其特征在于，所述上固定圆板(5)远离提升气囊(4)的一侧均通过螺栓固定在底盘横梁(10)上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车浮动桥用气动式升降器，其特征在于， 所述防磨板(72)为U型板，防磨板(72)的两侧光滑。

7.根据权利要求5所述的一种汽车浮动桥用气动式升降器，其特征在于，底盘横梁(10)上设有储气装置和控制器。