CN213262042U - 一种汽车座椅用的防磨损滑轨 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车滑轨零件技术领域，解决了传统汽车滑轨在使用过程中与汽车零部件之间磨损过大导致松动的问题，尤其涉及一种汽车座椅用的防磨损滑轨，包括滑壳组件；所述滑壳组件的内部套设有滑芯，所述滑壳组件和滑芯组合形成主滑槽和副滑槽，所述滑壳组件的内部螺纹插接有上方颈螺栓，所述滑芯的内部螺纹插接有下方颈螺栓，所述滑壳组件的内侧顶部和滑芯的内侧底部均固定连接有加强件，所述上方颈螺栓和下方颈螺栓的表面均套设有平垫片和防护盖，所述上方颈螺栓的表面开设有油槽；以上结构能够提高滑轨连接处的硬度和厚度，减少端面的磨损，使用者通过油槽便于对滑槽和螺栓连接处添加润滑剂，提高零件的使用寿命。

Description

一种汽车座椅用的防磨损滑轨

技术领域

本实用新型涉及汽车滑轨零件技术领域，解决了传统汽车滑轨在使用过程中与汽车零部件之间磨损过大导致松动的问题，尤其涉及一种汽车座椅用的防磨损滑轨。

背景技术

汽车座椅滑轨是指固定汽车座椅底部用于移动汽车座椅的部件，座椅滑轨是汽车座椅的重要机械部件，需要具有较高的安全性能，随着汽车行业迅速发展，使得现在汽车的概念发生了巨大变化，人们对汽车的舒适性、智能化、安全性等方面的要求也愈发重视，作为与驾驶者直接接触的汽车座椅，它直接影响到驾驶者对整车的使用体验，在驾驶过程中，很多时候都需要调整的座椅的角度，而调整座椅角度就需要用到汽车座椅滑轨，在驾驶的位置调整座椅角度更加重要，腿部空间的大小和活动空间，直接影响到了驾驶员的行车安全和驾车的舒适感，所以汽车座椅滑轨起到了很大的作用。

目前市场上的汽车座椅滑轨，大多数滑轨的制造成本都比较大，在生产设计的过程中需要考虑到用户的实际体验感，并且需要保证车辆在长时间使用过程中不会因为滑轨零件的磨损而影响使用和驾驶体验，这要求滑轨具有一定的灵活度和抗摩擦效果，本实用新型提供一种汽车座椅用的防磨损滑轨，结构简单实用，并且制造成本较低，能够在使用过程中防止滑轨出现松动和磨损，增强用户的体验感。

实用新型内容

解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车座椅用的防磨损滑轨，达到了减少滑轨磨损的目的。

（二）技术方案

为实现上述技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车座椅用的防磨损滑轨，包括滑壳组件、滑芯、锁紧片、主棒芯、一字簧、副棒芯、螺栓、支撑块、卡扣、上方颈螺栓、下方颈螺栓、加强件、平垫片、防护盖、油槽、主滑槽、副滑槽；所述滑壳组件的内部套设有滑芯，所述滑壳组件和滑芯组合形成主滑槽和副滑槽，所述主滑槽的内部插接有主棒芯，所述副滑槽的内部插接有副棒芯，所述滑壳组件的内部螺纹插接有上方颈螺栓，所述滑芯的内部螺纹插接有下方颈螺栓，所述滑壳组件的内侧顶部和滑芯的内侧底部均固定连接有加强件，所述上方颈螺栓和下方颈螺栓的表面均套设有平垫片和防护盖，所述上方颈螺栓的表面开设有油槽。

进一步地，所述滑芯的表面固定连接有锁紧片，所述锁紧片的表面固定连接有螺栓。

进一步地，所述锁紧片的右端与一字簧的一端套接，所述一字簧的另一端卡接有卡扣。

进一步地，所述滑壳组件的表面固定连接有支撑块，所述卡扣固定连接在滑壳组件的表面。

进一步地，所述平垫片的表面分别与滑壳组件和滑芯相接触，所述防护盖的表面接触平垫片。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种汽车座椅用的防磨损滑轨，具备以下有益效果：

1、本实用新型在结构上有所改进，通过在滑壳组件的内侧顶部和滑芯的内侧底部均安装加强件，在上方颈螺栓和下方颈螺栓的表面均安装平垫片和防护盖，加强件能够有效的加强滑轨连接处的硬度和厚度，平垫片可增大接触面积，间隔工件与紧固件，起到避免滑轨端面磨损的作用，同时还能阻止螺母松动。

2、本实用新型在结构上有所改进，在使用过程中，汽车座椅的底部往往会布满灰尘，久而久之会造成滑轨的内部润滑剂失效，尤其是滑轨的上方颈螺栓和下方颈螺栓的连接处失去润滑剂的防护，就会加剧零件的损耗，通过上方颈螺栓的表面开设有油槽，便于使用者通过油槽对滑槽和螺栓连接处添加润滑剂，提高零件的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图结构；

图2为本实用新型的正视图结构；

图3为本实用新型的右视图结构；

图4为本实用新型图1的A-A处截面剖视图。

图中：1、滑壳组件；2、滑芯；3、锁紧片；4、主棒芯；5、一字簧；6、副棒芯；7、螺栓；8、支撑块；9、卡扣；10、上方颈螺栓；11、下方颈螺栓；12、加强件；13、平垫片；14、防护盖；15、油槽；16、主滑槽；17、副滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供了一种技术方案：一种汽车座椅用的防磨损滑轨，包括滑壳组件1、滑芯2、锁紧片3、主棒芯4、一字簧5、副棒芯6、螺栓7、支撑块8、卡扣9、上方颈螺栓10、下方颈螺栓11、加强件12、平垫片13、防护盖14、油槽15、主滑槽16、副滑槽17；所述滑壳组件1的内部套设有滑芯2，所述滑芯2的表面固定连接有锁紧片3，所述锁紧片3的右端与一字簧5的一端套接，所述一字簧5的另一端卡接有卡扣9，所述滑壳组件1的表面固定连接有支撑块8，所述卡扣9固定连接在滑壳组件1的表面，所述锁紧片3的表面固定连接有螺栓7，所述滑壳组件1和滑芯2组合形成主滑槽16和副滑槽17，所述主滑槽16的内部插接有主棒芯4，所述副滑槽17的内部插接有副棒芯6，所述滑壳组件1的内部螺纹插接有上方颈螺栓10，所述滑芯2的内部螺纹插接有下方颈螺栓11，所述滑壳组件1的内侧顶部和滑芯2的内侧底部均固定连接有加强件12，所述上方颈螺栓10和下方颈螺栓11的表面均套设有平垫片13和防护盖14，所述上方颈螺栓10的表面开设有油槽15，在使用过程中，汽车座椅的底部往往会布满灰尘，久而久之会造成滑轨的内部润滑剂失效，尤其是滑轨的上方颈螺栓10和下方颈螺栓11的连接处失去润滑剂的防护，就会加剧零件的损耗，通过上方颈螺栓10的表面开设有油槽15，便于使用者通过油槽15对滑槽和螺栓连接处添加润滑剂，提高零件的使用寿命，所述平垫片13的表面分别与滑壳组件1和滑芯2相接触，所述防护盖14的表面接触平垫片13，通过在滑壳组件1的内侧顶部和滑芯2的内侧底部均安装加强件12，在上方颈螺栓10和下方颈螺栓11的表面均安装平垫片13和防护盖14，加强件12能够有效的加强滑轨连接处的硬度和厚度，平垫片13可增大接触面积，间隔工件与紧固件，起到避免滑轨端面磨损的作用，同时还能阻止螺母松动。

在使用的过程中，首先通过上方颈螺栓10和下方颈螺栓11对应固定在汽车指定零部件上，由于滑壳组件1和滑芯2组合形成的主滑槽16和副滑槽17内部插接有主棒芯4和副棒芯6，可以实现汽车座椅的滑动。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车座椅用的防磨损滑轨，包括滑壳组件（1）、滑芯（2）、锁紧片（3）、主棒芯（4）、一字簧（5）、副棒芯（6）、螺栓（7）、支撑块（8）、卡扣（9）、上方颈螺栓（10）、下方颈螺栓（11）、加强件（12）、平垫片（13）、防护盖（14）、油槽（15）、主滑槽（16）、副滑槽（17）；其特征在于：所述滑壳组件（1）的内部套设有滑芯（2），所述滑壳组件（1）和滑芯（2）组合形成主滑槽（16）和副滑槽（17），所述主滑槽（16）的内部插接有主棒芯（4），所述副滑槽（17）的内部插接有副棒芯（6），所述滑壳组件（1）的内部螺纹插接有上方颈螺栓（10），所述滑芯（2）的内部螺纹插接有下方颈螺栓（11），所述滑壳组件（1）的内侧顶部和滑芯（2）的内侧底部均固定连接有加强件（12），所述上方颈螺栓（10）和下方颈螺栓（11）的表面均套设有平垫片（13）和防护盖（14），所述上方颈螺栓（10）的表面开设有油槽（15）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用的防磨损滑轨，其特征在于：所述滑芯（2）的表面固定连接有锁紧片（3），所述锁紧片（3）的表面固定连接有螺栓（7）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅用的防磨损滑轨，其特征在于：所述锁紧片（3）的右端与一字簧（5）的一端套接，所述一字簧（5）的另一端卡接有卡扣（9）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用的防磨损滑轨，其特征在于：所述滑壳组件（1）的表面固定连接有支撑块（8），所述卡扣（9）固定连接在滑壳组件（1）的表面。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用的防磨损滑轨，其特征在于：所述平垫片（13）的表面分别与滑壳组件（1）和滑芯（2）相接触，所述防护盖（14）的表面接触平垫片（13）。

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