CN213257548U - 一种新能源汽车后桥轮毂加工制造用攻丝装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车后桥轮毂加工制造用攻丝装置，包括：攻丝组件、固定组件和主体组件，所述攻丝组件包括壳体、第一固定板、气缸、第二固定板、电机、攻丝头、电动推杆、弧形板、圆形槽、通孔、风嘴、风机、进风管、出风管、集尘袋和放置板；所述壳体的顶部固定连接有第一固定板，所述第一固定板的上表面安装有气缸。本实用新型通过圆形槽对轮毂的位置进行限制，然后通过弧形板对轮毂的位置进行夹持，同时通过压板对轮毂的位置进行进一步限制，对轮毂进行全面固定，从而提高对轮毂攻丝的质量，且在对轮毂攻丝后，通过风机配合风嘴将攻丝孔洞中残留的废屑快速吸出清理，并排入集尘袋中进行收集，利于后续轮毂螺栓的安装。

Description

一种新能源汽车后桥轮毂加工制造用攻丝装置

技术领域：

本实用新型涉及轮毂加工设备技术领域，具体为一种新能源汽车后桥轮毂加工制造用攻丝装置。

背景技术：

轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，在汽车轮毂上有许多螺孔需要通过攻丝装置进行攻丝加工。

现有的新能源汽车后桥轮毂加工制造用攻丝装置，在使用的过程中，对轮毂的夹持较为单一，导致对轮毂的夹持效果较差，降低对轮毂攻丝的质量，且在对轮毂攻丝后，攻丝孔洞中残留的废屑不易进行清理，影响后续轮毂螺栓的安装效果，为此，提出一种新能源汽车后桥轮毂加工制造用攻丝装置。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车后桥轮毂加工制造用攻丝装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型由如下技术方案实施：一种新能源汽车后桥轮毂加工制造用攻丝装置，包括攻丝组件、固定组件和主体组件，所述攻丝组件包括壳体、第一固定板、气缸、第二固定板、电机、攻丝头、电动推杆、弧形板、圆形槽、通孔、风嘴、风机、进风管、出风管、集尘袋和放置板；所述壳体的顶部固定连接有第一固定板，所述第一固定板的上表面安装有气缸，所述气缸的活塞杆固定连接有第二固定板，所述第二固定板的前表面安装有电机，所述电机的输出端固定连接有攻丝头，所述第一固定板的上表面对称安装有两个电动推杆，所述电动推杆的活塞杆焊接有弧形板；

所述第一固定板的上表面开设有圆形槽，所述圆形槽的内部底壁均匀开设有通孔，所述第一固定板的下表面安装有风嘴，所述壳体的内侧壁焊接有放置板，所述放置板的上表面安装有风机，所述风机的进风口连通有进风管，所述进风管的一端与所述风嘴连通，所述风机的出风口连通有出风管，所述放置板的上表面设有集尘袋，所述出风管的一端与所述集尘袋连通。

作为本技术方案的进一步优选的：所述固定组件包括第三固定板、第四固定板、螺纹杆、轴承、压板和把手；所述弧形板的上表面焊接有第三固定板，所述第三固定板的一侧焊接有第四固定板，所述第四固定板的上表面螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端贯穿所述第四固定板，所述螺纹杆的一端通过轴承转动连接有压板，所述螺纹杆的顶部固定连接有把手。

作为本技术方案的进一步优选的：所述主体组件包括隔板、门体、子扣、母扣、万向轮、推把、凸起块和阻尼垫；所述壳体的内侧壁焊接有隔板，所述壳体的内侧壁对称铰接有两个门体。

作为本技术方案的进一步优选的：一个所述门体的前表面铰接有母扣，另一个所述门体的前表面固定连接有子扣，所述子扣与所述母扣卡接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述壳体的下表面对称安装有四个万向轮，所述壳体的一侧焊接有推把。

作为本技术方案的进一步优选的：所述弧形板的一侧均匀固定连接有凸起块，所述压板的底部粘接有阻尼垫。

本实用新型的优点：本实用新型在使用的过程中，通过圆形槽对轮毂的位置进行限制，然后通过弧形板对轮毂的位置进行夹持，同时通过压板对轮毂的位置进行进一步限制，对轮毂进行全面固定，提高对轮毂的固定效果，从而提高对轮毂攻丝的质量，且在对轮毂攻丝后，通过风机配合风嘴将攻丝孔洞中残留的废屑快速吸出清理，并排入集尘袋中进行收集，利于后续轮毂螺栓的安装。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型第一固定板的结构示意图；

图3为本实用新型壳体的结构示意图。

图中：10、攻丝组件；11、壳体；12、第一固定板；13、气缸；14、第二固定板；15、电机；16、攻丝头；17、电动推杆；18、弧形板；19、圆形槽；191、通孔；192、风嘴；193、风机；194、进风管；195、出风管；196、集尘袋；197、放置板；20、固定组件；21、第三固定板；22、第四固定板；23、螺纹杆；24、轴承；25、压板；26、把手；30、主体组件；31、隔板；32、门体；33、子扣；34、母扣；35、万向轮；36、推把；37、凸起块；38、阻尼垫。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车后桥轮毂加工制造用攻丝装置，包括攻丝组件10、固定组件20和主体组件30，攻丝组件10包括壳体11、第一固定板12、气缸13、第二固定板14、电机15、攻丝头16、电动推杆17、弧形板18、圆形槽19、通孔191、风嘴192、风机193、进风管194、出风管195、集尘袋196和放置板197；壳体11的顶部固定连接有第一固定板12，第一固定板12的上表面安装有气缸13，气缸13的活塞杆固定连接有第二固定板14，第二固定板14的前表面安装有电机15，电机15的输出端固定连接有攻丝头16，第一固定板12的上表面对称安装有两个电动推杆17，电动推杆17的活塞杆焊接有弧形板18；

第一固定板12的上表面开设有圆形槽19，圆形槽19的内部底壁均匀开设有通孔191，第一固定板12的下表面安装有风嘴192，壳体11的内侧壁焊接有放置板197，放置板197的上表面安装有风机193，风机193的进风口连通有进风管194，进风管194的一端与风嘴192连通，风机193的出风口连通有出风管195，放置板197的上表面设有集尘袋196，出风管195的一端与集尘袋196连通。

本实施例中，具体的：固定组件20包括第三固定板21、第四固定板22、螺纹杆23、轴承24、压板25和把手26；弧形板18的上表面焊接有第三固定板21，第三固定板21的一侧焊接有第四固定板22，第四固定板22的上表面螺纹连接有螺纹杆23，螺纹杆23的一端贯穿第四固定板22，螺纹杆23的一端通过轴承24转动连接有压板25，螺纹杆23的顶部固定连接有把手26；通过压板25的设置，在通过弧形板18对轮毂进行夹持后，旋转把手26，带动螺纹杆23在第四固定板22中转动，从而带动压板25向轮毂的方向靠近，直至与轮毂接触，对轮毂的位置进行限制。

本实施例中，具体的：主体组件30包括隔板31、门体32、子扣33、母扣34、万向轮35、推把36、凸起块37和阻尼垫38；壳体11的内侧壁焊接有隔板31，壳体11的内侧壁对称铰接有两个门体32；通过隔板31的设置，对轮毂起到存放的作用，同时门体32对壳体11的轮毂起到防护的效果。

本实施例中，具体的：一个门体32的前表面铰接有母扣34，另一个门体32的前表面固定连接有子扣33，子扣33与母扣34卡接；通过子扣33与母扣34卡接的设置，对门体32的位置起到固定的作用。

本实施例中，具体的：壳体11的下表面对称安装有四个万向轮35，壳体11的一侧焊接有推把36；通过万向轮35的设置，推动推把36配合万向轮35，便于对本实用新型的位置进行移动。

本实施例中，具体的：弧形板18的一侧均匀固定连接有凸起块37，压板25的底部粘接有阻尼垫38；通过凸起块37的设置，提高对轮毂固定的稳固性，通过阻尼垫38的设置，降低攻丝时轮毂的振动。

工作原理或者结构原理，使用时，将轮毂放置在第一固定板12上的圆形槽19中，对轮毂的位置进行限制，第一固定板12的前表面安装有用于控制电动推杆17、气缸13、电机15和风机193启动与关闭的开关组，开关组与外界市电连接，为电动推杆17、气缸13、电机15和风机193供电，通过开关组启动电动推杆17，电动推杆17带动弧形板18向轮毂的方向靠近，直至与轮毂接触，对轮毂的位置进行固定，然后旋转把手26，带动螺纹杆23转动，从而带动压板25向轮毂的方向靠近，直至与轮毂接触，对轮毂的位置进行进一步限制，通过开关组启动气缸13、电机15和风机193，气缸13带动电机15向轮毂的方向移动，电机15带动攻丝头16转动，对轮毂进行攻丝，同时风机193通过风嘴192将攻丝孔洞中的废屑通过通孔191吸出，并通过出风管195排入集尘袋196中，对废屑进行收集。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车后桥轮毂加工制造用攻丝装置，其特征在于，包括攻丝组件(10)、固定组件(20)和主体组件(30)，所述攻丝组件(10)包括壳体(11)、第一固定板(12)、气缸(13)、第二固定板(14)、电机(15)、攻丝头(16)、电动推杆(17)、弧形板(18)、圆形槽(19)、通孔(191)、风嘴(192)、风机(193)、进风管(194)、出风管(195)、集尘袋(196)和放置板(197)；所述壳体(11)的顶部固定连接有第一固定板(12)，所述第一固定板(12)的上表面安装有气缸(13)，所述气缸(13)的活塞杆固定连接有第二固定板(14)，所述第二固定板(14)的前表面安装有电机(15)，所述电机(15)的输出端固定连接有攻丝头(16)，所述第一固定板(12)的上表面对称安装有两个电动推杆(17)，所述电动推杆(17)的活塞杆焊接有弧形板(18)；

所述第一固定板(12)的上表面开设有圆形槽(19)，所述圆形槽(19)的内部底壁均匀开设有通孔(191)，所述第一固定板(12)的下表面安装有风嘴(192)，所述壳体(11)的内侧壁焊接有放置板(197)，所述放置板(197)的上表面安装有风机(193)，所述风机(193)的进风口连通有进风管(194)，所述进风管(194)的一端与所述风嘴(192)连通，所述风机(193)的出风口连通有出风管(195)，所述放置板(197)的上表面设有集尘袋(196)，所述出风管(195)的一端与所述集尘袋(196)连通。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车后桥轮毂加工制造用攻丝装置，其特征在于：所述固定组件(20)包括第三固定板(21)、第四固定板(22)、螺纹杆(23)、轴承(24)、压板(25)和把手(26)；所述弧形板(18)的上表面焊接有第三固定板(21)，所述第三固定板(21)的一侧焊接有第四固定板(22)，所述第四固定板(22)的上表面螺纹连接有螺纹杆(23)，所述螺纹杆(23)的一端贯穿所述第四固定板(22)，所述螺纹杆(23)的一端通过轴承(24)转动连接有压板(25)，所述螺纹杆(23)的顶部固定连接有把手(26)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车后桥轮毂加工制造用攻丝装置，其特征在于：所述主体组件(30)包括隔板(31)、门体(32)、子扣(33)、母扣(34)、万向轮(35)、推把(36)、凸起块(37)和阻尼垫(38)；所述壳体(11)的内侧壁焊接有隔板(31)，所述壳体(11)的内侧壁对称铰接有两个门体(32)。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车后桥轮毂加工制造用攻丝装置，其特征在于：一个所述门体(32)的前表面铰接有母扣(34)，另一个所述门体(32)的前表面固定连接有子扣(33)，所述子扣(33)与所述母扣(34)卡接。

5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车后桥轮毂加工制造用攻丝装置，其特征在于：所述壳体(11)的下表面对称安装有四个万向轮(35)，所述壳体(11)的一侧焊接有推把(36)。

6.根据权利要求3所述的一种新能源汽车后桥轮毂加工制造用攻丝装置，其特征在于：所述弧形板(18)的一侧均匀固定连接有凸起块(37)，所述压板(25)的底部粘接有阻尼垫(38)。

Images