CN213256970U - 一种汽车刹车油泵铝壳体的重力浇铸模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车刹车油泵铝壳体的重力浇铸模具，包括左半模具和右半模具，所述左半模具下端内侧固定设置有第二卡接凸起，所述右半模具上端内侧固定设置有第一卡接凸起，所述左半模具和右半模具前侧壁均固定设置有两个固定孔，所述左半模具和右半模具闭和内部形成整体模膛，所述整体模膛上端固定连接有浇冒口，所述浇冒口下端固定连接有斜圆柱模膛，所述斜圆柱模膛下端固定连接有中心柱模膛。本实用新型公开了一种汽车刹车油泵铝壳体的重力浇铸模具，利于零件的成型和成型后零件与模具的分离，既节约了原材料，又减轻了工人的工作量和加工工序，浇筑简单，大大减轻工人的操作难度，值得推广。

Description

一种汽车刹车油泵铝壳体的重力浇铸模具

技术领域

本实用新型涉及模具制造领域，尤其涉及一种汽车刹车油泵铝壳体的重力浇铸模具。

背景技术

重力浇铸是指金属液在地球重力作用下注入铸型内的工艺，重力浇铸的模具使用寿命比较长，模具的成本低，浇铸模具的上模与下模配套使用，合模后形成的模腔空间即为模具产品的形状。

现有的重力浇筑模具结构比较简单，安装形式不方便，同时成品不利于分离，一般用于成型内部紧密的零件，对于结构复杂以及内部具有空洞的零件难以成型，因此，需要制造一种使用方便，安装简单，模具成型较简单，成品也易于分离的浇筑模具。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车刹车油泵铝壳体的重力浇铸模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车刹车油泵铝壳体的重力浇铸模具，包括左半模具和右半模具，所述左半模具下端内侧固定设置有第二卡接凸起，所述右半模具上端内侧固定设置有第一卡接凸起，所述左半模具和右半模具前侧壁均固定设置有两个固定孔，所述左半模具和右半模具闭和内部形成整体模膛，所述整体模膛上端固定连接有浇冒口，所述浇冒口下端固定连接有斜圆柱模膛，所述斜圆柱模膛下端固定连接有中心柱模膛，所述中心柱模膛上端侧壁固定连接有第一圆环模膛，所述第一圆环模膛下端固定连接有第二圆环模膛，所述中心柱模膛中部靠近斜圆柱模膛的一侧固定连接有第一正圆柱模膛，所述中心柱模膛下端靠近斜圆柱模膛的一侧固定连接有第二正圆柱模膛，所述中心柱模膛下端侧壁固定连接有第一侧圆柱模膛和第二侧圆柱模膛，所述第一侧圆柱模膛和第二侧圆柱模膛之间固定设置有方形板模膛。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述中心柱模膛顶部固定连接有放置通孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述斜圆柱模膛与中心柱模膛连接处固定开设有通气孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述左半模具和右半模具上均开设有两个放置孔，所述右半模具上的两个放置孔贯穿右半模具且内部固定设置有紧固螺栓。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述放置通孔内部固定设置有中部放置杆，所述中部放置杆伸入中心柱模膛底部，所述中部放置杆顶部固定连接有连接座，所述连接座上端固定连接有杆头。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二圆环模膛侧壁固定连接有两个半圆形凸起。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型提出的一种汽车刹车油泵铝壳体的重力浇铸模具，采用左右两半式的模膛进行严密的组合形成整体的浇筑模膛，利于零件的成型，也利于成型后的零件与模具分离，上部设置较大的浇冒口，利于工人从融化炉里打好融化的铝水通过浇冒口浇入模具中，模具内部插入的放置杆可以成型零件内部的通孔，更利于零件的一次成型，既节约了原材料，又减轻了工人的工作量和加工工序，设置多个螺栓孔和紧固螺栓，使两半模具之间的固定更加紧密，该汽车刹车油泵铝壳体的重力浇铸模具安装方便，浇筑简单，大大减轻工人的操作难度，值得推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车刹车油泵铝壳体的重力浇铸模具的正视图；

图2为本实用新型提出的一种汽车刹车油泵铝壳体的重力浇铸模具的右半模具结构图；

图3为本实用新型提出的一种汽车刹车油泵铝壳体的重力浇铸模具的左半模具结构图；

图4为本实用新型提出的一种汽车刹车油泵铝壳体的重力浇铸模具的中部放置杆装配图。

图例说明：

1、左半模具；2、第一卡接凸起；3、第二卡接凸起；4、固定孔；5、右半模具；6、浇冒口；7、杆头；8、斜圆柱模膛；9、中心柱模膛；10、半圆形凸起；11、第一正圆柱模膛；12、方形板模膛；13、第二正圆柱模膛；14、第一侧圆柱模膛；15、第二侧圆柱模膛；16、第二圆环模膛；17、第一圆环模膛；18、放置孔；19、紧固螺栓；20、放置通孔；21、通气孔；22、连接座；23、中部放置杆；24、整体模膛。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车刹车油泵铝壳体的重力浇铸模具，包括左半模具1和右半模具5，左半模具1下端内侧固定设置有第二卡接凸起3，右半模具5上端内侧固定设置有第一卡接凸起2，左半模具1和右半模具5前侧壁均固定设置有两个固定孔4，左半模具1和右半模具5闭和内部形成整体模膛24，整体模膛24上端固定连接有浇冒口6，浇冒口6下端固定连接有斜圆柱模膛8，斜圆柱模膛8下端固定连接有中心柱模膛9，中心柱模膛9上端侧壁固定连接有第一圆环模膛17，第一圆环模膛17下端固定连接有第二圆环模膛16，中心柱模膛9中部靠近斜圆柱模膛8的一侧固定连接有第一正圆柱模膛11，中心柱模膛9下端靠近斜圆柱模膛8的一侧固定连接有第二正圆柱模膛13，中心柱模膛9下端侧壁固定连接有第一侧圆柱模膛14和第二侧圆柱模膛15，第一侧圆柱模膛14和第二侧圆柱模膛15之间固定设置有方形板模膛12。

中心柱模膛9顶部固定连接有放置通孔20，斜圆柱模膛8与中心柱模膛9连接处固定开设有通气孔21，左半模具1和右半模具5上均开设有两个放置孔18，右半模具5上的两个放置孔18贯穿右半模具5且内部固定设置有紧固螺栓19，放置通孔20内部固定设置有中部放置杆23，中部放置杆23伸入中心柱模膛9底部，中部放置杆23顶部固定连接有连接座22，连接座22上端固定连接有杆头7，第二圆环模膛16侧壁固定连接有两个半圆形凸起10。

工作原理：当使用该汽车刹车油泵铝壳体的重力浇铸模具时，通过固定孔4和放置孔18内部的紧固螺栓19将左半模具1和右半模具5紧密合在一起形成整个模具，再将中部放置杆23插入放置通孔20，一直向下到达中心柱模膛9底部，然后将融化后的铝水通过浇冒口6浇入模具内，铝水由于重力作用而向下流动，依次通过斜圆柱模膛8、中心柱模膛9、第一圆环模膛17、第二圆环模膛16和方形板模膛12而到达中心柱模膛9底部，然后向上逐渐充满整个模膛，再经过冷却就形成了最终的零件，整个浇筑过程简单，大大减轻工作的操作难度，值得推广。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车刹车油泵铝壳体的重力浇铸模具，包括左半模具(1)和右半模具(5)，其特征在于：所述左半模具(1)下端内侧固定设置有第二卡接凸起(3)，所述右半模具(5)上端内侧固定设置有第一卡接凸起(2)，所述左半模具(1)和右半模具(5)前侧壁均固定设置有两个固定孔(4)，所述左半模具(1)和右半模具(5)闭和内部形成整体模膛(24)，所述整体模膛(24)上端固定连接有浇冒口(6)，所述浇冒口(6)下端固定连接有斜圆柱模膛(8)，所述斜圆柱模膛(8)下端固定连接有中心柱模膛(9)，所述中心柱模膛(9)上端侧壁固定连接有第一圆环模膛(17)，所述第一圆环模膛(17)下端固定连接有第二圆环模膛(16)，所述中心柱模膛(9)中部靠近斜圆柱模膛(8)的一侧固定连接有第一正圆柱模膛(11)，所述中心柱模膛(9)下端靠近斜圆柱模膛(8)的一侧固定连接有第二正圆柱模膛(13)，所述中心柱模膛(9)下端侧壁固定连接有第一侧圆柱模膛(14)和第二侧圆柱模膛(15)，所述第一侧圆柱模膛(14)和第二侧圆柱模膛(15)之间固定设置有方形板模膛(12)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车油泵铝壳体的重力浇铸模具，其特征在于：所述中心柱模膛(9)顶部固定连接有放置通孔(20)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车刹车油泵铝壳体的重力浇铸模具，其特征在于：所述斜圆柱模膛(8)与中心柱模膛(9)连接处固定开设有通气孔(21)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车刹车油泵铝壳体的重力浇铸模具，其特征在于：所述左半模具(1)和右半模具(5)上均开设有两个放置孔(18)，所述右半模具(5)上的两个放置孔(18)贯穿右半模具(5)且内部固定设置有紧固螺栓(19)。

5.根据权利要求2所述的一种汽车刹车油泵铝壳体的重力浇铸模具，其特征在于：所述放置通孔(20)内部固定设置有中部放置杆(23)，所述中部放置杆(23)伸入中心柱模膛(9)底部，所述中部放置杆(23)顶部固定连接有连接座(22)，所述连接座(22)上端固定连接有杆头(7)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车刹车油泵铝壳体的重力浇铸模具，其特征在于：所述第二圆环模膛(16)侧壁固定连接有两个半圆形凸起(10)。

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