CN112846141A - 一种控制内模压力的缸盖罩压铸模具 - Google Patents

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    • B22D17/20—Accessories: Details
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    • B22D17/20—Accessories: Details
    • B22D17/2015—Means for forcing the molten metal into the die
    • B22D17/2069—Exerting after-pressure on the moulding material

Abstract

本发明公开了一种控制内模压力的缸盖罩压铸模具，包括定模框，定模框一侧连接动模框，动模框远离定模框的一侧连接支撑块，支撑块远离动模框的一侧连接封底板，定模框与动模框连接处设置有内模，定模框远离动模框的一侧连接料孔以及挤压机构，料孔和挤压机构分别贯穿定模框延伸至内模内。本发明一种控制内模压力的缸盖罩压铸模具，通过贯穿定模框延伸至内模的挤压机构，在铝液注入内模时，对内模进行挤压，保证内模中的压力稳定，防止缸盖罩因为压力不足无法成型，同时在铝液固化后，通过挤压机构能够将缸盖罩更好的从定位轴中脱离，保证产品质量，提高脱模效率。

Description

一种控制内模压力的缸盖罩压铸模具
技术领域
本发明属于缸盖罩模具技术领域，尤其涉及一种控制内模压力的缸盖罩压铸模具。
背景技术
汽车缸盖罩浇注模具是将铝液注入模具中的通过控制温度、压力等条件完成成型的工艺；汽车缸盖罩为了能够装配凸轮轴、销轴以及感应器等配件，需要在产品上开设许多相适配的孔，需要在内模中设置相适配的定位轴，传统的方式在浇注的过程中通过内模中的压力完成缸盖罩的成型，若是内模中的压力不足，会导致缸盖罩孔径成型出现偏差以及铝液黏连在定位轴上，影响成品的质量。因此需要一种方案来解决上述问题。
需要说明的是，上述内容属于发明人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。
发明内容
为了解决上述问题，本发明的目的是提供一种保证内模压力，防止定位轴与铝液黏连的控制内模压力的缸盖罩压铸模具。
为实现上述目的，本发明提出了一种控制内模压力的缸盖罩压铸模具，其特征在于，包括定模框，所述定模框一侧连接动模框，所述动模框远离所述定模框的一侧连接支撑块，所述支撑块远离所述动模框的一侧连接封底板，所述定模框与所述动模框连接处设置有内模，所述定模框远离所述动模框的一侧连接料孔以及挤压机构，所述料孔和挤压机构分别贯穿所述定模框延伸至所述内模内。
在一个示例中，所述内模包括底模和顶模，所述底模固定嵌合在所述动模框内，所述顶模固定嵌合在所述定模框内，所述料孔以及所述挤压机构贯穿所述定模框延伸至所述顶模内。
在一个示例中，所述挤压机构包括液压油缸，所述液压油缸固定嵌合在所述定模框远离所述动模框的一侧，所述液压油缸朝向所述内模的一侧通过顶杆连接传动块，令所述传动块沿所述顶杆的延伸方向垂直位移，所述传动块朝向所述内模的一侧垂直连接一组挤压柱。
在一个示例中，所述传动块与所述挤压柱间设置有密封垫。
在一个示例中，所述液压油缸侧壁连接供所述液压油缸运作的输油管，所述输油管与所述定模框呈平行设置。
在一个示例中，所述传动块侧壁活动嵌合有用于卡设在所述顶模内的卡扣。
在一个示例中，所述动模框和所述定模框两侧分别连接贯通所述动模框和所述定模框延伸至所述内模内的集水器。
通过本发明提出的一种控制内模压力的缸盖罩压铸模具能够带来如下有益效果：通过贯穿定模框延伸至内模的挤压机构，在铝液注入内模时，对内模进行挤压，保证内模中的压力稳定，防止缸盖罩因为压力不足无法成型，同时在铝液固化后，通过挤压机构能够将缸盖罩更好的从定位轴中脱离，保证产品质量，提高产品稳定性，提高脱模效率。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本发明的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明的一种控制内模压力的缸盖罩压铸模具的侧视图；
图2为本发明的一种控制内模压力的缸盖罩压铸模具的前视剖面图；
图3为本发明的一种控制内模压力的缸盖罩压铸模具的俯视剖面图；
图4为本发明的一种控制内模压力的缸盖罩压铸模具的侧视剖面图；
图5为本发明的挤压机构结构示意图；
图6为本发明的挤压机构的侧视结构示意图。
具体实施方式
为了更清楚的阐释本发明的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个方案”、“一些方案”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该方案或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个方案或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的方案或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个方案或示例中以合适的方式结合。
如图1～图6所示，本发明的实施例提出了一种控制内模压力的缸盖罩压铸模具，其包括定模框1，定模框1一侧连接动模框2，动模框2远离定模框1的一侧连接支撑块3，支撑块3远离动模框2的一侧连接封底板4，定模框1与动模框2连接处设置有内模5，定模框1远离动模框2的一侧连接料孔11以及挤压机构12，料孔11和挤压机构12分别贯穿定模框1延伸至内模5内。
具体地，内模5包括底模51和顶模52，底模51固定嵌合在动模框2内，顶模52固定嵌合在定模框1内，料孔11以及挤压机构12贯穿定模框1延伸至顶模52内。
具体地，挤压机构12包括液压油缸121，液压油缸121固定嵌合在定模框1远离动模框2的一侧，液压油缸121朝向内模5的一侧通过顶杆122连接传动块123，令传动块123沿顶杆122的延伸方向垂直位移，传动块123朝向内模5的一侧垂直连接一组挤压柱124。
具体地，传动块123与挤压柱124间设置有密封垫125。
具体地，液压油缸121侧壁连接供液压油缸运作的输油管126，输油管126与定模框1呈平行设置。
具体地，传动块123侧壁活动嵌合有用于卡设在顶模52内的卡扣127。
具体地，动模框1和定模框2两侧分别连接贯通动模框1和定模框2延伸至内模5内的集水器6。
本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
以上所述仅为本发明的实施例而已，并不用于限制本发明。对于本领域技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的权利要求范围之内。

Claims (7)

1.一种控制内模压力的缸盖罩压铸模具，其特征在于，包括定模框，所述定模框一侧连接动模框，所述动模框远离所述定模框的一侧连接支撑块，所述支撑块远离所述动模框的一侧连接封底板，所述定模框与所述动模框连接处设置有内模，所述定模框远离所述动模框的一侧连接料孔以及挤压机构，所述料孔和挤压机构分别贯穿所述定模框延伸至所述内模内。
2.根据权利要求1所述的一种控制内模压力的缸盖罩压铸模具，其特征在于，所述内模包括底模和顶模，所述底模固定嵌合在所述动模框内，所述顶模固定嵌合在所述定模框内，所述料孔以及所述挤压机构贯穿所述定模框延伸至所述顶模内。
3.根据权利要求1所述的一种控制内模压力的缸盖罩压铸模具，其特征在于，所述挤压机构包括液压油缸，所述液压油缸固定嵌合在所述定模框远离所述动模框的一侧，所述液压油缸朝向所述内模的一侧通过顶杆连接传动块，令所述传动块沿所述顶杆的延伸方向垂直位移，所述传动块朝向所述内模的一侧垂直连接一组挤压柱。
4.根据权利要求3所述的一种控制内模压力的缸盖罩压铸模具，其特征在于，所述传动块与所述挤压柱间设置有密封垫。
5.根据权利要求3所述的一种控制内模压力的缸盖罩压铸模具，其特征在于，所述液压油缸侧壁连接供所述液压油缸运作的输油管，所述输油管与所述定模框呈平行设置。
6.根据权利要求3所述的一种控制内模压力的缸盖罩压铸模具，其特征在于，所述传动块侧壁活动嵌合有用于卡设在所述顶模内的卡扣。
7.根据权利要求1所述的一种控制内模压力的缸盖罩压铸模具，其特征在于，所述动模框和所述定模框两侧分别连接贯通所述动模框和所述定模框延伸至所述内模内的集水器。
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