CN213235971U - 一种高阻尼张紧轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于张紧轮技术领域，尤其为一种高阻尼张紧轮，包括调节轮，所述调节轮的底部安装有阻尼轮，所述调节轮的内部开设有调节孔，所述调节孔的底部连接至阻尼轮的内部，所述阻尼轮一侧固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆的内部滑动连接有第二连接杆，所述第一连接杆的上表面插接有第一螺栓，所述第一螺栓的底部安装有垫片，并通过螺纹连接至第二连接杆的内部，所述第二连接杆的另一端通过转轴转动连接有皮带轮。本实用新型通过阻尼轮的底部固定连接有限位块，并在底座固定连接限位套，从而使得装置在使用时能够更牢固，通过在锁止块的一侧固定连接第一弹簧，第二固定板的内部穿插限位销，从而使得在拆装时操作简单便捷。

Description

一种高阻尼张紧轮

技术领域

本实用新型涉及张紧轮技术领域，具体为一种高阻尼张紧轮。

背景技术

张紧轮是用于汽车传动系统的皮带张紧装置。张紧轮主要由固定壳体、张紧臂、轮体、扭簧、滚动轴承和弹簧轴套等组成，能根据皮带不同的松紧程度，自动调整张紧力，使传动系统稳定安全可靠。

现有的高阻尼张紧轮还存在以下问题：

1、市面上大多的高阻尼张紧轮，在进行安装大多都是通过螺丝贯穿张紧轮至装置上开设的螺纹孔进行固定，拆卸时对螺丝进行松动从而拆下张紧轮，由于张紧轮大多都是装在侧壁上，缝隙狭小，所以在安装拆卸时特别麻烦；

2、市面上大多的高阻尼张紧轮，汽车在进行安装时张紧轮时由于长度的不同，都是需要选择各自不同的张紧轮，由于不能通用，从而导致维修和安装时需要花费大量的时间进行挑选，如果挑选的尺寸有误差，汽车在行驶的过程中还会有安全隐患。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高阻尼张紧轮，解决了的安装拆卸麻烦，无法进行长度调节问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高阻尼张紧轮，包括调节轮，所述调节轮的底部安装有阻尼轮，所述调节轮的内部开设有调节孔，所述调节孔的底部连接至阻尼轮的内部，所述阻尼轮一侧固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆的内部滑动连接有第二连接杆，所述第一连接杆的上表面插接有第一螺栓，所述第一螺栓的底部安装有垫片，并通过螺纹连接至第二连接杆的内部，所述第二连接杆的另一端通过转轴转动连接有皮带轮，所述阻尼轮的底部固定连接有限位块，所述限位块的底部设有底座，所述底座的上表面固定连接有限位套，所述底座的一端插接在限位套的内部，所述底座的上表面开设有滑杆，所述底座的上表面固定连接有第一固定板，所述第一固定板的滑动连接有滑动块，所述滑动块的内部通过转轴转动连接有连杆，所述连杆的另一端通过转轴转动连接有锁止块，所述锁止块的一侧固定连接有拉杆，所述拉杆的另一端穿插在第二固定板的内部，所述第二固定板的内部开设有第二滑动槽，所述第二滑动槽的内壁与拉杆滑动连接，所述第二固定板的顶部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定连接有限位销，所述第二固定板的内部开设有滑槽，所述限位销的另一端贯穿第二弹簧至第二固定板的滑槽内。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二连接杆的表面开设有第一调节口，所述第一连接杆的表面开设有第二调节口，所述第一调节口的外形与第二调节口相适配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述皮带轮的外表面固定连接有橡胶皮，所述皮带轮的内部开设有透气孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座的上表面开设有孔，并在孔的内部插接有第二螺栓。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一固定板的内部开设有第一滑动槽，所述滑动块的一侧在第一滑动槽的内壁滑动。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述锁止块的一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端固定连接在第一固定板的一侧。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高阻尼张紧轮，具备以下有益效果：

1、该高阻尼张紧轮，通过阻尼轮的底部固定连接有限位块，并在底座固定连接限位套，从而使得装置在使用时能够更牢固，通过在锁止块的一侧固定连接第一弹簧，第二固定板的内部穿插限位销，从而使得在拆装时操作简单便捷。

2、该高阻尼张紧轮，通过在第二连接杆的表面开设有第一调节口，在第一连接杆的表面开设第二调节口，第一调节口与第二调节口相适配，并用第一螺栓固定，从而使得能更方便的对张紧轮进行长度调节。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型限位块和限位套的连接结构示意图；

图3为本实用新型底座和第二螺栓的连接结构示意图；

图4为本实用新型第二固定板和限位销连接结构示意图。

图中：1、调节轮；2、阻尼轮；3、调节孔；4、第一连接杆；5、第二连接杆；6、第一调节口；7、第二调节口；8、第一螺栓；9、垫片；10、皮带轮；11、橡胶皮；12、透气孔；13、限位块；14、底座；15、限位套；16、滑杆；17、第二螺栓；18、第一固定板；19、第一滑动槽；20、滑动块；21、连杆；22、锁止块；23、第一弹簧；24、拉杆；25、第二固定板；26、第二滑动槽；27、第二弹簧；28、限位销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种高阻尼张紧轮，包括调节轮1，调节轮1的底部安装有阻尼轮2，调节轮1的内部开设有调节孔3，调节孔3的底部连接至阻尼轮2的内部，阻尼轮2一侧固定连接有第一连接杆4，第一连接杆4的内部滑动连接有第二连接杆5，第一连接杆4的上表面插接有第一螺栓8，第一螺栓8的底部安装有垫片9，并通过螺纹连接至第二连接杆5的内部，第二连接杆5的另一端通过转轴转动连接有皮带轮10，阻尼轮2的底部固定连接有限位块13，限位块13的底部设有底座14，底座14 的上表面固定连接有限位套15，底座14的一端插接在限位套15的内部，底座14的上表面开设有滑杆16，底座14的上表面固定连接有第一固定板18，第一固定板18的滑动连接有滑动块20，滑动块20的内部通过转轴转动连接有连杆21，连杆21的另一端通过转轴转动连接有锁止块22，锁止块22的一侧固定连接有拉杆24，拉杆24的另一端穿插在第二固定板25的内部，第二固定板25的内部开设有第二滑动槽26，第二滑动槽26的内壁与拉杆24滑动连接，第二固定板25的顶部固定连接有第二弹簧27，第二弹簧27的另一端固定连接有限位销28，第二固定板25的内部开设有滑槽，限位销28的另一端贯穿第二弹簧27至第二固定板25的滑槽内。

本实施方案中，通过第一连接杆4的上表面插接有第一螺栓8，第一螺栓 8的底部安装有垫片9，从而使得在进行运转时，减少震动而导致的螺丝松动，通过拉杆24的另一端穿插在第二固定板25的内部，第二固定板25的内部开设有第二滑动槽26，从而起到对装置进行锁止。

具体的，第二连接杆5的表面开设有第一调节口6，第一连接杆4的表面开设有第二调节口7，第一调节口6的外形与第二调节口7相适配。

本实施例中，通过阻尼轮2连接第二调节口7滑动连接第二连接杆5，让第一调节口6和第二调节口7对齐，在通过第一螺栓8进行固定，从而使得装置进行长度的调节。

具体的，皮带轮10的外表面固定连接有橡胶皮11，皮带轮10的内部开设有透气孔12。

本实施例中，通过第二连接杆5连接皮带轮10的表面上固定橡胶皮11 并在皮带轮10的内部开设透气孔12，从而使得皮带轮10在旋转时减少摩擦，并能够在高速运转时快速散热。

具体的，底座14的上表面开设有孔，并在孔的内部插接有第二螺栓17。

本实施例中，通过在底座14的内部开设孔并用第二螺栓17对其进行固定，从而使得底座14安装在车身更牢固。

具体的，第一固定板18的内部开设有第一滑动槽19，滑动块20的一侧在第一滑动槽19的内壁滑动。

本实施例中，第一固定板18的内部开设有第一滑动槽19并让滑动块20 再其内部滑动，从而使得在进行拆卸时减少卡顿。

具体的，锁止块22的一侧固定连接有第一弹簧23，第一弹簧23的另一端固定连接在第一固定板18的一侧。

本实施例中，通过锁止块22的一侧固定第一弹簧23并穿插至第二固定板25的内部并抵住限位销28，从而起到安装限位的作用。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用过程中，通过限位销28的一端固定第二弹簧27，第二弹簧27的一端固定在第二固定板25的顶部，从而使得在进行安装后限位销28不会因为震动而掉落，通过锁止块22的一侧固定第一弹簧23并穿插至第二固定板25的内部并抵住限位销28，从而起到安装限位的作用，第一固定板18的内部开设有第一滑动槽19并让滑动块20再其内部滑动，从而使得在进行拆卸时减少卡顿，通过在底座14的内部开设孔并用第二螺栓17对其进行固定，从而使得底座14安装在车身更牢固，通过在底座14的内部开设有滑杆16，从而使得装置安装时能够起到限位的作用，通过在限位块13的顶部固定连接阻尼轮2，阻尼轮2的上端安装调节轮1，并在调节轮1的内部设有调节孔3，从而使得安装时对其进行角度调节，通过阻尼轮2连接第二调节口7滑动连接第二连接杆5，让第一调节口6和第二调节口7对其，在通过第一螺栓8进行固定，从而使得装置进行长度的调节，通过第二连接杆5连接皮带轮10的表面上固定橡胶皮11并在皮带轮10的内部开设透气孔12，从而使得皮带轮10在旋转时减少摩擦，并能够在高速运转时快速散热。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高阻尼张紧轮，包括调节轮(1)，其特征在于：所述调节轮(1)的底部安装有阻尼轮(2)，所述调节轮(1)的内部开设有调节孔(3)，所述调节孔(3)的底部连接至阻尼轮(2)的内部，所述阻尼轮(2)一侧固定连接有第一连接杆(4)，所述第一连接杆(4)的内部滑动连接有第二连接杆(5)，所述第一连接杆(4)的上表面插接有第一螺栓(8)，所述第一螺栓(8)的底部安装有垫片(9)，并通过螺纹连接至第二连接杆(5)的内部，所述第二连接杆(5)的另一端通过转轴转动连接有皮带轮(10)，所述阻尼轮(2)的底部固定连接有限位块(13)，所述限位块(13)的底部设有底座(14)，所述底座(14)的上表面固定连接有限位套(15)，所述底座(14)的一端插接在限位套(15)的内部，所述底座(14)的上表面开设有滑杆(16)，所述底座(14)的上表面固定连接有第一固定板(18)，所述第一固定板(18)的滑动连接有滑动块(20)，所述滑动块(20)的内部通过转轴转动连接有连杆(21)，所述连杆(21)的另一端通过转轴转动连接有锁止块(22)，所述锁止块(22)的一侧固定连接有拉杆(24)，所述拉杆(24)的另一端穿插在第二固定板(25)的内部，所述第二固定板(25)的内部开设有第二滑动槽(26)，所述第二滑动槽(26)的内壁与拉杆(24)滑动连接，所述第二固定板(25)的顶部固定连接有第二弹簧(27)，所述第二弹簧(27)的另一端固定连接有限位销(28)，所述第二固定板(25)的内部开设有滑槽，所述限位销(28)的另一端贯穿第二弹簧(27)至第二固定板(25)的滑槽内。

2.根据权利要求1所述的一种高阻尼张紧轮，其特征在于：所述第二连接杆(5)的表面开设有第一调节口(6)，所述第一连接杆(4)的表面开设有第二调节口(7)，所述第一调节口(6)的外形与第二调节口(7)相适配。

3.根据权利要求1所述的一种高阻尼张紧轮，其特征在于：所述皮带轮(10)的外表面固定连接有橡胶皮(11)，所述皮带轮(10)的内部开设有透气孔(12)。

4.根据权利要求1所述的一种高阻尼张紧轮，其特征在于：所述底座(14)的上表面开设有孔，并在孔的内部插接有第二螺栓(17)。

5.根据权利要求1所述的一种高阻尼张紧轮，其特征在于：所述第一固定板(18)的内部开设有第一滑动槽(19)，所述滑动块(20)的一侧在第一滑动槽(19)的内壁滑动。

6.根据权利要求1所述的一种高阻尼张紧轮，其特征在于：所述锁止块(22)的一侧固定连接有第一弹簧(23)，所述第一弹簧(23)的另一端固定连接在第一固定板(18)的一侧。

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