CN220721310U - 一种自行车后轮转动的复合勾爪 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种自行车后轮转动的复合勾爪，包括两个安装板，前侧所述安装板的正面设有调节机构，用于调节自行车链条的松紧程度，两个所述安装板相对的一侧之间均通过轴承转动连接有第一齿轮，所述第一齿轮的内侧设有转动机构，用于带动自行车后轮转动，所述调节机构包括与前侧安装板的正面通过轴承转动连接的螺纹杆。该自行车后轮转动的复合勾爪，通过转把的配合，可以带动螺纹杆转动，从而带动转杆转动，通过转杆的转动，可以带动连接板转动，从而带动转轴移动，通过转轴的移动，可以带动第二齿轮移动，从而可以调节链条的松紧程度，通过螺纹套的配合，可以与螺纹杆之间螺纹连接，从而避免转杆意外转动，影响链条的松紧。

Description

一种自行车后轮转动的复合勾爪

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，具体为一种自行车后轮转动的复合勾爪。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，可以作为环保的交通工具用来代步、出行，越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游，自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。

如中国实用新型专利公开号(CN211417506U)中公开了一种自行车车架后轮勾爪，该自行车车架后轮勾爪自行车车架后轮勾爪，包括主体、滑块、垫片、调节片和调节螺钉，主体呈现C字形，主体的外周面与车架焊接，主体内周面设置有隔开滑块和垫片的凸起，滑块开有直径为10MM的第一通孔和直径为12MM的第二通孔，第二通孔的孔平面比第一通孔的孔平面下沉3.5MM，滑块的前面设置有第一螺纹孔，滑块的后面设置有第二螺纹孔，滑块的内侧面上边缘和下边缘设置有嵌入主体内周面凸起的凹槽，垫片开有直径为10MM的第三通孔和直径为12MM的第四通孔，调节片盖在主体的开口位置，调节螺钉穿过调节片与第一螺纹孔或者第二螺纹孔形成螺纹连接，垫片的第三通孔为沉孔结构，该实用解决了安装结构和锁紧结构不同，锁死力度非常有限，无法与鱼尾式的车架后轮勾爪匹配使用的问题，但是该专利中在对链条的松紧程度进行调节时，步骤较为繁琐，且需要借助工具，当骑行到户外时不便于进行调节，影响实用性。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种自行车后轮转动的复合勾爪，具备可以不受环境影响，随时调节链条的松紧的优点，解决了该专利中在对链条的松紧程度进行调节时，步骤较为繁琐，且需要借助工具，当骑行到户外时不便于进行调节，影响实用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自行车后轮转动的复合勾爪，包括两个安装板，前侧所述安装板的正面设有调节机构，用于调节自行车链条的松紧程度，两个所述安装板相对的一侧之间均通过轴承转动连接有第一齿轮，所述第一齿轮的内侧设有转动机构，用于带动自行车后轮转动；

所述调节机构包括与前侧安装板的正面通过轴承转动连接的螺纹杆，所述螺纹杆的正面固定有转把，所述螺纹杆的背面贯穿并延伸至前侧安装板的后侧，且固定有转杆，所述转杆的另一端与后侧安装板的正面通过轴承转动连接，所述转杆的外侧固定有连接板，所述连接板的背面通过轴承转动连接有转轴，所述转轴的外侧固定有第二齿轮，所述螺纹杆的外侧设有限位组件。

进一步，两个所述安装板的上表面均固定有固定板，所述固定板的正面开设有安装孔。

进一步，所述连接板的数量为两个，且以转杆的中轴线前后对称分布。

进一步，所述限位组件包括与螺纹杆外侧螺纹连接的螺纹套，所述螺纹套的背面固定有弹簧，所述弹簧的另一端与前侧安装板的正面固定连接。

进一步，所述螺纹套的内径与螺纹杆的外径相适配，所述弹簧位于螺纹杆的外侧。

进一步，所述转动机构包括开设在两个安装板正面的安装槽，后侧所述安装槽的内部设有连接杆，所述连接杆的正面贯穿并延伸至前侧安装板的前侧，且外侧开设有螺纹槽，前侧所述安装板的正面通过轴承转动连接有限位块，所述限位块的正面固定有安装块，所述连接杆的正面贯穿并延伸至安装块的内侧，且螺纹槽的外侧与安装块的内侧螺纹连接。

进一步，所述连接杆的外径与安装槽的宽度相适配，所述限位块的外径大于安装槽的宽度。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

1、该自行车后轮转动的复合勾爪，通过转把的配合，可以带动螺纹杆转动，从而带动转杆转动，通过转杆的转动，可以带动连接板转动，从而带动转轴移动，通过转轴的移动，可以带动第二齿轮移动，从而可以调节链条的松紧程度，通过螺纹套的配合，可以与螺纹杆之间螺纹连接，从而避免转杆意外转动，影响链条的松紧。

2、该自行车后轮转动的复合勾爪，通过安装槽的配合，可以方便将连接杆和自行车后轮与第一齿轮连接起来，通过安装块的配合，可以使连接杆与限位块之间固定起来，从而使连接杆带动自行车后轮转动，通过限位块的配合，可以避免连接杆从安装槽上脱离或偏离，影响后轮的转动。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型调节机构示意图；

图3为本实用新型转动机构示意图；

图4为本实用新型转动机构局部示意图。

图中：1安装板、2调节机构、201螺纹杆、202转把、203转杆、204连接板、205转轴、206第二齿轮、207螺纹套、208弹簧、3第一齿轮、4转动机构、401安装槽、402连接杆、403限位块、404安装块、5固定板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实施例中的一种自行车后轮转动的复合勾爪，包括两个安装板1，前侧安装板1的正面设有调节机构2，用于调节自行车链条的松紧程度，避免链条松动影响自行车的行驶，两个安装板1相对的一侧之间均通过轴承转动连接有第一齿轮3，第一齿轮3的内侧设有转动机构4，用于带动自行车后轮转动，使自行车能够稳定行驶。

两个安装板1的上表面均固定有固定板5，固定板5的正面开设有安装孔，以便将两个安装板1安装在自行车的支架上。

请参阅图2，为了避免链条松动影响自行车的行驶，本实施例中的调节机构2包括与前侧安装板1的正面通过轴承转动连接的螺纹杆201，螺纹杆201的正面固定有转把202，转把202带动螺纹杆201转动，螺纹杆201的背面贯穿并延伸至前侧安装板1的后侧，且固定有转杆203，螺纹杆201带动转杆203转动，转杆203的另一端与后侧安装板1的正面通过轴承转动连接，转杆203的外侧固定有连接板204，转杆203带动连接板204转动，连接板204的背面通过轴承转动连接有转轴205，连接板204带动转轴205移动，转轴205的外侧固定有第二齿轮206，转轴205带动第二齿轮206移动，从而调节第二齿轮206的位置，以便调节链条的松紧程度，螺纹杆201的外侧设有限位组件。

本实例中的，连接板204的数量为两个，且以转杆203的中轴线前后对称分布，使第二齿轮206在转动时保持稳定。

需要说明的是，限位组件包括与螺纹杆201外侧螺纹连接的螺纹套207，螺纹套207的背面固定有弹簧208，弹簧208的另一端与前侧安装板1的正面固定连接，螺纹套207的内径与螺纹杆201的外径相适配，弹簧208位于螺纹杆201的外侧，在螺纹杆201转动的过程中，螺纹套207在螺纹杆201的外侧移动，从而对弹簧208进行拉伸或挤压，螺纹套207与螺纹杆201之间的扭矩，可以避免螺纹杆201意外转动，影响链条的松紧。

请参阅图3-4，为了使自行车能够稳定行驶，本实施例中的转动机构4包括开设在两个安装板1正面的安装槽401，后侧安装槽401的内部设有连接杆402，连接杆402的正面贯穿并延伸至前侧安装板1的前侧，且外侧开设有螺纹槽，将连接杆402穿过后侧安装槽401，并使连接杆402贯穿第一齿轮3的内部并延伸至前侧安装槽401，前侧安装板1的正面通过轴承转动连接有限位块403，限位块403的正面固定有安装块404，连接杆402的正面贯穿并延伸至安装块404的内侧，且螺纹槽的外侧与安装块404的内侧螺纹连接，连接杆402插入进限位块403的内部，并进入到安装块404的内侧，转动连接杆402，使连接杆402上的螺纹槽与安装块404之间安装固定起来，使得踏板带动链条转动，链条带动第一齿轮3转动，第一齿轮3带动连接杆402转动，连接杆402带动自行车后轮转动，从而驱动自行车移动。

本实例中的，连接杆402的外径与安装槽401的宽度相适配，限位块403的外径大于安装槽401的宽度，避免连接杆402从安装槽401内脱离。

上述实施例的工作原理为：

(1)在将复合勾爪安装在自行车上时，链条从自行车的踏板处绕到第一齿轮3的外侧，第一齿轮3与链条之间啮合，接着将连接杆402穿过后侧安装槽401，并使连接杆402贯穿第一齿轮3的内部并延伸至前侧安装槽401，连接杆402插入进限位块403的内部，并进入到安装块404的内侧，转动连接杆402，使连接杆402上的螺纹槽与安装块404之间安装固定起来，使得踏板带动链条转动，链条带动第一齿轮3转动，第一齿轮3带动连接杆402转动，连接杆402带动自行车后轮转动，从而驱动自行车移动。

(2)在链条带动第一齿轮3转动的同时，第二齿轮206同样与链条之间进行啮合，由于链条在移动的过程中会发生松动，影响自行车的正常行驶，于是转动转把202，转把202带动螺纹杆201转动，螺纹杆201带动转杆203转动，转杆203带动连接板204转动，连接板204带动转轴205移动，转轴205带动第二齿轮206移动，从而调节第二齿轮206的位置，以便调节链条的松紧程度，在螺纹杆201转动的过程中，螺纹套207在螺纹杆201的外侧移动，从而对弹簧208进行拉伸或挤压，螺纹套207与螺纹杆201之间的扭矩，可以避免螺纹杆201意外转动，影响链条的松紧。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型。

Claims (7)

1.一种自行车后轮转动的复合勾爪，包括两个安装板(1)，其特征在于：前侧所述安装板(1)的正面设有调节机构(2)，用于调节自行车链条的松紧程度，两个所述安装板(1)相对的一侧之间均通过轴承转动连接有第一齿轮(3)，所述第一齿轮(3)的内侧设有转动机构(4)，用于带动自行车后轮转动；

所述调节机构(2)包括与前侧安装板(1)的正面通过轴承转动连接的螺纹杆(201)，所述螺纹杆(201)的正面固定有转把(202)，所述螺纹杆(201)的背面贯穿并延伸至前侧安装板(1)的后侧，且固定有转杆(203)，所述转杆(203)的另一端与后侧安装板(1)的正面通过轴承转动连接，所述转杆(203)的外侧固定有连接板(204)，所述连接板(204)的背面通过轴承转动连接有转轴(205)，所述转轴(205)的外侧固定有第二齿轮(206)，所述螺纹杆(201)的外侧设有限位组件。

2.根据权利要求1所述的一种自行车后轮转动的复合勾爪，其特征在于：两个所述安装板(1)的上表面均固定有固定板(5)，所述固定板(5)的正面开设有安装孔。

3.根据权利要求1所述的一种自行车后轮转动的复合勾爪，其特征在于：所述连接板(204)的数量为两个，且以转杆(203)的中轴线前后对称分布。

4.根据权利要求1所述的一种自行车后轮转动的复合勾爪，其特征在于：所述限位组件包括与螺纹杆(201)外侧螺纹连接的螺纹套(207)，所述螺纹套(207)的背面固定有弹簧(208)，所述弹簧(208)的另一端与前侧安装板(1)的正面固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种自行车后轮转动的复合勾爪，其特征在于：所述螺纹套(207)的内径与螺纹杆(201)的外径相适配，所述弹簧(208)位于螺纹杆(201)的外侧。

6.根据权利要求1所述的一种自行车后轮转动的复合勾爪，其特征在于：所述转动机构(4)包括开设在两个安装板(1)正面的安装槽(401)，后侧所述安装槽(401)的内部设有连接杆(402)，所述连接杆(402)的正面贯穿并延伸至前侧安装板(1)的前侧，且外侧开设有螺纹槽，前侧所述安装板(1)的正面通过轴承转动连接有限位块(403)，所述限位块(403)的正面固定有安装块(404)，所述连接杆(402)的正面贯穿并延伸至安装块(404)的内侧，且螺纹槽的外侧与安装块(404)的内侧螺纹连接。

7.根据权利要求6所述的一种自行车后轮转动的复合勾爪，其特征在于：所述连接杆(402)的外径与安装槽(401)的宽度相适配，所述限位块(403)的外径大于安装槽(401)的宽度。