CN213974345U - 一种自行车变速系统专用旋转调速组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车变速系统专用旋转调速组件，包括调节块，所述调节块的一端内侧设置有输出组件，该输出组件包括对称旋转安装在调节块端部内侧的连接支架，所述连接支架由支架A和支架B构成，所述支架A与支架B的内侧设置有内板，所述内板中部开设有放置槽，所述支架B与支架A对立端的端部位置处贯穿有紧固螺栓，处于所述支架B处的所述紧固螺栓插入端贯穿放置槽至内板的外部；通过设计的内板，可以将连接支架的长度进行一定范围的调节，从而满足不同的安装需求，整体的使用范围得到提升，降低后期更换的成本，使用起来更加方便，大大的缩小了使用的局限性。

Description

一种自行车变速系统专用旋转调速组件

技术领域

本实用新型属于自行车变速技术领域，具体涉及一种自行车变速系统专用旋转调速组件。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，现有的自行车在使用中，可以通过专门的旋转调速组件改变链条来达到调速的目的。

现有的旋转调速组件在安装中，连接支架的长度固定，无法进行调节，因此当安装需求改变时，现有的连接支架无法满足安装需求，只能进行更换，整体使用成本较高，实际使用中存在较大的局限性，具有可改进的空间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自行车变速系统专用旋转调速组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自行车变速系统专用旋转调速组件，包括调节块，所述调节块的一端内侧设置有输出组件，该输出组件包括对称旋转安装在调节块端部内侧的连接支架，所述连接支架由支架A和支架B构成，所述支架A与支架B的内侧设置有内板，所述内板中部开设有放置槽，所述支架B与支架A对立端的端部位置处贯穿有紧固螺栓，处于所述支架B处的所述紧固螺栓插入端贯穿放置槽至内板的外部，所述紧固螺栓的插入端上还套设有用于紧固的螺母。

优选的，所述放置槽的内侧放置有橡胶垫，所述橡胶垫与放置槽之间安装有内置弹簧，所述橡胶垫与螺母的底端面贴合连接。

优选的，所述连接支架的底部设置有一体式的外防护框，所述外防护框的内侧放置有传动轮，所述传动轮的轴心上固定有贯穿至连接支架底部的转轴。

优选的，所述连接支架朝向传动轮两侧的侧壁上开设有球槽，所述球槽的内侧放置有滚珠，所述滚珠与传动轮的侧壁滚动连接。

优选的，所述调节块的后表面连接有钢丝绳，该钢丝绳与外部调速器相连接。

优选的，所述传动轮与外防护框的内侧之间存在间距，所述调节块与连接支架的夹角处还安装有导向轮，所述导向轮与传动轮之间通过链条相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过设计的内板，可以将连接支架的长度进行一定范围的调节，从而满足不同的安装需求，整体的使用范围得到提升，降低后期更换的成本，使用起来更加方便，大大的缩小了使用的局限性；

2.通过设计的设计的滚珠，可以在传动轮旋转中，降低摩擦力，提高转动效果，同时还能够对传动轮进行限位，始终保持竖直状态，保证传动的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型支架A和支架B的连接剖视图；

图3为本实用新型内板的端部剖视图；

图4为本实用新型滚轮与传动轮的安装剖视图；

图中：1、调节块；2、导向轮；3、连接支架；31、支架A；32、支架B；4、传动轮；5、外防护框；6、橡胶垫；7、内板；8、紧固螺栓；9、内置弹簧；10、放置槽；11、滚珠；12、球槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种自行车变速系统专用旋转调速组件，包括调节块1，调节块1的一端内侧设置有输出组件，该输出组件包括对称旋转安装在调节块1端部内侧的连接支架3，连接支架3由支架A31和支架B32构成，支架A31与支架B32的内侧设置有内板7，通过设计的内板7，可以将连接支架3的长度进行一定范围的调节，从而满足不同的安装需求，整体的使用范围得到提升，降低后期更换的成本，使用起来更加方便，大大的缩小了使用的局限性，内板7中部开设有放置槽10，支架B32与支架A31对立端的端部位置处贯穿有紧固螺栓8，处于支架B32处的紧固螺栓8插入端贯穿放置槽10至内板7的外部，紧固螺栓8的插入端上还套设有用于紧固的螺母。

本实施例中，优选的，放置槽10的内侧放置有橡胶垫6，橡胶垫6与放置槽10之间安装有内置弹簧9，橡胶垫6与螺母的底端面贴合连接。

本实施例中，优选的，连接支架3的底部设置有一体式的外防护框5，外防护框5的内侧放置有传动轮4，传动轮4的轴心上固定有贯穿至连接支架3底部的转轴。

本实施例中，优选的，连接支架3朝向传动轮4两侧的侧壁上开设有球槽12，球槽12的内侧放置有滚珠11，通过设计的设计的滚珠11，可以在传动轮4旋转中，降低摩擦力，提高转动效果，同时还能够对传动轮4进行限位，始终保持竖直状态，保证传动的稳定性，滚珠11与传动轮4的侧壁滚动连接。

本实施例中，优选的，调节块1的后表面连接有钢丝绳，该钢丝绳与外部调速器相连接。

本实施例中，优选的，传动轮4与外防护框5的内侧之间存在间距，调节块1与连接支架3的夹角处还安装有导向轮2，导向轮2与传动轮4之间通过链条相连接。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用时，先根据安装需求，对连接支架3的长度进行调节，在调节中，转动支架B32位置处的紧固螺栓8，以及紧固螺栓8上的螺母，随后上移或者下降支架A31，支架A31带动橡胶垫6在支架B32的内侧移动，与此同时紧固螺栓8在放置槽10的内侧运动，当运动到合适位置后，将支架B32处的紧固螺栓8通过螺母紧固，紧固中，螺母会挤压橡胶垫6，橡胶垫6受力压缩内置弹簧9，内置弹簧9通过回弹将橡胶垫6紧贴在螺母上，以此增加安装的稳定性，在紧贴中，橡胶垫6通过自身的形变产生凹陷，使得螺母朝向橡胶垫6的一端凹陷在橡胶垫6的内侧，进一步提高安装稳定性，在变速中，通过导向轮2将链条从自行车调速盘上进行调节，并传输给传动轮4，在传输中，通过滚珠11来降低传动轮4在滚动中的摩擦力，提高传动苏定，同时在调速中，连接支架3会进行一定角度的摆动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种自行车变速系统专用旋转调速组件，包括调节块（1），所述调节块（1）的一端内侧设置有输出组件，该输出组件包括对称旋转安装在调节块（1）端部内侧的连接支架（3），其特征在于：所述连接支架（3）由支架A（31）和支架B（32）构成，所述支架A（31）与支架B（32）的内侧设置有内板（7），所述内板（7）中部开设有放置槽（10），所述支架B（32）与支架A（31）对立端的端部位置处贯穿有紧固螺栓（8），处于所述支架B（32）处的所述紧固螺栓（8）插入端贯穿放置槽（10）至内板（7）的外部，所述紧固螺栓（8）的插入端上还套设有用于紧固的螺母。

2.根据权利要求1所述的一种自行车变速系统专用旋转调速组件，其特征在于：所述放置槽（10）的内侧放置有橡胶垫（6），所述橡胶垫（6）与放置槽（10）之间安装有内置弹簧（9），所述橡胶垫（6）与螺母的底端面贴合连接。

3.根据权利要求1所述的一种自行车变速系统专用旋转调速组件，其特征在于：所述连接支架（3）的底部设置有一体式的外防护框（5），所述外防护框（5）的内侧放置有传动轮（4），所述传动轮（4）的轴心上固定有贯穿至连接支架（3）底部的转轴。

4.根据权利要求3所述的一种自行车变速系统专用旋转调速组件，其特征在于：所述连接支架（3）朝向传动轮（4）两侧的侧壁上开设有球槽（12），所述球槽（12）的内侧放置有滚珠（11），所述滚珠（11）与传动轮（4）的侧壁滚动连接。

5.根据权利要求1所述的一种自行车变速系统专用旋转调速组件，其特征在于：所述调节块（1）的后表面连接有钢丝绳，该钢丝绳与外部调速器相连接。

6.根据权利要求3所述的一种自行车变速系统专用旋转调速组件，其特征在于：所述传动轮（4）与外防护框（5）的内侧之间存在间距，所述调节块（1）与连接支架（3）的夹角处还安装有导向轮（2），所述导向轮（2）与传动轮（4）之间通过链条相连接。

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