CN213235148U - 气门摇臂、具有其的发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于发动机技术领域，本实用新型提出了一种气门摇臂以及具有其的发动机，本实用新型提出的气门摇臂包括摇臂本体、设于摇臂本体的内部的空腔和设于空腔内的吸振装置，吸振装置用于吸收摇臂本体振动时产生的振动能量。本实用新型提出的气门摇臂内部具有空腔，并且空腔内设有吸振装置，通过吸振装置吸收气门摇臂在振动时产生的振动能量，减轻气门摇臂的振动。

Description

气门摇臂、具有其的发动机

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种气门摇臂以及具有其的发动机。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

现有的发动机配气机构存在弹性变形，位于传动链末端的气门运动规律与理想运动存在一定差异。柴油机转速越高，差异约明显，严重时造成零部件飞脱、气门反跳、配气机构异响。凸轮型线激励为宽频激励，涵盖实际的配气机构固有频率。当激励频率与配气机构固有频率重合时，配气机构存在共振现象，导致柴油机在某些转速时出现零部件飞脱、配气机构振动大、气门落座速度大的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决现有技术中气门摇臂共振的问题，该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种气门摇臂，所述气门摇臂包括：

摇臂本体；

设于所述摇臂本体的内部的空腔；

设于所述空腔内的吸振装置，所述吸振装置用于吸收所述摇臂本体振动时产生的振动能量。

本实用新型提出的气门摇臂内部具有空腔，并且空腔内设有吸振装置，通过吸振装置吸收气门摇臂在振动时产生的振动能量，减轻气门摇臂的振动。

另外，根据本实用新型的气门摇臂，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述吸振装置包括若干阻尼球。

在本实用新型的一些实施例中，所述吸振装置包括设于所述空腔内的阻尼块、连接所述阻尼块的第一端与所述空腔的第一弹簧以及连接所述阻尼块的第二端与所述空腔的第二弹簧，所述阻尼块与所述空腔的壁面间隔设置。

在本实用新型的一些实施例中，所述空腔沿所述气门摇臂的宽度方向贯穿所述气门摇臂，所述气门摇臂还包括用于密封所述空腔以使所述空腔形成封闭空间的盖板。

在本实用新型的一些实施例中，所述阻尼块为金属块。

在本实用新型的一些实施例中，所述空腔沿所述气门摇臂的长度方向设置，并且所述空腔的轴线为弧线。

在本实用新型的一些实施例中，所述气门摇臂还包括设于所述阻尼块的外壁面和/或所述内腔的壁面上的阻尼层。

在本实用新型的一些实施例中，所述空腔与所述两个弹簧的连接处以及所述阻尼块与所述两个弹簧的连接处均设有弹簧安装槽。

在本实用新型的一些实施例中，所述摇臂本体的第一端用于连接滚轮，所述摇臂本体的第二端用于连接所述发动机的气门，所述气门摇臂的中部设有用于连接摇臂轴的摇臂轴安装孔，所述空腔设于所述摇臂轴安装孔与所述摇臂本体的顶面之间，并且所述空腔的位置偏向所述摇臂本体的所述第二端。

本实用新型的第二方面提出了一种发动机，所述发动机包括：

气门；

凸轮；

气门摇臂，所述气门摇臂为根据本实用新型第一方面提出的所述的气门摇臂，所述气门摇臂用于将所述凸轮的转动力传递给所述气门。

本实用新型第二方面提出的发动机具有和本实用新型第一方面提出的气门摇臂同样的有益效果，在此不再赘述。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1示意性地示出了根据本实用新型实施方式的气门摇臂的结构示意图一；

图2示意性地示出了根据本实用新型实施方式的气门摇臂的结构示意图二；

图3示意性地示出了根据本实用新型实施方式的气门摇臂的结构示意图三；

图4示意性地示出了根据本实用新型实施方式的气门摇臂的俯视示意图；

附图中各标记表示如下：

10：摇臂本体、11：第一端、12：第二端、13：空腔、131：弹簧安装槽、 14：摇臂轴连接孔、15：盖板；

20：吸振装置、21：阻尼块、22：阻尼球、23：弹簧、24：阻尼层；

30：滚轮；

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。

尽管可以在文中使用术语、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

如图1至图4所示，本实用新型的第一方面提出了一种气门摇臂，气门摇臂包括：

摇臂本体；

设于摇臂本体的内部的空腔13；

设于空腔13内的吸振装置20，吸振装置20用于吸收摇臂本体振动时产生的振动能量。

本实用新型提出的气门摇臂内部具有空腔13，并且空腔13内设有吸振装置20，气门摇臂转动时，吸振装置20吸收气门摇臂产生的振动能量，以减轻气门摇臂的振动。

如图2所示，在本实用新型的一些实施例中，吸振装置20包括若干阻尼球 22。气门摇臂内装有阻尼球22，阻尼球22可以是金属、塑料或橡胶等材质，气门摇臂转动时，阻尼球22在气门摇臂内部不断运动，消耗气门摇臂的振动能量，以减轻发动机配气机构的振动。

如图1所示，在本实用新型的一些实施例中，吸振装置20包括设于空腔 13内的阻尼块21、连接阻尼块21的第一端11与空腔13的第一弹簧以及连接阻尼块21的第二端12与空腔13的第二弹簧，阻尼块21可以是金属块或者橡胶块，并且阻尼块21质量、弹簧的刚度均可调整，阻尼块21与空腔13的壁面间隔设置。利用阻尼块21在气门摇臂内的空腔13振动产生冲击消耗振动件的能量达到减振目的。

如图3所示，在本实用新型的一些实施例中，气门摇臂包括两个空腔13，其中一个空腔13采用阻尼块21的吸振方案，另一个空腔采用阻尼球22的吸振方案，其具有很好的吸振效果。

在本实用新型的一些实施例中，空腔13沿气门摇臂的宽度方向贯穿气门摇臂，气门摇臂还包括用于密封空腔13以使空腔13形成封闭空间的盖板15。贯穿气门摇臂的空腔13便于加工，在空腔13暴露在外的开口处设置盖板15以将空腔13密封，保护内部的减振装置。

在本实用新型的一些实施例中，阻尼块21为金属块。金属块吸收振动能量的效果更好。

在本实用新型的一些实施例中，空腔13沿气门摇臂的长度方向设置，并且空腔13的轴线为弧线。上述设置方式能够使吸振装置20在气门摇臂运动时沿长度方向振动，从而吸收气门摇臂产生的振动能量，进而减小振动。

在本实用新型的一些实施例中，气门摇臂还包括设于阻尼块21的外壁面和/或内腔13的壁面上的阻尼层24，阻尼层可以是橡胶面或绒面，通过设置阻尼层24，在振动过程中进一步吸收振动能量，同时降低阻尼块21碰撞引发的噪声。

在本实用新型的一些实施例中，空腔13与两个弹簧连接处以及阻尼块21 与两个弹簧的连接处均设有弹簧安装槽131。通过设置弹簧安装槽131加强两个弹簧的连接可靠性。

在本实用新型的一些实施例中，摇臂本体10的第一端11连接滚轮30，通过滚轮30与发动机的配气机构的凸轮传动连接，摇臂本体10的第二端12用于连接发动机的气门，气门摇臂的中部设有用于连接摇臂轴的摇臂轴连接孔14，空腔13设于摇臂轴连接孔14与摇臂本体10的顶面之间，并且空腔13的位置偏向摇臂本体10的第二端12。空腔13设置的位置能够有效地吸收气门摇臂的振动能量。

本实用新型的第二方面提出了一种发动机，发动机包括：

气门；

凸轮；

气门摇臂，气门摇臂为根据本实用新型第一方面提出的的气门摇臂，气门摇臂用于将凸轮的转动力传递给气门。

本实用新型第二方面提出的发动机具有和本实用新型第一方面提出的气门摇臂同样的有益效果，在此不再赘述。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种气门摇臂，其特征在于，所述气门摇臂包括：

摇臂本体；

设于所述摇臂本体的内部的空腔；

设于所述空腔内的吸振装置，所述吸振装置用于吸收所述摇臂本体振动时产生的振动能量。

2.根据权利要求1所述的气门摇臂，其特征在于，所述吸振装置包括若干阻尼球。

3.根据权利要求1所述的气门摇臂，其特征在于，所述吸振装置包括设于所述空腔内的阻尼块和两个弹簧，其中一个所述弹簧用于连接所述阻尼块的一端与所述空腔，另一个所述弹簧用于连接所述阻尼块的另一端与所述空腔，所述阻尼块与所述空腔的壁面间隔设置。

4.根据权利要求3所述的气门摇臂，其特征在于，所述空腔沿所述气门摇臂的宽度方向贯穿所述气门摇臂，所述气门摇臂还包括用于密封所述空腔以使所述空腔形成封闭空间的两个盖板。

5.根据权利要求3所述的气门摇臂，其特征在于，所述阻尼块为金属块。

6.根据权利要求1至5任一项所述的气门摇臂，其特征在于，所述空腔沿所述气门摇臂的长度方向设置，并且所述空腔的轴线为弧线。

7.根据权利要求3至5任一项所述的气门摇臂，其特征在于，所述气门摇臂还包括设于所述阻尼块的外壁面和/或所述空腔的壁面上的阻尼层。

8.根据权利要求3至5任一项所述的气门摇臂，其特征在于，所述空腔与所述两个弹簧的连接处以及所述阻尼块与所述两个弹簧的连接处均设有弹簧安装槽。

9.根据权利要求1至5任一项所述的气门摇臂，其特征在于，所述摇臂本体的第一端用于连接滚轮，所述摇臂本体的第二端用于连接发动机的气门，所述气门摇臂的中部设有用于连接摇臂轴的摇臂轴安装孔，所述空腔设于所述摇臂轴安装孔与所述摇臂本体的顶面之间，并且所述空腔的位置偏向所述摇臂本体的所述第二端。

10.一种发动机，其特征在于，所述发动机包括：

气门；

凸轮；

气门摇臂，所述气门摇臂为根据权利要求1至9任一项所述的气门摇臂，所述气门摇臂用于将所述凸轮的转动力传递给所述气门。

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