CN213228542U - 一种安装支架和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供了一种安装支架和汽车，涉及车辆装配领域，该安装支架包括由第一材料制成的本体以及由第二材料制成的连接件，连接件安装在本体上，连接件用于同时与保险杠和车体连接，其中，第一材料的强度大于第二材料的强度。该安装支架既具备良好的连接性能，同时还具备良好的结构强度，不容易出现扭转、塌陷等问题，能够有效减少汽车出现安全问题的概率。

Description

一种安装支架和汽车

技术领域

本实用新型涉及车辆装配领域，具体而言，涉及一种安装支架和汽车。

背景技术

在现有的汽车中，保险杠一般通过安装支架安装在汽车的车体上，安装支架一般选用POM材料的塑料支架，塑料支架的强度较低，容易加工，方便连接，但是，由于安装支架的整体强度较低，其本身也容易出现扭转、塌陷等问题，影响保险杠的正常使用，容易造成汽车出现安全问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安装支架和汽车，其能够有效地改善上述提到的技术问题。

本实用新型的实施例是这样实现的：

第一方面，本实用新型实施例提供一种安装支架，用于将保险杠安装在车体上，所述安装支架包括由第一材料制成的本体以及由第二材料制成的连接件，所述连接件安装在所述本体上，所述连接件用于同时与所述保险杠和所述车体连接，其中，所述第一材料的强度大于所述第二材料的强度。

在可选的实施方式中，所述本体为钢板，所述连接件为通过注塑形成于所述本体的表面的结构。

在可选的实施方式中，所述本体的边缘包覆有防护包胶。

在可选的实施方式中，所述防护包胶与所述连接件通过注塑一体成型。

在可选的实施方式中，所述连接件包括第一连接部以及第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部通过注塑一体成型，所述第一连接部覆盖于所述本体的板面，所述第二连接部覆盖于所述本体的边缘，所述第一连接部用于与所述车体连接，所述第二连接部用于与所述保险杠连接。

在可选的实施方式中，所述第二连接部为凸出于所述本体的边缘的翻边结构。

在可选的实施方式中，所述第一连接部的数量为两个，两个所述第一连接部间隔设置在所述本体的板面上。

在可选的实施方式中，所述安装支架还包括密封垫，所述密封垫安装在所述第一连接部上，所述密封垫用于在所述第一连接部连接于所述车体时，抵接于所述车体。

在可选的实施方式中，所述本体上设置有定位通孔。

第二方面，本实用新型实施例提供一种汽车，包括保险杠、车体以及前述实施方式任一项所述的安装支架，所述保险杠和所述车体同时与所述连接件连接。

本实用新型实施例的有益效果包括，例如：

本实用新型实施例提供了一种安装支架，该安装支架包括本体以及连接件，连接件安装在本体上，本体由第一材料制成，连接件由第二材料制成，第一材料的强度大于第二材料的强度，强度较小的连接件方便加工制造，具备良好的连接性能，有利于连接件同时连接于车体和保险杠，本体的强度较高，具备良好的抗扭、抗拉等性能，能够减少连接件的变形量。这样，该安装支架既具备良好的连接性能，同时具备良好的结构强度，不容易出现扭转、塌陷等问题，能够有效减少汽车出现安全问题的概率。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，该汽车包括上述提到的安装支架，并且具备该安装支架的全部功能。该汽车中的安装支架同样具备良好的连接性能以及良好的结构强度，这样，能够降低该汽车出现安全事故的概率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的安装支架在第一视角下的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的安装支架在第二视角下的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的安装支架在第三视角下的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的安装支架在第四视角下的结构示意图。

图标：1-安装支架；11-本体；111-定位通孔；12-连接件；121-第一连接部；122-第二连接部；13-防护包胶；14-密封垫。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1，本实施例提供了一种汽车，该汽车包括车体、保险杠以及安装支架1，保险杠通过安装支架1安装在车体上。这样，保险杠与车体之间能够保持相对固定，保险杠不会从车体从脱离下来。

具体地，请参照图1-图4，该安装支架1包括本体11和连接件12，连接件12安装在本体11上，连接件12同时连接于保险杠和车体，从而将保险杠安装在车体上。

需要说明的是，在本实施例中，本体11由第一材料制成，连接件12由第二材料制成，第一材料的强度大于第二材料的强度。可以理解的是，整体强度较低的连接件12加工制造方便，具备良好的连接性能，这样，便于连接件12同时连接于保险杠和车体。而整体强度较高的本体11具备良好的抗扭和抗拉性能，连接件12安装在本体11上，本体11能够有效地减少连接件12的变形量。这样，该安装支架1在具备良好的连接性能的前提下，还具备良好的结构强度，不容易出现扭转、塌陷等问题，能够有效减少汽车出现安全问题的概率。

需要说明的是，第一材料可选用金属、合金等，第二材料可选用塑料类材料。具体地，在本实施例中，第一材料选用钢，第二材料选用POM工程塑料。

具体地，在本实施例中，本体11为钢板，连接件12为通过注塑形成于本体11的表面的结构。

可以理解的是，在实际生产中，可以将本体11放置在模具内，然后向模具内进行注塑。这样，能够在本体11的表面形成前述的连接件12。其制作工艺简单，加工制造方便。

需要说明的是，本体11为钢板，在保证较高强度的同时，本体11的厚度较薄，能够更好地安装在车体与保险杠之间的狭小空间内。并且由于本体11采用钢板结构，相对于使用POM工程塑料的情况下，在提升强度的同时，还具备较小的尺寸，需求的布置空间更小，更好地满足车体与保险杠之间的安装需求。

需要说明的是，在本实施例中，钢板选用2mm厚的不锈钢制成，其具备良好的刚度以及耐腐蚀性能。

需要说明的是，在本实施例中，本体11上设置有定位通孔111。在将本体11放置在模具内后，根据定位通孔111的位置，确定本体11在模具内的安装位置。例如，在模具内设置有定位凸起，本体11放置在模具内后，可以将定位通孔111与定位凸起配合，从而确定本体11在模具内的安装位置。

具体地，在本实施例中，定位通孔111的数量为两个，两个定位通孔111间隔设置在本体11上，两个定位通孔111同时起到定位作用，这样，定位更加准确，定位效果更好。

结合图1和图4，在本实施例中，本体11的边缘包覆有防护包胶13。这样，在输送或安装本体11的过程中，防护包胶13能够避免工作人员被划伤。

需要说明的是，在本实施例中，防护包胶13与连接件12通过注塑一体成型。也就是说，在进行注塑时，可以同时形成连接件12和防护包胶13。这样，能够有效地节省制造时间，提高制造效率。

请参照图1和图3，在本实施例中，连接件12包括第一连接部121和第二连接部122，第一连接部121覆盖于本体11的板面，第一连接部121与车体连接，第二连接部122覆盖于本体11的边缘，第二连接部122与保险杠连接。可以理解的是，第一连接部121与第二连接部122也是通过注塑一体成型，其制造过程简单方便。

请参照图1，具体地，第二连接部122为凸出于本体11的边缘的翻边结构，这样，在安装第二连接部122与保险杠时，本体11不会对该安装过程中造成影响，方便第二连接部122与保险杠的安装。

需要说明的是，第二连接部122与保险杠之间可以通过螺栓安装，相应地，第二连接部122上可设置用于使螺栓穿过的连接通孔。

请参照图1-图3，在本实施例中，第一连接部121的数量为两个，两个第一连接部121间隔设置在本体11的板面上。可以理解的是，两个第一连接部121同时连接于本体11，能够增强连接的稳固性。

请参照图1，在本实施例中，该安装支架1还包括密封垫14，密封垫14安装在第一连接部121上，当第一连接部121连接于车体时，密封垫14被第一连接件12抵压在车体上，能够起到防水密封的作用。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种安装支架，用于将保险杠安装在车体上，其特征在于，所述安装支架包括由第一材料制成的本体以及由第二材料制成的连接件，所述连接件安装在所述本体上，所述连接件用于同时与所述保险杠和所述车体连接，其中，所述第一材料的强度大于所述第二材料的强度。

2.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述本体为钢板，所述连接件为通过注塑形成于所述本体的表面的结构。

3.根据权利要求2所述的安装支架，其特征在于，所述本体的边缘包覆有防护包胶。

4.根据权利要求3所述的安装支架，其特征在于，所述防护包胶与所述连接件通过注塑一体成型。

5.根据权利要求2所述的安装支架，其特征在于，所述连接件包括第一连接部以及第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部通过注塑一体成型，所述第一连接部覆盖于所述本体的板面，所述第二连接部覆盖于所述本体的边缘，所述第一连接部用于与所述车体连接，所述第二连接部用于与所述保险杠连接。

6.根据权利要求5所述的安装支架，其特征在于，所述第二连接部为凸出于所述本体的边缘的翻边结构。

7.根据权利要求5所述的安装支架，其特征在于，所述第一连接部的数量为两个，两个所述第一连接部间隔设置在所述本体的板面上。

8.根据权利要求5所述的安装支架，其特征在于，所述安装支架还包括密封垫，所述密封垫安装在所述第一连接部上，所述密封垫用于在所述第一连接部连接于所述车体时，抵接于所述车体。

9.根据权利要求2-8任一项所述的安装支架，其特征在于，所述本体上设置有定位通孔。

10.一种汽车，其特征在于，包括保险杠、车体以及权利要求1-9任一项所述的安装支架，所述保险杠和所述车体同时与所述连接件连接。

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