CN213228492U - 一种车载容器固定架 - Google Patents

Abstract

为了解决现有车载容器固定架安装可靠性的问题，本实用新型提供一种车载容器固定架，包括底梁，底梁上方设置有容器梁，底梁与容器梁之间设置有第一支撑梁和第二支撑梁；其中，底梁上设置有第一连接部，第一支撑梁上设置有第二连接部。本申请结构通过底梁、第一支撑梁、第二支撑梁以及容器梁组合形成支撑车载容器的钢结构，支撑牢固可靠，提高车载容器安装后的可靠性，并且组装方便，装配效率高。

Description

一种车载容器固定架

技术领域

本实用新型涉及货车配件技术领域，特别是一种车载容器固定架。

背景技术

货车淋水桶一般采用支架结构固定在车辆大梁上，现有固定架通过焊接或螺栓紧固支撑架然后采用钢带连接的方式，例如中国实用新型专利CN206329385U所公开的一种重型货车用水箱，其通过在水箱的箱体上对称绑缚有两根固定钢带来固定汽车水箱；这种方式结构简单，装配方便，但可靠性低，以及使用寿命短。

为了提成可靠性合稳定性，中国实用新型专利CN202806490U所公开的一种用于固定容器的车载固定架，对水箱竖直方向支撑的第一托架及在水平向上支撑的第二托架滑动设置在支架内，夹持水箱时能够从水箱的多个方向提供支撑，以此提高车载固定架的稳定性和可靠性；但这种结构复杂，制造成本高，装配比较难。因此，如何提高车载容器的可靠性，并且降低支架复杂度，成为本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

为了解决现有车载容器固定架安装可靠性的问题，本实用新型提供一种车载容器固定架，其目的在于提高车载容器安装后的可靠性，并且降低固定支架结构的复杂度，提高组装效率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车载容器固定架，包括底梁，底梁上方设置有容器梁，底梁与容器梁之间设置有第一支撑梁和第二支撑梁；其中，底梁上设置有第一连接部，第一支撑梁上设置有第二连接部。

本实用新型在具体使用中，容器梁可选择与车载容器的外形相匹配的钢板或者槽型钢结构或者其它型钢，例如车载容器为圆形，这容器梁也选择带有相同弧度结构圆弧形型钢。底梁、第一支撑梁、第二支撑梁也可选择相同或不同形状的型钢，通过底梁、第一支撑梁、第二支撑梁以及容器梁组合形成支撑车载容器的钢结构。在底梁上设置有第一连接部，第一连接部可选择在底梁上一体成形的连接孔，通过螺栓组件穿过连接孔将车载容器固定架与车辆大梁固定连接；或者第一连接部可选择为骑马连接架，骑马连接架包括两个并列设置的连接螺杆和第一连接板与第二连接板，其中第一连接板与两个连接螺杆的一端固定设置，使用时第一连接板搁置与底梁上，两个连接螺杆沿着底梁的两侧向下延伸至汽车大梁下方，然后通过第二连接板连接。在第一支撑梁上设置有第二连接部，车载容器放置于容器梁上，然后通过其它现有技术中常用的紧固带连接在第二连接部上，用于车载容器与车载容器固定架的相对位置。

本申请带来的有益效果为：（1）本申请车载容器固定架的部件均可选择现有型钢焊接而成，材料成本低，并且加工方便，制造成本低；（2）本申请结构通过底梁、第一支撑梁、第二支撑梁以及容器梁组合形成支撑车载容器的钢结构，支撑牢固可靠，提高车载容器安装后的可靠性，并且降低固定支架结构的复杂度；特别是底梁、第一支撑梁、第二支撑梁以及容器梁组合形成截面为梯形结构时，支撑可靠性更好。（3）本申请结构通过底梁与车辆连接，通过第二连接部配合现有技术中常用的紧固带与容器梁一起固定车载容器，组装方便，装配效率高。

附图说明

图1是本实用新型一种车载容器固定架第一示意图；

图2是本实用新型一种车载容器固定架第二示意图；

图3是本实用新型一种车载容器固定架第三示意图；

图4是本实用新型一种车载容器固定架另一实施例示意图；

图中：100容器梁、200第一支撑梁、210外支撑梁、220内支撑梁、230第二连接部、300第二支撑梁、400底梁、410延伸段、500标识部。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

本实用新型在具体实施中，一种车载容器固定架，包括底梁400，底梁400上方设置有容器梁100，底梁400与容器梁100之间设置有第一支撑梁200和第二支撑梁300；其中，底梁400上设置有第一连接部，第一支撑梁200上设置有第二连接部230。

如图1-3所示，本申请车载容器固定架的部件均可选择现有型钢焊接而成，材料成本低，并且加工方便，制造成本也低；通过底梁400、第一支撑梁200、第二支撑梁300以及容器梁100组合形成支撑车载容器的钢结构，支撑牢固可靠，提高车载容器安装后的可靠性，并且降低固定支架结构的复杂度；特别是底梁400、第一支撑梁200、第二支撑梁300以及容器梁100组合形成截面为梯形结构时，支撑可靠性更好。通过底梁400上的第一连接部与车辆连接，通过第二连接部230配合现有技术中常用的紧固带与容器梁100一起固定车载容器，组装方便，装配效率高。

进一步地，如图1-3所示，本申请结构中底梁400和容器梁100均采用槽型钢结构，且底梁400的槽型钢结构开口处与容器梁100的槽型钢结构开口处相对应；在本实施例中，底梁400的槽型钢结构截面尺寸与容器梁100的截面尺寸相同，容器梁100选择圆弧形槽型钢结构，开口向下，而底梁400选择直线型槽型钢结构，开口向上；第一支撑梁200和第二支撑梁300位于底梁400和容器梁100的槽型内，以此能够进一步提高对容器的支撑效果，提高承载力，以及提高受力的均匀性；以此进一步提高整体结构的可靠性。

进一步地，如图1-2所示，在本申请中底梁400一体设置有延伸段410，且延伸段410上设置有第一连接部；具体而言，底梁400的长度大于容器梁100投影到底梁400的长度，其底梁400长度方向相对于容器梁100投影到底梁400上多余的部分即为本申请中底梁400的延伸段410，通过设置延伸段410，可将底梁400与车辆大梁连接的第一连接部设置在延伸段410上，以此提高整体结构的稳定性。

进一步地，如图1-2所示，本申请结构的第一支撑梁200为两个，第二支撑梁300也为两个；且第一支撑梁200和第二支撑梁300对称设置在容器梁100下方；在本实施例中，两个第二支撑梁300也选择槽型钢结构，位于第一支撑梁200的内侧，第二支撑梁300的两端分别与底梁400和容器梁100焊接而成，且第二支撑梁300的延伸方向与底梁400成垂直结构，以此进一步提高本申请结构的承载能力，也能提高整体结构的稳定性。

进一步地，如图1-2所示，本申请结构的第一支撑梁200包括内支撑梁220和外支撑梁210；具体而言，内支撑梁220也可选择槽型钢结构，外支撑梁210可选择其它型号的槽型钢结构，也可选择板状结构，覆盖在内支撑梁220外侧；为了底梁400和容器梁100的槽形开口内，且内支撑梁220的延伸方向与底梁400成角度设置，并且内支撑梁220的延伸方向与容器梁100弧度的圆心相对应，以此进一步提高本申请结构的承载能力，也能提高整体结构的稳定性。

进一步地，如图1-2所示，本申请结构的外支撑梁210为弯折型盖板；具体而言，外支撑梁210自下而上：底部为与底梁400垂直的板状结构，中部为与底梁400倾斜的板状结构，其倾斜角度可与内支撑梁220延伸方向一致，也可小于内支撑梁220延伸方向，顶部为与底梁400垂直的板状结构；以此进一步提高本申请结构的承载能力，也能提高整体结构的稳定性。其中外支撑梁210的底部、中部和顶部可选择一体折弯而成，也可选择通过多个板状结构焊接而成；在外支撑梁210与内支撑梁220的连接时可选择两侧通过侧板焊接结构，侧板焊接中在内支撑梁220连接处两侧侧板呈向内收结构，而外支撑梁210连接处两侧侧板呈向外放结构，及沿底梁400方向的截面上连接内支撑梁220和外支撑梁210的两个侧板呈喇叭口结构，以此进一步提高本申请结构的承载能力，也能提高整体结构的稳定性。

进一步地，如图1-2所示，第二连接部230为管状结构，其焊接在外支撑梁210外侧，并且外支撑梁210与第二连接部230焊接部位的下方设置有容纳螺母的空间；在连接时连接带的一端穿过第二连接部230后通过螺母紧固；方便车载容器的安装，提高整体结构的稳定性。

进一步地，为了进一步提高车载容器与本申请结构的紧固效果，防止车载容器脱落，在本申请的另一实施例中，外支撑梁210外侧对称焊接设置有多个第二连接部230，同样地，紧固带上设置有多个螺栓，如图4所示，外支撑梁210两侧各焊接有两个第二连接部230，紧固带的两侧也焊接有两个螺杆，螺杆穿过第二连接部230后通过螺母紧固，为了提高紧固效果，防止车载容器脱落，可采用双螺母结构，即螺杆穿过孔之后旋合有两个螺母，如果可进一步提高固定车载容器的可靠性。

进一步地，本申请结构在容器梁100上还设置有护垫，其中护垫可选择橡胶带，覆盖在容器梁100的上表面，在实际应用中，通过增加护垫，能够减小车载容器与容器梁100之间的摩擦，同时也能降低车辆行驶过程中容器的振动对本申请结构的影响，提高使用寿命。

进一步地，如图1-2所示，本申请结构还包括标识部500，为了便于识别，可在内支撑梁220或者底梁400上设置标识部500。

应理解实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作任何各种改动和修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限制。

Claims (8)

1.一种车载容器固定架，其特征在于，包括底梁（400），底梁（400）上方设置有容器梁（100），底梁（400）与容器梁（100）之间设置有第一支撑梁（200）和第二支撑梁（300）；其中，底梁（400）上设置有第一连接部，第一支撑梁（200）上设置有第二连接部（230）。

2.根据权利要求1所述的车载容器固定架，其特征在于，所述底梁（400）和容器梁（100）均采用槽型结构，且底梁（400）的槽型开口处与容器梁（100）的槽型开口处相对应。

3.根据权利要求1所述的车载容器固定架，其特征在于，底梁（400）设置有延伸段（410），且延伸段（410）上设置有第一连接部。

4.根据权利要求1或2或3所述的车载容器固定架，其特征在于，所述第一支撑梁（200）为两个，第二支撑梁（300）也为两个；且第一支撑梁（200）和第二支撑梁（300）对称设置在容器梁（100）下方。

5.根据权利要求4所述的车载容器固定架，其特征在于，所述第一支撑梁（200）包括内支撑梁（220）和外支撑梁（210）。

6.根据权利要求5所述的车载容器固定架，其特征在于，所述外支撑梁（210）为弯折型盖板。

7.根据权利要求1或2或3或5或6所述的车载容器固定架，其特征在于，所述容器梁（100）上设置有护垫。

8.根据权利要求1或2或3或5或6所述的车载容器固定架，其特征在于，还包括标识部（500）。

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