CN213205719U - 一种移动支撑设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种移动支撑设备，包括支撑结构，支撑结构上设有车轮，支撑结构上设有支撑件，支撑件的端部设有伸缩件，支撑件的两端对工程体系进行支撑作用。本实用新型的优点：安装便捷，使用方便，大幅度提高施工效率；操作方便，可以调节支撑反力的大小，以实现不同支撑力要求；工作时占用的空间较小；可以肢解和组装使用，支撑点数量可调，支撑方向可以竖向和水平向调整；减少人工，机械化程度更高；制造简单，造价低廉。

Description

一种移动支撑设备

技术领域

本实用新型涉及工程体系转换临时支撑设备，特别是指一种移动支撑设备。

背景技术

目前工程体系受力转换多采用搭设脚手架或者采用支架配合千斤顶提供支撑反力。采用脚手架搭设需要人工搭建和拆除，施工效率低，支撑力的大小不可调整且占用较大的空间。采用支架配合千斤顶，由于支架体积庞大，移动需要借助吊车或其他吊拆设备，但是受制于空间的影响，往往不具备吊装设备作业的条件等。

也有部分工程体系受力结构采用台车进行支撑的方式，如名称为“大断面先撑后拆台车”，申请号201620244025.0的实用新型专利，其包括车体，车体上设有轮子和电机组成的行走系统，车体上设有支撑架，支撑架上设有横向和竖向的支撑架，通过支撑架上的油缸实现对仰拱进行支撑。此种移动式的支撑设备，以自身结构的车体为基座，在外端利用油缸进行支撑，由于车体也传递受力，因此对车体也有较高的强度要求，为了保证车体的强度，车体的结构较为复杂、庞大，局限了其使用场合。

实用新型内容

本实用新型提出一种移动支撑设备，解决了现有支撑设备主体结构复杂、使用范围小的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种移动支撑设备，包括支撑结构，支撑结构上设有车轮，支撑结构上设有支撑件，支撑件的端部设有伸缩件，支撑件的两端为对工程体系进行支撑作用的支撑端，形成临时支撑体系。

所述的支撑结构包括至少两节的结构节段，相邻两结构节段组合连接，形成支撑结构组合式的连接方式。

所述的支撑件旋转设在支撑结构上，方便对支撑角度进行调节。

所述的支撑结构上设有转轴，支撑件旋转套设在转轴上，实现支撑件在支撑结构上的旋转设置。

所述的伸缩件设在支撑件的两端，形成两端具有伸缩支撑功能的支撑件。

所述的伸缩件为千斤顶，实现直接接触、伸缩支撑的功能。

所述的伸缩件上设有支撑力传感器，实时监测支撑力的大小。

所述的支撑结构上设有多个支撑件，多个支撑件等比均布排列设置，以根据支撑的需要布置支撑件。

所述的支撑件设有至少两个，相邻的两个支撑件之间通过连杆机构连接，保证伸缩件整体的调向。

所述的支撑结构的两端设有支腿。

所述的支腿为伸缩式支腿结构，保证支撑结构的稳定。

所述的支撑结构上设有驱动车轮的驱动系统，实现自动行走。

所述的车轮通过车轮轴设在支撑结构上。

本实用新型的优点：安装便捷，使用方便，大幅度提高施工效率；操作方便，可以调节支撑反力的大小，以实现不同支撑力要求；工作时占用的空间较小；可以肢解和组装使用，支撑点数量可调，支撑方向可以竖向和水平向调整；减少人工，机械化程度更高；制造简单，造价低廉。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构横断面图（三个伸缩件）。

图2为本实用新型结构纵断面图。

图3为本实用新型结构横断面图（两个伸缩件）。

图4为本实用新型结构横断面图（一个伸缩件）。

图5为本实用新型在单元隧道内作业图（竖支）。

图6为本实用新型在单元隧道内作业图（斜支）。

图中：1-支撑结构，2-支撑件，3-连杆机构，4-支腿，5-驱动系统，6-车轮，7-车轮轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和2所示，一种移动支撑设备，包括支撑结构1，支撑结构为主体框架，用于安装其他各组件。支撑结构1包括至少两节的结构节段，结构节段为结构相同的框架，框架上能够安装其他各组件，相邻两结构节段组合连接，结构节段之间拼成整体的支撑结构，使得支撑结构可以根据需要组装和拆解，以适应不同的空间和提供不同的支撑力需求。

支撑结构1上设有车轮6和驱动系统5，驱动系统采用电机，电机驱动车轮行走。车轮6通过车轮轴7设在支撑结构1上，实现车轮相对支撑结构的旋转。驱动系统驱动车轮滚动，可以控制支撑结构的移动，方便设备进出场，方便设备位置的调整。

支撑结构1上设有支撑件2，支撑件为一支撑受力的杆体。支撑件2的两端为对工程体系进行支撑作用的支撑部，工程体系为隧道管片或隧道内壁。

支撑件2的两端部设有伸缩件，伸缩件为伸缩顶紧管片的部件，支撑件和伸缩件之间采用焊接连接或螺栓连接，将支撑件和伸缩件固定为一体。伸缩件优选为千斤顶，可以伸缩提供和调整支撑反力。支撑件及其伸缩件结构通过调整支撑的临时顶力，来置换掉临时管节的顶力，并安装或者施工其他受力体系，从而达到受力体系转换的目的。

支撑件2旋转设在支撑结构1上，支撑结构上伸出一转轴，支撑件的中部套设在转轴上，实现支撑件的旋转设置，以提供不同方向（水平、竖直或斜向）的支撑力，实现支撑件的灵活支撑，能够适用不同情况下对工程体系的顶撑作用。千斤顶可以设置支撑力传感器，支撑力传感器即为压力传感器，将支撑力信号转换为电信号，通过信号处理单元处理，在显示单元上显示，以便读取支撑力的大小，根据需要调整伸缩件伸缩，从而调整支撑力。

根据不同的支撑情况，支撑件2在支撑结构1上设有多个支撑件，多个支撑件等比均布排列设置，以根据支撑的需要布置支撑件。如图1、3或4所示，每行支撑件2设有一个、两个或三个。根据伸缩件不同的数量，形成单点或多点的支撑。

当支撑件2设有至少两个时，相邻两个支撑件2之间通过连杆机构3连接，具体可采用平行四连杆机构。当支撑件设有至少两行时，相邻两行的支撑件之间通过连杆连接为一体。保证支撑件整体的同向旋转。

支撑结构1的两端设有支腿4，支腿4为伸缩式支腿结构，支腿4工作时可以伸出支撑在地面，以对支撑设备工作时进行稳固，不使用时可以旋转收缩贴在支撑钢构1两侧。

如图5和6所示，对于采用盾构法或者顶管法施工的地铁车站，各单元组合隧道转换为大断面梁、柱体系时，需要移动支撑临时在竖向或斜向提供反力，拆解单元隧道临时管节。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种移动支撑设备，包括支撑结构（1），支撑结构（1）上设有车轮（6），其特征在于：所述的支撑结构（1）上设有支撑件（2），支撑件（2）的端部设有伸缩件，支撑件（2）的两端为对工程体系进行支撑作用的支撑端。

2.根据权利要求1所述的移动支撑设备，其特征在于：所述的支撑结构（1）包括至少两节的结构节段，相邻两结构节段组合连接。

3.根据权利要求1所述的移动支撑设备，其特征在于：所述的支撑件（2）旋转设在支撑结构（1）上。

4.根据权利要求3所述的移动支撑设备，其特征在于：所述的支撑结构（1）上设有转轴，支撑件（2）旋转套设在转轴上。

5.根据权利要求1、3或4所述的移动支撑设备，其特征在于：所述的伸缩件设在支撑件（2）的两端。

6.根据权利要求1所述的移动支撑设备，其特征在于：所述的伸缩件上设有支撑力传感器。

7.根据权利要求1所述的移动支撑设备，其特征在于：所述的支撑结构（1）上设有多个支撑件（2），多个支撑件（2）等比均布排列设置。

8.根据权利要求7所述的移动支撑设备，其特征在于：所述的支撑件（2）设有至少两个，相邻的两个支撑件（2）之间通过连杆机构（3）连接。

9.根据权利要求1所述的移动支撑设备，其特征在于：所述的支撑结构（1）的两端设有支腿（4）。

10.根据权利要求9所述的移动支撑设备，其特征在于：所述的支腿（4）为伸缩式支腿结构。

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