CN213203746U - 一种公路基层开槽修复结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路基层开槽修复结构，包括横板，所述横板的底部固定安装有四个立柱，四个立柱呈两两对称设置，四个立柱的底端均转动安装有滚轮，横板的顶部固定安装有储料箱、液压缸和蓄电池组，液压缸的输出轴端固定安装有伸缩柱。本实用新型设计合理，实用性好，通过利用五个切割轮和三个开槽锥杆的配合使用，对路面的开槽效果好，开槽效率高，并且便于对开槽锥杆和切割轮的高度位置进行调节，便于在公路基层开设不同深度的槽，而且在开槽过程中能够把槽中的碎石块等杂质清除，并向开设的槽内注入修复浆料，减少了对公路修复的操作步骤，减少的工作人员的劳动量，省时省力，提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路养护技术领域，具体为一种公路基层开槽修复结构。
背景技术
公路基层是在路基表面上用单一材料按照一定的技术措施分层铺筑而成的层状结构，其材料与质量的好坏直接影响路面的质量和使用性能，基层是整个道路的承重层，起稳定路面的作用，公路基层分为无机结合料稳定基层和碎、砾石基层，在对公路进行养护时，需要对损坏的公路基层进行开槽，然后注入混凝土泥浆或者沥青等修复浆料，对损坏的公路基层进行修复。
但是，现有技术中，通常在对损坏的公路基层进行开槽修复时，需要工作人员先使用开槽设备进行开槽工作，然后再把槽内的碎石块等杂质清除，最后在注入修复泥浆填平，操作步骤分开进行，工作劳动强度大，费时费力，工作效率低，为此，我们提出一种公路基层开槽修复结构用于解决上述问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路基层开槽修复结构，解决了现有的在对公路基层进行开槽修复时，需要工作人员先使用开槽设备进行开槽工作，然后再把槽内的碎石块等杂质清除，最后再注入修复泥浆填平，操作步骤分开进行，工作劳动强度大，费时费力，工作效率低的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路基层开槽修复结构，包括横板，所述横板的底部固定安装有四个立柱，四个立柱呈两两对称设置，四个立柱的底端均转动安装有滚轮，横板的顶部固定安装有储料箱、液压缸和蓄电池组，液压缸的输出轴端固定安装有伸缩柱，横板的顶部开设有第一通孔，伸缩柱的底端贯穿第一通孔并固定安装有安装板，安装板的底部固定安装有壳体，壳体内滑动安装有活动板，活动板的底部等间距固定安装有三个开槽锥杆，壳体的底部内壁上开设有三个第二通孔，三个开槽锥杆的底端分别贯穿相对应的第二通孔，活动板的底部固定安装有三个套设在相对应开槽锥杆上的弹簧，三个弹簧的底端均与壳体的底部内壁固定连接，壳体内设有位于活动板上方的第一电机，第一电机的输出轴端固定安装有凸轮，凸轮的底部与活动板的顶部相接触，安装板的底部固定安装有两个竖板，两个竖板之间转动安装有同一个转轴，转轴上固定套设有切割轮，安装板的底部开设有固定槽，固定槽内固定安装有电动推杆，电动推杆的输出轴端延伸至固定槽外并固定安装有连接板，连接板的底部固定安装有刮料板，横板的顶部固定安装有输料泵，输料泵的吸入端固定连接有吸料管，吸料管远离输料泵的一端固定安装在储料箱的一侧，且吸料管与储料箱内部相连通，输料泵的排出端固定安装有排料管，排料管远离输料泵的一端贯穿横板，两个竖板中的一个竖板的一侧固定安装有第二电机，转轴的一端贯穿两个竖板中的一个竖板并与第二电机的输出轴端固定连接。
优选的，所述储料箱的顶部固定安装有加料斗，加料斗的顶部活动安装有盖板。
优选的，所述壳体的两侧内壁上均开设有限位槽，活动板的两侧均固定安装有限位杆，两个限位杆分别滑动安装在相对应的限位槽内。
优选的，所述切割轮的数量为五个，五个切割轮呈等间距排布。
优选的，所述横板的一侧固定安装有扶手杆，刮料板为倾斜设置。
优选的，所述壳体的一侧内壁上固定安装有位于活动板上方的机架，第一电机固定安装在机架上。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种公路基层开槽修复结构。具备以下有益效果：
(1)、该一种公路基层开槽修复结构，通过设置四个滚轮和扶手杆便于推动该设备整体进行移动，通过启动第二电机工作，第二电机带动转轴和五个切割轮旋转，通过启动第一电机工作，第一电机带动凸轮转动，凸轮推动活动板和三个开槽锥杆向下移动，三个弹簧受力变形产生弹力，根据凸轮的传动特性和三个弹簧产生的弹力作用下，使得活动板带动三个开槽锥杆进行上下往复运动，通过启动液压缸工作，伸缩柱推动安装板、三个开槽锥杆、五个切割轮和刮料板向下移动，使得五个切割轮先与路面接触，利用五个切割轮的旋转对路面进行切割，根据开槽的深度，可把五个切割轮的高度调节至合适位置，推动该设备进行匀速缓慢前行，通过先利用五个切割轮在路面上进行切割，再利用三个开槽锥杆对路面进行上下往复性敲砸，即可对路面进行开槽工作，通过利用五个切割轮和三个开槽锥杆的配合使用，使得对路面的开槽效果好，开槽效率高。
(2)、该一种公路基层开槽修复结构，通过启动电动推杆工作，使得电动推杆推动连接板、刮料板向下移动，使得刮料板的底端下降至与路面开设的槽底部接触，随着推动该设备不断前行，可利用刮料板将开设的槽中的碎石块等杂质向前推，从而可把开设的槽内进行清洁干净，通过启动输料泵工作，使得储料箱内的修复浆料从排料管排出至路面开设的槽内，从而在对公路基层开槽的过程中能够把开设的槽中的碎石块等杂质清除，并向开设的槽内注入修复浆料，减少了对公路修复的操作步骤，减少的工作人员的劳动量，省时省力，提高了工作效率，而且通过控制液压缸的启停和复位工作，可对开槽锥杆和切割轮的高度位置进行调节，便于在公路基层开设不同深度的槽。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图；
图2为本实用新型主视的剖视结构示意图；
图3为图2中A部分的放大示意图；
图4为壳体的侧视剖视结构示意图；
图5为转轴和切割轮的侧视结构示意图。
图中：1、横板；2、立柱；3、滚轮；4、储料箱；5、液压缸；6、蓄电池组；7、伸缩柱；8、安装板；9、壳体；10、活动板；11、开槽锥杆；12、弹簧；13、第一电机；14、凸轮；15、竖板；16、转轴；17、切割轮；18、电动推杆；19、连接板；20、刮料板；21、输料泵；22、吸料管；23、排料管；24、第二电机。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种公路基层开槽修复结构，包括横板1，横板1的底部固定安装有四个立柱2，四个立柱2呈两两对称设置，四个立柱2的底端均转动安装有滚轮3，横板1的顶部固定安装有储料箱4、液压缸5和蓄电池组6，液压缸5的输出轴端固定安装有伸缩柱7，横板1的顶部开设有第一通孔，伸缩柱7的底端贯穿第一通孔并固定安装有安装板8，安装板8的底部固定安装有壳体9，壳体9内滑动安装有活动板10，活动板10的底部等间距固定安装有三个开槽锥杆11，壳体9的底部内壁上开设有三个第二通孔，三个开槽锥杆11的底端分别贯穿相对应的第二通孔，活动板10的底部固定安装有三个套设在相对应开槽锥杆11上的弹簧12，三个弹簧12的底端均与壳体9的底部内壁固定连接，壳体9内设有位于活动板10上方的第一电机13，第一电机13的输出轴端固定安装有凸轮14，凸轮14的底部与活动板10的顶部相接触，安装板8的底部固定安装有两个竖板15，两个竖板15之间转动安装有同一个转轴16，转轴16上固定套设有切割轮17，安装板8的底部开设有固定槽，固定槽内固定安装有电动推杆18，电动推杆18的输出轴端延伸至固定槽外并固定安装有连接板19，连接板19的底部固定安装有刮料板20，横板1的顶部固定安装有输料泵21，输料泵21的吸入端固定连接有吸料管22，吸料管22远离输料泵21的一端固定安装在储料箱4的一侧，且吸料管22与储料箱4内部相连通，输料泵21的排出端固定安装有排料管23，排料管23远离输料泵21的一端贯穿横板1，两个竖板15中的一个竖板15的一侧固定安装有第二电机24，转轴16的一端贯穿两个竖板15中的一个竖板15并与第二电机24的输出轴端固定连接。
储料箱4的顶部固定安装有加料斗，加料斗的顶部活动安装有盖板，壳体9的两侧内壁上均开设有限位槽，活动板10的两侧均固定安装有限位杆，两个限位杆分别滑动安装在相对应的限位槽内，切割轮17的数量为五个，五个切割轮17呈等间距排布，横板1的一侧固定安装有扶手杆，刮料板20为倾斜设置，壳体9的一侧内壁上固定安装有位于活动板10上方的机架，第一电机13固定安装在机架上。
使用时，横板1上安装有控制开关，液压缸5、第一电机13、电动推杆18、输料泵21、第二电机24、蓄电池组6和控制开关依次通过导线电性连接构成回路，控制开关可分别控制液压缸5和电动推杆18的启停和复位工作，还可分别控制第一电机13、输料泵21和第二电机24的启停工作，通过打开加料斗顶部的盖板，可向储料箱4内添加适量的混凝土泥浆或者沥青等修复浆料，通过设置四个滚轮3和扶手杆便于推动该设备整体进行移动，把设备推至公路路面上合适位置时，通过启动第二电机24工作，第二电机24带动转轴16和五个切割轮17旋转，通过启动第一电机13工作，第一电机13带动凸轮14转动，凸轮14推动活动板10和三个开槽锥杆11向下移动，活动板10带动两个限位杆分别在相对应的限位槽内滑动，三个弹簧12受力变形产生弹力，根据凸轮14的传动特性和三个弹簧12产生的弹力作用下，使得活动板10带动三个开槽锥杆11进行上下往复运动，通过启动液压缸5工作，伸缩柱7推动安装板8、三个开槽锥杆11、五个切割轮17和刮料板20向下移动，使得五个切割轮17先与路面接触，利用五个切割轮17的旋转对路面进行切割，根据开槽的深度，把五个切割轮17的高度位置调节合适后，停止液压缸5工作，推动该设备进行匀速缓慢前行，通过先利用五个切割轮17在路面上进行切割合适的深度，然后再利用三个开槽锥杆11对路面进行上下往复性敲砸，即可对路面进行开槽工作，通过利用五个切割轮17和三个开槽锥杆11的配合使用，使得对路面的开槽效果好，开槽效率高，在开槽过程中，通过启动电动推杆18工作，使得电动推杆18推动连接板19、刮料板20向下移动，使得刮料板20的底端下降至与路面开设的槽底部接触时，停止电动推杆18工作，随着推动该设备不断前行，可利用刮料板20将开设的槽中的碎石块等杂质向前推，从而可把开设的槽内进行清洁干净，通过启动输料泵21工作，使得储料箱4内的修复浆料经过吸料管22，从排料管23排出至路面开设的槽内，然后工作人员再把使用抹平工具把修复浆料抹平即可，从而在对公路基层开槽的过程中能够把开设的槽中的碎石块等杂质清除，并向开设的槽内注入修复浆料，减少了对公路修复的操作步骤，减少的工作人员的劳动量，省时省力，提高了工作效率，工作结束后，停止第一电机13和第二电机24工作，分别启动电动推杆18和液压缸5复位工作，使得电动推杆18带动连接板19和刮料板20上升回至原位，使得伸缩柱7带动安装板8、三个开槽锥杆11、五个切割轮17和刮料板20向上移动回至原位，而且通过控制液压缸5的启停和复位工作，可对开槽锥杆11和切割轮17的高度位置进行调节，便于在公路基层开设不同深度的槽，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
综上可得，该一种公路基层开槽修复结构，通过设置四个滚轮3和扶手杆便于推动该设备整体进行移动，通过启动第二电机24工作，第二电机24带动转轴16和五个切割轮17旋转，通过启动第一电机13工作，第一电机13带动凸轮14转动，凸轮14推动活动板10和三个开槽锥杆11向下移动，三个弹簧12受力变形产生弹力，根据凸轮14的传动特性和三个弹簧12产生的弹力作用下，使得活动板10带动三个开槽锥杆11进行上下往复运动，通过启动液压缸5工作，伸缩柱7推动安装板8、三个开槽锥杆11、五个切割轮17和刮料板20向下移动，使得五个切割轮17先与路面接触，利用五个切割轮17的旋转对路面进行切割，根据开槽的深度，可把五个切割轮17的高度调节至合适位置，推动该设备进行匀速缓慢前行，通过先利用五个切割轮17在路面上进行切割，再利用三个开槽锥杆11对路面进行上下往复性敲砸，即可对路面进行开槽工作，通过利用五个切割轮17和三个开槽锥杆11的配合使用，使得对路面的开槽效果好，开槽效率高，通过启动电动推杆18工作，使得电动推杆18推动连接板19、刮料板20向下移动，使得刮料板20的底端下降至与路面开设的槽底部接触，随着推动该设备不断前行，可利用刮料板20将开设的槽中的碎石块等杂质向前推，从而可把开设的槽内进行清洁干净，通过启动输料泵21工作，使得储料箱4内的修复浆料从排料管23排出至路面开设的槽内，从而在对公路基层开槽的过程中能够把开设的槽中的碎石块等杂质清除，并向开设的槽内注入修复浆料，减少了对公路修复的操作步骤，减少的工作人员的劳动量，省时省力，提高了工作效率，而且通过控制液压缸5的启停和复位工作，可对开槽锥杆11和切割轮17的高度位置进行调节，便于在公路基层开设不同深度的槽，本实用新型设计合理，实用性好，通过利用五个切割轮17和三个开槽锥杆11的配合使用，对路面的开槽效果好，开槽效率高，并且便于对开槽锥杆11和切割轮17的高度位置进行调节，便于在公路基层开设不同深度的槽，而且在开槽过程中能够把槽中的碎石块等杂质清除，并向开设的槽内注入修复浆料，减少了对公路修复的操作步骤，减少的工作人员的劳动量，省时省力，提高了工作效率。
Claims (6)
1.一种公路基层开槽修复结构，包括横板(1)，其特征在于：所述横板(1)的底部固定安装有四个立柱(2)，四个立柱(2)呈两两对称设置，四个立柱(2)的底端均转动安装有滚轮(3)，横板(1)的顶部固定安装有储料箱(4)、液压缸(5)和蓄电池组(6)，液压缸(5)的输出轴端固定安装有伸缩柱(7)，横板(1)的顶部开设有第一通孔，伸缩柱(7)的底端贯穿第一通孔并固定安装有安装板(8)，安装板(8)的底部固定安装有壳体(9)，壳体(9)内滑动安装有活动板(10)，活动板(10)的底部等间距固定安装有三个开槽锥杆(11)，壳体(9)的底部内壁上开设有三个第二通孔，三个开槽锥杆(11)的底端分别贯穿相对应的第二通孔，活动板(10)的底部固定安装有三个套设在相对应开槽锥杆(11)上的弹簧(12)，三个弹簧(12)的底端均与壳体(9)的底部内壁固定连接，壳体(9)内设有位于活动板(10)上方的第一电机(13)，第一电机(13)的输出轴端固定安装有凸轮(14)，凸轮(14)的底部与活动板(10)的顶部相接触，安装板(8)的底部固定安装有两个竖板(15)，两个竖板(15)之间转动安装有同一个转轴(16)，转轴(16)上固定套设有切割轮(17)，安装板(8)的底部开设有固定槽，固定槽内固定安装有电动推杆(18)，电动推杆(18)的输出轴端延伸至固定槽外并固定安装有连接板(19)，连接板(19)的底部固定安装有刮料板(20)，横板(1)的顶部固定安装有输料泵(21)，输料泵(21)的吸入端固定连接有吸料管(22)，吸料管(22)远离输料泵(21)的一端固定安装在储料箱(4)的一侧，且吸料管(22)与储料箱(4)内部相连通，输料泵(21)的排出端固定安装有排料管(23)，排料管(23)远离输料泵(21)的一端贯穿横板(1)，两个竖板(15)中的一个竖板(15)的一侧固定安装有第二电机(24)，转轴(16)的一端贯穿两个竖板(15)中的一个竖板(15)并与第二电机(24)的输出轴端固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种公路基层开槽修复结构，其特征在于：所述储料箱(4)的顶部固定安装有加料斗，加料斗的顶部活动安装有盖板。
3.根据权利要求1所述的一种公路基层开槽修复结构，其特征在于：所述壳体(9)的两侧内壁上均开设有限位槽，活动板(10)的两侧均固定安装有限位杆，两个限位杆分别滑动安装在相对应的限位槽内。
4.根据权利要求1所述的一种公路基层开槽修复结构，其特征在于：所述切割轮(17)的数量为五个，五个切割轮(17)呈等间距排布。
5.根据权利要求1所述的一种公路基层开槽修复结构，其特征在于：所述横板(1)的一侧固定安装有扶手杆，刮料板(20)为倾斜设置。
6.根据权利要求1所述的一种公路基层开槽修复结构，其特征在于：所述壳体(9)的一侧内壁上固定安装有位于活动板(10)上方的机架，第一电机(13)固定安装在机架上。
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| CN113404107A (zh) * | 2021-06-16 | 2021-09-17 | 泰贻建设集团有限公司 | 双层高压旋喷防渗墙内夹垂直铺塑装置及其施工方法 |
| CN114717924A (zh) * | 2022-03-04 | 2022-07-08 | 袁建军 | 一种道路桥梁施工用切缝装置 |
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