CN213202062U - 一种汽车模具吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车模具吊具，包括支架和夹持机构，所述支架底部四周通过绳索连接有用于吊住模具的吊钩，所述支架内设有齿轮齿板传动机构，所述夹持机构包括对称设置的用于夹住所述模具侧壁的第一夹板和第二夹板，所述齿轮齿板传动机构包括齿轮、第一齿板、第二齿板和电机，所述第一齿板和所述第二齿板分别与所述第一夹板和第二夹板连接，所述电机设于所述支架上并用于驱动所述齿轮转动，所述第一夹板和第二夹板之间的距离通过所述电机调节，所述支架的顶部设有用于连接吊机的连接口，本实用新型在原本采用吊索吊环进行吊转的基础上增加了夹持装置，使模具在吊转的过程中更加稳定，模具不易脱落，更加安全。

Description

一种汽车模具吊具

技术领域

本实用新型涉及一种汽车模具吊具。

背景技术

在汽车模具的实际生产使用过程中，常常需要将模具在各个工序中进行吊运流转，一般吊运过程是采用吊钩吊起带有吊环的模具进行吊转，在吊运过程中模具易发生晃动，吊钩有可能从吊环中脱落，引发安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车模具吊具，以解决现有技术中，一般吊运过程是采用吊钩吊起带有吊环的模具进行吊转，在吊运过程中模具易发生晃动，吊钩有可能从吊环中脱落，引发安全事故的问题。

所述的一种汽车模具吊具，包括支架和夹持机构，所述支架底部四周通过绳索连接有用于吊住模具的吊钩，所述支架内设有齿轮齿板传动机构，所述夹持机构包括对称设置的用于夹住所述模具侧壁的第一夹板和第二夹板，所述齿轮齿板传动机构包括齿轮、第一齿板、第二齿板和电机，所述第一齿板和所述第二齿板对称设于所述齿轮两侧并皆与所述齿轮啮合，所述第一齿板和所述第二齿板分别与所述第一夹板和第二夹板连接，所述电机设于所述支架上并用于驱动所述齿轮转动，所述第一夹板和第二夹板之间的距离通过所述电机调节，所述支架的顶部设有用于连接吊机的连接口。

优选的，所述齿轮齿板传动机构还包括第一滑板和第二滑板，所述齿轮的转轴转动连接于所述支架上并沿竖直方向设置，所述转轴连接于所述电机的输出轴上，所述齿轮安装于所述转轴上，所述齿轮的两侧平行设有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑板滑动连接于所述第一滑槽中，所述第一齿板固定于所述第一滑板上，所述第二滑板滑动连接于所述第二滑槽中，所述第二齿板固定于所述第二滑板上，所述第一滑板有一端伸出所述第一滑槽并连接于所述第一夹板，所述第二滑板有一端伸出所述第二滑槽并连接于所述第二夹板。

优选的，所述支架上设有平行于所述第一滑槽的第一导向槽和第二导向槽，所述第一导向槽中滑动连接有第一导向杆，所述第二导向槽中滑动连接有第二导向杆，所述第一导向杆固定于所述第一夹板上，所述第二导向杆固定于所述第二夹板上。

优选的，所述第一夹板和所述第二夹板的截面均为“L”字型。

优选的，所述第一夹板和所述第二夹板底部用于夹持所述模具的夹持部设有柔性材料。

本实用新型有下列优点：在原本通过采用吊索吊环进行吊转的基础上增加了夹持装置，通过第一夹板和第二夹板将模具侧壁进行夹紧使得模具在转运过程中更加稳定，通过启动电机正转反转调节用于夹持模具侧壁的第一夹板和第二夹板上夹持部位的距离从而使得本装置适用于不同规格大小的模具，本装置相比传统的模具吊具更加稳定安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的主视图。

图3为本实用新型俯视图的剖面图。

附图中的标记为：1、支架，2、模具，3、吊钩，4、夹持机构，5、齿轮齿板传动机构，501、齿轮，502、第一齿板，503、第二齿板，504、第一滑板，505、第二滑板，506、转轴，507、电机，6、第一夹板，7、第二夹板，8、连接口，9、第一滑槽，10、第二滑槽，11、第一导向槽，12、第二导向槽，13、第一导向杆，14、第二导向杆。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1-3所示，本实用新型提供了一种汽车模具吊具，包括支架1和夹持机构4，所述支架1底部四周通过绳索连接有用于吊住模具2的吊钩3，所述支架1内设有齿轮齿板传动机构5，所述夹持机构4包括对称设置的用于夹住所述模具2侧壁的第一夹板6和第二夹板7，所述齿轮齿板传动机构5包括齿轮501、第一齿板502、第二齿板503和电机507，所述第一齿板502和所述第二齿板503对称设于所述齿轮501两侧并皆与所述齿轮501啮合，所述第一齿板502和所述第二齿板503分别与所述第一夹板6和第二夹板7连接，所述电机507设于所述支架1上并用于驱动所述齿轮501转动，所述第一夹板6和第二夹板7之间的距离通过所述电机507调节，所述支架1的顶部设有用于连接吊机的连接口8。

所述齿轮齿板传动机构5还包括第一滑板504和第二滑板505，所述齿轮501的转轴506转动连接于所述支架1上并沿竖直方向设置，所述转轴506连接于所述电机507的输出轴上，所述齿轮501安装于所述转轴506上，所述齿轮501的两侧平行设有第一滑槽9和第二滑槽10，所述第一滑板504滑动连接于所述第一滑槽9中，所述第一齿板502固定于所述第一滑板504上，所述第二滑板505滑动连接于所述第二滑槽10中，所述第二齿板503固定于所述第二滑板505上，所述第一滑板504有一端伸出所述第一滑槽9并连接于所述第一夹板6，所述第二滑板505有一端伸出所述第二滑槽10并连接于所述第二夹板7。

所述支架1上设有平行于所述第一滑槽9的第一导向槽11和第二导向槽12，所述第一导向槽11中滑动连接有第一导向杆13，所述第二导向槽12中滑动连接有第二导向杆14，所述第一导向杆13固定于所述第一夹板6上，所述第二导向杆14固定于所述第二夹板7上。

所述第一夹板6和所述第二夹板7的截面均为“L”字型。

所述第一夹板6和所述第二夹板7底部用于夹持所述模具2的夹持部设有柔性材料。

具体实施方式及原理：

当需要吊转模具2时，将吊钩3钩在模具2上的吊环上，通过启动电机507正转反转调节第一滑板504和第二滑板505相向或背向运动，用于夹持模具2侧壁的第一夹板6和第二夹板7上夹持部位的距离随之改变，调至第一夹板6和第二夹板7夹持住所述吊转模具2的侧壁，进行吊转。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的发明构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车模具吊具，其特征在于：包括支架(1)和夹持机构(4)，所述支架(1)底部四周通过绳索连接有用于吊住模具(2)的吊钩(3)，所述支架(1)内设有齿轮齿板传动机构(5)，所述夹持机构(4)包括对称设置的用于夹住所述模具(2)侧壁的第一夹板(6)和第二夹板(7)，所述齿轮齿板传动机构(5)包括齿轮(501)、第一齿板(502)、第二齿板(503)和电机(507)，所述第一齿板(502)和所述第二齿板(503)对称设于所述齿轮(501)两侧并皆与所述齿轮(501)啮合，所述第一齿板(502)和所述第二齿板(503)分别与所述第一夹板(6)和第二夹板(7)连接，所述电机(507)设于所述支架(1)上并用于驱动所述齿轮(501)转动，所述第一夹板(6)和第二夹板(7)之间的距离通过所述电机(507)调节，所述支架(1)的顶部设有用于连接吊机的连接口(8)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车模具吊具，其特征在于：所述齿轮齿板传动机构(5)还包括第一滑板(504)和第二滑板(505)，所述齿轮(501)的转轴(506)转动连接于所述支架(1)上并沿竖直方向设置，所述转轴(506)连接于所述电机(507)的输出轴上，所述齿轮(501)安装于所述转轴(506)上，所述齿轮(501)的两侧平行设有第一滑槽(9)和第二滑槽(10)，所述第一滑板(504)滑动连接于所述第一滑槽(9)中，所述第一齿板(502)固定于所述第一滑板(504)上，所述第二滑板(505)滑动连接于所述第二滑槽(10)中，所述第二齿板(503)固定于所述第二滑板(505)上，所述第一滑板(504)有一端伸出所述第一滑槽(9)并连接于所述第一夹板(6)，所述第二滑板(505)有一端伸出所述第二滑槽(10)并连接于所述第二夹板(7)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车模具吊具，其特征在于：所述支架(1)上设有平行于所述第一滑槽(9)的第一导向槽(11)和第二导向槽(12)，所述第一导向槽(11)中滑动连接有第一导向杆(13)，所述第二导向槽(12)中滑动连接有第二导向杆(14)，所述第一导向杆(13)固定于所述第一夹板(6)上，所述第二导向杆(14)固定于所述第二夹板(7)上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车模具吊具，其特征在于：所述第一夹板(6)和所述第二夹板(7)的截面均为“L”字型。

5.根据权利要求4所述的一种汽车模具吊具，其特征在于：所述第一夹板(6)和所述第二夹板(7)底部用于夹持所述模具(2)的夹持部设有柔性材料。

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