CN213176610U - 隐藏式避震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了隐藏式避震器，包括内管，所述内管的内部设置有油液，所述内管的内壁的底部滑动连接有活塞，所述活塞顶部开设有通孔，所述内管上滑动套接有缸筒，所述缸筒的内部的底部固定有堵头，所述活塞底端与堵头固接，所述堵头的顶部固定有弹性介质，所述弹性介质的顶部固定在内管的底部。本实用新型在保证减振性能的情况下，将减震器隐藏，相较现有减震器重量轻、体积小，同时也降低了生产成本。由于隐藏式的设计，本发明可以方便整车设计者设计更美观、更符合空气动力学的自行车，集成式的设计大大降低了对安装控件的要求，可以让不方便安装减震器的车型安装减震器，如：公路自行车、折叠自行车。

Description

隐藏式避震器

技术领域

本实用新型涉及自行车减震器技术领域，尤其涉及隐藏式避震器。

背景技术

自行车减震器(Absorber)是自行车上非常重要的组件之一，它能够给骑车人带来更好地骑乘体验，自行车在骑乘过程中是采用人力驱动的，骑乘人在骑车过程中易产生疲累感，而避震器则可以有效缓解骑乘过程中颠簸感，减少骑乘人的疲累感，带来更好地骑乘体验。

现有自行车减振器都是以整条减振前叉的形式存在，其重量过重，增大自行车自身重量，给骑乘人员带来更多体力消耗，占比空间大，不够美观，因此，为了解决此类问题，我们提出了一种隐藏式避震器。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中减震前叉重量过重，增大自行车自身重量，给骑乘人员带来更多体力消耗，占比空间大，不够美观的缺点而提出的隐藏式避震器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

隐藏式避震器，包括内管，其特征在于，所述内管的内部设置有油液，所述内管上滑动套接有缸筒，所述内管的内壁的底部滑动连接有T形的空腔活塞，所述活塞顶部开设有通孔，所述缸筒的内部的底部固定有堵头，所述活塞底端与堵头固接，所述活塞的外侧设置有弹性介质，所述弹性介质位于堵头的顶部和内管的底部之间。

优选的，所述内管的外壁开设有滑槽，所述缸筒的内壁固定有滑块，所述滑块滑动安装在滑槽内。

优选的，所述缸筒的底部开设有开口，所述开口内通过螺纹套接有调节螺栓，所述调节螺栓的端部位于通孔下方。

优选的，所述内管的外壁固定有环形的软性材料保护套，所述软性材料保护套的端部固定在缸筒的外壁上。

优选的，所述软性材料保护套的内壁的底部固定有螺纹环，所述螺纹环与缸筒的外壁螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1：本实用新型在保证减振性能的情况下，将减震器隐藏，相较现有减震器重量轻、体积小，同时也降低了生产成本。由于隐藏式的设计，本发明可以方便整车设计者设计更美观、更符合空气动力学的自行车。

2：本实用新型集成式的设计大大降低了对安装控件的要求，可以让不方便安装减震器的车型安装减震器，如：公路自行车、折叠自行车。

3：本实用新型中的避震器拥有比同等材质避震器更轻的重量，可以用于对重量要求很苛刻的环境改善骑行体验，如：竞赛自行车。

附图说明

图1为本实用新型提出的隐藏式避震器的主视图；

图2为本实用新型提出的隐藏式避震器的主视剖视图。

图中：1内管、2缸筒、3弹性介质、4活塞、5堵头、6软性材料保护套、7滑块、8油液、9调节螺栓、10通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，隐藏式避震器，包括内管1，内管1的内部设置有油液8，内管1上滑动套接有缸筒2，内管1的内壁的底部滑动连接有T形的空腔活塞4，活塞4顶部开设有通孔10，缸筒2的内部的底部固定有堵头5，活塞4底端与堵头5固接，活塞4的外侧设置有弹性介质3(弹性介质包括但不限于弹簧、橡胶、空气、海绵等)，弹性介质3位于堵头5的顶部和内管1的底部之间。

内管1的外壁开设有滑槽，缸筒2的内壁固定有滑块7，滑块7滑动安装在滑槽内，缸筒2的底部开设有开口，开口内通过螺纹套接有调节螺栓9，调节螺栓9的端部位于通孔10下方。

内管1的外壁固定有环形的软性材料保护套6，软性材料保护套6的端部固定在缸筒2的外壁上，软性材料保护套6的内壁的底部固定有螺纹环，螺纹环与缸筒2的外壁螺纹连接。

工作原理：在使用时，通过缸筒2套于内管1上作活塞运动，活塞4在内管1的内壁上运动推动油液8通过通孔10减震吸收路面能量，在保证减震性能的情况下，将减震器隐藏，相较现有减震器重量轻、体积小，同时也降低了生产成本，由于隐藏式的设计，本实用新型可以方便整车设计者设计更美观、更符合空气动力学的自行车，在需要时调节螺栓9关闭通孔10封闭油路锁死减震器，可以在不需要减震器的路面节省骑车人的体力，堵头5与内管1中间填充弹性介质3在受到冲击时可吸收路面冲击力，减震效果明显，软性材料保护套6可防止夹伤人员，大大提高其安全性，滑块7滑动安装在滑槽内，可起到导向作用，同时可以防止内管1与缸筒2相对转动，便于自行车操控，螺纹环与缸筒2的外壁螺纹连接可用于迫紧车头碗组，缸套2套接与内管1上，其集成式的设计大大降低了对安装控件的要求，可以让不方便安装减震器的车型安装减震器，如：公路自行车、折叠自行车，避震器拥有比同等材质避震器更轻的重量，可以用于对重量要求很苛刻的环境改善骑行体验，如：竞赛自行车。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.隐藏式避震器，包括内管(1)，其特征在于，所述内管(1)的内部设置有油液(8)，所述内管(1)上滑动套接有缸筒(2)，所述内管(1)的内壁的底部滑动连接有T形的空腔活塞(4)，所述活塞(4)顶部开设有通孔(10)，所述缸筒(2)的内部的底部固定有堵头(5)，所述活塞(4)底端与堵头(5)固接，所述活塞(4)的外侧设置有弹性介质(3)，所述弹性介质(3)位于堵头(5)的顶部和内管(1)的底部之间。

2.根据权利要求1所述的隐藏式避震器，其特征在于，所述内管(1)的外壁开设有滑槽，所述缸筒(2)的内壁固定有滑块(7)，所述滑块(7)滑动安装在滑槽内。

3.根据权利要求1所述的隐藏式避震器，其特征在于，所述缸筒(2)的底部开设有开口，所述开口内通过螺纹套接有调节螺栓(9)，所述调节螺栓(9)的端部位于通孔(10)下方。

4.根据权利要求1所述的隐藏式避震器，其特征在于，所述内管(1)的外壁固定有环形的软性材料保护套(6)，所述软性材料保护套(6)的端部固定在缸筒(2)的外壁上。

5.根据权利要求4所述的隐藏式避震器，其特征在于，所述软性材料保护套(6)的内壁的底部固定有螺纹环，所述螺纹环与缸筒(2)的外壁螺纹连接。

Images