CN213175747U - 一种连续可变升程发动机偏心轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及凸轮轴技术领域，且公开了一种连续可变升程发动机偏心轴，包括圆柱形棒体、凸轮、连接柱、轴承座、驱动链轮、密封槽、密封块和链条，所述圆柱形棒体的外侧固定套设有凸轮，圆柱形棒体的一端固定安装有连接柱，连接柱的外侧固定安装有轴承座，轴承座的外侧固定套设有驱动链轮，连接柱远离圆柱形棒体的一端开设有密封槽，密封槽的顶部内壁和底部内壁上固定安装有同一个密封块，驱动链轮的外侧啮合有链条。本实用新型通过原有凸轮形状，配合摇臂机构和驱动电机实现发动机气门升程的连续可变，当发动机处于不同工况时得到对应的气门升程，满足了使用的需要。
Description
技术领域
本实用新型涉及凸轮轴技术领域，尤其涉及一种连续可变升程发动机偏心轴。
背景技术
凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同)，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢。
由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。
迎合对人们对高性能汽车发动机性能的需求，本专利提供了一种用于可连续改变气门升程的汽车发动机凸轮轴，传统凸轮一般分为基圆和升程部分(如图2)，本专利产品改变了原有凸轮形状(如图3)，配合摇臂机构和驱动电机实现发动机气门升程的连续可变，当发动机处于不同工况时得到对应的气门升程。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中不能实现发动机气门升程的连续可变，当发动机处于不同工况时得到对应的气门升程的问题，而提出的一种连续可变升程发动机偏心轴。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种连续可变升程发动机偏心轴，包括圆柱形棒体、凸轮、连接柱、轴承座、驱动链轮、密封槽、密封块和链条，所述圆柱形棒体的外侧固定套设有凸轮，圆柱形棒体的一端固定安装有连接柱，连接柱的外侧固定安装有轴承座，轴承座的外侧固定套设有驱动链轮，连接柱远离圆柱形棒体的一端开设有密封槽，密封槽的顶部内壁和底部内壁上固定安装有同一个密封块，驱动链轮的外侧啮合有链条。
优选的，所述凸轮的数量为多个，且多个凸轮呈水平方向等距离固定套设于圆柱形棒体的外侧。
优选的，所述圆柱形棒体由优质碳钢或合金钢锻造，也可用合金铸铁或球墨铸铁铸造。
优选的，所述圆柱形棒体和凸轮表面经热处理后磨光。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种连续可变升程发动机偏心轴，具备以下有益效果：
1、该连续可变升程发动机偏心轴，通过改变了凸轮的形状，其设计的目的在于保证气缸充分的进气和排气。另外考虑到发动机的耐久性和运转的平顺性，气门也不能因开闭动作中的加减速过程产生过多过大的冲击，否则就会造成气门的严重磨损、噪声增加或是其它严重后果；
2、该连续可变升程发动机偏心轴，通过原有凸轮形状，配合摇臂机构和驱动电机实现发动机气门升程的连续可变，当发动机处于不同工况时得到对应的气门升程；
而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型通过原有凸轮形状，配合摇臂机构和驱动电机实现发动机气门升程的连续可变，当发动机处于不同工况时得到对应的气门升程，满足了使用的需要。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种连续可变升程发动机偏心轴的主视结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种连续可变升程发动机偏心轴的传统凸轮部分结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种连续可变升程发动机偏心轴的改变后凸轮部分结构示意图。
图中：1圆柱形棒体、2凸轮、3连接柱、4轴承座、5驱动链轮、6密封槽、7密封块、8链条。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参考图1-3，一种连续可变升程发动机偏心轴，包括圆柱形棒体1、凸轮2、连接柱3、轴承座4、驱动链轮5、密封槽6、密封块7和链条8，圆柱形棒体1的外侧固定套设有凸轮2，圆柱形棒体1的一端固定安装有连接柱3，连接柱3的外侧固定安装有轴承座4，轴承座4的外侧固定套设有驱动链轮5，连接柱3远离圆柱形棒体1的一端开设有密封槽6，密封槽6的顶部内壁和底部内壁上固定安装有同一个密封块7，驱动链轮5的外侧啮合有链条8。
本实用新型中，凸轮2的数量为多个，且多个凸轮2呈水平方向等距离固定套设于圆柱形棒体1的外侧。
本实用新型中，圆柱形棒体1由优质碳钢或合金钢锻造，也可用合金铸铁或球墨铸铁铸造。
本实用新型中，圆柱形棒体1和凸轮2表面经热处理后磨光。
本实用新型中，使用时，通过改变了凸轮2的形状，其设计的目的在于保证气缸充分的进气和排气。另外考虑到发动机的耐久性和运转的平顺性，气门也不能因开闭动作中的加减速过程产生过多过大的冲击，否则就会造成气门的严重磨损、噪声增加或是其它严重后果；通过原有凸轮2形状，配合摇臂机构和驱动电机实现发动机气门升程的连续可变，当发动机处于不同工况时得到对应的气门升程，从而通过原有凸轮2形状，配合摇臂机构和驱动电机实现发动机气门升程的连续可变，当发动机处于不同工况时得到对应的气门升程，满足了使用的需要。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种连续可变升程发动机偏心轴，包括圆柱形棒体(1)、凸轮(2)、连接柱(3)、轴承座(4)、驱动链轮(5)、密封槽(6)、密封块(7)和链条(8)，其特征在于，所述圆柱形棒体(1)的外侧固定套设有凸轮(2)，圆柱形棒体(1)的一端固定安装有连接柱(3)，连接柱(3)的外侧固定安装有轴承座(4)，轴承座(4)的外侧固定套设有驱动链轮(5)，连接柱(3)远离圆柱形棒体(1)的一端开设有密封槽(6)，密封槽(6)的顶部内壁和底部内壁上固定安装有同一个密封块(7)，驱动链轮(5)的外侧啮合有链条(8)。
2.根据权利要求1所述的一种连续可变升程发动机偏心轴，其特征在于，所述凸轮(2)的数量为多个，且多个凸轮(2)呈水平方向等距离固定套设于圆柱形棒体(1)的外侧。
3.根据权利要求1所述的一种连续可变升程发动机偏心轴，其特征在于，所述圆柱形棒体(1)由优质碳钢或合金钢锻造，也可用合金铸铁或球墨铸铁铸造。
4.根据权利要求1所述的一种连续可变升程发动机偏心轴，其特征在于，所述圆柱形棒体(1)和凸轮(2)表面经热处理后磨光。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022064530.6U CN213175747U (zh) | 2020-09-17 | 2020-09-17 | 一种连续可变升程发动机偏心轴 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202022064530.6U CN213175747U (zh) | 2020-09-17 | 2020-09-17 | 一种连续可变升程发动机偏心轴 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213175747U true CN213175747U (zh) | 2021-05-11 |
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ID=75774638
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022064530.6U Active CN213175747U (zh) | 2020-09-17 | 2020-09-17 | 一种连续可变升程发动机偏心轴 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2020
- 2020-09-17 CN CN202022064530.6U patent/CN213175747U/zh active Active
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