CN213175322U - 一种地铁屏蔽门的顶部高强度安装框架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁屏蔽门的顶部高强度安装框架，包括装置本体、屏蔽门本体和第二空腔，且屏蔽门本体的数量为两个，两个所述屏蔽门本体的顶端皆固定安装有安装框架，所述安装框架的两侧皆固定安装有第一连接架，所述第一连接架相互远离的一侧皆通过转动轴活动安装有连接杆。本实用新型通过设置有第一连接架、连接杆、第二连接架、第一弹簧杆和第二滑块，当安装框架一侧受力向另一侧移动时，安装框架另一侧第一弹簧杆由于压缩产生的弹力对安装框架施加反作用力，从而将安装框架所受的力缓冲抵消，从而减少安装框架由于卡死与屏蔽门本体发生断裂的情况，有效的提升了安装框架与屏蔽门本体的连接强度。

Description

一种地铁屏蔽门的顶部高强度安装框架

技术领域

本实用新型涉及地铁屏蔽门技术领域，具体为一种地铁屏蔽门的顶部高强度安装框架。

背景技术

地铁屏蔽门是指在站台上以玻璃幕墙的方式包围地铁站台与列车上落空间。列车到达时，再开启玻璃幕墙上电动门供乘客上下列车，大多的地铁屏蔽门顶部的安装框架通过螺纹与双头丝杆啮合，开门时，通过电机转动从而让两个屏蔽门同时向内外移动，从而达到同时开关门的效果。

目前市面上大多的安装框架直接通过焊接与屏蔽门进行连接，这种安装方式强度较低，由于丝杆上常常会沾染较多润滑油吸附的脏物，从而容易引发丝杆与安装框架卡死，当丝杆与安装框架卡死时，由于电机继续转动，这时安装框架容易受力与屏蔽门脱落从而影响正常使用，因此亟需设计一种地铁屏蔽门的顶部高强度安装框架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁屏蔽门的顶部高强度安装框架，以解决上述背景技术中提出的丝杆上常常会沾染较多润滑油吸附的脏物，从而容易引发丝杆与安装框架卡死，当丝杆与安装框架卡死时，由于电机继续转动，这时安装框架容易受力与屏蔽门脱落，从而影响正常使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁屏蔽门的顶部高强度安装框架，包括装置本体、屏蔽门本体和第二空腔，且屏蔽门本体的数量为两个，两个所述屏蔽门本体的顶端皆固定安装有安装框架，所述安装框架的两侧皆固定安装有第一连接架，所述第一连接架相互远离的一侧皆通过转动轴活动安装有连接杆，所述连接杆远离第一连接架的一端皆通过转动轴活动安装有第二连接架，所述屏蔽门本体顶端的两侧皆固定安装有第一固定架，所述第一固定架的顶端皆开设有第二滑槽，所述第二滑槽内壁相互远离的一侧皆固定安装有第一弹簧杆，所述第二滑槽的内部皆滑动安装有第二滑块，且第二滑块相互远离的一侧皆与第一弹簧杆固定连接，所述第二滑块的顶端皆与第二连接架的底端固定连接，所述安装框架的两侧皆固定安装有清扫机构。

优选的，所述清扫机构包括有连接板、套接环、和清扫齿，所述连接板的底端皆固定安装有套接环，且屏蔽门上部的丝杆贯穿套接环的内腔，所述套接环内腔的上下两端皆均匀安装有清扫齿，所述清扫齿的材质为软质毛刷。

优选的，所述装置本体上端的内部开设有第二空腔，所述装置本体上端的内部开设有第一滑槽，且第一滑槽5对称设立有两条，所述第一滑槽位于第二空腔上方，且第一滑槽皆与第二空腔相连通，两条所述第一滑槽的内部皆滑动安装有第一滑块，所述第一滑块与第一滑槽组成滑动机构，所述第一滑块的底端皆与安装框架的顶端固定连接。

优选的，所述第一滑块的顶端开设有第一空腔，且第一空腔的数量为三个，所述第一空腔的内部皆通过转动轴活动安装有滚轮，且滚轮皆与第一滑槽内壁顶端相贴合。

优选的，两个所述第一滑块相互远离的一侧皆固定安装有第一固定块，所述第一滑槽内壁相互远离的一侧皆固定安装有第二固定架，所述第二固定架相互靠近的一侧皆开设有通槽，所述通槽内壁顶端皆固定安装有第二弹簧杆，所述第二弹簧杆的底端皆固定安装有第二固定块。

优选的，所述第二固定块和第一固定块皆为三角状，且所述第一固定块皆与第二固定块相互配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置有第一连接架、连接杆、第二连接架、第一弹簧杆和第二滑块，使得当装置本体上的丝杆与安装框架内发生卡死事件，使得安装框架一侧受力向另一侧移动时，安装框架另一侧第一弹簧杆由于压缩产生的弹力对安装框架施加反作用力，从而将安装框架所受的力缓冲抵消，从而减少安装框架由于卡死与屏蔽门本体发生断裂的情况，有效的提升了安装框架与屏蔽门本体的连接强度。

2、通过设置有清扫机构，使得当安装框架在第二空腔内左右移动时，安装框架两侧清扫机构内的清扫齿与丝杆相贴合，从而将丝杆上由于润滑油吸附的油脂等脏物清扫，防止丝杆上堆积过多的脏物，以避免安装框架发生卡死事件。

3、通过设置有第一滑块、第一滑槽，使得通过这种方式将安装框架与装置本体连接，使得当安装框架受力时，可将力分散传导至装置本体，进而提升了安装框架受力强度，进而提升了安装框架的整体强度。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型的使用状态剖面示意图；

图3为本实用新型的清扫机构结构侧视示意图；

图4为本实用新型的图1中A处局部结构放大示意图；

图5为本实用新型的图2中B处局部结构放大示意图。

图中：1、装置本体；2、屏蔽门本体；3、安装框架；4、第一滑块；5、第一滑槽；6、第一空腔；7、滚轮；8、清扫机构；81、连接板；82、套接环；83、清扫齿；9、第一连接架；10、连接杆；11、第二连接架；12、第二滑槽；13、第一弹簧杆；14、第二滑块；15、第一固定架；16、第一固定块；17、第二固定架；18、通槽；19、第二弹簧杆；20、第二固定块；21、第二空腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：

一种地铁屏蔽门的顶部高强度安装框架，包括装置本体1、屏蔽门本体2和第二空腔21，且屏蔽门本体2的数量为两个，两个屏蔽门本体2的顶端皆固定安装有安装框架3，安装框架3的两侧皆固定安装有第一连接架9，第一连接架9相互远离的一侧皆通过转动轴活动安装有连接杆10，连接杆10远离第一连接架9的一端皆通过转动轴活动安装有第二连接架11，屏蔽门本体2顶端的两侧皆固定安装有第一固定架15，第一固定架15的顶端皆开设有第二滑槽12，第二滑槽12内壁相互远离的一侧皆固定安装有第一弹簧杆13，第二滑槽12的内部皆滑动安装有第二滑块14，且第二滑块14相互远离的一侧皆与第一弹簧杆13固定连接，第二滑块14的顶端皆与第二连接架11的底端固定连接。

安装框架3的两侧皆固定安装有清扫机构8，清扫机构8的侧视结构如图3所示，清扫机构8包括有连接板81、套接环82、和清扫齿83，连接板81的底端皆固定安装有套接环82，结合图3和图4，屏蔽门上部的丝杆贯穿套接环82的内腔，套接环82内腔的上下两端皆均匀安装有清扫齿83，清扫齿83的材质为软质毛刷，当电机转动使得安装框架3在第二空腔21内左右移动时，安装框架3两侧清扫机构8内的清扫齿83与丝杆相贴合，从而将丝杆上由于润滑油吸附的油脂等脏物清扫，防止丝杆上堆积过多的脏物，以避免安装框架3发生卡死事件。

装置本体1上端的内部开设有第二空腔21，装置本体1上端的内部开设有第一滑槽5，且第一滑槽5对称设立有两条，第一滑槽5位于第二空腔21上方，且第一滑槽5皆与第二空腔21相连通，方便安装框架3以及上部机构一起移动，两条第一滑槽5的内部皆滑动安装有第一滑块4，第一滑块4与第一滑槽5组成滑动机构，第一滑块4的底端皆与安装框架3的顶端固定连接，通过这种方式将安装框架3与装置本体1连接，使得当安装框架3受力时，可将力分散传导至装置本体1，进而提升了安装框架3受力强度。

第一滑块4的顶端开设有第一空腔6，且第一空腔6的数量为三个，第一空腔6的内部皆通过转动轴活动安装有滚轮7，且滚轮7皆与第一滑槽5内壁顶端相贴合，当第一滑块4在第一滑槽5内滑动时，滚轮7与第一滑槽5内壁顶端相贴合，减少了第一滑块4与第一滑槽5的接触面积，从而提升了第一滑块4在第一滑槽5内滑动时的稳定性。

两个第一滑块4相互远离的一侧皆固定安装有第一固定块16，第一滑槽5内壁相互远离的一侧皆固定安装有第二固定架17，第二固定架17相互靠近的一侧皆开设有通槽18，通槽18内壁顶端皆固定安装有第二弹簧杆19，第二弹簧杆19的底端皆固定安装有第二固定块20，第二固定块20和第一固定块16皆为三角状，且第一固定块16皆与第二固定块20相互配合，当安装框架3在第二空腔21内移动至一定位置时，第一固定块16与第二固定块20相贴合，当第一滑块4继续移动时，第一固定块16挤压第二固定块20，使得第二固定块20挤压第二弹簧杆19并向内收缩，这时第二弹簧杆19由于压缩产生的弹力带动第二固定块20与第一固定块16紧密贴合，从而减缓第一固定块16的移动速度，进而减缓第一滑块4在第一滑槽5内的移动速度，有效的降低了第一滑块4由于滑动速度过快直接与第一滑槽5内壁接触，长期使用时第一滑块4容易与安装框架3断裂脱落的情况，一定程度上延长了本装置的使用寿命。

工作原理：当装置本体1上的丝杆与安装框架3内发生卡死事件，使得安装框架3一侧受力向另一侧移动时，安装框架3另一侧第一弹簧杆13由于压缩产生的弹力对安装框架3施加反作用力，从而将安装框架3所受的力缓冲抵消。

当安装框架3在第二空腔21内向外侧移动至一定位置时，第一固定块16与第二固定块20相贴合，当屏蔽门本体2继续移动时第一固定块16挤压第二固定块20，使得第二固定块20挤压第二弹簧杆19并向内收缩，这时第二弹簧杆19由于压缩产生的弹力带动第二固定块20与第一固定块16紧密贴合，从而减缓第一固定块16的移动速度，进而减缓第一滑块4在第一滑槽5内的移动速度。

当电机带动安装框架3在第二空腔21内左右移动时，安装框架3两侧清扫机构8内的清扫齿83与丝杆相贴合，从而将丝杆上由于润滑油吸附的油脂等脏物清扫。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种地铁屏蔽门的顶部高强度安装框架，包括装置本体(1)、屏蔽门本体(2)和第二空腔(21)，且屏蔽门本体(2)的数量为两个，其特征在于：两个所述屏蔽门本体(2)的顶端皆固定安装有安装框架(3)，所述安装框架(3)的两侧皆固定安装有第一连接架(9)，所述第一连接架(9)相互远离的一侧皆通过转动轴活动安装有连接杆(10)，所述连接杆(10)远离第一连接架(9)的一端皆通过转动轴活动安装有第二连接架(11)，所述屏蔽门本体(2)顶端的两侧皆固定安装有第一固定架(15)，所述第一固定架(15)的顶端皆开设有第二滑槽(12)，所述第二滑槽(12)内壁相互远离的一侧皆固定安装有第一弹簧杆(13)，所述第二滑槽(12)的内部皆滑动安装有第二滑块(14)，且第二滑块(14)相互远离的一侧皆与第一弹簧杆(13)固定连接，所述第二滑块(14)的顶端皆与第二连接架(11)的底端固定连接，所述安装框架(3)的两侧皆固定安装有清扫机构(8)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁屏蔽门的顶部高强度安装框架，其特征在于：所述清扫机构(8)包括有连接板(81)、套接环(82)、和清扫齿(83)，所述连接板(81)的底端皆固定安装有套接环(82)，且屏蔽门上部的丝杆贯穿套接环(82)的内腔，所述套接环(82)内腔的上下两端皆均匀安装有清扫齿(83)，所述清扫齿(83)的材质为软质毛刷。

3.根据权利要求1所述的一种地铁屏蔽门的顶部高强度安装框架，其特征在于：所述装置本体(1)上端的内部开设有第二空腔(21)，所述装置本体(1)上端的内部开设有第一滑槽(5)，且第一滑槽(5)对称设立有两条，所述第一滑槽(5)位于第二空腔(21)上方，且第一滑槽(5)皆与第二空腔(21)相连通，两条所述第一滑槽(5)的内部皆滑动安装有第一滑块(4)，所述第一滑块(4)与第一滑槽(5)组成滑动机构，所述第一滑块(4)的底端皆与安装框架(3)的顶端固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种地铁屏蔽门的顶部高强度安装框架，其特征在于：所述第一滑块(4)的顶端开设有第一空腔(6)，且第一空腔(6)的数量为三个，所述第一空腔(6)的内部皆通过转动轴活动安装有滚轮(7)，且滚轮(7)皆与第一滑槽(5)内壁顶端相贴合。

5.根据权利要求4所述的一种地铁屏蔽门的顶部高强度安装框架，其特征在于：两个所述第一滑块(4)相互远离的一侧皆固定安装有第一固定块(16)，所述第一滑槽(5)内壁相互远离的一侧皆固定安装有第二固定架(17)，所述第二固定架(17)相互靠近的一侧皆开设有通槽(18)，所述通槽(18)内壁顶端皆固定安装有第二弹簧杆(19)，所述第二弹簧杆(19)的底端皆固定安装有第二固定块(20)。

6.根据权利要求5所述的一种地铁屏蔽门的顶部高强度安装框架，其特征在于：所述第二固定块(20)和第一固定块(16)皆为三角状，且所述第一固定块(16)皆与第二固定块(20)相互配合。

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