CN209990318U - 一种乘用车防夹手玻璃升降器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种乘用车防夹手玻璃升降器，所述安装板的一侧底部外壁焊接有第一连接板，且第一连接板的顶部一侧外壁和安装板的底部外壁均焊接有第一U型支架，所述安装板的一侧顶部外壁焊接有第二连接板，且第二连接板的底部一侧外壁和安装板的顶部外壁均焊接有第三U型支架，所述第一连接板的顶部另一侧外壁焊接有第二U型支架，且第二U型支架的一侧外壁焊接有固定座，所述固定座的顶部外壁与第二U型支架的一侧外壁设置有正反转电机。本实用新型利用玻璃对人手的反向作用力压缩弹簧，减轻了人手被挤压后的损伤程度，并保持传动过程平稳，对托架和玻璃进行平稳传动，再保持托架和玻璃在上下移动过程中的稳定性。

Description

一种乘用车防夹手玻璃升降器

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种乘用车防夹手玻璃升降器。

背景技术

汽车玻璃升降器作为汽车车窗玻璃中重要的配件，其作用是实现汽车玻璃的升降，并使得玻璃窗能停留在窗框的任意位置上，主要分为电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类，现有的汽车玻璃升降器的使用较为频繁，在玻璃窗升降过程中也需要保持内部传动结构较为稳定。

目前，现有的汽车玻璃升降器在对玻璃进行升降时，并不能完全的避免出现玻璃窗夹手的现象，而且无法有效的解决夹手时玻璃松开的问题，安全性能较低，也会影响玻璃升降器的正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种乘用车防夹手玻璃升降器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种乘用车防夹手玻璃升降器包括安装板，所述安装板的一侧底部外壁焊接有第一连接板，且第一连接板的顶部一侧外壁和安装板的底部外壁均焊接有第一U型支架，所述安装板的一侧顶部外壁焊接有第二连接板，且第二连接板的底部一侧外壁和安装板的顶部外壁均焊接有第三U型支架，所述第一连接板的顶部另一侧外壁焊接有第二U型支架，且第二U型支架的一侧外壁焊接有固定座，所述固定座的顶部外壁与第二U型支架的一侧外壁设置有正反转电机，且正反转电机的输出轴焊接有第二转轴，所述第二转轴的一侧外壁与第二U型支架的一侧内壁转动连接，且第二转轴的中间位置设置有传动齿轮，所述安装板靠近中间位置的两侧均开有竖向滑槽，且竖向滑槽的顶部内壁和底部内壁焊接有导向杆，所述导向杆的外壁设置有滑套，且滑套的一侧外壁设置有托架。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一U型支架的相对一侧外壁设置有第一转轴，且第一转轴的中间位置设置有第一导向齿轮。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第三U型支架的相对一侧外壁设置有第三转轴，且第三转轴的中间位置设置有第二导向齿轮，第二导向齿轮的外壁、传动齿轮的外壁和第一导向齿轮的外壁啮合有齿链。

作为本实用新型再进一步的方案：所述安装板靠近竖向滑槽的外壁顶部和外壁底部均焊接有第一限位板，且第一限位板的中间位置开有穿孔，齿链的外壁穿过穿孔的内壁。

作为本实用新型再进一步的方案：所述托架的顶部一侧外壁焊接有固定套，且固定套的内壁插接有安装座，安装座的底部外壁和固定套的底部内壁焊接有等距离分布的弹簧，安装座的四周外壁中间位置均焊接有第二限位板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述安装座顶部外壁的横向中间位置开有安装槽，且安装座的两侧外壁中间位置开有螺纹槽，螺纹槽的内壁设置有固定栓，固定栓的一侧外壁均设置有固定盘，固定盘的一侧外壁均粘接有吸盘，吸盘的中间位置设置有玻璃。

作为本实用新型再进一步的方案：所述正反转电机通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有电源。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的托架、固定套、弹簧、安装座、安装槽、固定栓、吸盘和第二限位块，将汽车玻璃插在安装槽中，利用固定栓调节吸盘的位置，对玻璃进行充分固定，当汽车窗玻璃与汽车玻璃窗相接触时，如果此时人手被夹住，玻璃对人手的反向作用力会压缩弹簧，使的玻璃会压缩进入安装槽中，增大玻璃顶部与窗框之间的距离，从而有效的减轻了人手被挤压后的损伤程度；

2.通过设置的正反转电机、传动齿轮、第一导向齿轮、第二导向齿轮和齿链，利用正反转电机带动传动齿轮转动过程中，带动齿链进行转动，从而带动托架在安装板的外壁上下移动，从而调节玻璃窗的高度，利用第一导向齿轮和第二导向齿轮保持传动过程的平稳，从而对托架和玻璃进行平稳的传动；

3.通过设置的竖向滑槽、导向杆、滑套和托架，使得托架在上下移动时托架按着导向杆进行移动，保持托架和玻璃在上下移动过程中的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种乘用车防夹手玻璃升降器的正视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种乘用车防夹手玻璃升降器的正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种乘用车防夹手玻璃升降器的固定套和安装座结构示意图。

图中：1安装板、2第一U型支架、3第一限位板、4托架、5固定套、6竖向滑槽、7第二导向齿轮、8齿链、9第二U型支架、10正反转电机、11第一连接板、12导向杆、13传动齿轮、14第一导向齿轮、15安装座、16固定栓、17玻璃、18安装槽、19吸盘、20第二限位块、21弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种乘用车防夹手玻璃升降器，包括安装板1，安装板1的一侧底部外壁焊接有第一连接板11，且第一连接板11的顶部一侧外壁和安装板1的底部外壁均焊接有第一U型支架2，安装板1的一侧顶部外壁焊接有第二连接板，且第二连接板的底部一侧外壁和安装板1的顶部外壁均焊接有第三U型支架，第一连接板11的顶部另一侧外壁焊接有第二U型支架9，且第二U型支架9的一侧外壁焊接有固定座，固定座的顶部外壁与第二U型支架9的一侧外壁通过螺栓连接有正反转电机10，且正反转电机10的输出轴焊接有第二转轴，第二转轴的一侧外壁与第二U型支架9的一侧内壁转动连接，且第二转轴的中间位置通过螺栓连接有传动齿轮13，安装板1靠近中间位置的两侧均开有竖向滑槽6，且竖向滑槽6的顶部内壁和底部内壁焊接有导向杆12，导向杆12的外壁滑动连接有滑套，且滑套的一侧外壁通过螺栓连接有托架4。

本实用新型中，第一U型支架2的相对一侧外壁转动连接有第一转轴，且第一转轴的中间位置通过螺栓连接有第一导向齿轮14，第三U型支架的相对一侧外壁转动连接有第三转轴，且第三转轴的中间位置通过螺栓连接有第二导向齿轮7，第二导向齿轮7的外壁、传动齿轮13的外壁和第一导向齿轮14的外壁啮合有齿链8，托架4的顶部外壁和底部外壁均焊接有连接座，连接座的顶部外壁与齿链之间通过螺栓连接，安装板1靠近竖向滑槽6的外壁顶部和外壁底部均焊接有第一限位板3，且第一限位板3的中间位置开有穿孔，齿链8的外壁穿过穿孔的内壁，托架4的顶部一侧外壁焊接有固定套5，且固定套5的内壁插接有安装座15，安装座15的底部外壁和固定套5的底部内壁焊接有等距离分布的弹簧21，安装座15的四周外壁中间位置均焊接有第二限位板20，安装座15顶部外壁的横向中间位置开有安装槽18，且安装座15的两侧外壁中间位置开有螺纹槽，螺纹槽的内壁螺纹连接有固定栓16，固定栓16的一侧外壁均转动连接有固定盘，固定盘的一侧外壁均粘接有吸盘19，吸盘19的中间位置粘附有玻璃17，正反转电机10通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有电源。

工作原理：使用时，使用者启动正反转电机10，带动传动齿轮13进行转动，带动齿链8进行转动，从而带动托架4在安装板1的外壁上下移动，从而调节玻璃17的高度，并利用第一导向齿轮14和第二导向齿轮7保持传动过程的平稳，从而对托架4和玻璃17进行平稳的传动，使用者利用导向杆12和滑套，使得托架4在上下移动时托架4按着导向杆12进行移动，保持托架4和玻璃17在上下移动过程中的稳定性，当玻璃17与汽车玻璃窗框要接触时，如果此时人手被夹住，玻璃17对人手的反向作用力会压缩弹簧21，使的玻璃17压缩进入安装槽18中，增大玻璃17顶部与窗框之间的距离，从而有效的减轻了人手被挤压后的损伤程度。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种乘用车防夹手玻璃升降器，包括安装板（1），其特征在于，所述安装板（1）的一侧底部外壁焊接有第一连接板（11），且第一连接板（11）的顶部一侧外壁和安装板（1）的底部外壁均焊接有第一U型支架（2），所述安装板（1）的一侧顶部外壁焊接有第二连接板，且第二连接板的底部一侧外壁和安装板（1）的顶部外壁均焊接有第三U型支架，所述第一连接板（11）的顶部另一侧外壁焊接有第二U型支架（9），且第二U型支架（9）的一侧外壁焊接有固定座，所述固定座的顶部外壁与第二U型支架（9）的一侧外壁设置有正反转电机（10），且正反转电机（10）的输出轴焊接有第二转轴，所述第二转轴的一侧外壁与第二U型支架（9）的一侧内壁转动连接，且第二转轴的中间位置设置有传动齿轮（13），所述安装板（1）靠近中间位置的两侧均开有竖向滑槽（6），且竖向滑槽（6）的顶部内壁和底部内壁焊接有导向杆（12），所述导向杆（12）的外壁设置有滑套，且滑套的一侧外壁设置有托架（4）。

2.根据权利要求1所述的一种乘用车防夹手玻璃升降器，其特征在于，所述第一U型支架（2）的相对一侧外壁设置有第一转轴，且第一转轴的中间位置设置有第一导向齿轮（14）。

3.根据权利要求2所述的一种乘用车防夹手玻璃升降器，其特征在于，所述第三U型支架的相对一侧外壁设置有第三转轴，且第三转轴的中间位置设置有第二导向齿轮（7），第二导向齿轮（7）的外壁、传动齿轮（13）的外壁和第一导向齿轮（14）的外壁啮合有齿链（8）。

4.根据权利要求3所述的一种乘用车防夹手玻璃升降器，其特征在于，所述安装板（1）靠近竖向滑槽（6）的外壁顶部和外壁底部均焊接有第一限位板（3），且第一限位板（3）的中间位置开有穿孔，齿链（8）的外壁穿过穿孔的内壁。

5.根据权利要求4所述的一种乘用车防夹手玻璃升降器，其特征在于，所述托架（4）的顶部一侧外壁焊接有固定套（5），且固定套（5）的内壁插接有安装座（15），安装座（15）的底部外壁和固定套（5）的底部内壁焊接有等距离分布的弹簧（21），安装座（15）的四周外壁中间位置均焊接有第二限位板（20）。

6.根据权利要求5所述的一种乘用车防夹手玻璃升降器，其特征在于，所述安装座（15）顶部外壁的横向中间位置开有安装槽（18），且安装座（15）的两侧外壁中间位置开有螺纹槽，螺纹槽的内壁设置有固定栓（16），固定栓（16）的一侧外壁均设置有固定盘，固定盘的一侧外壁均粘接有吸盘（19），吸盘（19）的中间位置设置有玻璃（17）。

7.根据权利要求6所述的一种乘用车防夹手玻璃升降器，其特征在于，所述正反转电机（10）通过导线连接有开关，且开关通过导线连接有电源。

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