CN113291326A - 屏蔽门 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种屏蔽门，应用于站台，站台上设有吊柱，屏蔽门包括：轨道、导轨、支架、第一驱动组件、第二驱动组件和第二驱动组件。所述轨道设置于所述站台上；所述导轨与吊柱相连；所述支架的下方设置有第一滚轮，所述第一滚轮沿所述轨道滑动；所述支架的上方设置有第二滚轮，所述第二滚轮沿所述导轨滑动；所述第一驱动组件设置于所述支架的下方，用于驱动所述第一滚轮转动；所述第二驱动组件设置于所述支架的上方，用于驱动所述第二滚轮转动；所述门架连接于所述支架的侧面；所述第一滚轮和所述第二滚轮相互配合滑动，以移动所述门架。本发明的屏蔽门能够改善乘客的候车环境、增加站台的安全性。

Description

屏蔽门

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种屏蔽门。

背景技术

自从十九世纪铁路工业开始以来，轻轨、地铁、高铁等相继问世，且在各大城市得到了广泛的应用，也给我们的生活带来了极大的便利。

然而，这些交通工具也给我们带来了一些问题。例如，在站台候车时乘客故意地或者无意地落入列车下方。尽管人掉落列车下方的事故不常见，但这些事故不但对于乘客的伤害很大，而且还会影响轨道交通的正常运行。例如，在站台候车时，避免因不停靠上下客列车高速行驶时产生的强大负压吸住而酿成惨祸。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种屏蔽门，能够改善乘客的候车环境、增加站台的安全性。

根据本发明的第一方面实施例的屏蔽门，包括：轨道、导轨、支架、第一驱动组件、第二驱动组件和门架；所述轨道设置于所述站台上；所述导轨与吊柱相连；所述支架的下方设置有第一滚轮，所述第一滚轮沿所述轨道滑动；所述支架的上方设置有第二滚轮，所述第二滚轮沿所述导轨滑动；所述第一驱动组件设置于所述支架的下方，用于驱动所述第一滚轮转动；所述第二驱动组件设置于所述支架的上方，用于驱动所述第二滚轮转动；所述门架连接于所述支架的侧面；所述第一滚轮和所述第二滚轮相互配合滑动，以移动所述门架。

根据本发明实施例的屏蔽门，至少具有如下有益效果：在站台上设置屏蔽门能够改善乘客的乘车环境、增加站台的安全性，并且，在屏蔽门的上方和下方均设有导轨、驱动件和滚轮，能够更加便于屏蔽门的打开和关闭。

根据本发明的一些实施例，所述第一驱动组件包括：

第一电机；

齿轮，所述齿轮与所述第一电机相连，用于驱动所述齿轮转动；

传动带，所述传动带与所述齿轮，用于传导所述滚轮转动。

根据本发明的一些实施例，所述第二驱动组件包括：

第二电机，所述第二电机与所述第二滚轮相连，用于驱动所述第二滚轮转动。

根据本发明的一些实施例，所述第二驱动组件还包括：

引导机构，所述引导机构设置于所述支架和所述导轨之间，用于引导所述第二滚轮沿所述导轨径直滑动。

根据本发明的一些实施例，所述引导机构包括：

导向轮支架，所述导向轮固定于所述支架上；

导向轮，所述导向轮固定于所述导向轮支架上，且沿所述导轨滑动。

根据本发明的一些实施例，所述屏蔽门还包括：

第一磁力锁，所述第一磁力锁设置于所述吊柱上，用于锁定所述导向轮支架以限制所述导向轮支架移动。

根据本发明的一些实施例，所述门架包括：

铰接件；

多个连杆，所述多个连杆之间通过所述铰接件相互铰接，所述连杆靠近所述支架的一端通过所述铰接件铰接与所述支架上；

支杆，所述支杆上设有定位件，所述连杆和所述支杆通过所述定位件连接，所述连杆通过所述定位件可相对于所述支杆转动。

根据本发明的一些实施例，所述门架的下方设有第三滚轮，所述第三滚轮沿所述轨道滑动；

所述门架的上方设有第四滚轮，所述第四滚轮沿所述导轨滑动。

根据本发明的一些实施例，所述屏蔽门还包括：

顶箱，所述顶箱固定于所述吊柱上；

所述顶箱内设有槽钢，所述槽钢的一侧与所述顶箱相连，所述槽钢的另一侧与所述导轨相连。

根据本发明的一些实施例，所述轨道上设有若干通孔，所述轨道上设有与所述通孔连接的管道。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明做进一步的说明，其中：

图1为本发明一些实施例提供的屏蔽门的结构示意图；

图2为本发明一些实施例提供的屏蔽门的结构示意图；

图3为图2中A的放大图；

图4为图2中B的放大图；

图5为图3中去除顶箱后第二驱动组件、引导组件和导轨的结构示意图；

图6为图4中去除站台后第一驱动组件、第一滚轮的结构示意图。

附图标记：110、支架；120、顶箱；121、第一磁力锁；122、槽钢；130、站台；140、吊柱；150、门架；151、支杆；152、连杆；160、第二磁力锁；170、第二滚轮；180、导轨；190、导向轮；200、第二电机；210、导向轮支架；220、第一电机；230、轨道；240、支座；250、传动带；260、第一滚轮；270、齿轮；280、传动轴。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，若干的含义是一个以上，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。

本发明的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

参照图1、图3和图4，本发明的一些实施例提供了一种屏蔽门，包括轨道230、导轨180、支架110、第一驱动组件、第二驱动组件和门架150。其中，轨道230设置于站台130上（图中只示出一部分）；导轨180与站台130上的吊柱140相连，且导轨180设置于支架110的上方；支架110的下方设置有第一滚轮260，第一滚轮260沿轨道230滑动，支架110的上方设置有第二滚轮170，第二滚轮170沿导轨180滑动；第一驱动组件设置于支架110的下方，用于驱动第一滚轮260转动；第二驱动组件设置于支架110的上方，用于驱动第二滚轮170的转动；门架150连接于支架110的侧面，通过第一滚轮260和第二滚轮170相互配合滑动，以打开或关闭屏蔽门。

通过在站台130上设置屏蔽门能够改善乘客的乘车环境、增加站台130的安全性，并且，在屏蔽门的上方和下方均设有导轨180、轨道230、驱动组件和滚轮，能够更加便于屏蔽门的打开和关闭，增加了屏蔽门打开与关闭的稳定性。

具体地，在本实施例中，轨道230嵌入站台130中，在站台130上设有多个吊柱140，以悬挂导轨180，并使导轨180与站台130平行，在支架110的底部设有第一滚轮260，第一滚轮260可在轨道230上滑动，在支架110的顶部设有第二滚轮170，第二滚轮170可在导轨180上滑动，通过第一滚轮260与轨道230的配合、第二滚轮170与导轨180的配合将支架110安装于站台130上。在支架110的下方，第一滚轮260的上方处设有第一驱动组件，第一驱动组件用于驱动第一滚轮260转动；在支架110的上方设有第二驱动组件，第二驱动组件用于驱动第二滚轮170转动。门架150的两侧均与支架110相连，通过第一滚轮260和第二滚轮170相互配合滚动，以移动支架110，从而打开或关闭屏蔽门。

参照图1、图4和图6，在本发明的一些实施例中，第一驱动组件包括第一电机220、齿轮270和传动带250。其中，齿轮270固定连接于第一电机220上，传动带250与齿轮270和第一滚轮260相连，用于传导第一滚轮260转动。

具体地，在本实施例中，在支架110的下方还设有支座240，第一电机220为驱动电机，驱动电机固定设置在支座240上，第一滚轮260设有两对，每对第一滚轮260通过传动轴280相连，传动轴280与支座240相连，传动带250连接于传动轴280上。当驱动电机驱动时，通过传动带250和齿轮270带动传动轴280转动，从而驱动第一滚轮260转动，以带动门架移动，从而实现屏蔽门的打开与关闭。

参照图3和图5，在本发明的一些实施例中，屏蔽门还包括顶箱120，顶箱120固定连接于吊柱140上，顶箱120内设有槽钢122，槽钢122的一侧与顶箱120固定连接，槽钢122的另一侧与导轨180相连，以固定导轨180。第二驱动组件也设置在顶箱120内。通过设置顶箱120，能够实现对导轨180、第二驱动组件的保护，并且，增加了安全性，也增强了屏蔽门的可观赏性。

在一些实施例中，第二驱动组件包括第二电机200，第二电机200用于驱动第二滚轮170转动。

在一些实施例中，第二驱动组件还包括引导机构，引导机构设置于支架110和导轨180之间，用于引导第二滚轮170在导轨180上滑动，从而增强支架110滑动的稳定性。

具体地，引导机构包括导向轮190和导向轮支架210，其中导向轮支架210固定安装于支架110上，导向轮190固定安装于导向轮支架210上。第二电机200在本实施例中为减速电机，当减速电机工作时，直接带动第二滚轮170转动，从而实现第二滚轮170在导轨180上滑动。此时，由于支架110在相对于轨道230滑动，带动导向轮190也滑动。通过设置导向轮190，对导轨180起到固定作用，从而增强支架110在滑动时的稳定性。

需要说明的是，引导机构并不限于导向轮190和导向轮支架210相互配合的结构，由于在本实施例中，滚轮为中间凹、两边凸的设置，导轨180为中间凸，卡入滚轮中的设置，因此，引导机构只需要为中间凹，以便于导轨180卡入的设计即可。在本实施例中引导机构选择导向轮190和导向轮支架210的组合，能够节约成本，并且，相对于其他设计更加实用。

在本发明的一些实施例中，屏蔽门还包括第一磁力锁121，第一磁力锁121固定设置在顶箱120内，通过顶箱120与吊柱140相连，用于锁定导向轮支架210，以限制导向轮支架210移动。

具体地，在本实施例中，第一磁力锁121为电磁锁，当支架110移动到指定位置时，即屏蔽门已打开，电磁锁通电，以锁定导向轮支架210，限制导向轮支架210的移动，从而限制支架110的移动。

在本发明的一些实施例中，支架110远离门架150的一侧还设有第二磁力锁160，通过支架110间的第二磁力锁160相互配合，在屏蔽门关闭时，锁住并保持屏蔽门的关闭状态，增加了屏蔽门的安全性。

在本发明的一些实施例中，第二磁力锁160的同侧还设有人体检测传感器（图中未示出），以判断在关闭屏蔽门时是否有人通过。人体检测传感器可以为超声波传感器，也可以为红外传感器等。通过设置人体检测传感器能够增强屏蔽门的安全性。

参照图1和图2，在本发明的一些实施例中，门架150包括铰接件（图中未示出）、多个连杆152和支杆151。连杆152之间通过铰接件相互交接，连杆152靠近支架110的一端通过铰接件铰接与支架110上；支杆151上设有定位件（图中未示出），连杆152通过定位件连接于支杆151上，连杆152通过定位件可相对于支杆151转动。

在一些实施例中，支杆151相对于支架110平行设置，在支杆151的底部和顶部分别设有第三滚轮（图中未示出）和第四滚轮（图中未示出）。第三滚轮可相对于轨道230滑动，第四可相对于导轨180滑动。通过在支杆151上增加第三滚轮和第四滚轮，便于屏蔽门的打开与关闭，同时增强了屏蔽门的稳定性。

具体地，当打开屏蔽门时，先打开第二磁力锁160，解除屏蔽门保持关闭的状态。第一驱动组件和第二驱动组件驱动支架110在轨道230上滑动，在滑动过程中，连杆152相对于支杆151进行转动，门架150两边的支架110靠近，门架150的体积缩小；当连杆152转动到几乎与支杆151平行时，屏蔽门已完全打开，此时给第一磁力锁121通电，以锁住导向轮支架210，从而将支架110固定，将屏蔽门保持为打开的状态。当关闭屏蔽门时，将第一磁力锁121断电，解除对导向轮支架210的锁定，再通过第一驱动组件和第二驱动组件驱动支架110在轨道230上滑动，以关闭屏蔽门，当屏蔽门到达指定关门位置后，锁定第二磁力锁160，以锁住屏蔽门。

在本发明的一些实施例中，轨道230上设有若干通孔，轨道230上设有与通孔（图中未示出）连接的管道（图中未示出）。通过设置管道能够将轨道230中存在的垃圾等异物通过通孔和管道清除出轨道230处，以便于支架110的移动，从而利于屏蔽门的打开与关闭。

下面参照图1至图6，以一个具体的实施例详细描述本申请实施例的屏蔽门。值得理解的是，下述描述仅是示例性说明，而不是对本申请的具体限制。

屏蔽门包括嵌入式设置在站台130上的轨道230、可在轨道230上滚动的第一滚轮260、与轨道230平行设置且悬挂在吊柱140上的导轨180、可在导轨180上滑动的第二滚轮170、设置在第一滚轮260和第二滚轮170之间的支架110以及与支架110相连的门架150。其中，支架110的上方设有顶箱120，顶箱120与吊柱140固定连接。顶箱120内设有减速电机、导向轮190、导向轮支架210、槽钢122、第一磁力锁121。减速电机直接与第二滚轮170相连，用于驱动第二滚轮170在导轨180上滚动，导向轮支架210的一侧与支架110固定相连，另一侧通过槽钢122固定连接于顶箱120上；导向轮190固定于支架110上，用于增强支架110在滑动时的稳定性。支架110的下方设置有支座240、驱动电机、传动带250、齿轮270和传动轴280。每一对第一滚轮260通过传动轴280相连，传动轴280与支座240相连，传动带250连接于传动轴280上。当驱动电机驱动时，通过传动带250和齿轮270带动传动轴280转动，从而驱动第一滚轮260沿轨道滑动以带动门架移动，从而实现屏蔽门的打开与关闭。

支架110远离门架150的一侧设有第二磁力锁160和红外传感器，轨道230上设有若干通孔，轨道230上设有与通孔连接的管道。通过设置管道能够将轨道230中存在的垃圾等异物清除，以便于支架110的移动，从而利于屏蔽门的打开与关闭。

门架150包括铰接件、多个连杆152和支杆151。连杆152之间通过铰接件相互交接，连杆152靠近支架110的一端通过铰接件铰接与支架110上；支杆151上设有定位件，连杆152通过定位件连接于支杆151上，连杆152通过定位件可相对于支杆151转动。支杆151相对于支架110平行设置，在支杆151的底部和顶部分别设有第三滚轮和第四滚轮。第三滚轮沿轨道230滑动，第四滚轮沿导轨180滑动。通过在支杆151上增加第三滚轮和第四滚轮，便于屏蔽门的打开与关闭，同时增强了屏蔽门的稳定性。

当打开屏蔽门时，先打开第二磁力锁160，解除屏蔽门保持关闭的状态。第一驱动组件和第二驱动组件驱动支架110在轨道230上滑动，在滑动过程中，连杆152相对于支杆151进行转动，门架150两边的支架110靠近，门架150本体缩小；当连杆152转动到几乎与支杆151平行时，屏蔽门已完全打开，此时给第一磁力锁121通电，以锁住导向轮支架210，从而将支架110固定，将屏蔽门保持为打开的状态。当关闭屏蔽门时，将第一磁力锁121断电，解除对导向轮支架210的锁定，再通过第一驱动组件和第二驱动组件驱动支架110在轨道230上滑动，以关闭屏蔽门，当屏蔽门到达指定关门位置后，锁定第二磁力锁160，以锁住屏蔽门。

上面结合附图对本发明实施例作了详细说明，但是本发明不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。此外，在不冲突的情况下，本发明的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

Claims (10)

1.屏蔽门，应用于站台，所述站台上设有吊柱，其特征在于，包括：

轨道，所述轨道设置于所述站台上；

导轨，所述导轨与所述吊柱相连；

支架，所述支架的下方设置有第一滚轮，所述第一滚轮沿所述轨道滑动；

所述支架的上方设置有第二滚轮，所述第二滚轮沿所述导轨滑动；

第一驱动组件，所述第一驱动组件设置于所述支架的下方，用于驱动所述第一滚轮转动；

第二驱动组件，所述第二驱动组件设置于所述支架的上方，用于驱动所述第二滚轮转动；

门架，所述门架连接于所述支架的侧面；

所述第一滚轮和所述第二滚轮相互配合滑动，以移动所述门架。

2.根据权利要求1所述的屏蔽门，其特征在于，所述第一驱动组件包括：

第一电机；

齿轮，所述齿轮与所述第一电机相连，用于驱动所述齿轮转动；

传动带，所述传动带与所述齿轮，用于传导所述第一滚轮转动。

3.根据权利要求1所述的屏蔽门，其特征在于，所述第二驱动组件包括：

第二电机，所述第二电机与所述第二滚轮相连，用于驱动所述第二滚轮转动。

4.根据权利要求3所述的屏蔽门，其特征在于，所述第二驱动组件还包括：

引导机构，所述引导机构设置于所述支架和所述导轨之间，用于引导所述第二滚轮沿所述导轨径直滑动。

5.根据权利要求4所述的屏蔽门，其特征在于，所述引导机构包括：

导向轮支架，所述导向轮支架固定于所述支架上；

导向轮，所述导向轮固定于所述导向轮支架上，且沿所述导轨滑动。

6.根据权利要求5所述的屏蔽门，其特征在于，所述屏蔽门还包括：

第一磁力锁，所述第一磁力锁设置于所述吊柱上，用于锁定所述导向轮支架以限制所述导向轮支架移动。

7.根据权利要求1至6任意一项所述的屏蔽门，其特征在于，所述门架包括：

铰接件；

多个连杆，所述多个连杆之间通过所述铰接件相互铰接，所述连杆靠近所述支架的一端通过所述铰接件铰接与所述支架上；

支杆，所述支杆上设有定位件，所述连杆和所述支杆通过所述定位件连接，所述连杆通过所述定位件可相对于所述支杆转动。

8.根据权利要求1至6任意一项所述的屏蔽门，其特征在于，所述门架的下方设有第三滚轮，所述第三滚轮沿所述轨道滑动；

所述门架的上方设有第四滚轮，所述第四滚轮可沿导轨滑动。

9.根据权利要求1至6任意一项所述的屏蔽门，其特征在于，所述屏蔽门还包括：

顶箱，所述顶箱固定于所述吊柱上；

所述顶箱内设有槽钢，所述槽钢的一侧与所述顶箱相连，所述槽钢的另一侧与所述导轨相连。

10.根据权利要求1至6任意一项所述的屏蔽门，其特征在于，所述轨道上设有若干通孔，所述轨道上设有与所述通孔连接的管道。

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