CN204782482U - 一种汽车玻璃升降器 - Google Patents

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邱荣良
张建淼
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Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd
Zhejiang Geely Automobile Research Institute Co Ltd
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Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd
Zhejiang Geely Automobile Research Institute Co Ltd
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Abstract

本实用新型提供了一种汽车玻璃升降器,属于汽车技术领域。它解决了玻璃下降到下限位置时产生噪音的问题。该升降器包括主动臂、从动臂、动滑槽、定滑槽和齿板,主动臂的下端与齿板固连,主动臂的上端通过万向罗拉一与动滑槽滑动连接;从动臂的下端与定滑槽滑动连接,从动臂的上端与动滑槽滑动连接;主动臂与从动臂相互交叉且在交叉处相铰接;动滑槽内设置有弹性部件一,弹性部件一与万向罗拉一相连接,当动滑槽下降到下限位置时,万向罗拉一能够压缩弹性部件一。该汽车玻璃升降器避免了万向罗拉一与玻璃连接块的直接碰撞,可以防止万向罗拉一及玻璃连接块的损坏。

Description

_种汽车玻璃升降器
技术领域
[0001] 本实用新型属于汽车技术领域,涉及一种汽车玻璃升降器。
背景技术
[0002] 汽车玻璃升降器是用于打开或关闭汽车车窗玻璃的装置,该装置广泛应用于汽车车身上,汽车玻璃升降器分为手动式和电动式;电动式玻璃升降器按其机械升降机构又可分为绳轮式、软轴式和交叉双臂式,交叉双臂式玻璃升降器由电动机驱动小齿轮,小齿轮带动扇形齿板转动,通过交叉臂的杠杆带动玻璃托架上下运动,完成玻璃在导轨中的上下移动。公布号为CN103147651A的中国发明专利公开了一种交叉臂式玻璃升降器,该交叉臂式玻璃升降器包括主动臂、副臂、定导轨、动导轨、弧形齿板,与弧形齿板啮合的齿轮和底板,齿轮由电机驱动,主动臂转动连接在底板上,主动臂一端固定有弧形齿板,弧形齿板与齿轮啮合,主动臂另一端通过滑块滑动设置在动导轨中,副臂与所述主动臂转动连接且副臂的一端通过滑块滑动设置在定导轨上,副臂的另一端通过滑块滑动设置在动导轨上,弧形齿板包括有齿部和光滑部,玻璃达到上限位位置时,齿轮进入光滑部,主动臂与底板的转动连接处设置扭簧。
[0003] 上述的交叉臂式玻璃升降器的有益效果是:玻璃上升到上限位位置时,齿轮进入到弧形齿板的光滑部,避免了电机仍继续驱动齿轮与齿板啮合而对电机和齿轮齿板均造的损害。然而,该交叉臂式玻璃升降器的玻璃在下降至下限位置时,连接主动臂及从动臂的滑块或万向罗拉与固定玻璃的玻璃连接块直接碰撞,在碰撞的瞬间会产生较大的噪音,同时也容易造成滑块或万向罗拉及玻璃连接块的损坏。
发明内容
[0004] 本实用新型针对现有的技术存在的上述问题,提供一种汽车玻璃升降器,本实用新型所要解决的技术问题是:减小或消除玻璃下降到下限位置时产生的噪音。
[0005] 本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:
[0006] —种汽车玻璃升降器,该升降器包括主动臂、从动臂、动滑槽、定滑槽和齿板,所述主动臂的下端与齿板固连,主动臂的上端通过万向罗拉一与动滑槽滑动连接;所述从动臂的下端与定滑槽滑动连接,从动臂的上端与动滑槽滑动连接;主动臂与从动臂相互交叉且在交叉处相铰接;其特征在于,所述动滑槽内设置有弹性部件一,弹性部件一与万向罗拉一相连接,当动滑槽下降到下限位置时,万向罗拉一能够压缩弹性部件一。
[0007] 本实用新型的工作原理是:安装有玻璃的动滑槽在即将下降到极限位置时,与万向罗拉一相连接的弹性部件一与固定玻璃的玻璃连接块接触,动滑槽继续下降,万向罗拉一与玻璃连接块之间的距离逐渐缩小,万向罗拉一对弹性部件一进行压缩,弹性部件一对万向罗拉一产生缓冲作用,避免了万向罗拉一与玻璃连接块的直接碰撞,起到减小或消除噪音的作用,也可以防止万向罗拉一及玻璃连接块的损坏。
[0008] 在上述的一种汽车玻璃升降器中,动滑槽内设置有缓冲块一,缓冲块一与弹性部件一相连接。设置与弹性部件一连接的缓冲块一,弹性部件一产生的弹力通过缓冲块一传递给玻璃连接块,具有更好的传力效果,进一步提高缓冲性能。
[0009] 在上述的一种汽车玻璃升降器中,弹性部件一为橡胶条。橡胶条受压缩时可以产生弹力,起到缓冲作用。
[0010] 在上述的一种汽车玻璃升降器中,弹性部件一为弹簧。弹簧受压缩时可以产生弹力,起到缓冲作用,且比橡胶条具有更佳的缓冲效果。
[0011] 在上述的一种汽车玻璃升降器中,弹簧为两根,并排设置于动滑槽内。两根弹簧并排设置,可以增大弹力,产生更佳的缓冲效果。
[0012] 在上述的一种汽车玻璃升降器中,从动臂的上端连接有万向罗拉二,万向罗拉二设置于动滑槽内且与动滑槽滑动连接;所述动滑槽内设置有弹性部件二,弹性部件二与万向罗拉二相连接,当动滑槽下降到下限位置时,万向罗拉二能够压缩弹性部件二。在从动臂的万向罗拉二上设置弹性部件二,避免了万向罗拉二与玻璃连接块的直接接触,起到减小或消除噪音的作用,同时可以防止万向罗拉二及玻璃连接块的损坏。
[0013] 在上述的一种汽车玻璃升降器中,动滑槽内设置有缓冲块二,缓冲块二与弹性部件二相连接。弹性部件二产生的弹力通过缓冲块二传递给玻璃连接块,具有更好的传力效果,进一步提尚缓冲性能。
[0014] 与现有技术相比,本实用新型的优点如下:汽车玻璃升降器的动滑槽中的万向罗拉一连接有弹性部件一,在动滑槽即将下降至下限位置时,该弹性部件一与安装玻璃的玻璃连接块接触并产生弹性变形,对万向罗拉一产生了缓冲作用,避免了万向罗拉一与玻璃连接块直接碰撞,可以减小或消除噪音,同时避免万向罗拉一与玻璃连接块因直接碰撞而损坏。
附图说明
[0015] 图1是本实用新型的结构示意图。
[0016] 图2是本实用新型中动滑槽的俯视图。
[0017] 图3是图2中A-A剖视图。
[0018] 图4是图3中B部放大图。
[0019] 图5是图3中C部放大图。
[0020] 图中,1、主动臂;2、从动臂;3、动滑槽;4、定滑槽;5、齿板;6、万向罗拉一 ;7、弹性部件一 ;8、缓冲块一 ;9、万向罗拉二 ;10、玻璃连接块;11、弹性部件二 ;12、缓冲块二 ;13、齿轮;14、销轴。
具体实施方式
[0021] 以下是本实用新型的具体实施例并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步的描述,但本实用新型并不限于这些实施例。
[0022] 如图1-4所示,该汽车玻璃升降器包括主动臂1、从动臂2、动滑槽3、定滑槽4和齿板5,主动臂I的下端与齿板5固连,主动臂I的上端通过万向罗拉一 6与动滑槽3滑动连接;从动臂2的下端与定滑槽4滑动连接,从动臂2的上端与动滑槽3滑动连接;主动臂I与从动臂2相互交叉且在交叉处相铰接;动滑槽3内设置有弹性部件一 7,弹性部件一 7与万向罗拉一 6相连接,当动滑槽3下降到下限位置时,万向罗拉一 6能够压缩弹性部件一7ο该玻璃升降器的齿板5由电机驱动,例如,电机的输出轴连接齿轮13,齿轮13与齿板5相啮合。电机驱动齿板5,使与齿板5固连的主动臂I在交叉处绕销轴14旋转,同时从动臂2在交叉处绕销轴14跟着旋转,主动臂I与从动臂2对动滑槽3的共同推动或回拉,实现汽车玻璃的升降。安装有玻璃的动滑槽3在即将下降到极限位置时,与万向罗拉一 6相连接的弹性部件一 7与固定玻璃的玻璃连接块10接触,动滑槽3继续下降,万向罗拉一 6与玻璃连接块10之间的距离逐渐缩小,万向罗拉一 6对弹性部件一 7进行压缩,弹性部件一 7对万向罗拉一 6产生缓冲作用,避免了万向罗拉一 6与玻璃连接块10的直接碰撞,起到减小或消除噪音的作用,也可以防止万向罗拉一 6及玻璃连接块10的损坏。弹性部件一7为橡胶条或弹簧,橡胶条或弹簧受压缩时都可以产生弹力,起到缓冲作用,二者相比较,弹簧的缓冲效果更好,优选为弹簧。弹簧可以为两根,两根弹簧并排设置于动滑槽3内。两根弹簧并排设置,可以增大弹力,产生更佳的缓冲效果。同理,橡胶条也可以为两根,两根橡胶条并排设置于动滑槽3内。
[0023] 如图4所示,动滑槽3内设置有缓冲块一 8,缓冲块一 8与弹性部件一 7相连接。设置与弹性部件一 7连接的缓冲块一 8,弹性部件一 7产生的弹力通过缓冲块一 8传递给玻璃连接块10,具有更好的传力效果,进一步提高缓冲性能。
[0024] 如图1、5所示,作为优选,从动臂2的上端连接有万向罗拉二 9,万向罗拉二 9设置于动滑槽3内且与动滑槽3滑动连接;动滑槽3内设置有弹性部件二 11,弹性部件二 11与万向罗拉二 9相连接,当动滑槽3下降到下限位置时,万向罗拉二 9能够压缩弹性部件二Ilo在从动臂2的万向罗拉二 9上设置弹性部件二 11,避免了万向罗拉二 9与玻璃连接块10的直接接触,起到减小或消除噪音的作用,同时可以防止万向罗拉二 9及玻璃连接块10的损坏。弹性部件二 11为橡胶条或弹簧,橡胶条或弹簧受压缩时都可以产生弹力,起到缓冲作用,二者相比较,弹簧的缓冲效果更好,优选为弹簧。弹簧可以为两根,两根弹簧并排设置于动滑槽3内。两根弹簧并排设置,可以增大弹力,产生更佳的缓冲效果。同理,橡胶条也可以为两根,两根橡胶条并排设置于动滑槽3内。
[0025] 如图5所示,动滑槽3内设置有缓冲块二 12,缓冲块二 12与弹性部件二 11相连接。弹性部件二 11产生的弹力通过缓冲块二 12传递给玻璃连接块10,具有更好的传力效果,进一步提尚缓冲性能。
[0026] 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.一种汽车玻璃升降器,该升降器包括主动臂(I)、从动臂(2)、动滑槽(3)、定滑槽(4)和齿板(5),所述主动臂(I)的下端与齿板(5)固连,主动臂(I)的上端通过万向罗拉一(6)与动滑槽(3)滑动连接;所述从动臂(2)的下端与定滑槽(4)滑动连接,从动臂(2)的上端与动滑槽(3)滑动连接;主动臂(I)与从动臂(2)相互交叉且在交叉处相铰接;其特征在于,所述动滑槽(3)内设置有弹性部件一(7),弹性部件一(7)与万向罗拉一(6)相连接,当动滑槽(3)下降到下限位置时,万向罗拉一(6)能够压缩弹性部件一(7)。
2.根据权利要求1所述的汽车玻璃升降器,其特征在于,所述动滑槽(3)内设置有缓冲块一(8),缓冲块一(8)与弹性部件一(7)相连接。
3.根据权利要求1或2所述的汽车玻璃升降器,其特征在于,所述的弹性部件一(7)为橡胶条。
4.根据权利要求1或2所述的汽车玻璃升降器,其特征在于,所述的弹性部件一(7)为弹貪O
5.根据权利要求4所述的汽车玻璃升降器,其特征在于,所述弹簧为两根,并排设置于动滑槽(3)内。
6.根据权利要求1所述的汽车玻璃升降器,其特征在于,所述从动臂(2)的上端连接有万向罗拉二(9),万向罗拉二(9)设置于动滑槽(3)内且与动滑槽(3)滑动连接;所述动滑槽⑶内设置有弹性部件二(11),弹性部件二(11)与万向罗拉二(9)相连接,当动滑槽(3)下降到下限位置时,万向罗拉二(9)能够压缩弹性部件二(11)。
7.根据权利要求6所述的汽车玻璃升降器,其特征在于,所述动滑槽(3)内设置有缓冲块二(12),缓冲块二(12)与弹性部件二(11)相连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105350852A (zh) * 2015-12-10 2016-02-24 天津住宅集团建材科技有限公司 提拉窗用提拉装置
CN110884400A (zh) * 2018-09-07 2020-03-17 宝沃汽车(中国)有限公司 车辆座椅的座垫、车辆座椅以及车辆

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