CN213168037U - 一种汽车刹车总泵油杯盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车刹车总泵油杯盖，属于机械技术领域。本汽车刹车总泵油杯盖包括具备空腔的盖体，盖体顶壁上贯穿设有连通空腔的排气孔，盖体顶壁上密封固连有筒体，筒体和排气孔同轴，且筒体两端均开口；筒体上端可拆卸固连有桶盖，且桶盖用于封闭筒体上端口，桶盖、盖体以及筒体三者之间形成腔体，且腔体内填充有过滤海绵；筒体的侧壁上贯穿设有一圈出气孔，且出气孔与筒体两者轴线垂直，筒体外侧壁上一体成型有呈锥形的挡环，挡环直径向下逐渐变大，且所有出气孔均正对挡环内壁设置。本汽车刹车总泵油杯盖便于过滤海绵更换。

Description

一种汽车刹车总泵油杯盖

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种油杯盖，特别是一种汽车刹车总泵油杯盖。

背景技术

刹车总泵根据不同的车辆分为气刹总泵和油刹总泵两种，一般情况下乘用车(如轿车、微客等)的刹车总泵多数使用的是油刹总泵，而商用车(如货车、牵引车等)的防尘刹车总泵一般都使用的是气刹总泵。其中，油刹总泵在刹车动作结束之后会控制刹车油回流至油杯中。为保证油杯的出油和回油的顺畅，油杯一般不采用全密封，此时，油杯的防尘性能显得尤为重要，防尘性不好的油杯，外界的灰尘甚至杂物进入到油杯中，不仅污染刹车油，还会降低刹车泵的使用寿命。

针对上述问题，人们已经意识到了不足，并加以改进，如中国专利库公开的一种防尘刹车总泵(申请号：201720668166.X)，包括缸体、第一活塞总成、第二活塞总成、油杯、油杯盖；所述第一活塞总成和第二活塞总成内置于缸体内，所述油杯连接缸体，油杯盖安装在油杯上；所述油杯盖由盖体和盖顶壳组成，盖体和盖顶壳组成后形成一内空间，所述盖顶壳上设有朝下的气孔，所述内空间通过所述气孔连通外接，所述内空间内填充有过滤海绵，所述盖体设有通孔，通过通孔，内空间和油杯的内部连通；所述第一活塞总成包括第一活塞杆和第一活塞，所述第一活塞杆由两段组成，之间通过螺纹连接，调节第一活塞在缸体内的位置。

上述的刹车总泵利用过滤海绵来实现防尘效果，但是盖顶壳和盖体分离时需要用力使盖顶壳形变，导致更换过滤海绵不是很方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种更换过滤海绵方便的汽车刹车总泵油杯盖。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车刹车总泵油杯盖，包括具备空腔的盖体，盖体顶壁上贯穿设有连通空腔的排气孔，其特征在于，盖体顶壁上密封固连有筒体，筒体和排气孔同轴，且筒体两端均开口；筒体上端可拆卸固连有桶盖，且桶盖用于封闭筒体上端口，桶盖、盖体以及筒体三者之间形成腔体，且腔体内填充有过滤海绵；筒体的侧壁上贯穿设有一圈出气孔，且出气孔与筒体两者轴线垂直，筒体外侧壁上一体成型有呈锥形的挡环，挡环直径向下逐渐变大，且所有出气孔均正对挡环内壁设置。

使用时，卸下桶盖使其与筒体分离，接着上拉过滤海绵便可将其轻松取出，整个过程步骤较少，具有操作方便且轻松的优点。

挡环用于遮挡出气孔，并利用其外壁锥度，将外部灰尘等杂质往远离出气孔方向引导，以有效避免出气孔堵塞。

在上述的汽车刹车总泵油杯盖中，上述的盖体的顶壁为直径向下逐渐变大的锥面一，筒体的底壁为与锥面一匹配的锥面二，且锥面一和锥面二贴在一起形成密封。锥面一和锥面二配合，不仅可实现密封，而且对筒体的安装起到预定位和引导作用，使筒体一次性安装到位，即在本申请中，锥面一和锥面二起到一物多用的效果，有效简化结构，便于组装。

在上述的汽车刹车总泵油杯盖中，盖体和筒体通过焊接方式固连。

在上述的汽车刹车总泵油杯盖中，筒体和桶盖通过螺纹可拆卸固连。

作为另一种方案，在上述的汽车刹车总泵油杯盖中，筒体和桶盖通过多根螺栓可拆卸固连。

在上述的汽车刹车总泵油杯盖中，所述的出气孔呈锥形，且出气孔的孔径由筒体内往筒体外方向逐渐变大。利用出气孔锥度，对进入出气孔的气体进行加速，使其更快穿过过滤海绵，来提高效率。

与现有技术相比，本汽车刹车总泵油杯盖具有以下优点：

1、使用时，外旋桶盖使其与筒体分离，接着上拉过滤海绵便可将其轻松取出，整个过程步骤较少，具有操作方便且轻松的优点。

2、挡环用于遮挡出气孔，并利用其外壁锥度，将外部灰尘等杂质往远离出气孔方向引导，以有效避免出气孔堵塞。

3、锥面一和锥面二配合，不仅可实现密封，而且对筒体的安装起到预定位和引导作用，使筒体一次性安装到位，即在本申请中，锥面一和锥面二起到一物多用的效果，有效简化结构，便于组装。

附图说明

图1是汽车刹车总泵油杯盖的结构示意图。

图2是图1中A处的放大结构示意图。

图中，1、盖体；1a、排气孔；1b、锥面一；2、筒体；2a、锥面二；2b、出气孔；2c、挡环；3、桶盖；4、过滤海绵。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本汽车刹车总泵油杯盖包括具备空腔的盖体1，且盖体1顶壁上贯穿设有连通空腔的排气孔1a。

具体来说，如图1和图2所示，盖体1顶壁上密封固连有筒体2，筒体2和排气孔1a同轴，且筒体2两端均开口。在本实施例中，筒体2的安装方式如下：盖体1和筒体2通过焊接方式固连，盖体1的顶壁为直径向下逐渐变大的锥面一1b，筒体2的底壁为与锥面一1b匹配的锥面二2a，且锥面一1b和锥面二2a贴在一起形成密封。锥面一1b和锥面二2a配合，不仅可实现密封，而且对筒体2的安装起到预定位和引导作用，使筒体2一次性安装到位，即在本申请中，锥面一1b和锥面二2a起到一物多用的效果，有效简化结构，便于组装。

如图1所示，筒体2上端可拆卸固连有桶盖3，且桶盖3用于封闭筒体2上端口，桶盖3、盖体1以及筒体2三者之间形成腔体，且腔体内填充有形状和尺寸均与腔体匹配的过滤海绵4。筒体2的侧壁上贯穿设有一圈出气孔2b，即此时，出气孔2b有多个，且出气孔2b与筒体2两者轴线垂直。如图2所示，筒体2外侧壁上一体成型有呈锥形的挡环2c，挡环2c直径向下逐渐变大，且所有出气孔2b均正对挡环2c内壁设置。

其中，筒体2和桶盖3采用螺纹可拆卸固连，即此时，筒体2上端设有外螺纹，桶盖3内设有内螺纹，且筒体2和桶盖3通过内螺纹和外螺纹啮合固连。自然，采用“筒体2和桶盖3通过多根螺栓可拆卸固连。”这一方式也是可以的。

进一步说明，出气孔2b呈锥形，且出气孔2b的孔径由筒体2内往筒体2外方向逐渐变大。利用出气孔2b锥度，对进入出气孔2b的气体进行加速，使其更快穿过过滤海绵4，来提高效率。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种汽车刹车总泵油杯盖，包括具备空腔的盖体(1)，盖体(1)顶壁上贯穿设有连通空腔的排气孔(1a)，其特征在于，盖体(1)顶壁上密封固连有筒体(2)，筒体(2)和排气孔(1a)同轴，且筒体(2)两端均开口；筒体(2)上端可拆卸固连有桶盖(3)，且桶盖(3)用于封闭筒体(2)上端口，桶盖(3)、盖体(1)以及筒体(2)三者之间形成腔体，且腔体内填充有过滤海绵(4)；筒体(2)的侧壁上贯穿设有一圈出气孔(2b)，且出气孔(2b)与筒体(2)两者轴线垂直，筒体(2)外侧壁上一体成型有呈锥形的挡环(2c)，挡环(2c)直径向下逐渐变大，且所有出气孔(2b)均正对挡环(2c)内壁设置。

2.根据权利要求1所述的汽车刹车总泵油杯盖，其特征在于，上述的盖体(1)的顶壁为直径向下逐渐变大的锥面一(1b)，筒体(2)的底壁为与锥面一(1b)匹配的锥面二(2a)，且锥面一(1b)和锥面二(2a)贴在一起形成密封。

3.根据权利要求2所述的汽车刹车总泵油杯盖，其特征在于，盖体(1)和筒体(2)通过焊接方式固连。

4.根据权利要求1所述的汽车刹车总泵油杯盖，其特征在于，筒体(2)和桶盖(3)通过螺纹可拆卸固连。

5.根据权利要求1所述的汽车刹车总泵油杯盖，其特征在于，筒体(2)和桶盖(3)通过多根螺栓可拆卸固连。

6.根据权利要求1所述的汽车刹车总泵油杯盖，其特征在于，所述的出气孔(2b)呈锥形，且出气孔(2b)的孔径由筒体(2)内往筒体(2)外方向逐渐变大。

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