CN218761326U - 一种重型自动变速器用集成式粗油滤清器 - Google Patents

Abstract

一种重型自动变速器用集成式粗油滤清器，包括壳体，在壳体内设置有过滤槽，在壳体上位于过滤槽的一侧设置有进液槽，进液槽和过滤槽之间设有使两者相连通的敞口结构，过滤槽内设置有滤筒且在两者的侧壁之间留有过液间隙，滤筒的下端端面粘接并密封在过滤槽的底面上，滤筒的上端端面粘接有端盖，端盖的中部开设用于与滤筒内孔相照应的出液通孔，端盖的上端端面上一体化设置有密封圈体，密封圈体绕出液通孔设置，密封圈体的上端端面、过滤槽槽口和进液槽槽口齐平。将滤筒、壳体和一个端盖集成在一起形成具有过滤功能的粗滤器，在壳体上设置相通的过滤槽和进液槽使滤筒以外进内出的方式对机油进行过滤，结构简单紧凑且稳定。

Description

一种重型自动变速器用集成式粗油滤清器

技术领域

本实用新型涉及过滤器，具体涉及一种重型自动变速器用集成式粗油滤清器。

背景技术

重型液力自动变速器具有操作简单、性能可靠等优点，因此开始逐步取代手动变速器成为商用车市场主流产品。重型液力自动变速器的油箱底壳内需要设置吸滤器对油箱内的机油进行过滤，但是油箱内的机油中常常会存在一下颗粒较大的金属颗粒，这些金属颗粒聚集在吸滤器中会对吸滤器的性能造成影响，故需在油底壳的底部设置有粗油滤清器，对油箱内的机油进行粗过滤后再进入吸滤器，由于长时间使用后需对粗油滤清器进行清洗，所以粗油滤清器需便于使用和维护。

实用新型内容

针对现有技术中的需求，本实用新型提供一种重型自动变速器用集成式粗油滤清器，目的在于将粗油滤清器的各部分零件集成化设置，并便于生产加工。

一种重型自动变速器用集成式粗油滤清器，包括壳体，在所述壳体内设置有过滤槽，在所述壳体上位于所述过滤槽的一侧设置有进液槽，所述进液槽和过滤槽之间设有使两者相连通的敞口结构，所述过滤槽内设置有滤筒且在两者的侧壁之间留有过液间隙，所述滤筒的下端端面粘接并密封在所述过滤槽的底面上，所述滤筒的上端端面粘接有端盖，所述端盖的中部开设用于与滤筒内孔相照应的出液通孔，所述端盖的上端端面上一体化设置有密封圈体，所述密封圈体绕所述出液通孔设置，所述密封圈体的上端端面、所述过滤槽槽口和进液槽槽口齐平。

为提升滤筒的寿命，进一步为：所述滤筒为金属网滤筒。

为便于滤筒在过滤槽内定位，进一步为：在所述端盖的周围分布有定位块，在所述壳体上位于所述过滤槽槽口处开设有定位槽，所述定位槽与所述定位块的自由端端部相匹配，所述定位块卡接在相应的定位槽内。

为提高滤筒下部在过滤槽内的稳定性，进一步为：在所述过滤槽的底面上对应所述滤筒的位置一体化设置有凸台，所述滤筒的下部套接在所述凸台上。

为提高定位块的结构强度，同时便于开模，进一步为：所述定位块的连接端端部沿所述端盖的上端面延伸至所述密封圈体的侧面上，所述定位块的连接端端部分别与所述端盖的圆周面、上端面以及所述密封圈体的侧面一体化连接，所述定位块的上端面与所述密封圈体的上端面齐平。

壳体和油底壳之间一般采用螺钉固定且安装空间受限，为便于单手安装本实用新型，进一步为：在所述壳体的侧壁上一体化连接有用于将所述壳体预固定在油底壳上的连接块，在所述连接块的上端端面上开设有竖向的定位孔，所述定位孔的截面为方形。

本实用新型的有益效果：将滤筒、壳体和一个端盖集成在一起形成具有过滤功能的粗滤器，在壳体上设置相通的过滤槽和进液槽使滤筒以外进内出的方式对机油进行过滤，结构简单紧凑且稳定；定位块的设置，便于本实用新型各部件之间的定位，从而提高生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视结构示意图。

图中，1、壳体；11、过滤槽；12、进液槽；13、连接块；131、定位孔；14、凸台；15、定位槽；2、滤筒；3、端盖；31、密封圈体；32、定位块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做详细说明。下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。本实用新型实例中的左、中、右、上、下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。

一种重型自动变速器用集成式粗油滤清器，如图1和图2所示，包括壳体1，在所述壳体1内设置有上端开口的筒型过滤槽11，过滤槽11的截面为椭圆形，在所述壳体1上位于所述过滤槽11的一侧设置有进液槽12，该进液槽12位方体型结构，所述进液槽12和过滤槽11之间设有使两者相连通的敞口结构，所述过滤槽11内设置有滤筒2且在两者的侧壁之间留有过液间隙，所述滤筒2的下端端面粘接并密封在所述过滤槽11的底面上，所述滤筒2的上端端面粘接有端盖3，所述端盖3的中部开设用于与滤筒2内孔相照应的出液通孔，所述端盖3的上端端面上一体化设置有密封圈体31，所述密封圈体31绕所述出液通孔设置，所述密封圈体31的上端端面、所述过滤槽11槽口和进液槽12槽口齐平。安装时，将壳体1对接在油底壳的外壁上，在油底壳上对应所述出液通孔和进液槽12的位置分别开设有进液接口和出液接口，在油底壳和外壳之间夹持并密封有密封垫，所述密封垫的中部设有夹持并密封在密封圈体31和油底壳之间的部分；工作时，油箱内的机油经出液接口进入进液槽12，滤筒2为外进内出，被滤筒2过滤后的机油经出液通孔进入进液接口，从而实现机油的粗过滤。

所述滤筒2为金属网滤筒2，具体为不锈钢丝编织方孔网，强度高，耐冲击；壳体1和端盖3均采用汽车行业常用的铸造铝材料，密度小，重量轻且易于加工成型。本实用新型结构设计简单，成型工艺成熟，功能完善，且具有超长的使用寿命。在所述端盖3的周围分布有定位块32，在所述壳体1上位于所述过滤槽11槽口处开设有定位槽15，所述定位槽15与所述定位块32的自由端端部相匹配，所述定位块32卡接在相应的定位槽15内。结合图2所示，在所述过滤槽11的底面上对应所述滤筒2的位置一体化设置有圆形的凸台14，所述滤筒2的下部套接在所述凸台14上。所述定位块32的连接端端部沿所述端盖3的上端面延伸至所述密封圈体31的侧面上，所述定位块32的连接端端部分别与所述端盖3的圆周面、上端面以及所述密封圈体31的侧面一体化连接，所述定位块32的上端面与所述密封圈体31的上端面齐平。

另外，在所述壳体1的侧壁上一体化连接有用于将所述壳体1预固定在油底壳上的连接块13，在所述连接块13的上端端面上开设有竖向的定位孔131，所述定位孔131的截面为方形，柱塞在定位孔131内插接后使得壳体1和油底壳之间的螺钉孔相对应。壳体1与油底壳通过螺钉固定前，先将连接块13插接在油底壳上固设的柱塞上，在柱塞和定位孔131的作用下壳体1和油底壳之间的螺钉孔相对应，从而便于通过螺钉将壳体1和油底壳进行固定。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种重型自动变速器用集成式粗油滤清器，其特征在于：包括壳体，在所述壳体内设置有过滤槽，在所述壳体上位于所述过滤槽的一侧设置有进液槽，所述进液槽和过滤槽之间设有使两者相连通的敞口结构，所述过滤槽内设置有滤筒且在两者的侧壁之间留有过液间隙，所述滤筒的下端端面粘接并密封在所述过滤槽的底面上，所述滤筒的上端端面粘接有端盖，所述端盖的中部开设用于与滤筒内孔相照应的出液通孔，所述端盖的上端端面上一体化设置有密封圈体，所述密封圈体绕所述出液通孔设置，所述密封圈体的上端端面、所述过滤槽槽口和进液槽槽口齐平。

2.根据权利要求1所述的一种重型自动变速器用集成式粗油滤清器，其特征在于：所述滤筒为金属网滤筒。

3.根据权利要求1所述的一种重型自动变速器用集成式粗油滤清器，其特征在于：在所述端盖的周围分布有定位块，在所述壳体上位于所述过滤槽槽口处开设有定位槽，所述定位槽与所述定位块的自由端端部相匹配，所述定位块卡接在相应的定位槽内。

4.根据权利要求3所述的一种重型自动变速器用集成式粗油滤清器，其特征在于：在所述过滤槽的底面上对应所述滤筒的位置一体化设置有凸台，所述滤筒的下部套接在所述凸台上。

5.根据权利要求3所述的一种重型自动变速器用集成式粗油滤清器，其特征在于：所述定位块的连接端端部沿所述端盖的上端面延伸至所述密封圈体的侧面上，所述定位块的连接端端部分别与所述端盖的圆周面、上端面以及所述密封圈体的侧面一体化连接，所述定位块的上端面与所述密封圈体的上端面齐平。

6.根据权利要求1所述的一种重型自动变速器用集成式粗油滤清器，其特征在于：在所述壳体的侧壁上一体化连接有用于将所述壳体预固定在油底壳上的连接块，在所述连接块的上端端面上开设有竖向的定位孔，所述定位孔的截面为方形。

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