CN213166582U - 一种制作车用排气管上部件的模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种制作车用排气管上部件的模具，包括下模板，所述下模板的中间位置安装有安装座，所述下模板的顶部通过导柱安装有上模座，所述上模座的中部开设有上模腔，所述下模芯的顶部设置有流槽，所述流槽的底部开设有第一流道，所述第一流道与所述流槽相通，所述上模座的顶部设置有成型座，所述成型座的顶部又落装有顶模座，最终产品件便于从模腔中移出，因此还在四块镶块的顶部设置有斜锥，斜锥使得镶块与顶模座上开设的斜孔插装形成导向，产品件成型后，上模座带着这四块镶块顺着滑块向一侧移动并且炸开，从而将四块镶块构成的成型腔中的产品件脱模取出，防止产品件表面上的波纹纹理脱落，结构设计合理。

Description

一种制作车用排气管上部件的模具

技术领域

本实用新型属于排气管成型模技术领域，更具体地说，特别涉及一种制作车用排气管上部件的模具。

背景技术

排气管安装于发动机排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用，排气管主要用于轻型车、微型车和客车，部分排气管是由金属过滤管和消音管两部分构成，其中塑料材质的消音管多为直管结构，但是直管结构的消音管由于腔道为直筒结构，因此消音效果差，相比之下带有锥度的消音管可令排气管达到更好的消音目的。

但是现有锥度结构的消音管产品件（为便于描述，以下统称产品件），多采用普通的成型机拉拔成型，由于成型机很难保证其拉伸过程中形状的变化，以及锥度的准确性，因此最终成型的消音管形状不规则，难以保证质量。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种制作车用排气管上部件的模具，以解决现有锥度结构的消音管，多采用普通的成型机拉拔成型，由于成型机很难保证其拉伸过程中形状的变化，以及锥度的准确性，因此最终成型的消音管形状不规则，难以保证质量的问题。

本实用新型一种制作车用排气管上部件的模具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种制作车用排气管上部件的模具，包括下模板，所述下模板的中间位置安装有安装座，所述下模板的顶部安装有上模座，所述上模座的中部开设有上模腔，所述安装座的顶部安装有下模芯，所述下模芯向上穿装于上模腔中，所述下模芯的顶部设置有流槽，所述流槽的底部开设有第一流道，所述第一流道与所述流槽相通，所述上模座的顶部设置有成型座，所述成型座的顶部又落装有顶模座，所述顶模座的中部设置有顶模腔，所述顶模腔的周边开设有第二流道，所述顶模腔的周边开设有一圈斜孔。

作为优选的：所述成型座内设置有锥形的通孔，锥形通孔内均布设置有四处滑块。

作为优选的：所述滑块内均还滑动插装有一处镶块，所述镶块的内壁上开设有成型槽道，所述镶块通过底部镶块安装孔配装螺栓的方式安装在上模座的顶面上，四处所述的镶块构成了内纹理式的锥形成型腔，所述下模芯位于四镶块所构成的锥形成型腔中。

作为优选的：所述镶块的顶面上均还设置有两根斜锥。

作为优选的：所述顶模座落装于成型座的顶面上，所述顶模座内设置有顶模腔，所述斜锥进入所述斜孔中。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、设计了一套锥形成型腔式的注塑模具，模具内设置有成型锥形产品件的模芯，模芯与锥形成型腔对接后，构成了一套完整的模具，应用时，将模具安装在注塑机上，由顶部注入的塑料溶液顺着成型腔注塑出想要的锥形产品件，由于锥形产品件采用模具注塑成型而获得，因此最终获得的产品件不易变形，锥度准确，产品质量高。

2、成型腔采用四块镶块拼接而成，它们通过四块滑块拼装在成型腔中，并且四块镶块均设置有成型纹理，使得所获得的产品件外部可形成纹理，最终目的令产品件成型成具有外部波纹结构的消音管，体现出外部形状一次成型的结构特性，并且为便于产品件成型后，最终产品件便于从模腔中移出，因此还在四块镶块的顶部设置有斜锥，斜锥使得镶块与顶模座上开设的斜孔插装形成导向，产品件成型后，上模座带着这四块镶块顺着滑块向一侧移动并且炸开，从而将四块镶块构成的成型腔中的产品件脱模取出。

附图说明

图1是本实用新型拆解后的结构示意图；

图2是本实用新型由图1引出的旋转视角示意图；

图3是本实用新型由图2引出的底部仰视视角结构示意图；

图4是本实用新型上模座和下模芯的位置及结构示意图；

图5是本实用新型上模座剖开后内部结构示意图；

图6是本实用新型组装后剖开时内部结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、下模板；2、安装座；3、下模芯；4、第一流道；5、流槽；6、上模座；601、成型座；7、上模腔；8、镶块；801、成型槽道；802、镶块安装孔；9、斜锥；10、滑块；11、滑道；12、顶模座；13、斜孔；14、第二流道；15、顶模腔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图6示：

本实用新型提供一种制作车用排气管上部件的模具，包括下模板1，下模板1的中间位置安装有安装座2，下模板1的顶部安装有上模座6，如图3所示上模座6的中部开设有上模腔7，安装座2的顶部安装有下模芯3，下模芯3向上穿装于上模腔7中，下模芯3的顶部设置有用于接取注塑溶液的流槽5，流槽5的底部开设有用于导向所接取注塑溶液并进行导向引流的第一流道4，第一流道4与流槽5相通，上模座6的顶部设置有成型座601，成型座601的顶部又落装有顶模座12，顶模座12的中部设置有顶模腔15，顶模腔15的周边开设有用于向流槽5内引入注塑溶液的第二流道14，顶模腔15的周边开设有一圈用于令顶模座12与成型座601对接后起导向作用的斜孔13。

具体的：成型座601内设置有锥形的通孔，锥形通孔内均布设置有四处滑块10，因此所安装的四处滑块10也按如图5、图6所示的倾斜式样式分布，又由于滑块10内均还滑动插装有一处镶块8，四处镶块8构成了内纹理式的锥形成型腔，因此四块镶块8可沿着滑块10上下滑动，向上滑动后由于成型座601的锥形孔顶部尺寸小，因此四镶块8处于合并状态，这时下模芯3位于四块镶块8的构成的锥形成型腔中，向下滑动后由于成型座601的锥形孔底部尺寸大，因此四镶块8之间又处于扩张打开状态，这时下模芯3从四块镶块8所构成的锥形成型腔中向外一侧退出，由此可以看出，四块镶块8合并时利用锥度成型腔可获得的产品件，四块镶块8打开时，所获得的产品件就可便于脱模，镶块8的内壁上开设有成型槽道801，最终获得的产品件表面就会带有纹理，形成我们想要的波纹式消音管产品件，如图5所示，为令镶块8与开合动作的上模座6连接在一起，因此镶块8通过底部镶块安装孔802配装螺栓的方式安装在上模座6的顶面上，本模具安装在注塑机上注塑产品完毕后，上模座6与下模板1通过螺栓连在一起，下模板1向一侧拉动时，会同时会带着上模座6向一侧移出，从而令上模座6带着镶块8离开成型座601，实现开模动作。

具体的：镶块8的顶面上均还设置有两根斜锥9，顶模座12落装于成型座601的顶面上，所述顶模座12内设置有顶模腔15，斜锥9进入斜孔13中，最终目的是令顶模座12落于成型座601的顶面上后实现导向落装，结构设计合理。

本实施例的具体使用方式与作用：

本模具在实际使用时，下模板1与上模座6连接在一起，注塑机的左侧固定机构将下模板1固定连接，注塑机的右侧固定机构将顶模座12固定，顶模座12和成型座601通过螺栓连接在一起，注塑机工作时，利用注塑管将塑料溶液由注塑孔注入到顶模座12中，最终塑料溶液进入镶块8所构成的成形腔中，同时也进入上模腔7中，并与下模芯3共同注塑出想要的产品件，本模具安装在注塑机上注塑产品完毕后，注塑机左侧机构带着下模板1连同上模座6向一侧移出，从而令上模座6带着镶块8离开成型座601，由于四块镶块8构成的是锥形成型腔，因此四块镶块8会顺着它们所在的滑块10按锥形样式沿着圆周方向炸开，从而将锥形且表面带有波纹纹理的产品件脱出。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (5)

1.一种制作车用排气管上部件的模具，包括下模板（1），所述下模板（1）的中间位置安装有安装座（2），所述下模板（1）的顶部安装有上模座（6），所述上模座（6）的中部开设有上模腔（7），其特征在于：所述安装座（2）的顶部安装有下模芯（3），所述下模芯（3）向上穿装于上模腔（7）中，所述下模芯（3）的顶部设置有流槽（5），所述流槽（5）的底部开设有第一流道（4），所述第一流道（4）与所述流槽（5）相通，所述上模座（6）的顶部设置有成型座（601），所述成型座（601）的顶部又落装有顶模座（12），所述顶模座（12）的中部设置有顶模腔（15），所述顶模腔（15）的周边开设有第二流道（14），所述顶模腔（15）的周边开设有一圈斜孔（13）。

2.如权利要求1所述制作车用排气管上部件的模具，其特征在于：所述成型座（601）内设置有锥形的通孔，锥形通孔内均布设置有四处滑块（10）。

3.如权利要求2所述制作车用排气管上部件的模具，其特征在于：所述滑块（10）内均还滑动插装有一处镶块（8），所述镶块（8）的内壁上开设有成型槽道（801），所述镶块（8）通过底部镶块安装孔（802）配装螺栓的方式安装在上模座（6）的顶面上，四处所述的镶块（8）构成了内纹理式的锥形成型腔，所述下模芯（3）位于四镶块（8）所构成的锥形成型腔中。

4.如权利要求3所述制作车用排气管上部件的模具，其特征在于：所述镶块（8）的顶面上均还设置有两根斜锥（9）。

5.如权利要求4所述制作车用排气管上部件的模具，其特征在于：所述顶模座（12）落装于成型座（601）的顶面上，所述顶模座（12）内设置有顶模腔（15），所述斜锥（9）进入所述斜孔（13）中。

Images