CN213165128U - 一种发动机皮带安装工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种发动机皮带安装工装，包括：本体，所述本体形成为圆盘状，所述本体的周向上设有用于缠绕皮带的配合面，所述本体用于与皮带轮同轴设置；多个卡爪，多个所述卡爪的一端分别与所述本体可拆卸的相连，另一端用于卡接所述皮带轮；配合件，所述配合件设在所述本体的中心，转动所述配合件以转动所述本体。根据本实用新型实施例的发动机皮带安装工装，通过卡爪卡接到皮带轮上，并通过本体将皮带导入到皮带轮上，该皮带轮安装工装不仅结构简单，便于加工，成本低廉，而且便于安装发动机皮带，节省了装配时间，提高了工作效率。

Description

一种发动机皮带安装工装

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机安装工装领域，具体涉及一种发动机皮带安装工装。

背景技术

汽车发动机的附件传动系统，目前主流是采用自动或手动张紧器进行张紧，安装传动皮带时，只需扳动张紧器臂，就可将辅助传动皮带安装或拆卸下来。但有些发动机由于空间布置的限制，或者降本需求，需去除张紧器，只用一个弹性皮带来带动发动机附件转动。由于这种弹性皮带的安装张力很大，人手根本无法将其安装到指定的皮带轮槽中，因此有必要开发一种工装将其正确高效的安装到位。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种发动机皮带安装工装。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型实施例的一种发动机皮带安装工装，包括：

本体，所述本体形成为圆盘状，所述本体的周向上设有用于缠绕皮带的配合面，所述本体用于与皮带轮同轴设置；

多个卡爪，多个所述卡爪的一端分别与所述本体可拆卸的相连，另一端用于卡接所述皮带轮；

配合件，所述配合件设在所述本体的中心，转动所述配合件以转动所述本体。

进一步地，所述本体包括：

连接板，所述连接板形成为圆形板；

连接环，所述连接环形成为与所述连接板同轴设置的圆环，所述连接环的一端与所述连接板的一侧相连，所述连接环的外侧面形成为所述配合面，所述连接环的直径小于所述连接板的直径。

进一步地，所述的发动机皮带安装工装还包括：

安装座，所述安装座的一端与所述连接板的另一侧相连，另一端凸出所述连接板的边沿且形成为圆弧形；

把手，所述把手形成为杆状，所述把手的一端与所述安装座的另一端相连。

进一步地，所述安装座和所述连接板上分别设有多个安装孔。

进一步地，所述安装座和所述连接板上分别设有三个所述安装孔。

进一步地，所述卡爪形成为三个，三个所述卡爪分别沿所述连接板的周向均匀间隔开分布。

进一步地，所述连接板上设有三个沿其周向间隔开设置的通孔，所述卡爪的一端分别设有与所述通孔配合的装配孔。

进一步地，所述卡爪的另一端向一侧弯折。

进一步地，所述配合件形成为与所述本体同轴设置的六棱柱。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型实施例的发动机皮带安装工装，通过卡爪卡接到皮带轮上，并通过本体将皮带导入到皮带轮上，该皮带轮安装工装不仅结构简单，便于加工，成本低廉，便于安装发动机皮带，而且装配简单，节省了装配时间，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例的发动机皮带安装工装的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的发动机皮带安装工装的爆炸图。

附图标记

本体10；连接板11；连接环12；卡爪20；

配合件30；把手40；安装座50。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的发动机皮带安装工装100。

如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的发动机皮带安装工装100，包括本体10、多个卡爪20和配合件30。

具体而言，本体10形成为圆盘状，本体10的周向上设有用于缠绕皮带的配合面，本体10用于与皮带轮同轴设置，多个卡爪20的一端分别与本体10可拆卸的相连，另一端用于卡接皮带轮，配合件30设在本体10的中心，转动配合件30以转动本体10。

换言之，发动机皮带安装工装100主要由本体10、多个卡爪20和配合件30组成，其中，本体10用于与皮带轮同轴设置，卡爪20的一端与本体10相连，另一端卡接在皮带轮上，卡爪20安装方便，便于拆卸，配合件30设在本体10的中心，配合件30与工具配合使用以转动配合件30，本体10带动皮带转动，从而将皮带导入皮带轮槽中，实现发动机皮带的安装。

由此，根据本实用新型实施例的发动机皮带安装工装100，通过卡爪20卡接到皮带轮上，并通过本体10将皮带导入到皮带轮上，该皮带轮安装工装不仅结构简单，便于加工，成本低廉，而且便于安装发动机皮带，节省了装配时间，提高了工作效率。

根据本实用新型的一个实施例，本体10包括连接板11和连接环12。

具体地，连接板11形成为圆形板，连接环12形成为与连接板11同轴设置的圆环，连接环12的一端与连接板11的一侧相连，连接环12的外侧面形成为配合面，连接环12的直径小于连接板11的直径。

也就是说，本体10主要由连接板11和连接环12两部分组成，连接板11与连接环12同轴设置，连接板11的直径稍大于连接环12的直径，当皮带绕在配合面上时，皮带不会从连接板11所在的一端脱落，便于皮带的安装，且不起翻边、不损伤皮带。

在本实用新型的一个实施例中，发动机皮带安装工装100还包括安装座50和把手40。

具体地，安装座50的一端与连接板11的另一侧相连，另一端凸出连接板11的边沿且形成为圆弧形，把手40形成为杆状，把手40的一端与安装座50的另一端相连。

安装座50设在连接板11的另一侧，安装座50的一端与连接板11的另一侧相连，把手40与安装座50相连，该把手40便于搬运和携带发动机皮带安装工装100。

根据本实用新型的一个实施例，安装座50和连接板11上分别设有多个安装孔。

优选地，安装座50和连接板11上分别设有三个安装孔，安装座50和连接板11上的三个安装孔分别对应设置，便于安装座50和连接板11通过螺栓连接，易于拆卸和装配。

在本实用新型的一个实施例中，卡爪20形成为三个，三个卡爪20分别沿连接板11的周向均匀间隔开分布。

可选地，连接板11上设有三个沿其周向间隔开设置的通孔，卡爪20的一端分别设有与通孔配合的装配孔，连接板11和卡爪20可通过螺栓等结构连接。

根据本实用新型的一个实施例，卡爪20的另一端向一侧弯折，卡爪20的形状与皮带轮上的配合孔的结构对应，卡爪20的一端弯折便于将卡爪20固定在皮带轮上。

优选地，配合件30形成为与本体10同轴设置的六棱柱，六棱柱结构便于与扳手配合，也就是说，通过扳手即可转动配合件30和本体10，使用方便。

总而言之，根据本实用新型实施例的发动机皮带安装工装100，通过卡爪20卡接到皮带轮上，并通过本体10将皮带导入到皮带轮上，该皮带轮安装工装不仅结构简单，便于加工，成本低廉，而且便于安装发动机皮带，节省了装配时间，提高了工作效率。

除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种发动机皮带安装工装，其特征在于，包括：

本体，所述本体形成为圆盘状，所述本体的周向上设有用于缠绕皮带的配合面，所述本体用于与皮带轮同轴设置；

多个卡爪，多个所述卡爪的一端分别与所述本体可拆卸的相连，另一端用于卡接所述皮带轮；

配合件，所述配合件设在所述本体的中心，转动所述配合件以转动所述本体；

连接板，所述连接板形成为圆形板；

连接环，所述连接环形成为与所述连接板同轴设置的圆环，所述连接环的一端与所述连接板的一侧相连，所述连接环的外侧面形成为所述配合面，所述连接环的直径小于所述连接板的直径。

2.根据权利要求1所述的发动机皮带安装工装，其特征在于，还包括：

安装座，所述安装座的一端与所述连接板的另一侧相连，另一端凸出所述连接板的边沿且形成为圆弧形；

把手，所述把手形成为杆状，所述把手的一端与所述安装座的另一端相连。

3.根据权利要求2所述的发动机皮带安装工装，其特征在于，所述安装座和所述连接板上分别设有多个安装孔。

4.根据权利要求3所述的发动机皮带安装工装，其特征在于，所述安装座和所述连接板上分别设有三个所述安装孔。

5.根据权利要求1所述的发动机皮带安装工装，其特征在于，所述卡爪形成为三个，三个所述卡爪分别沿所述连接板的周向均匀间隔开分布。

6.根据权利要求1所述的发动机皮带安装工装，其特征在于，所述连接板上设有三个沿其周向间隔开设置的通孔，所述卡爪的一端分别设有与所述通孔配合的装配孔。

7.根据权利要求6所述的发动机皮带安装工装，其特征在于，所述卡爪的另一端向一侧弯折。

8.根据权利要求1所述的发动机皮带安装工装，其特征在于，所述配合件形成为与所述本体同轴设置的六棱柱。

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