CN213163012U - 一种工程机械用变速箱壳体模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种工程机械用变速箱壳体模具，包括底座，所述底座的顶部一侧固定连接有立柱，所述立柱的外表面一侧设有第一电机，所述第一电机的顶侧和底侧均设有第一螺纹杆，且第一螺纹杆垂直贯穿立柱的外表面一侧延伸至另一侧，两个所述第一螺纹杆远离第一电机的一端共同连接有固定板。本实用新型中，通过设置的第二电机、第二螺纹杆、第二滑套、喷管、喷头，在模具需要开始运行时，启动第二电机，第二电机驱动第二螺纹杆转动，从而带动第二滑套和喷管整体向上或向下移动，然后通过喷头均匀对型腔内喷洒脱模剂，省去了人工喷洒的时间，保证了喷洒的均匀性，加快了生产进度，提高企业生产产量。

Description

一种工程机械用变速箱壳体模具

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种工程机械用变速箱壳体模具。

背景技术

变速器壳是承重零件，一般采用压铸铝合金经专用模具压铸而成，外形不规则较复杂。变速箱壳体早期主要以灰铸铁为主，其成型容易，减震性好，成本低。随着用户对汽车驾驶舒适度要求的提高，轻量化技术的成熟，轿车上的变速箱壳体部分被铝合金所代替；

现有的工程机械用变速箱壳体模具还需要人工对模具内的腔室侧壁喷脱模剂，人工喷脱模剂极不均匀，就会出现有的地方多喷，导致毛料上出现大量油渍影响产品质量，有的地方少喷，导致脱模的时候有些地方不易脱模而出现裂痕，使用人工喷会增加生产单个产品的总时间，增加企业生产的总成本，现有的模具都通过导向柱来配合定位，当导向柱和导向孔之间的配合间隙若过大就会影响产品质量，极易损坏顶针，当间隙过小时就极易发生卡死损坏模具。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种工程机械用变速箱壳体模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种工程机械用变速箱壳体模具，包括底座，所述底座的顶部一侧固定连接有立柱，所述立柱的外表面一侧设有第一电机，所述第一电机的顶侧和底侧均设有第一螺纹杆，且第一螺纹杆垂直贯穿立柱的外表面一侧延伸至另一侧，两个所述第一螺纹杆远离第一电机的一端共同连接有固定板，且固定板的底部固定连接在底座 上，两个所述第一螺纹杆的外表面均螺纹连接有第一滑套，两个所述第一滑套之间共同连接有支架，所述支架远离第一电机的一侧固定连接有支撑杆，且支撑杆垂直贯穿固定板外表面的一侧延伸至另一侧，所述支撑杆远离支架的一端固定连接有第一安装板，所述第一安装板远离支撑杆的一侧固定连接有动模，所述动模远离第一安装板的一侧均匀对称设有四个弧形凸起，所述动模远离第一安装板的一侧设有定模，所述定模靠近动模的一侧设有弧形凹槽，且弧形凹槽与弧形凸起相对应，所述定模远离动模的一侧固定连接有第二安装板，所述第二安装板远离定模的一侧固定连接有机架，所述底座的顶部一侧固定连接有第二电机，且第二电机位于固定板和机架之间中心处，所述第二电机的驱动端固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的外表面螺纹连接有第二滑套，所述第二滑套靠近动模的一侧固定连接有喷管，所述喷管的外表面两侧均匀设置有多个喷头。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述机架与固定板之间共同连接有四个滑杆，且滑杆垂直贯穿第一安装板和第二安装板的外表面，所述滑杆与第一安装板之间滑动连接，所述滑杆与第二安装板之间固定连接，所述动模和定模之间设有型腔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一螺纹杆与第一电机的驱动端均固定连接有宝塔轮，且宝塔轮处于同一Y轴，每两个相邻所述宝塔轮之间均固定连接有皮带。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二螺纹杆的顶部设有挡板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述机架的外表面设有进料口，且进料口垂直贯穿机架的外表面延伸至定模的内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一安装板与第二安装板的外表面均设有多个安装孔。

本实用新型具有如下有益效果：

1、该工程机械用变速箱壳体模具，通过设置的第二电机、第二螺纹杆、第二滑套、喷管、喷头，在模具需要开始运行时，启动第二电机，第二电机驱动第二螺纹杆转动，从而带动第二滑套和喷管整体向上或向下移动，然后通过喷头均匀对型腔内喷洒脱模剂，省去了人工喷洒的时间，保证了喷洒的均匀性，加快了生产进度，提高企业生产产量。

2、该工程机械用变速箱壳体模具，通过设置的第一电机、第一螺纹杆、、第一滑套、支架、支撑杆、弧形凸起、弧形凹槽，通过设置的第一电机带动螺纹杆转动，带动第一滑套和支架向前运动，通过支撑杆完成机械合模，通过弧形凸起和弧形凹槽完成间隙配合，机械合模保证合模力，避免产生间隙，同时也避免了导向柱的配合问题，降低了模具损坏风险。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的安装板示意图。

图例说明：

1、底座；2、第一螺纹杆；3、第一电机；4、皮带；5、宝塔轮；6、立柱；7、支架；8、第一滑套；9、固定板；10、支撑杆；11、滑杆；12、第一安装板；13、动模；14、弧形凸起；15、型腔；16、定模；17、第二安装板；18、机架；19、进料口；20、第二电机；21、第二螺纹杆；22、第二滑套；23、挡板；24、喷管；25、喷头；26、弧形凹槽；27、安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种工程机械用变速箱壳体模具，包括底座1，底座1的顶部一侧固定连接有立柱6，立柱6的外表面一侧设有第一电机3，第一电机3的顶侧和底侧均设有第一螺纹杆2，且第一螺纹杆2垂直贯穿立柱6的外表面一侧延伸至另一侧，两个第一螺纹杆2远离第一电机3的一端共同连接有固定板9，且固定板9的底部固定连接在底座1 上，两个第一螺纹杆2的外表面均螺纹连接有第一滑套8，两个第一滑套8之间共同连接有支架7，支架7远离第一电机3的一侧固定连接有支撑杆10，且支撑杆10垂直贯穿固定板9外表面的一侧延伸至另一侧，支撑杆10远离支架7的一端固定连接有第一安装板12，第一安装板12远离支撑杆10的一侧固定连接有动模13，动模13远离第一安装板12的一侧均匀对称设有四个弧形凸起14，动模13远离第一安装板12的一侧设有定模16，定模16靠近动模13的一侧设有弧形凹槽26，且弧形凹槽26与弧形凸起14相对应，定模16远离动模13的一侧固定连接有第二安装板17，第二安装板17远离定模16的一侧固定连接有机架18，底座1的顶部一侧固定连接有第二电机20，且第二电机20位于固定板9和机架18之间中心处，第二电机20的驱动端固定连接有第二螺纹杆21，第二螺纹杆21的外表面螺纹连接有第二滑套22，第二滑套22靠近动模13的一侧固定连接有喷管24，喷管24的外表面两侧均匀设置有多个喷头25。

机架18与固定板9之间共同连接有四个滑杆11，且滑杆11垂直贯穿第一安装板12和第二安装板17的外表面，滑杆11与第一安装板12之间滑动连接，滑杆11与第二安装板17之间固定连接，动模13和定模16之间设有型腔15，滑杆11起到定位限位的作用。

第一螺纹杆2与第一电机3的驱动端均固定连接有宝塔轮5，且宝塔轮5处于同一Y轴，每两个相邻宝塔轮5之间均固定连接有皮带4，可同时驱动第一螺纹杆2转动，降低能耗。

第二螺纹杆21的顶部设有挡板23，起到一个限位的作用，防止第二滑套22脱落。

机架18的外表面设有进料口19，且进料口19垂直贯穿机架18的外表面延伸至定模16的内部，便于进料加工。

第一安装板12与第二安装板17的外表面均设有多个安装孔27，便于模具安装。

工作原理：在使用工程机械用变速箱壳体模具时，首先将喷管24外接脱模剂，启动第二电机20，第二电机20驱动第二螺纹杆21转动，从而带动第二滑套22和喷管24整体向上或向下移动，然后通过喷头25均匀对型腔15内喷洒脱模剂，完成后，喷管24回到原点，启动第一电机3，第一电机3带动宝塔轮5转动，从而带动第一螺纹杆2转动，第一螺纹杆2带动第一滑套8向前移动，从而带动支架7和支撑杆10向前移动，支撑杆10推动第一安装板12和动模13完成合模，压铸完成后，在取料的同时对型腔15进行喷洒脱模剂即可进行下一次加工。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种工程机械用变速箱壳体模具，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部一侧固定连接有立柱（6），所述立柱（6）的外表面一侧设有第一电机（3），所述第一电机（3）的顶侧和底侧均设有第一螺纹杆（2），且第一螺纹杆（2）垂直贯穿立柱（6）的外表面一侧延伸至另一侧，两个所述第一螺纹杆（2）远离第一电机（3）的一端共同连接有固定板（9），且固定板（9）的底部固定连接在底座（1） 上，两个所述第一螺纹杆（2）的外表面均螺纹连接有第一滑套（8），两个所述第一滑套（8）之间共同连接有支架（7），所述支架（7）远离第一电机（3）的一侧固定连接有支撑杆（10），且支撑杆（10）垂直贯穿固定板（9）外表面的一侧延伸至另一侧，所述支撑杆（10）远离支架（7）的一端固定连接有第一安装板（12），所述第一安装板（12）远离支撑杆（10）的一侧固定连接有动模（13），所述动模（13）远离第一安装板（12）的一侧均匀对称设有四个弧形凸起（14），所述动模（13）远离第一安装板（12）的一侧设有定模（16），所述定模（16）靠近动模（13）的一侧设有弧形凹槽（26），且弧形凹槽（26）与弧形凸起（14）相对应，所述定模（16）远离动模（13）的一侧固定连接有第二安装板（17），所述第二安装板（17）远离定模（16）的一侧固定连接有机架（18），所述底座（1）的顶部一侧固定连接有第二电机（20），且第二电机（20）位于固定板（9）和机架（18）之间中心处，所述第二电机（20）的驱动端固定连接有第二螺纹杆（21），所述第二螺纹杆（21）的外表面螺纹连接有第二滑套（22），所述第二滑套（22）靠近动模（13）的一侧固定连接有喷管（24），所述喷管（24）的外表面两侧均匀设置有多个喷头（25）。

2.根据权利要求1所述的一种工程机械用变速箱壳体模具，其特征在于：所述机架（18）与固定板（9）之间共同连接有四个滑杆（11），且滑杆（11）垂直贯穿第一安装板（12）和第二安装板（17）的外表面，所述滑杆（11）与第一安装板（12）之间滑动连接，所述滑杆（11）与第二安装板（17）之间固定连接，所述动模（13）和定模（16）之间设有型腔（15）。

3.根据权利要求1所述的一种工程机械用变速箱壳体模具，其特征在于：所述第一螺纹杆（2）与第一电机（3）的驱动端均固定连接有宝塔轮（5），且宝塔轮（5）处于同一Y轴，每两个相邻所述宝塔轮（5）之间均固定连接有皮带（4）。

4.根据权利要求1所述的一种工程机械用变速箱壳体模具，其特征在于：所述第二螺纹杆（21）的顶部设有挡板（23）。

5.根据权利要求1所述的一种工程机械用变速箱壳体模具，其特征在于：所述机架（18）的外表面设有进料口（19），且进料口（19）垂直贯穿机架（18）的外表面延伸至定模（16）的内部。

6.根据权利要求1所述的一种工程机械用变速箱壳体模具，其特征在于：所述第一安装板（12）与第二安装板（17）的外表面均设有多个安装孔（27）。

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