CN213162611U - 复合成形装置的冲击油缸结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种复合成形装置的冲击油缸结构，包括上梁、冲击锤头、冲击动力头、锁紧缸缸筒；上梁上装有上截水室；冲击锤头伸入上截水室内；冲击动力头装于上梁上且用于为冲击锤头提供推力；上梁上设有锁紧缸缸筒，锁紧缸缸筒内装有锤头锁紧缸活塞杆；在进行冲击成形加工时，让锁紧缸缸筒的上腔排油，锁紧缸缸筒的下腔进油，使锤头锁紧缸活塞杆上行，锁紧柱销解除阻挡后，锁紧柱销缩回阶梯通孔内，冲击锤头高速向下冲击；使冲击锤头在高压油的强大推力作用下产生加速度，以加速度和自由落体加速度往下冲出，产生高能高速冲击。

Description

复合成形装置的冲击油缸结构

技术领域

本实用新型涉及金属压力加工技术领域，特别涉及一种复合成形装置的冲击油缸结构。

背景技术

在航空航天、汽车等领域，对结构轻量化、功能性和整体性要求越来越高，因此复杂结构的功能零件得到广泛应用，因此常使用到大型复合成形装置，该装置可实现充液成形与高能高速冲击成形两种加工工艺；需要实施高能高速冲击成形工艺时，为了获得最佳的冲击效果，现有的动力头无法为冲击锤头提供高能高速，因此需要对上述技术问题进行改进。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种复合成形装置的冲击油缸结构，能够先后实施充液成形工艺和高能高速成形工艺的大型复合成形。

根据本实用新型的实施例的一种复合成形装置的冲击油缸结构，包括上梁、冲击锤头、冲击动力头、锁紧缸缸筒；所述上梁上装有上截水室；所述冲击锤头伸入所述上截水室内，并可实现在所述上截水室内向下冲击；所述冲击动力头装于所述上梁上且用于为所述冲击锤头提供推力；所述上梁上设有锁紧缸缸筒，所述锁紧缸缸筒内装有锤头锁紧缸活塞杆，所述上截水室内壁上排列开有阶梯通孔，所述阶梯通孔内插装有锁紧柱销，所述锁紧柱销尾端伸入所述锤头锁紧缸活塞杆内腔中；所述锁紧缸缸筒底部通过锤头锁紧缸导套封闭，所述锤头锁紧缸活塞杆通过下压将所述锁紧柱销从所述阶梯通孔中顶出且伸入所述上截水室内腔。

根据本实用新型实施例的一种复合成形装置的冲击油缸结构，至少具有如下有益效果：

在进行冲击成形加工时，让锁紧缸缸筒的上腔排油，锁紧缸缸筒的下腔进油，使锤头锁紧缸活塞杆上行，锁紧柱销解除阻挡后，锁紧柱销缩回阶梯通孔内，冲击锤头高速向下冲击；使冲击锤头在高压油的强大推力作用下产生加速度，以加速度和自由落体加速度往下冲出，产生高能高速冲击。

根据本实用新型的一些实施例，所述冲击动力头包括蓄能器、蓄能器阀块、冲击缸缸筒、大插装阀、小插装阀，所述蓄能器装于所述蓄能器阀块上，所述蓄能器阀块内设有油压腔，所述油压腔与所述蓄能器由大插装阀控制其断开或相通，所述油压腔底部装有所述冲击缸缸筒，所述冲击缸缸筒内装有冲击缸活塞杆，所述冲击缸活塞杆底端与所述冲击锤头连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述蓄能器阀块与所述上梁间通过支撑体连接，所述支撑体上装有油箱；所述冲击缸缸筒下段内壁上设有泄压孔，所述冲击缸缸筒下端外套装有冲击缸缓冲套，所述冲击缸缓冲套上分别设有上排油通道、下排油通道，所述上排油通道与所述泄压孔相通，所述上排油通道通过上充液阀控制，所述下排油通道通过下充液阀控制，所述上充液阀、所述下充液阀分别通过油管与所述油箱连通。

根据本实用新型的一些实施例，所述下排油通道上设有通气孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述冲击缸缓冲套上设有下进油口，所述下进油口与所述小插装阀连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述油压腔内装有冲击缸防冲套，所述冲击缸防冲套中央装有限位销，在所述冲击缸活塞杆回程后，所述限位销底部抵紧于所述冲击缸活塞杆顶部。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型实施例中的动力头与上梁组合状态的示意图；

图2为本实用新型实施例中的动力头与上梁组合状态的剖面示意图图一；

图3为本实用新型实施例中的动力头与上梁组合状态的剖面示意图图二；

图4为本实用新型实施例中的动力头与上梁组合状态的剖面示意图图三；

图5为本实用新型实施例中的上梁、上截水室、下截水室的剖面示意图；

图6为本实用新型实施例中的上梁、上截水室的剖面示意图；

图7为本实用新型实施例中的小插装阀示意图。

上梁100；上截水室200、阶梯通孔210；冲击锤头300；冲击动力头400、蓄能器410、蓄能器阀块420、冲击缸缸筒430、泄压孔431、大插装阀440、小插装阀450、油压腔460、冲击缸防冲套461、限位销462、冲击缸活塞杆470、冲击缸缓冲套480、上排油通道481、下排油通道482、上充液阀483、下充液阀484、通气孔485、下进油口486；锁紧缸缸筒500、锤头锁紧缸活塞杆510、锁紧柱销520、锤头锁紧缸导套530；支撑体600、油箱610。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

当冲击动力头400内的液压油进入到油压腔460中，冲击锤头300不被强力锁定，就会在液压油的作用下即时往下冲击，此时油压腔460中的液压油的压力还未达到设定的压力值，冲击锤头300的冲击速度和冲击能量同样达不到设定值，因此需要确保冲击锤头300在达到设定的压力值前被强力锁定。

参照图1、5、6所示，一种复合成形装置的冲击油缸结构，包括上梁100、冲击锤头300、冲击动力头400、锁紧缸缸筒500；所述上梁100上装有上截水室200；所述冲击锤头300伸入所述上截水室200内，并可实现在所述上截水室200内向下冲击；所述冲击动力头400装于所述上梁100上且用于为所述冲击锤头300提供推力；所述上梁100上设有锁紧缸缸筒500，所述锁紧缸缸筒500内装有锤头锁紧缸活塞杆510，所述上截水室200内壁上排列开有阶梯通孔210，所述阶梯通孔210内插装有锁紧柱销520，所述锁紧柱销520尾端伸入所述锤头锁紧缸活塞杆510内腔中；所述锁紧缸缸筒500底部通过锤头锁紧缸导套530封闭，所述锤头锁紧缸活塞杆510通过下压将所述锁紧柱销520从所述阶梯通孔210中顶出且伸入所述上截水室200内腔。

在进行冲击成形加工时，让锁紧缸缸筒500的上腔排油，锁紧缸缸筒500的下腔进油，使锤头锁紧缸活塞杆510上行，锁紧柱销520解除阻挡后，锁紧柱销520缩回阶梯通孔210内，冲击锤头300高速向下冲击；使冲击锤头300在高压油的强大推力作用下产生加速度，以加速度和自由落体加速度往下冲出，产生高能高速冲击。

完成高能高速冲击成形加工后，让锁紧缸缸筒500的下腔排油，锁紧缸缸筒500的上腔进油，使锤头锁紧缸活塞杆510下行，锁紧柱销520被锤头锁紧缸活塞杆510推向外伸出，实现冲击锤头300的锁定。

参照图2至4所示，冲击动力头400包括蓄能器410、蓄能器阀块420、大插装阀440、小插装阀450、冲击缸缸筒430，蓄能器410装于蓄能器阀块420上，蓄能器阀块420内设有油压腔460，油压腔460与蓄能器410由大插装阀440控制断开或相通，底部装有所述冲击缸缸筒430，冲击缸缸筒430内装有冲击缸活塞杆470，冲击缸活塞杆470底端与冲击锤头300连接；蓄能器410为油压腔460提供高压液压油，当油压腔460内的油压达到预设油压时，液压油推动冲击缸活塞杆470，使冲击缸活塞杆470带动冲击锤头300向下推进，进行冲击成形。

在蓄能器阀块420与下梁间通过支撑体600连接，支撑体600上装有油箱610；在冲击缸缸筒430下段内壁上设有泄压孔431，冲击缸缸筒430下端外套装有冲击缸缓冲套480，冲击缸缓冲套480上分别设有上排油通道481、下排油通道482、下进油口486，上排油通道481与泄压孔431相通，上排油通道481通过上充液阀483控制，下排油通道482通过下充液阀484控制，上充液阀483、下充液阀484分别通过油管与油箱610连通。

下进油口486与小插装阀450连通，当冲击缸活塞杆470运动至冲击行程终点时，油压腔460内腔、冲击缸缸筒430内腔中的油液经过下插装阀450通过下进油口486流至冲击缸活塞杆470顶端端头的下方，使冲击缸活塞杆470受到油压开始回程。

当冲击油缸活塞杆上端面下冲进入到泄压孔431的上缘时，推动活塞杆的高压油从泄油孔进入上排油通道481，使液压油的油压立即降低，上充液阀483打开上排油通道481，使液压油回到油箱610中；此时冲击锤头300下端面接触到被冲击液面，冲击活塞杆和锤头靠惯性往下冲击，避免冲击活塞杆产生弯曲。

由于液压油的阻力要比空气的阻力大,为了减少冲击缸缸筒430下腔和冲击锤头300下端面受到的阻力，所以要在实施冲击成形加工前把冲击油缸下腔的油吹走，在下排油通道482上设有通气孔485，在通气孔485上外接压缩空气，并将下充液阀484打开，使下排油通道482内的油液被吹入油箱610中，以降低阻力增大冲击速度。

在冲击缸活塞杆470连同冲击锤头300完成往下冲击动作后，必须往上运动以完成回程动作，如果对冲击缸活塞的位置没有限制，活塞杆就会出现过冲现象，从而导致因冲击锤头300脱落或撞烂冲击缸导向套而使装置失效，因此在油压腔460内装有冲击缸防冲套461，冲击缸防冲套461中央装有限位销462，让冲击缸活塞杆470回程碰到限位销462后就保持静止，从而确保活塞杆回程后的准确定位。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (6)

1.一种复合成形装置的冲击油缸结构，其特征在于，包括：

上梁(100)，所述上梁(100)上装有上截水室(200)；

冲击锤头(300)，所述冲击锤头(300)伸入所述上截水室(200)内，并实现在所述上截水室(200)内向下冲击；

冲击动力头(400)，所述冲击动力头(400)装于所述上梁(100)上且用于为所述冲击锤头(300)提供推力；

锁紧缸缸筒(500)，所述上梁(100)上设有锁紧缸缸筒(500)，所述锁紧缸缸筒(500)内装有锤头锁紧缸活塞杆(510)，所述上截水室(200)内壁上排列开有阶梯通孔(210)，所述阶梯通孔(210)内插装有锁紧柱销(520)，所述锁紧柱销(520)尾端伸入所述锤头锁紧缸活塞杆(510)内腔中；所述锁紧缸缸筒(500)底部通过锤头锁紧缸导套(530)封闭，所述锤头锁紧缸活塞杆(510)通过下压将所述锁紧柱销(520)从所述阶梯通孔(210)中顶出且伸入所述上截水室(200)内腔。

2.根据权利要求1所述的一种复合成形装置的冲击油缸结构，其特征在于，所述冲击动力头(400)包括蓄能器(410)、蓄能器阀块(420)、冲击缸缸筒(430)、大插装阀(440)、小插装阀(450)，所述蓄能器(410)装于所述蓄能器阀块(420)上，所述蓄能器阀块(420)内设有油压腔(460)，所述油压腔(460)与所述蓄能器(410)由大插装阀(440)控制其断开或相通，所述油压腔(460)底部装有所述冲击缸缸筒(430)，所述冲击缸缸筒(430)内装有冲击缸活塞杆(470)，所述冲击缸活塞杆(470)底端与所述冲击锤头(300)连接。

3.根据权利要求2所述的一种复合成形装置的冲击油缸结构，其特征在于，所述蓄能器阀块(420)与所述上梁(100)间通过支撑体(600)连接，所述支撑体(600)上装有油箱(610)；所述冲击缸缸筒(430)下段内壁上设有泄压孔(431)，所述冲击缸缸筒(430)下端外套装有冲击缸缓冲套(480)，所述冲击缸缓冲套(480)上分别设有上排油通道(481)、下排油通道(482)，所述上排油通道(481)与所述泄压孔(431)相通，所述上排油通道(481)通过上充液阀(483)控制，所述下排油通道(482)通过下充液阀(484)控制，所述上充液阀(483)、所述下充液阀(484)分别通过油管与所述油箱(610)连通。

4.根据权利要求3所述的一种复合成形装置的冲击油缸结构，其特征在于，所述下排油通道(482)上设有通气孔(485)。

5.根据权利要求3所述的一种复合成形装置的冲击油缸结构，其特征在于，所述冲击缸缓冲套(480)上设有下进油口(486)，所述下进油口(486)与所述小插装阀(450)连接。

6.根据权利要求2所述的一种复合成形装置的冲击油缸结构，其特征在于，所述油压腔(460)内装有冲击缸防冲套(461)，所述冲击缸防冲套(461)中央装有限位销(462)，在所述冲击缸活塞杆(470)回程后，所述限位销(462)底部抵紧于所述冲击缸活塞杆(470)顶部。

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