CN213159378U - 一种双定位多卡接的玩具车车轮安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种双定位多卡接的玩具车车轮安装结构，包括轮毂和车体，所述轮毂中心设有安装孔，车体上设有驱动牙箱，还包括第一连接件，用于连接轮毂和驱动牙箱，所述第一连接件中部设有定位板，所述定位板的一端为卡扣部，所述卡扣部卡接于所述安装孔内，所述驱动牙箱上设有传动块，所述定位板的另一端为夹持部，所述夹持部用以夹持所述传动块；所述卡扣部为空心圆柱体，开设有第一凹槽，且在端部凸起有第一限位部，卡扣部置于所述安装孔内，且贯穿所述安装孔，通过第一限位部卡接在安装孔外侧。通过连接件的卡接的形式将轮毂和驱动部件连接起来，起到传输动力和连接的作用，使得车轮在拆装时快速便捷、简单，不需要工具的辅助，拆装车轮更简单。

Description

一种双定位多卡接的玩具车车轮安装结构

技术领域

本实用新型属于玩具车创新设计与先进制造领域，具体涉及一种双定位多卡接的玩具车车轮安装结构。

背景技术

目前，一般的遥控车模的前后车轮都是不可拆卸的固定方式，就是在车轴两头做滚花纹，两轮轴孔与车轴做紧配，用压机将两车轮压紧固定在车轴上，若要拆出容易把车轮破坏，即便有一些车轮有做拆装方式，还是要借助工具才能组装或拆出，操作起来麻烦，外观也是与真车相差太多，导致遥控车模仿真程度低，无法让儿童体验遥控车模的拼装乐趣及动手能力，降低了遥控仿真拼装车模的实用性，也降低了对小孩的吸引力。

在现有玩具车中的车轮安装方式中，没有考虑到快速车轮拆装的问题，无法对车轮进行快捷的拆装，这使得在使用玩具车时，想要更换车轮变得十分困难，不够便捷；同时一些可拆除的玩具车，在拆装上，没有考虑到按消费者需要需要使用工具，操作上更加费力，并且无法更换个性化的车轮，如跑车轮、赛车轮及山地车轮等，所以需要一种车轮拆装起来快捷方便，且无需借助工具消费者即可进行简单、快捷的车轮拆装、车轮更换的玩具车车轮结构。

实用新型内容

本实用新型在于针对上述问题而提供一种车轮拆装快速便捷、简单的一种双定位多卡接的玩具车车轮安装结构。

本实用新型的一种双定位多卡接的玩具车车轮安装结构，包括轮毂和车体，所述轮毂中心设有安装孔，车体上设有驱动牙箱，还包括第一连接件，用于连接轮毂和驱动牙箱，所述第一连接件中部设有定位板，所述定位板的一端为卡扣部，所述卡扣部卡接于所述安装孔内，所述驱动牙箱上设有传动块，所述定位板的另一端为夹持部，所述夹持部用以夹持所述传动块；所述卡扣部为空心圆柱体，开设有第一凹槽，且在端部凸起有第一限位部，卡扣部置于所述安装孔内，且贯穿所述安装孔，通过第一限位部卡接在安装孔外侧。

本申请所采用的的车轮安装结构，通过第一连接件将轮毂安装在车体上，并且和驱动牙箱连接，起到传输动力和连接的作用；通过第一连接件的夹持部与驱动牙箱的传动块连接，将轮毂和驱动部件连接起来，起到传输动力和连接的作用，并且采用卡接的形式将轮毂和车体连接，通过第一连接件上的第一凹槽，使得车轮在拆装时快速便捷、简单，不需要工具的辅助，拆装车轮更简单。

进一步地，所述车体上还设有第一定位孔，所述定位板与第一定位孔贴合，所述夹持部置于第一定位孔内，并与所述传动块连接，实现同步转动。通过第一定位孔和定位板贴合，可使轮毂和车体之间保持一定的间隔，通过夹持部和第一定位孔的连接，实现驱动牙箱通过第一连接件带动车轮同步转动。

优选地，所述传动块设为矩形块，所述夹持部为U形卡口，所述U形卡口与矩形块相互配合，U形卡口夹持所述矩形块。所述传动块为矩形块且夹持部位U形卡口，便于进行有效的传动。

优选地，所述夹持部的内侧设有第二凹槽，通过压紧凹槽，可将所述夹持部置于所述第一定位孔内。通过所述第二凹槽的设置，便于将夹持部安装在第一定位孔内部，并且方便第一连接件的拆装。

再进一步地，还包括第二连接件，所述车体上还设有连接部，所述连接部上设有第二定位孔，所述轮毂中心的安装孔与所述第二定位孔对接，形成一个安装槽，所述第二连接件置于所述安装槽内，连接轮毂和车体。通过所述第二连接件将轮毂和车体连接，可以适配不同驱动方式的玩具车，第二连接件起到连接的作用，方便拆装，适用于不需要驱动的车轮上。

优选地，所述第二连接件为空心圆柱体，中部凸起有定位部，所述第二连接件的定位部一侧置于轮毂中心的安装孔内，另一侧置于所述第二定位孔内。所述第二连接件的结构设计可以将连接部和轮毂进行有效的连接。

优选地，所述第二连接件设有第三凹槽，所述第三凹槽的端部设有第二限位部，压紧凹槽，将第二连接件置于所述安装孔内，且所述第二连接件贯穿所述安装孔，并且通过第二限位部卡接在安装孔外侧。通过卡接的形式将第二连接件卡接在轮毂上，使轮毂的拆装更加简单、方便。

优选地，所述第二连接件设有第四凹槽，所述第四凹槽的端部设有第三限位部，压紧凹槽，将第二连接件置于所述第二定位孔内，所述定位部贴合在第二定位孔端部，且第二连接件贯穿所述第二定位孔，通过第三限位部卡接在第二定位孔外侧。通过卡接的形式将第二连接件卡接在车体上，可使第二连接件在车体上便于拆装。

附图说明

图1为本实用新型的玩具车的车轮安装结构安装效果图；

图2为本实用新型的玩具车的车轮安装结构示意图；

图3为本实用新型的玩具车的车轮安装结构立体图；

图4为本实用新型的玩具车的后车轮安装结构放大图；

图5为本实用新型的第一连接件结构图；

图6为本实用新型的玩具车的前车轮安装结构放大图；

图7为本实用新型的第二连接件结构图；

图8为本实用新型的后车轮整体结构示意图；

图9为本实用新型的前车轮整体结构示意图；

具体实施方式

结合附图说明本实用新型的一种双定位多卡接的玩具车车轮安装结构。

参照图1-图3所示，所述玩具车的车轮安装结构包括车体1和车轮，车轮包括前轮毂2，所述前轮毂分为后前轮毂21和前前轮毂22，所述前轮为转向轮，所述后轮为驱动轮，所述驱动牙箱11置于车体1的后轮位置，所述后前轮毂22和车体1之间通过第一连接件3进行连接，所述第一连接件3和驱动牙箱上的传动块相连；所述前前轮毂21和车体1之间通过第二连接件4进行连接。

参照图4和图5所示，为后轮(驱动轮)的结构示意图，所述第一连接件3用于连接后前轮毂22和驱动牙箱11，所述第一连接件3中部设有定位板31，所述定位板31的一端为卡扣部32，所述卡扣部32卡接于所述安装孔13内，所述驱动牙箱上设有传动块111，所述前轮毂2中心设有安装孔23(图中未指出)，所述定位板31的另一端为夹持部33，所述夹持部33用以夹持所述传动块111；所述卡扣部32为空心圆柱体，开设有第一凹槽321，且在端部凸起有第一限位部322，卡扣部32置于所述安装孔23内，且贯穿所述安装孔23，通过第一限位部322卡接在安装孔23外侧，将后前轮毂22卡接在所述车体1上，所述车体上还设有第一定位孔12，安装后所述定位板31与所述第一定位孔12贴合，所述传动块111设为矩形块，所述夹持部33为U形卡口，所述U形卡口与矩形块相互配合，U形卡口夹持所述矩形块；所述传动块为矩形块且夹持部位U形卡口，便于进行有效的传动；所述夹持部33的内侧设有第二凹槽331，通过压紧凹槽331，可将所述夹持部33卡接于所述第一定位孔12内；通过所述便于压缩的夹持部33，便于将第一连接件3安装在第一定位孔12内部，方便第一连接件的拆装。通过第一连接件的夹持部与驱动牙箱的传动块连接，将前轮毂和驱动部件连接起来，起到传输动力和连接的作用，并且采用卡接的形式将前轮毂和车体连接，通过第一连接件上的第一凹槽，使得车轮在拆装时快速便捷，不需要工具的辅助，拆装驱动车轮更简单。

参照图6和图7所示，为前轮(转向轮)的结构示意图，包括第二连接件4，所述车体上还设有连接部14，所述连接部14上设有第二定位孔141，所述前前轮毂21中心的安装孔与所述第二定位孔141对接，形成一个安装槽，所述第二连接件4置于所述安装槽内，连接前前轮毂21和车体的连接部14。通过所述第二连接件4将前轮毂21和车体的连接部14连接，可以适配不同驱动方式的玩具车，第二连接件起到连接的作用，方便拆装，适用于不需要驱动的车轮上；所述第二连接件4为空心圆柱体，中部凸起有定位部41，所述第二连接件4的定位部41一侧置于前轮毂21中心的安装孔内，另一侧置于所述第二定位孔141内。所述第二连接件的结构设计可以将连接部和前轮毂进行有效的连接；所述第二连接件4设有第三凹槽42，所述第三凹槽42的端部设有第二限位部421，压紧凹槽，将第二连接件4置于所述安装孔内，且所述第二连接件4贯穿所述安装孔，并且通过第二限位部421卡接在安装孔外侧。通过卡接的形式将第二连接件4卡接在前轮毂21上，使前轮毂的拆装更加简单、方便；所述第二连接件4设有第四凹槽43，所述第四凹槽43的端部设有第三限位部431，压紧凹槽，将第二连接件4置于所述第二定位孔141内，所述定位部贴合在第二定位孔端部，且第二连接件4贯穿所述第二定位孔141，通过第三限位部431卡接在第二定位孔141外侧；同时通过卡接的形式将第二连接件卡接在车体的连接部14上，可使第二连接件4在车体上便于拆装。

参照图8和图9所示，此结构还可按消费者需要，更换个性化车轮，如跑车轮、赛车轮及山地车轮等，拼装起来快捷方便，无需借助工具可自行拼装，主要配件包括连接前轮的第二连接件4、前刹车盘、前轮毂21、前轮皮、前轮芯；连接后轮的配件四方套、后轮连接件、后刹车盘、后轮毂22、后轮皮、后轮芯，主体配件由车底、前转向牙箱，驱动牙箱11组成，先将前轮皮套于前轮毂21上，然后装上前刹车盘，再插两第一连接件，装上前轮芯，前左右轮同此法，将装好的前轮装入到车底前轮包内的前转向牙箱上，前轮完成安装；后轮的安装先将后轮皮套于后轮毂22上，然后装上后刹车盘，再插上第一连接件3，装上后轮芯，后左右轮同此法，将装好的后轮装入到车底后轮包内，注意后轮连接件的夹持部与驱动牙箱11的111传动块连接，后轮完成安装。

本实用新型所采用的的车轮安装结构，通过第一连接件将前轮毂安装在车体上，并且和驱动牙箱连接，起到传输动力和连接的作用；通过第一连接件的夹持部与驱动牙箱的传动块连接，将前轮毂和驱动部件连接起来，起到传输动力和连接的作用，并且采用卡接的形式将前轮毂和车体连接，通过第一连接件上的第一凹槽，使得车轮在拆装时快速便捷，不需要工具的辅助，拆装车轮更简单，并且可适用于前后共同驱动，不局限于后轮驱动的玩具车。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。

Claims (8)

1.一种双定位多卡接的玩具车车轮安装结构，包括轮毂和车体，所述轮毂中心设有安装孔，车体上设有驱动牙箱，其特征在于：

还包括第一连接件，用于连接轮毂和驱动牙箱，所述第一连接件中部设有定位板，所述定位板的一端为卡扣部，所述卡扣部卡接于所述安装孔内，所述驱动牙箱上设有传动块，所述定位板的另一端为夹持部，所述夹持部用以夹持所述传动块；

所述卡扣部为空心圆柱体，开设有第一凹槽，且在端部凸起有第一限位部，卡扣部置于所述安装孔内，且贯穿所述安装孔，通过第一限位部卡接在安装孔外侧。

2.根据权利要求1所述的双定位多卡接的玩具车车轮安装结构，其特征在于：所述车体上还设有第一定位孔，所述定位板与所述第一定位孔贴合，所述夹持部置于第一定位孔内，与所述传动块连接。

3.根据权利要求1所述的双定位多卡接的玩具车车轮安装结构，其特征在于：所述传动块设为矩形块，所述夹持部为U形卡口，所述U形卡口与矩形块相互配合，U形卡口夹持所述矩形块。

4.根据权利要求2所述的双定位多卡接的玩具车车轮安装结构，其特征在于：所述夹持部的内侧设有第二凹槽，通过压紧凹槽，可将所述夹持部卡接于所述第一定位孔内。

5.根据权利要求1所述的双定位多卡接的玩具车车轮安装结构，其特征在于：还包括第二连接件，所述车体上还设有连接部，所述连接部上设有第二定位孔，所述轮毂中心的安装孔与所述第二定位孔对接，形成一个安装槽，所述第二连接件置于所述安装槽内，连接轮毂和车体。

6.根据权利要求5所述的双定位多卡接的玩具车车轮安装结构，其特征在于：所述第二连接件为空心圆柱体，中部凸起有定位部，所述第二连接件的定位部一侧置于轮毂中心的安装孔内，另一侧置于所述第二定位孔内。

7.根据权利要求6所述的双定位多卡接的玩具车车轮安装结构，其特征在于：所述第二连接件设有第三凹槽，所述第三凹槽的端部设有第二限位部，压紧凹槽，将第二连接件置于所述安装孔内，且所述第二连接件贯穿所述安装孔，并且通过第二限位部卡接在安装孔外侧。

8.根据权利要求6所述的双定位多卡接的玩具车车轮安装结构，其特征在于：所述第二连接件设有第四凹槽，所述第四凹槽的端部设有第三限位部，压紧凹槽，将第二连接件置于所述第二定位孔内，所述定位部贴合在第二定位孔端部，且第二连接件贯穿所述第二定位孔，通过第三限位部卡接在第二定位孔外侧。

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