CN213145295U - 一种减速机放油装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速机放油装置，包括弧板，所述弧板的左右两侧顶部均固接有直板，两个所述直板的底部外侧均安装有固定机构，所述固定机构包括螺纹杆、握把、套板、斜板、短板、弯板和立板，所述螺纹杆的顶部与直板的底部右侧转动相连。通过固定机构控制弯板左右移动带动立板对减速机进行固定，避免了晃动，省去了人工固定的麻烦，提高了稳定，保证了工作正常，通过卡接机构弹簧对横板的弹性支撑，带动方板始终与油口卡接，防止了管道脱落，避免了润滑油泄漏，避免了浪费，降低了成本，通过螺栓对竖板和直板固定，实现了箱体拆卸，省去了整体搬运倾倒的麻烦，降低了工作难度，提高了实用性，便于推广。

Description

一种减速机放油装置

技术领域

本实用新型涉及减速机放油装置技术领域，具体为一种减速机放油装置。

背景技术

减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。

现有的减速机放油装置在使用时没有对减速机固定，容易发生晃动，需要人工进行扶持，稳定性较差，影响正常工作，并且管道连接为插接形式，容易脱落，造成润滑油泄漏，造成浪费，提高了成本，同时箱体与装置固定，需要整体搬运倾倒，增加了工作难度，降低了实用性，不符合现代人的实用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减速机放油装置，以解决上述背景技术中提出现有的减速机放油装置在使用时没有对减速机固定，容易发生晃动，需要人工进行扶持，稳定性较差，影响正常工作的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速机放油装置，包括弧板，所述弧板的左右两侧顶部均固接有直板，两个所述直板的底部加工有滑槽，两个所述直板的底部外侧均安装有固定机构；

所述固定机构包括螺纹杆、握把、套板、斜板、短板、弯板和立板；

所述螺纹杆的顶部与直板的底部右侧转动相连，所述螺纹杆的底部与握把的顶部相固接，所述螺纹杆的外壁与套板的内壁螺纹连接，所述套板的后端面左侧与斜板的右侧转动相连，所述斜板的左侧与短板的后端面转动相连，所述短板的左侧与弯板的右侧相固接，所述弯板的顶部与滑槽的内壁滑动卡接，所述弯板的外壁与弧板的右侧间隙配合，所述弯板的左侧与立板的右侧相固接。

优选的，所述螺纹杆、握把和套板组成升降机构。

优选的，两个所述立板的内侧均抵紧有减速机，所述弧板的底部固接有底板，所述底板的顶部与减速机的底部相贴合，所述底板的底部固接有橡胶垫。

优选的，所述减速机的右侧上方连通有油口，所述油口的右侧安装有卡接机构；

所述卡接机构包括管道、曲板、横板、曲杆、弹簧和方板；

所述管道的左侧与油口的右侧相插接，所述管道的外壁左侧与曲板的内壁相固接，所述曲板的正面顶部与横板的内壁转动相连，所述横板的底部右侧与曲杆的顶部相固接，所述曲杆的外壁与弹簧的内壁相套接，所述弹簧的上下两侧分别与横板的底部右侧和曲板的右侧相固接，所述横板的底部左端与方板的顶部相固接。

优选的，所述方板的内壁与油口的外壁顶部相卡接。

优选的，所述直板的右侧贴合有竖板，所述竖板的右侧底部通过螺纹螺栓与直板的右侧螺纹连接，所述竖板的右侧固接有箱体，所述箱体的顶部与管道的右侧相插接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该减速机放油装置通过固定机构控制弯板左右移动带动立板对减速机进行固定，避免了晃动，省去了人工固定的麻烦，提高了稳定，保证了工作正常。

通过卡接机构弹簧对横板的弹性支撑，带动方板始终与油口卡接，防止了管道脱落，避免了润滑油泄漏，避免了浪费，降低了成本。

通过螺栓对竖板和直板固定，实现了箱体拆卸，省去了整体搬运倾倒的麻烦，降低了工作难度，提高了实用性，便于推广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中弧板、直板和滑槽的连接关系结构示意图；

图3为图1中螺纹杆、套板和斜板的连接关系结构示意图；

图4为图1中管道、曲板和横板的连接关系结构示意图。

图中：1、弧板，2、固定机构，201、螺纹杆，202、握把，203、套板，204、斜板，205、短板，206、弯板，207、立板，3、卡接机构，301、管道，302、曲板，303、横板，304、曲杆，305、弹簧，306、方板，4、直板，5、滑槽，6、底板，7、橡胶垫，8、减速机，9、油口，10、竖板，11、螺栓，12、箱体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种减速机放油装置，包括弧板1，弧板1的左右两侧顶部均固接有直板4，两个直板4的底部加工有滑槽5，两个直板4的底部外侧均安装有固定机构2，固定机构2包括螺纹杆201、握把202、套板203、斜板204、短板205、弯板206和立板207，螺纹杆201的顶部与直板4的底部右侧转动相连，螺纹杆201受力通过直板4底部右侧轴承进行转动，螺纹杆201的底部与握把202的顶部相固接，握把202便于转动螺纹杆201，螺纹杆201的外壁与套板203的内壁螺纹连接，套板203的后端面左侧与斜板204的右侧转动相连，斜板204右侧受力通过套板203后端面左侧销轴进行转动，斜板204的左侧与短板205的后端面转动相连，斜板204左侧受力通过短板205后端面销轴进行转动，短板205的左侧与弯板206的右侧相固接，弯板206的顶部与滑槽5的内壁滑动卡接，弯板206受力通过滑槽5的内壁左右滑动，弯板206的外壁与弧板1的右侧间隙配合，弯板206受力通过弧板1的右侧左右一定，弯板206的左侧与立板207的右侧相固接。

螺纹杆201、握把202和套板203组成升降机构，通过握把202带动螺纹杆201转动使套板203上下移动，两个立板207的内侧均抵紧有减速机8，弧板1的底部固接有底板6，底板6的顶部与减速机8的底部相贴合，底板6的底部固接有橡胶垫7，橡胶垫7对底板6底部进行保护，防止碰碰，减速机8的右侧上方连通有油口9，油口9的右侧安装有卡接机构3，卡接机构3包括管道301、曲板302、横板303、曲杆304、弹簧305和方板306，管道301的左侧与油口9的右侧相插接，管道301的外壁左侧与曲板302的内壁相固接，曲板302的正面顶部与横板303的内壁转动相连，横板303受力通过曲板302正面顶部销轴进行转动，横板303的底部右侧与曲杆304的顶部相固接，曲杆304的外壁与弹簧305的内壁相套接，弹簧305的上下两侧分别与横板303的底部右侧和曲板302的右侧相固接，横板303受力转动后通过弹簧305回弹力进行回弹，横板303的底部左端与方板306的顶部相固接，方板306的内壁与油口9的外壁顶部相卡接，防止管道301与油口9脱离，直板4的右侧贴合有竖板10，竖板10的右侧底部通过螺纹螺栓11与直板4的右侧螺纹连接，螺栓11向右侧转动，可以使箱体12与竖板10脱离，竖板10的右侧固接有箱体12，箱体12的顶部与管道301的右侧相插接。

本实例中，在使用该装置时，现使减速机8插在弧板1的内部，随后转动两侧的握把202，进而带动螺纹杆201转动，从而使套板203向上移动，移动的套板203带动斜板204向上转动，从而通过短板205带动弯板206在滑槽5的内壁向内侧滑动，移动的弯板206通过立板207将减速机8两侧抵紧，从而完成减速机8和弧板1的安装，随后向下按下横板303的右侧，使底部曲杆304插进曲板302正面的曲槽内部同时对弹簧305进行挤压，使横板303左侧向上转动，随后将管道301与油口9相插接，接着松开横板303弹簧305提供弹力使横板303和曲杆304回弹，回弹的横板303利用方板306的内壁与油口9的顶部卡接，减速机8内部的润滑油通过管道301流进箱体12内部，向右侧转动螺栓11，可以实现箱体12的拆卸，便于倾倒内部润滑油。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种减速机放油装置，包括弧板(1)，其特征在于：所述弧板(1)的左右两侧顶部均固接有直板(4)，两个所述直板(4)的底部加工有滑槽(5)，两个所述直板(4)的底部外侧均安装有固定机构(2)；

所述固定机构(2)包括螺纹杆(201)、握把(202)、套板(203)、斜板(204)、短板(205)、弯板(206)和立板(207)；

所述螺纹杆(201)的顶部与直板(4)的底部右侧转动相连，所述螺纹杆(201)的底部与握把(202)的顶部相固接，所述螺纹杆(201)的外壁与套板(203)的内壁螺纹连接，所述套板(203)的后端面左侧与斜板(204)的右侧转动相连，所述斜板(204)的左侧与短板(205)的后端面转动相连，所述短板(205)的左侧与弯板(206)的右侧相固接，所述弯板(206)的顶部与滑槽(5)的内壁滑动卡接，所述弯板(206)的外壁与弧板(1)的右侧间隙配合，所述弯板(206)的左侧与立板(207)的右侧相固接。

2.根据权利要求1所述的一种减速机放油装置，其特征在于：所述螺纹杆(201)、握把(202)和套板(203)组成升降机构。

3.根据权利要求1所述的一种减速机放油装置，其特征在于：两个所述立板(207)的内侧均抵紧有减速机(8)，所述弧板(1)的底部固接有底板(6)，所述底板(6)的顶部与减速机(8)的底部相贴合，所述底板(6)的底部固接有橡胶垫(7)。

4.根据权利要求3所述的一种减速机放油装置，其特征在于：所述减速机(8)的右侧上方连通有油口(9)，所述油口(9)的右侧安装有卡接机构(3)；

所述卡接机构(3)包括管道(301)、曲板(302)、横板(303)、曲杆(304)、弹簧(305)和方板(306)；

所述管道(301)的左侧与油口(9)的右侧相插接，所述管道(301)的外壁左侧与曲板(302)的内壁相固接，所述曲板(302)的正面顶部与横板(303)的内壁转动相连，所述横板(303)的底部右侧与曲杆(304)的顶部相固接，所述曲杆(304)的外壁与弹簧(305)的内壁相套接，所述弹簧(305)的上下两侧分别与横板(303)的底部右侧和曲板(302)的右侧相固接，所述横板(303)的底部左端与方板(306)的顶部相固接。

5.根据权利要求4所述的一种减速机放油装置，其特征在于：所述方板(306)的内壁与油口(9)的外壁顶部相卡接。

6.根据权利要求1所述的一种减速机放油装置，其特征在于：所述直板(4)的右侧贴合有竖板(10)，所述竖板(10)的右侧底部通过螺纹螺栓(11)与直板(4)的右侧螺纹连接，所述竖板(10)的右侧固接有箱体(12)，所述箱体(12)的顶部与管道(301)的右侧相插接。

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