CN213145216U - 一种新型发动机减震器端盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型具体涉及一种新型发动机减震器端盖，包括端盖本体，所述端盖本体内部设有空腔,且端盖本体凸型一体成型铸造件，所述端盖本体内所设的空腔内上端两侧对称固定设有固定条板，所述固定条板一侧上端设有减震气垫弹簧，所述固定条板的底侧对称固定设有轴杆，所述端盖本体的外部卡接有端盖防护壳，本实用新型使用时通过在活动轴套件与端盖本体顶端之间减震气垫弹簧的设置，能够在其他物件挤压端盖本体时起到缓冲和减震的作用，有效减少端盖本体的晃动，通过端盖本体内部吸音降噪板与吸音棉的设置，有效吸收减震器的噪音，能够使减震器在低噪音下工作，且本实用新型设计结构简单，能够实现对端盖本体的防护作用，提高端盖本体使用寿命。

Description

一种新型发动机减震器端盖

技术领域

本实用新型属于减振器配件技术领域，具体涉及一种新型发动机减震器端盖。

背景技术

减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。端盖是安装在电机等机壳后面的一个后盖，俗称“端盖”，同样，有些减震器的一端需要安装端盖，称为减震器端盖，在减震器工作时，端盖会受到剧烈的震动，受到外界的巨大的冲击力量容易导致端盖的损坏，一旦端盖发生异常会影响减震器的减震功能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型发动机减震器端盖，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型发动机减震器端盖，包括端盖本体，所述端盖本体内部设有空腔,且端盖本体凸型一体成型铸造件，所述端盖本体内所设的空腔内上端两侧对称固定设有固定条板，所述固定条板一侧上端设有减震气垫弹簧，所述固定条板的底侧对称固定设有轴杆，所述减震气垫弹簧的底端位于所述固定条板之间设有活动轴套件，所述活动轴套件的两端对称设有的限位凸块上设有贯穿连接孔，所述活动轴套件内一体成型设有轴槽，所述轴杆的一侧位于所述固定条板底端对称固定设有吸音降噪板，所述吸音降噪板的一侧位于所述端盖本体内部底端两侧填充设有吸音棉，所述端盖本体底端设有轴孔内卡接有密封橡胶圈，所述端盖本体的外部卡接有端盖防护壳。

作为本技术方案的进一步优化，所述活动轴套件两端所设的所设的贯穿连接孔与所述轴杆活动套接设置，且活动轴套件上贯穿连接孔的上下端位于所述轴杆的两端活动套接有减震弹簧，且减震弹簧的两对称端与所述固定条板底侧和端盖本体内部底端固定连接设置。

作为本技术方案的进一步优化，所述端盖本体与所述端盖防护壳之间设有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的两端与所述端盖本体底端面和端盖防护壳的内部底端固定连接设置。

作为本技术方案的进一步优化，所述端盖防护壳的底端设有连接凸块，且连接凸块底面中部开设有贯穿轴槽，所述连接凸块的两端对称贯穿设有螺丝孔，且螺丝孔内螺纹设有紧固螺栓柱。

作为本技术方案的进一步优化，所述活动轴套件内所设的轴槽底端设有防护垫板，且轴槽的槽口与所述密封橡胶圈和端盖防护壳上设有的贯穿轴孔对应连通设置。

作为本技术方案的进一步优化，所述减震气垫弹簧的另一端与所述端盖本体内部顶端固定连接设置，且减震气垫弹簧的底端一面与所述活动轴套件的一端面贴面设置连接。

本实用新型的技术效果和优点：该新型发动机减震器端盖，通过端盖防护壳的底端设有连接凸块，连接凸块底面中部开设有贯穿轴槽，且通过连接凸块的两端对称贯穿设有螺丝孔，且螺丝孔内螺纹设有紧固螺栓柱，能够方便装置与其它装置连接，方便装置的使用，通过设置的缓冲弹簧的两端与端盖本体底端面和端盖防护壳的内部底端固定连接设置，能够在端盖本体发生震动和挤压时起到减震的作用并对端盖本体进行收缩拉紧，通过端盖本体内活动轴套件两端所设的所设的贯穿连接孔与轴杆活动套接设置，活动轴套件上贯穿连接孔的上下端位于轴杆的两端活动套接有减震弹簧，且通过减震弹簧的两对称端与固定条板底侧和端盖本体内部底端固定连接设置，能够在端盖本体受到挤压时，协助端盖本体上下移动，与端盖本体连接在一起，保证装置的完整性，通过在活动轴套件与端盖本体顶端之间减震气垫弹簧的设置，能够在其他物件挤压端盖本体时起到缓冲和减震的作用，有效减少端盖本体的晃动，通过端盖本体内部吸音降噪板与吸音棉的设置，有效吸收减震器的噪音，能够使减震器在低噪音下工作，通过在端盖本体的外表面安装有端盖保护壳，能够保护端盖本体的安全，在端盖本体受到外界的冲击和挤压时能够有效避免端架本体出现破损影响工作，起到保护的作用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型活动轴套件俯视结构示意图；

图3为本实用新型端盖防护壳俯视结构示意图。

图中：1、端盖本体；2、空腔；3、固定条板；4、减震气垫弹簧；5、轴杆；6、减震弹簧；7、吸音降噪板；8、吸音棉；9、活动轴套件；10、轴槽；11、防护垫板；12、贯穿连接孔；13、密封橡胶圈；14、端盖防护壳；15、缓冲弹簧；16、连接凸块；17、螺丝孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型发动机减震器端盖，包括端盖本体1，端盖本体1内部设有空腔2,且端盖本体1凸型一体成型铸造件，端盖本体1内所设的空腔2内上端两侧对称固定设有固定条板3，固定条板3一侧上端设有减震气垫弹簧4，固定条板3的底侧对称固定设有轴杆5，减震气垫弹簧4的底端位于固定条板3之间设有活动轴套件9，减震气垫弹簧4的另一端与端盖本体1内部顶端固定连接设置，且减震气垫弹簧4的底端一面与活动轴套件9的一端面贴面设置连接，活动轴套件9的两端对称设有的限位凸块上设有贯穿连接孔12，活动轴套件9两端所设的所设的贯穿连接孔12与轴杆5活动套接设置，且活动轴套件9上贯穿连接孔12的上下端位于轴杆5的两端活动套接有减震弹簧6，且减震弹簧6的两对称端与固定条板3底侧和端盖本体1内部底端固定连接设置。

活动轴套件9内一体成型设有轴槽10，轴杆5的一侧位于固定条板3底端对称固定设有吸音降噪板7，吸音降噪板7的一侧位于所述端盖本体1内部底端两侧填充设有吸音棉8，端盖本体1底端设有轴孔内卡接有密封橡胶圈13，端盖本体1的外部卡接有端盖防护壳14，活动轴套件9内所设的轴槽10底端设有防护垫板，且轴槽10的槽口与密封橡胶圈13和端盖防护壳14上设有的贯穿轴孔对应连通设置，端盖本体1与端盖防护壳14之间设有缓冲弹簧15，且缓冲弹簧15的两端与端盖本体1底端面和端盖防护壳14的内部底端固定连接设置，端盖防护壳14的底端设有连接凸块16，且连接凸块16底面中部开设有贯穿轴槽，连接凸块16的两端对称贯穿设有螺丝孔17，且螺丝孔17内螺纹设有紧固螺栓柱。

具体的，使用时通过端盖本体1内活动轴套件9两端所设的所设的贯穿连接孔12与轴杆5活动套接设置，活动轴套件9上贯穿连接孔12的上下端位于轴杆的两端活动套接有减震弹簧6，且通过减震弹簧6的两对称端与固定条板3底侧和端盖本体1内部底端固定连接设置，能够在端盖本体1受到挤压时，协助端盖本体1上下移动，与端盖本体1连接在一起，保证装置的完整性，通过在活动轴套件9与端盖本体1顶端之间减震气垫弹簧4的设置，能够在其他物件挤压端盖本体1时起到缓冲和减震的作用，有效减少端盖本体1的晃动，通过端盖本体1内部吸音降噪板7与吸音棉8的设置，有效吸收减震器的噪音，能够使减震器在低噪音下工作，通过在端盖本体1的外表面安装有端盖防护壳14，能够保护端盖本体1的安全作用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型发动机减震器端盖，包括端盖本体（1），其特征在于：所述端盖本体（1）内部设有空腔（2）,且端盖本体（1）凸型一体成型铸造件，所述端盖本体（1）内所设的空腔（2）内上端两侧对称固定设有固定条板（3），所述固定条板（3）一侧上端设有减震气垫弹簧（4），所述固定条板（3）的底侧对称固定设有轴杆（5），所述减震气垫弹簧（4）的底端位于所述固定条板（3）之间设有活动轴套件（9），所述活动轴套件（9）的两端对称设有的限位凸块上设有贯穿连接孔（12），所述活动轴套件（9）内一体成型设有轴槽（10），所述轴杆（5）的一侧位于所述固定条板（3）底端对称固定设有吸音降噪板（7），所述吸音降噪板（7）的一侧位于所述端盖本体（1）内部底端两侧填充设有吸音棉（8），所述端盖本体（1）底端设有轴孔内卡接有密封橡胶圈（13），所述端盖本体（1）的外部卡接有端盖防护壳（14）。

2.根据权利要求1所述的一种新型发动机减震器端盖，其特征在于：所述活动轴套件（9）两端所设的所设的贯穿连接孔（12）与所述轴杆（5）活动套接设置，且活动轴套件（9）上贯穿连接孔（12）的上下端位于所述轴杆（5）的两端活动套接有减震弹簧（6），且减震弹簧（6）的两对称端与所述固定条板（3）底侧和端盖本体（1）内部底端固定连接设置。

3.根据权利要求1所述的一种新型发动机减震器端盖，其特征在于：所述端盖本体（1）与所述端盖防护壳（14）之间设有缓冲弹簧（15），且缓冲弹簧（15）的两端与所述端盖本体（1）底端面和端盖防护壳（14）的内部底端固定连接设置。

4.根据权利要求1所述的一种新型发动机减震器端盖，其特征在于：所述端盖防护壳（14）的底端设有连接凸块（16），且连接凸块（16）底面中部开设有贯穿轴槽，所述连接凸块（16）的两端对称贯穿设有螺丝孔（17），且螺丝孔（17）内螺纹设有紧固螺栓柱。

5.根据权利要求1所述的一种新型发动机减震器端盖，其特征在于：所述活动轴套件（9）内所设的轴槽（10）底端设有防护垫板（11），且轴槽(10）的槽口与所述密封橡胶圈（13）和端盖防护壳（14）上设有的贯穿轴孔对应连通设置。

6.根据权利要求1所述的一种新型发动机减震器端盖，其特征在于：所述减震气垫弹簧（4）的另一端与所述端盖本体（1）内部顶端固定连接设置，且减震气垫弹簧（4）的底端一面与所述活动轴套件（9）的一端面贴面设置连接。

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