CN213144483U - 水沟电缆槽浇筑支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种水沟电缆槽浇筑支架，包括具有横梁的牵引架，以及前端吊装于所述横梁上的车架，并于所述车架的后端设置有行走轮；还包括设于车架上以驱使所述车架升降的升降机构，以及连接于所述车架下方的浇筑模板。本实用新型所述的水沟电缆槽浇筑支架，通过设置牵引架，并将车架前端吊装于牵引架的横梁上，进而可实现车架的行走，便于下一段水沟电缆槽的浇筑，而在车架上设置升降机构可便于浇筑模板的脱模作业，而将浇筑模板固连于车架上，进而在浇筑时将车架间断的前进即可，而省去了重复拆装浇筑模板的不足。

Description

水沟电缆槽浇筑支架

技术领域

本实用新型涉及隧道水沟电缆槽施工技术领域，特别涉及一种水沟电缆槽浇筑支架。

背景技术

在隧道施工过程中经常需要在隧道的一侧或者两侧浇筑水沟电缆槽，因水沟电缆槽混凝土施工断面小，轮廓线条多等因素，使隧道内的水沟电缆槽对人工技能要求高、施工成本高、质量难以达标，而水沟电缆槽的施工质量直接影响隧道施工的整体形象。传统隧道水沟电缆槽的施工是采用小块组合模板分段组装，从而造成水沟电缆槽接缝较多，外观质量较差，且频繁的拆装模板也会造成施工效率较低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种水沟电缆槽浇筑支架，以避免现有技术中在浇筑时采用组合模板的不足，并具有较好的使用效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种水沟电缆槽浇筑支架，其包括具有横梁的牵引架，以及前端吊装于所述横梁上的车架，并于所述车架的后端设置有行走轮；还包括设于车架上以驱使所述车架升降的升降机构，以及连接于所述车架下方的一体式浇筑模板。

进一步的，所述升降机构包括对应设于所述车架前端和后端的第一油缸和第二油缸，所述行走轮设于所述第二油缸的活塞杆上。

进一步的，所述第一油缸和第二油缸为并排设置的两个。

进一步的，于所述横梁上滑动设置有移动架，所述车架前端因吊装于所述移动架上而可沿所述横梁位置调节，并于所述横梁上设置有驱使所述移动架移动的驱动部。

进一步的，所述驱动部包括滑动设于所述横梁内并与所述移动架固连的滑套，以及驱动所述滑套滑动的第三油缸，并于所述滑套的端部设置有与隧道侧壁滚动接触的导向轮。

进一步的，所述浇筑模板包括依次固连于所述车架下方的一体式结构的电缆槽模板、水沟槽模板以及固连于所述车架外侧部铰接的围挡的内侧的一体式结构的侧模板，在所述车架和所述围挡之间设置有驱使所述围挡呈支模状或脱模状的第二驱动部。

进一步的，所述第二驱动部包括固连于所述车架上的第四油缸，一端铰接于所述第四油缸缸体或车架上的连杆，以及铰接于所述第四油缸活塞杆和连杆之间的摆动杆，所述围挡固连于所述摆动杆上。

进一步的，于所述第四油缸的活塞缸上设置有铰接座，所述摆动杆一端铰接于所述铰接座上，且所述铰接座于第四油缸活塞杆上的位置可调。

进一步的，所述电缆槽模板和水沟槽模板横截面呈上宽下窄状。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的水沟电缆槽浇筑支架，通过设置牵引架，并将车架前端吊装于牵引架的横梁上，进而可实现车架的行走，便于下一段水沟电缆槽的浇筑，而将浇筑模板固连于车架上，省去了重复拆装浇筑模板的不足，而浇筑模板采用一体式结构进而可减少浇筑时的间隙，提高了施工质量的，而在车架上设置升降机构可便于浇筑模板的脱模作业，提高了施工效率，在浇筑时只需要将车架周期的前进即可完成整段隧道的浇筑。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的水沟电缆槽浇筑支架主视图；

图2为图1俯视图；

图3为图1中A-A面剖视图；

图4为图1中B-B面剖视图；

图5为图1中C-C面剖视图；

图6为图4中脱模时的示意图；

图7为本实用新型实施例所述的第二驱动部的支模时结构示意图；

图8为本实用新型实施例所述的第二驱动部的脱模时结构示意图；

附图标记说明：

1-横梁，2-车架，3-行走轮，4-竖梁，5-驱动轮，6-导轨，7-电缆槽模板，8-水沟槽模板，9-围挡，10-第四油缸，11-连杆，12-摆动杆，13-铰接座，14-第一油缸，15-第二油缸，16-电缆槽，17-移动架，18-吊杆，19-限位螺母，20-滚轮，21-滑套，22-第三油缸，23-隧道侧壁，24-导向轮，25-水沟槽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种水沟电缆槽浇筑支架，如图1和图2并结合图3至图5所示，其包括具有横梁1的牵引架，以及前端吊装于横梁1上的车架2，并在车架2的后端设置有行走轮3，并在车架2的下方固连有一体式浇筑模板。本实施例中牵引架还包括竖梁4，而横梁1则固连于竖梁4的顶端，并与竖梁呈L型连接，本实施例中在竖梁4的底端转动设置有驱动轮5，以及在隧道内铺设有导轨6，而驱动轮5则滚动的卡置于该导轨6内，并在竖梁4内设置有与驱动轮5传动的驱动电机，进而在驱动电机的驱使下驱动轮5而沿导轨6行走，并同时带动车架2行走。

本实施例中浇筑模板包括依次固连于车架2下方的电缆槽模板7和水沟槽模板8，并沿车架2长度方向设置，而上述的一体式结构是指电缆槽模板7和水沟槽模板8分别为一体式结构，其长度与车架2长度相适配设置，或略小于车架2的长度。具体结构上，其中水沟槽模板8位于车架2的中部，而电缆槽模板7则为分置于水沟槽模板8两侧的两个，并与水沟槽模板8间距设置。此外，为了便于车架2在上升时，电缆槽模板7和水沟槽模板8可顺利脱模，本实施例中电缆槽模板7和水沟槽模板8横截面呈上宽下窄状。

本实施例中在车架2的外侧部铰接有围挡9，围挡9的内侧固连一体式结构的侧模板，围挡的外侧与车架2之间设置有驱使围挡9呈支模状或脱模状的第二驱动部。具体结构如图7所示，本实施例中第二驱动部包括固连于车架2上的第四油缸10，一端铰接于第四油缸10缸体上的连杆11，以及铰接于第四油缸10的活塞杆和连杆11之间的摆动杆12，上述的围挡9则固连于摆动杆12的底端上。当第四油缸10伸长时围挡9向下摆动直至呈竖直状时呈支模状，而当第四油缸10回收时，围挡9向上倾斜而与浇筑体形成间距以呈脱模状(如图8所示)。为了提高围挡9的稳定性，本实施例中第二驱动部为沿车架2长度方向设置的多个。

为了便于摆动杆12与第四油缸10铰接，本实施例中在第四油缸10的活塞缸上设置有铰接座13，并将摆动杆12顶端铰接于该铰接座13上，且该铰接座13在第四油缸10活塞杆上的位置可调。具体结构上，该铰接座13套装于第四油缸10的活塞杆上，并在铰接座13的外周面上螺接有图中未示出的锁紧螺钉，在使用时通过旋拧锁紧螺钉与第四油缸10的活塞抵接即可实现锁紧。当然，本实施例中也可不必设置第二驱动部，在浇筑时可通过在围挡9外部采用图4中所示的斜撑进行支撑也可。

本水沟电缆槽浇筑支架还包括设于车架2上以驱使车架2升降的升降机构，该升降机构包括设于车架2前端和后端上的第一油缸14和第二油缸15，上述的行走轮3设于第二油缸15的活塞杆上，且该行走轮5行走于已浇筑好的电缆槽16内，而为了提高车架2升降的稳定性，本实施例中第一油缸14和第二油缸15均为并排设置的两个。

如图5所示，本实施例中在横梁1上滑动设置有移动架17，而车架2的前端因吊装于该移动架17上而可沿横梁1位置调节。具体结构上，在移动架17上穿设有吊杆18(本实施例中在横梁1上形成有供吊杆18穿出的图中未示出的条形孔)，而车架2的前端吊装于该吊杆18上，并在车架2下方和移动架17上方的吊杆18上分别设置有限位螺母19，从而实现了对车架2前端的吊装，同时在移动架17的两侧分别设置有两组滚轮20，每组滚轮20滚动支撑于避让孔两侧的横梁1上，以实现了移动架17在横梁1上的行走。

为了便于驱动移动架17移动，本实施例中在横梁1上设置有驱使移动架17移动的驱动部。该驱动部包括滑动设于横梁1内并与移动架17固连的滑套21，以及驱动滑套21滑动的第三油缸22，该第三油缸22固连于横梁1的端部，其活塞杆与滑套21固连，并在滑套21上形成有供吊杆18穿出后的过孔。本实施例中在滑套21的端部还设置有与隧道侧壁23滚动接触的导向轮24，且该导向轮24经由图中未示出的滑动座设于滑套21上，并可通过在滑动座和滑套之间设置锁紧件实现固连，锁紧件可采用螺栓副等现有构件。当然，本实施例中也可不必设置滑套21，而将第三油缸22的活塞杆直接与移动架固连，并将导向轮24经由滑动座设于第三油缸22活塞杆的端部即可。

本水沟电缆槽浇筑支架在使用时，首先在隧道的一端浇筑一段距离的水沟槽25和电缆槽16，然后将车架2的后端的行走轮3置于电缆槽16内，以及将围挡9摆动至竖直状，最后开始浇筑，待混凝土定型后，围挡9升至倾斜状，然后第一油缸14和第二油缸15伸长而支撑于隧道的地面上，从而将车架2升高从而使得浇筑模板完成脱模(如图6所示)，最后启动牵引架将车架2前进下一段浇筑即可。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种水沟电缆槽浇筑支架，其特征在于：包括具有横梁的牵引架，以及前端吊装于所述横梁上的车架，并于所述车架的后端设置有行走轮；还包括设于车架上以驱使所述车架升降的升降机构，以及连接于所述车架下方的一体式浇筑模板。

2.根据权利要求1所述的水沟电缆槽浇筑支架，其特征在于：所述升降机构包括对应设于所述车架前端和后端的第一油缸和第二油缸，所述行走轮设于所述第二油缸的活塞杆上。

3.根据权利要求2所述的水沟电缆槽浇筑支架，其特征在于：所述第一油缸和第二油缸为并排设置的两个。

4.根据权利要求2所述的水沟电缆槽浇筑支架，其特征在于：于所述横梁上滑动设置有移动架，所述车架前端因吊装于所述移动架上而可沿所述横梁位置调节，并于所述横梁上设置有驱使所述移动架移动的驱动部。

5.根据权利要求4所述的水沟电缆槽浇筑支架，其特征在于：所述驱动部包括滑动设于所述横梁内并与所述移动架固连的滑套，以及驱动所述滑套滑动的第三油缸，并于所述滑套的端部设置有与隧道侧壁滚动接触的导向轮。

6.根据权利要求2所述的水沟电缆槽浇筑支架，其特征在于：所述浇筑模板包括依次固连于所述车架下方的电缆槽模板、水沟槽模板以及固连于所述车架外侧部铰接的围挡的内侧的一体式结构的侧模板，在所述车架和所述围挡之间设置有驱使所述围挡呈支模状或脱模状的第二驱动部。

7.根据权利要求6所述的水沟电缆槽浇筑支架，其特征在于：所述第二驱动部包括固连于所述车架上的第四油缸，一端铰接于所述第四油缸缸体或车架上的连杆，以及铰接于所述第四油缸活塞杆和连杆之间的摆动杆，所述围挡固连于所述摆动杆上。

8.根据权利要求7所述的水沟电缆槽浇筑支架，其特征在于：于所述第四油缸的活塞缸上设置有铰接座，所述摆动杆一端铰接于所述铰接座上，且所述铰接座于第四油缸活塞杆上的位置可调。

9.根据权利要求6所述的水沟电缆槽浇筑支架，其特征在于：所述电缆槽模板和水沟槽模板横截面呈上宽下窄状。

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