CN214273670U - 一种升降式水沟电缆槽台车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种升降式水沟电缆槽台车，属于隧道施工领域，包括台车门架，台车门架的底部设置有门架升降机构，门架升降机构包括支撑座、顶升油缸、行走轮、制动块和调节油缸，支撑座由顶板、底板及两侧板围合而成，支撑座架设在钢轨的中上部，底板的内缘布置在钢轨的腹板两侧，底板的上表面与钢轨的上翼板的下表面之间留有预设距离，行走轮布置在钢轨表面并以可旋转的方式连接于顶板上，制动块设置为偏心轮结构，并通过其轮轴铰接于顶板上，制动块的顶部通过调节油缸与支撑座相连，制动块的底部与钢轨表面留有预设距离，支撑座通过顶升油缸与台车门架相连接；本实用新型能够在施工时保证台车门架的稳定性，防止因行走轮前移导致的模板开模。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道施工领域，具体涉及一种升降式水沟电缆槽台车。
背景技术
随着高速公路建设的逐年开展，隧道施工的建设也逐年增加。在隧道及涵洞的施工建设中，为保证隧道及涵洞在后续可正常使用。通常需要在隧道及涵洞的底部两侧进行水沟及电缆槽的建造，隧道水沟电缆槽台车便应运而生。
现有技术中，为解决人工拆模效率低、外侧模板结构不牢固、易跑模的问题，申请号为2016209588140的实用新型专利公布了一种水沟电缆槽移动台车，在台车门架两侧分别设置水平的支撑杆，在各支撑杆底部分别水平悬置边墙模板，在边墙模板与对应的支撑杆之间连接边墙模板升降油缸，在各边墙模板与台车门架之间连接边墙模板平移油缸；在各支撑杆上由外向内套有滑套，在各滑套下方水平悬置沟槽模板，在沟槽模板与对应的滑套之间连接沟槽模板升降油缸，在对应的支撑杆与滑套之间连接沟槽模板平移油缸。
但是诸如上述结构还存在如下问题：台车在操作时，首先在隧道的地面上沿路径方向铺设两根左右对称布置的钢轨，然后将台车门夹通过底部的行走轮座置在钢轨上，最后再进行各部件高度及横向位置的调节，实施注混凝土，待这一工段施工完毕后，再调节各模板，然后行走轮沿钢轨移动，使台车整体前移，进行下一工段的施工。由于行走轮座置在钢轨上的关系，这种结构很容易在施工时出现行走轮在钢轨上坐落不稳定而导致台车轻移的问题，从而导致模板边缘开模。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种升降式水沟电缆槽台车，能够在施工时保证台车门架的稳定性，防止因行走轮前移导致的模板开模。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种升降式水沟电缆槽台车，架设在对称布置的工字钢型的钢轨上，包括台车门架，台车门架内设置有支撑梁，其特征在于，台车门架两侧对称设置有水平支撑杆，水平支撑杆上设置有第一套管和第二套管，第一套管与台车门架之间连接有开沟槽模块平移油缸，第一套管下端连接有开沟槽模块升降油缸，开沟槽模块升降油缸下端连接有开沟槽模块，第二套管下端连接有边墙模板升降油缸，边墙模板升降油缸下端连接有边墙模板，边墙模板内侧与台车门架之间连接有边墙模板平移油缸；
所述台车门架的底部设置有门架升降机构，所述门架升降机构包括支撑座、顶升油缸、行走轮、制动块和调节油缸，所述支撑座由顶板、底板及两侧板围合而成，所述底板上设置有与钢轨相配合的开口，支撑座架设在钢轨的中上部，底板的内缘布置在钢轨的腹板两侧，底板的上表面与钢轨的上翼板的下表面之间留有预设距离，所述行走轮布置在钢轨表面并以可旋转的方式连接于顶板上，所述制动块设置为偏心轮结构，并通过其轮轴铰接于顶板上，制动块的顶部通过调节油缸与支撑座相连，制动块的底部与钢轨表面留有预设距离，所述顶升油缸固定设置在支撑座上，支撑座通过顶升油缸与台车门架相连接。
进一步的，所述第一套管设置在第二套管的外侧。
进一步的，所述顶板上设置有支座，调节油缸通过支座与顶板相连接。
进一步的，所述调节油缸的缸筒与支座铰接相连，调节油缸的伸缩杆与制动块的顶部铰接相连。
进一步的，所述行走轮、顶升油缸、制动块依次沿支撑座长度方向布置。
进一步的，所述顶板上设置有分别用于容纳行走轮和制动块的开口。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置的门架升降机构，利用支撑座、行走轮、制动块与钢轨的连接关系，能够实现施工时行走轮脱离开钢轨表面，而钢轨的上翼板被挤压在制动块和支撑座底板之间，保证台车门架与钢轨连接的稳定性，防止施工过程中因行车轮前移导致的开模等现象的发生。
附图说明
图1是本实用新型的主视结构示意图；
图2是图1中A处放大结构示意图；
图3是本实用新型的侧视结构示意图；
图4是本实用新型门架升降机构的结构示意图；
图中：1.台车门架，11.支撑梁，2.水平支撑杆，21.第一套管，22.第二套管，3.开沟槽模块，31.开沟槽模块平移油缸，32.开沟槽模块升降油缸，4.边墙模板，41.边墙模板平移油缸，42.边墙模板升降油缸，5.门架升降机构，51.支撑座，511.顶板，512.底板，513.侧板，52.行走轮，53.制动块，54.调节油缸，55.顶升油缸，56.支座，6.钢轨。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实施例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1-图4所示，本实施例的一种升降式水沟电缆槽台车，架设在对称布置的工字钢型的钢轨6上，包括台车门架1，台车门架1内设置有支撑梁11，其特征在于，台车门架1两侧对称设置有水平支撑杆2，水平支撑杆2上设置有第一套管21和第二套管22，第一套管21设置在第二套管22的外侧，第一套管21与台车门架1之间连接有开沟槽模块平移油缸31，第一套管21下端连接有开沟槽模块升降油缸32，开沟槽模块升降油缸32下端连接有开沟槽模块3，第二套管22下端连接有边墙模板升降油缸42，边墙模板升降油缸42下端连接有边墙模板4，边墙模板4内侧与台车门架1之间连接有边墙模板平移油缸41；
所述台车门架1的底部设置有门架升降机构5，所述门架升降机构5包括支撑座51、顶升油缸55、行走轮52、制动块53和调节油缸54，所述支撑座51由顶板511、底板512及两侧板513围合而成，顶板511上设置有分别用于容纳行走轮52和制动块53的开口；所述底板512上设置有与钢轨相配合的开口，支撑座51架设在钢轨的中上部，底板512的内缘布置在钢轨的腹板两侧，底板512的上表面与钢轨6上翼板的下表面之间留有预设距离，所述行走轮52布置在钢轨表面并以可旋转的方式连接于顶板511上，所述制动块53设置为偏心轮结构，并通过其轮轴铰接于顶板511上，制动块53的顶部通过调节油缸54与支撑座51相连，顶板511上设置有支座56，调节油缸54通过支座56与顶板511相连接，调节油缸54的缸筒与支座56铰接相连，其伸缩杆与制动块53的顶部铰接相连；制动块53的底部与钢轨表面留有预设距离，所述顶升油缸55固定设置在支撑座51上，支撑座51通过顶升油缸55与台车门架1相连接，顶升油缸用于控制台车门架的高度调节。
本实施例所述的行走轮52、顶升油缸55、制动块53依次沿支撑座51长度方向布置。
使用时，由于制动块底端与钢轨表面之间留有一定距离，而行走轮与钢轨接触并能够在钢轨表面行走，当需要台车门架固定为静态进行施工时，调节油缸54收缩控制偏心轮结构的制动块按图3所示的沿顺时针方向旋转，至其距轮轴较远的端面与钢轨接触，此时由于制动块与支撑座铰接相连，制动块则带动支撑座上移，形成的状态是行走轮脱离开钢轨表面，而钢轨的上翼板被挤压在制动块和支撑座底板之间，从而使台车门架与钢轨紧密连接，避免因行走轮的不稳定而导致的开模。
Claims (6)
1.一种升降式水沟电缆槽台车，架设在对称布置的工字钢型的钢轨上，包括台车门架（1），台车门架（1）内设置有支撑梁（11），其特征在于，台车门架（1）两侧对称设置有水平支撑杆（2），水平支撑杆（2）上设置有第一套管（21）和第二套管（22），第一套管（21）与台车门架（1）之间连接有开沟槽模块平移油缸（31），第一套管（21）下端连接有开沟槽模块升降油缸（32），开沟槽模块升降油缸（32）下端连接有开沟槽模块（3），第二套管（22）下端连接有边墙模板升降油缸（42），边墙模板升降油缸（42）下端连接有边墙模板（4），边墙模板（4）内侧与台车门架（1）之间连接有边墙模板平移油缸（41）；
所述台车门架（1）的底部设置有门架升降机构（5），所述门架升降机构（5）包括支撑座（51）、顶升油缸（55）、行走轮（52）、制动块（53）和调节油缸（54），所述支撑座（51）由顶板（511）、底板（512）及两侧板（513）围合而成，所述底板（512）上设置有与钢轨相配合的开口，支撑座（51）架设在钢轨的中上部，底板（512）的内缘布置在钢轨的腹板两侧，底板（512）的上表面与钢轨的上翼板的下表面之间留有预设距离，所述行走轮（52）布置在钢轨表面并以可旋转的方式连接于顶板（511）上，所述制动块（53）设置为偏心轮结构，并通过其轮轴铰接于顶板（511）上，制动块（53）的顶部通过调节油缸（54）与支撑座（51）相连，制动块（53）的底部与钢轨表面留有预设距离，所述顶升油缸（55）固定设置在支撑座（51）上，支撑座（51）通过顶升油缸（55）与台车门架（1）相连接。
2.根据权利要求1所述的升降式水沟电缆槽台车，其特征在于，所述第一套管（21）设置在第二套管（22）的外侧。
3.根据权利要求1所述的升降式水沟电缆槽台车，其特征在于，所述顶板（511）上设置有支座（56），调节油缸（54）通过支座（56）与顶板（511）相连接。
4.根据权利要求3所述的升降式水沟电缆槽台车，其特征在于，所述调节油缸（54）的缸筒与支座（56）铰接相连，调节油缸（54）的伸缩杆与制动块（53）的顶部铰接相连。
5.根据权利要求1所述的升降式水沟电缆槽台车，其特征在于，所述行走轮（52）、顶升油缸（55）、制动块（53）依次沿支撑座（51）长度方向布置。
6.根据权利要求1所述的升降式水沟电缆槽台车，其特征在于，所述顶板（511）上设置有分别用于容纳行走轮（52）和制动块（53）的开口。
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Denomination of utility model: Lifting ditch cable trough trolley Effective date of registration: 20221104 Granted publication date: 20210924 Pledgee: China Postal Savings Bank Co.,Ltd. Jining Rencheng District sub branch Pledgor: SHANDONG JIAXIN MACHINERY EQUIPMENT Co.,Ltd. Registration number: Y2022980020714 |
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