CN213142880U - 高速弯道防撞护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了高速弯道防撞护栏，包括防护栏本体，所述防护栏本体的左侧焊接有定位板，所述定位板的左侧通过第一缓冲弹簧固定连接有橡胶板，所述橡胶板左侧的上下两端固定连接有缓冲套管，所述缓冲套管的左侧固定连接有缓冲套杆，所述缓冲套杆的左侧通过支撑杆固定连接有减震板。本实用新型通过缓冲套杆的左侧通过支撑杆固定连接有减震板，减震板的左侧固定连接有泡沫棉板，减震板的右侧固定连接有伸缩套杆，伸缩套杆的底部固定连接有缓冲板，缓冲板的底部固定连接有第三缓冲弹簧，起到了缓冲的效果，从而可有效的防止撞击力对驾驶人员带来二次损伤，解决了现有的高速公路弯道的防撞护栏不具备缓冲功能的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路技术领域，具体为高速弯道防撞护栏。
背景技术
公路是现代术语，是可以行驶汽车的公用之路、公众的交通工具行驶之路，汽车、单车、人力车、马等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同。民间也称作马路，如“马路天使”里的用法，不限于马匹专用，但现有的高速公路弯道的防撞护栏不具备缓冲的功能，从而容易造成车辆二次撞击，从而对驾驶人员以及乘客带来了影响，为此，我们提出高速弯道防撞护栏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供高速弯道防撞护栏，具备缓冲的优点，解决了现有的高速公路弯道的防撞护栏不具备缓冲的功能，从而容易造成车辆二次撞击，从而对驾驶人员以及乘客带来了影响的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：高速弯道防撞护栏，包括防护栏本体，所述防护栏本体的左侧焊接有定位板，所述定位板的左侧通过第一缓冲弹簧固定连接有橡胶板，所述橡胶板左侧的上下两端固定连接有缓冲套管，所述缓冲套管的左侧固定连接有缓冲套杆，所述缓冲套杆的左侧通过支撑杆固定连接有减震板，所述减震板的左侧固定连接有泡沫棉板，所述减震板的右侧固定连接有伸缩套杆，所述伸缩套杆的底部固定连接有缓冲板，所述缓冲板的底部固定连接有第三缓冲弹簧，所述第三缓冲弹簧的底部固定连接有伸缩套管，所述缓冲套杆的表面套设有第二缓冲弹簧。
优选的，所述伸缩套管内腔的两侧开设有滑槽，所述缓冲板的两侧固定连接有滑轮，且滑轮滑动连接于滑槽的内腔中。
优选的，所述定位板的表面设置有定位孔，且定位孔为圆形设置。
优选的，所述泡沫棉板的内腔填充有缓冲海绵，且泡沫棉板的左侧为不规则设置。
优选的，所述减震板的内腔填充有缓冲橡胶，且缓冲橡胶为圆形设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过缓冲套杆的左侧通过支撑杆固定连接有减震板，减震板的左侧固定连接有泡沫棉板，减震板的右侧固定连接有伸缩套杆，伸缩套杆的底部固定连接有缓冲板，缓冲板的底部固定连接有第三缓冲弹簧，起到了缓冲的效果，从而可有效的防止撞击力对驾驶人员带来二次损伤，解决了现有的高速公路弯道的防撞护栏不具备缓冲的功能，从而容易造成车辆二次撞击，从而对驾驶人员以及乘客带来了影响的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型伸缩套管剖视部分结构示意图；
图3为本实用新型A处放大结构示意图。
图中：1、防护栏本体；2、第一缓冲弹簧；3、橡胶板；4、第二缓冲弹簧；5、支撑杆；6、减震板；7、泡沫棉板；8、伸缩套杆；9、伸缩套管；10、缓冲套杆；11、缓冲套管；12、定位板；13、定位孔；14、缓冲板；15、第三缓冲弹簧；16、滑槽；17、滑轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型的防护栏本体1、第一缓冲弹簧2、橡胶板3、第二缓冲弹簧4、支撑杆5、减震板6、泡沫棉板7、伸缩套杆8、伸缩套管9、缓冲套杆10、缓冲套管11、定位板12、定位孔13、缓冲板14、第三缓冲弹簧15、滑槽16和滑轮17部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，且本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
请参阅图1-3，高速弯道防撞护栏，包括防护栏本体1，防护栏本体1的左侧焊接有定位板12，定位板12的左侧通过第一缓冲弹簧2固定连接有橡胶板3，橡胶板3左侧的上下两端固定连接有缓冲套管11，缓冲套管11的左侧固定连接有缓冲套杆10，缓冲套杆10的左侧通过支撑杆5固定连接有减震板6，减震板6的左侧固定连接有泡沫棉板7，减震板6的右侧固定连接有伸缩套杆8，伸缩套杆8的底部固定连接有缓冲板14，缓冲板14的底部固定连接有第三缓冲弹簧15，起到了缓冲的效果，从而可有效的防止撞击力对驾驶人员带来二次损伤，第三缓冲弹簧15的底部固定连接有伸缩套管9，缓冲套杆10的表面套设有第二缓冲弹簧4，伸缩套管9内腔的两侧开设有滑槽16，缓冲板14的两侧固定连接有滑轮17，且滑轮17滑动连接于滑槽16的内腔中，定位板12的表面设置有定位孔13，且定位孔13为圆形设置，泡沫棉板7的内腔填充有缓冲海绵，且泡沫棉板7的左侧为不规则设置，减震板6的内腔填充有缓冲橡胶，且缓冲橡胶为圆形设置。
使用时，通过缓冲套杆10的左侧通过支撑杆5固定连接有减震板6，减震板6的左侧固定连接有泡沫棉板7，减震板6的右侧固定连接有伸缩套杆8，伸缩套杆8的底部固定连接有缓冲板14，缓冲板14的底部固定连接有第三缓冲弹簧15，起到了缓冲的效果，从而可有效的防止撞击力对驾驶人员带来二次损伤，解决了现有的高速公路弯道的防撞护栏不具备缓冲的功能，从而容易造成车辆二次撞击，从而对驾驶人员以及乘客带来了影响的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.高速弯道防撞护栏，包括防护栏本体(1)，其特征在于：所述防护栏本体(1)的左侧焊接有定位板(12)，所述定位板(12)的左侧通过第一缓冲弹簧(2)固定连接有橡胶板(3)，所述橡胶板(3)左侧的上下两端固定连接有缓冲套管(11)，所述缓冲套管(11)的左侧固定连接有缓冲套杆(10)，所述缓冲套杆(10)的左侧通过支撑杆(5)固定连接有减震板(6)，所述减震板(6)的左侧固定连接有泡沫棉板(7)，所述减震板(6)的右侧固定连接有伸缩套杆(8)，所述伸缩套杆(8)的底部固定连接有缓冲板(14)，所述缓冲板(14)的底部固定连接有第三缓冲弹簧(15)，所述第三缓冲弹簧(15)的底部固定连接有伸缩套管(9)，所述缓冲套杆(10)的表面套设有第二缓冲弹簧(4)。
2.根据权利要求1所述的高速弯道防撞护栏，其特征在于：所述伸缩套管(9)内腔的两侧开设有滑槽(16)，所述缓冲板(14)的两侧固定连接有滑轮(17)，且滑轮(17)滑动连接于滑槽(16)的内腔中。
3.根据权利要求1所述的高速弯道防撞护栏，其特征在于：所述定位板(12)的表面设置有定位孔(13)，且定位孔(13)为圆形设置。
4.根据权利要求1所述的高速弯道防撞护栏，其特征在于：所述泡沫棉板(7)的内腔填充有缓冲海绵，且泡沫棉板(7)的左侧为不规则设置。
5.根据权利要求1所述的高速弯道防撞护栏，其特征在于：所述减震板(6)的内腔填充有缓冲橡胶，且缓冲橡胶为圆形设置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021577087.6U CN213142880U (zh) | 2020-07-31 | 2020-07-31 | 高速弯道防撞护栏 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213142880U true CN213142880U (zh) | 2021-05-07 |
Family
ID=75735644
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN213142880U (zh) |
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2020
- 2020-07-31 CN CN202021577087.6U patent/CN213142880U/zh active Active
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